[404x594]
Льюис Хэмилтон не мечтает о победе, он на нее рассчитывает, причем — уже в Барселоне...

Льюис Хэмилтон: "Я — нормальный парень из небольшого городка, я тринадцать лет гонялся, чтобы попасть в Формулу 1 и сейчас абсолютно доволен жизнью. Я не всегда твердо уверен в том, что это происходит именно со мной, но факт остается фактом — я выступаю в Формуле 1 на конкурентоспособной машине и мечтаю, чтобы продолжение карьеры было столь же успешным, как и ее начало. Мечтаю ли я о первой победе? Нет, я надеюсь приехать первым уже в Барселоне".

[407x594]
В сезоне-2007 чемпион серии GP2 этого года, британец Льюис Хэмильтон дебютирует в Формуле-1. Команда McLaren подписала с 21-летним Хэмильтоном контракт призового гонщика. Темнокожий британец будет напарником двукратного чемпиона мира Фернандо Алонсо.

“Моя мечта наконец-то стала явью! – сказал журналистам счастливый Льюис. – Подписание контракта с МакЛареном стало фантастическим завершением самого удачного сезона в моей карьере”. Выступать в Формуле-1 за команду McLaren с ранней юности было моей главной целью. Я рос вместе с МакЛареном и Мерседесом, и не сумел бы подняться так высоко без их постоянной поддержки и руководства”.

Команда McLaren также сообщила, что ее тест-пилотами в сезоне-2007 будут испанец Педро де ла Роса и британец Гэри Паффетт.

[210x316]
Мировая пресса все больше интересуется, раздражает ли Фернандо Алонсо, шумиха, поднятая вокруг его партнера по команде Льюиса Хэмильтона. На фоне того, что Алонсо является действующим Чемпионом мира (победы в 2005 и 2006 годах) и единственным пилотом McLaren, который выиграл гонку в этом сезоне, заявления чиновников команды звучат несколько противоречиво. Мартин Уитмарш, исполнительный директор McLaren: «Я не вижу препятствий, которые бы помешали Льюису Хэмильтону стать величайшим гонщиком всех времен». И действительно, на вопрос, ощущает ли испанец полную поддержку своей команды, Алонсо лаконично ответил: «Спросите об этом Рона Дениса».

Ожидалось, что после гонки в Сепанге, автодром подпишет новый контракт с FOA о проведении Гран-при Малайзии до 2015 года (напоминаем, что текущий контракт заканчивается в 2010 году). Однако правительство страны заявило, что пока документ находится на рассмотрении. По слухам, Берни Экклстоун предложил внести некоторые модификации трассы в ближайшем будущем, что заставило малазийских чиновников задуматься. Кроме того, строительство в соседнем Сингапуре нового автодрома, может негативно повлиять на судьбу Сепанга.

По материалам www.f1-live.com

[425x594]
Потрясающим дебютом Льюис Хэмилтон удивил журналистов и гоночных специалистов, в интервью The Sun британец признался, что и сам удивлен...

Льюис Хэмилтон: "В Формуле 1 нельзя быть уверенным в успехе, но гонщик обязан ставить перед собой серьезные цели. Я свою задачу перевыполнил и немного удивлен этим, но стараюсь не обращать внимания на восторженную реакцию прессы — нужно твердо стоять на ногах и отдавать себе отчет — все только начинается. Да, я первый новичок, которому удалось трижды подряд подняться на подиум, ну и что из этого?

Быть одним из гонщиков Формулы 1 — привилегия, о которой десять лет назад я не мог и мечтать. Сегодня я гоняюсь с лучшими гонщиками планеты и знаю, что многому предстоит научиться. Первая победа — вопрос времени, вопрос обучения. Спасибо прессе и болельщикам за поддержку, но я хочу сосредоточиться на работе".

Победитель: Фелипе Масса (Ferrari) 1h33m27.515s
2 место: Льюис Хэмильтон (McLaren) 1h33m29.875s
3 место: Кими Райкконен (Ferrari) 1h33m38.354s.

Вопрос: Фелипе, фантастический день для Вас после неудачи в Малайзии. Лучший день для Вас?
Фелипе Масса: Да, несомненно. Впереди нас ждет длинная пауза, поэтому у меня будет время подумать обо всем произошедшем и насладиться этим прекрасным результатом. Результаты первых двух гонок оказались не теми, что я ожидал. Думаю, мы что-то упустили, особенно в первой гонке, когда мы столкнулись с механическими проблемами, а затем во второй гонке я допустил много ошибок. На этот раз, мы смогли собрать все воедино и я очень рад за всю команду. За всю проделанную ими здесь работу, за стратегию, за настройки, за все, я очень доволен. Но мы не должны останавливаться на достигнутом и продолжать работать, поскольку McLaren подобрался к нам уже совсем близко.

Вопрос: Давайте поговорим о старте - большое давление, множество разговоров в паддоке, на что он был похож с Вашей точки зрения?
Фелипе Масса: Хороший старт - идеальный исход после всех этих разговоров в прессе в течение недели - к счастью всего одной недели! После чего, хорошая гонка и финиш впереди всех. Я уверен, что теперь пресса заговорит по-другому.

Вопрос: Казалось, что Вы контролировали ситуацию в гонке, но к ее гонки Льюис подобрался к Вам совсем близко. На что был похож тот момент в гонке?
Фелипе Масса: На первом отрезке гонки, моя машина была не совсем хорошо сбалансирована, и я страдал от большой избыточной поворачиваемости. Льюис был очень близок ко мне на протяжении всего первого отрезка, но вторая часть гонки выдалась фантастической для меня. Машина вела себя очень и очень хорошо на свежем комплекте резины, к тому же мне изменили настройки переднего антикрыла, после чего управлять болидом стало значительно легче, и я смог создать солидный отрыв. На последнем отрезке гонки я выступал на жесткой резине, к тому же мой отрыв был комфортным, и я решил поберечь машину; поддерживал темп во время обгона круговых и смог спокойно завершить гонку.

Вопрос: Льюис, поздравляем, расскажите нам о первых кругах, на которых была очень плотная борьба?
Льюис Хэмильтон: Да, к сожалению, я не смог стартовать так же хорошо, как Фелипе, который занял очень выгодную позицию в первом повороте. Он сумел сохранить свою позицию, и мне необходимо было вплотную держаться позади него, чтобы, возможно, воспользоваться шансом обогнать на первом круге. Думаю, мы были достойными соперниками. Я старался вплотную держаться позади него до первого пит-стопа, и я знал, что он заедет в боксы на круг позже меня. На втором отрезке гонки я немного поборолся, но Кими был очень силен в конце.

Вопрос: Расскажите вкратце о втором отрезке гонки. Почему он так сложился для Вас, ведь в тот момент, Вы выступали на мягкой резине?
Льюис Хэмильтон: Да, я остался на мягкой резине, но машина на свежей резине вела себя немного иначе и приобрела небольшую недостаточную поворачиваемость. Полагаю, именно поэтому я потерял так много времени, баланс был не идеальным, и я уже не мог атаковать как раньше и поддерживать скорость в некоторых поворотах, поэтому я очень много проигрывал Фелипе. Но затем, "переобувшись" на твердую резину, все пришло в норму, и я был способен поддерживать высокий темп.

Вопрос: Казалось, что в конце гонки на Вас попало большое количество масла из машины Энтони Дэвидсона?
Льюис Хэмильтон: Да, но я не знаю, было ли это масло, или что-то еще, но мне показалось, что его машина повреждена. Думаю, что маршалы отлично поработали сегодня и стюарды, которые вовремя размахивали синими флагами. Думаю, что в этом году они отработали намного лучше, и им надо отдать должное.

Вопрос: Сегодня, Вы вошли в историю - 3 подряд подиума в трех дебютных гонках. Что Вы думаете об этом?
Льюис Хэмильтон: Приятно! Я счастлив. Думаю, что в этот уик-энд мы определенно смогли сократить отставание от Ferrari, а я смог вновь финишировать вторым всего лишь в третьей гонке в своей карьере, о большем я и не мечтал. Мне осталось сделать всего один шаг на пути к победе, впереди у нас много работы, чтобы и в Барселоне мы могли быть настолько же быстры.

Вопрос: Кими, в начале гонки Вы застряли позади Фернандо Алонсо. Насколько это повлияло на Ваш сегодняшний результат?
Кими Райкконен: Думаю, повлияло. После этого, было очень сложно догнать лидеров и вновь навязать им борьбу. Я смог пройти его, но мы были вынуждены сократить второй отрезок гонки, чтобы полностью удостовериться, что мы впереди него, но это повлияло настолько, что я уже был не способен навязать борьбу Льюису. Я приблизился к нему очень близко на втором пит-стопе, но этого оказалось недостаточно. Думаю, что я допустил ошибку на старте, но в итоге мы на третьем месте. Мы знаем причины потери времени, поэтому я надеюсь, что на следующих тестах мы сможем найти решения проблем с моей машиной.

Вопрос: Вы были очень агрессивны на старте, но я полагаю, что стартовать со второго ряда всегда Читать далее...

После гонки в Бахрейне, где дебютант чемпионата Льюис Хэмильтон в третий раз подряд поднялся на подиум и стал одним из лидеров чемпионата, трехкратный чемпион Формулы-1 Джекки Стюарт заявил, что молодой британец может стать чемпионом уже в этом году.

Джеки Стюарт в интервью BBC: “Можно легко представить, что это произойдет уже в этом году, потому что McLaren сейчас является командой, способной выиграть чемпионат. Если нет, то Льюис обязательно выиграет титул в течение трех следующих лет. Конечно, он сейчас располагает одной из самых быстрых машина, он в самой лучшей команде, но я никогда не видел в Формуле-1 того, кто так быстро всему научился”.

Пока еще никому не удавалось выиграть чемпионат Формулы-1 в год дебюта. За исключением Джузеппе Фарины в 1950-м – просто тогда и для Формулы-1 это был дебютный сезон.

[404x594]
Мартин Уитмарш, управляющий директор McLaren: “Сейчас у нас три лидера в чемпионате, и все они претенденты на титул. Мы не посадили бы Льюиса в свою машину, если бы не убедились, что он будет бороться за титул уже в этом году.

Мы не хотим оказывать на него дополнительное давление. Он со всем отлично справляется и хочет выиграть следующую гонку в Испании. Он выиграет гонки в этом году, и нет причин, которые могут помешать ему выиграть чемпионат.

Фернандо – отличный пилот, и в этом сезоне он снова является одним из главных претендентов на титул”.

[300x402]
Финишировав на подиуме в трех первых Гран При Льюис Хэмилтон не только вошел в книгу рекордов, но и убедил руководство команды в том, что он готов к борьбе за титул...

Мартин Уитмарш: "После этой гонки я с радостью могу констатировать — оба наших гонщика будут в этом сезоне бороться за титул. После первых гонок его считали быстрым пилотом, но третий подиум внес ясность: Льюис — серьезный претендент на чемпионство.

Мы делаем все возможное, чтобы обеспечить Алонсо и Хэмилтона достойной машиной, после Австралии удалось сократить отставание, но и соперники не стоят на месте, так что нам нужно удвоить усилия, совершенствуя машину от гонки к гонке".

После гонки журналисты спросили Хэмилтона, готов ли он к борьбе за титул, лондонца этот вопрос не смутил...

Льюис Хэмилтон: "Конечно, почему нет? У меня такая же машина, как у Фернандо, я тоже конкурентоспособен. Если удастся сохранить стабильность, то однажды придет и первая победа. Команде нужно выжать максимум из четырехнедельного перерыва и добиться большего, чем Ferrari — тогда все возможно".

[396x594]
15 апреля, ГП Бахрейна: гонка


П N Пилот Команда Ш Время Пит
1 5 Фелипе Масса Ferrari B 1ч 32:27.515 2
2 2 Льюис Хэмильтон McLaren Mercedes B 1ч 32:29.875 + 0:02.360 2
3 6 Кими Райкконен Ferrari B 1ч 32:38.354 + 0:10.839 2
4 9 Ник Хайдфельд Sauber BMW B 1ч 32:41.346 + 0:13.831 2
5 1 Фернандо Алонсо McLaren Mercedes B 1ч 32:41.941 + 0:14.426 2
6 10 Роберт Кубица Sauber BMW B 1ч 33:13.044 + 0:45.529 2
7 12 Ярно Трулли Toyota B 1ч 33:48.886 + 1:21.371 2
8 3 Джанкарло Физикелла Renault B 1ч 33:49.216 + 1:21.701 2
9 4 Хейкки Ковалайнен Renault B 1ч 33:56.926 + 1:29.411 2
10 16 Нико Росберг Williams Toyota B 1ч 33:57.431 + 1:29.916 2
11 17 Александр Вурц Williams Toyota B - 1 круг 2
12 11 Ральф Шумахер Toyota B - 1 круг 2
13 8 Рубенс Баррикелло Honda B - 1 круг 2
14 21 Кристиан Альберс Spyker Ferrari B - 2 круга 2
15 20 Адриан Сутил Spyker Ferrari B - 4 круга 3
16 23 Энтони Дэвидсон Super Aguri Honda B - 6 кругов 2
17 15 Марк Уэббер Red Bull Renault B - 16 кругов 2
18 14 Дэвид Култхард Red Bull Renault B - 21 круг 3
19 22 Такума Сато Super Aguri Honda B - 23 круга 1
20 18 Витантонио Лиуцци STR Ferrari B - 31 круг 4
21 7 Дженсон Баттон Honda B - 57 кругов 0
22 19 Скотт Спид STR Ferrari

фотки-сейчас)
[594x401]
[409x594]
[451x594]
[407x594]
[594x415]
[594x380]
[594x376]
[594x388]
[396x594]

[180x261]
добро пожаловать)

Болеем за Хэмильтона, болеем за Макларен!!