Вопрос: В последней шикане канадской трассы все решают нервы?
Льюис Хэмилтон: Да, думаю так и есть. Вы чисто проезжаете круг и на скорости в 200 миль приближаетесь к финальной шикане, чтобы поставить точку. В этот момент важно не думать: "Я могу быть еще быстрее" - небольшая ошибка и ваша борьба окончена. Нужно успокоиться, покрепче сжать руль и максимально глубоко атаковать поребрик, помня о том, что на выходе из поворота бетонная стена. В этот уик-энд я проезжал совсем рядом с ней.

Вопрос: Вы говорили, что это лучшее чувство из всех, что вы когда-то испытывали. Лучше секса?
Льюис Хэмилтон: Не надо сравнивать гонки и секс, это совсем разные вещи. Но знаете? Я бы сказал, что это лучше, чем секс.

Вопрос: Как вы справляетесь в вторжением прессы в вашу частную жизнь?
Льюис Хэмилтон: Пытаюсь справиться, для меня это совсем новый опыт. Гонка в Канаде - лишь шестой Гран При для меня, а внимание со стороны журналистов огромно. Знаете, я всегда мечтал гоняться в Формуле 1, а все остальное не имеет значения. Я не обращаю внимания на то, что пишут в газетах, я пытаюсь жить своей жизнью, проводить свободное время с семьей и друзьями и пока получается. Наверное дальше будет сложнее, но ничего, привыкну.

Вопрос: На следующей неделе мы едем в Индианаполис, для вас это что-то значит?
Льюис Хэмилтон: Не думаю, что для меня что-то изменится - такая же трасса, как и любая другая, но за гонками по большому овалу я всегда следил с интересом и рад за Дарио Франкитти, который там недавно победил.

Вопрос: Вчера все видели, как вы разговаривали с Чарли Уайтингом (технический делегат FIA и директор гонки), о чем шла речь?
Льюис Хэмилтон: Обсуждали меню на обед. На самом деле он похвалил мою работу, спросил что я чувствую. Мы говорили о том, когда можно встретится, может быть на следующей гонке?

Вопрос: Когда вы боролись за поул, Фернандо тоже был на быстром круге и показал лучшее время на первом секторе. Вы знали о его результатах?
Льюис Хэмилтон: Нет. Я лидировал в третьей квалификации, сменил резину и выехал на пустую трассу. Я знал, что Фернандо захватил лидерство, я второй и после моего финиша он еще будет на быстром круге, как и большинство гонщиков. Я ждал, пытался что-то разглядеть на экранах, установленных на трассе - режиссер наверняка бы следил за Алонсо, но промежуточные результаты были мне неизвестны.
[500x338]

Поул: Льюис Хэмильтон (McLaren) 1m15.707
2 место: Фернандо Алонсо (McLaren) 1m16.163
3 место: Ник Хайдфельд (BMW Sauber) 1m16.266

Вопрос: Льюис, прекрасный день для Вас.
Льюис Хэмильтон: Это был фантастический день и уже фантастический уик-энд. Команда проделала фантастическую работу. В конце квалификации у нас был отличный темп и в результате я сегодня здесь; мы просто должны были подвести момент лучшего круга к последней минуте, что сделать было нелегко, особенно когда позади вас двукратный чемпион мира, но, несмотря на все, я смог сделать это. Сегодня я был силен на протяжении всей сессии, и я обязан за это команде. Я счастлив.

Вопрос: Вы никогда не выступали на этой трассе, никогда не выступали здесь раньше по пятницам. Вы очень быстро ее освоили. Расскажите нам, сколько времени ушло на ее изучение, и расскажите о своем быстром круге?
Льюис Хэмильтон: Ну, мне потребовалось немного времени вчера. Несмотря на то, что с виду эта трасса кажется простой, она очень изматывает пилота физически и психологически, а машину технически. Мы очень много работали, чтобы найти оптимальные настройки болида. Вчера был хороший день, у меня не было контактов с барьерами, и когда я вернулся в боксы, у меня было время обдумать все, что я сделал на вчерашней тренировке и что я смогу сделать сегодня, чтобы улучшить свое время и суметь показать этот последний быстрый круг. К заключительной части квалификации у нас была лучшая машина, которая просто идеально отработала на последнем круге. Впереди меня никого не было на трассе, в моем распоряжении была идеальная машина, и мне просто необходимо было проехать чистый круг. Самое главное, что я был последователен в своих результатах. Каждый сектор был... Я знаю, Фернандо был очень быстр вначале, но в конце сессии, я не допустил ни единой ошибки и показал хорошее время. Необыкновенное чувство.

Вопрос: Вы знали, что были быстры на том круге, но последений поворот всегда очень коварный и соблазнительный.
Льюис Хэмильтон: Да, особенно когда вы проходите чистый круг, и вы понимаете, что время будет быстрым, и когда вы подъезжаете к последнему повороту на скорости в 210 км/ч или что-то вроде того, вы думаете... черт, только бы не ошибиться и не испортить круг. Я вошел в эту шикану быстро и также быстро из нее вышел, как никогда быстро. Я почти коснулся стены на выходе, но это гонки и здесь нужно рисковать, но затем, честно говоря, я был вне себя от счастья, когда пересек линию и мне сказали, что я на поуле.
Вопрос: Фернандо, Вы возможно не хотите это слышать, но на всем протяжении круга, на первых двух секторах, Вы были лучшим, но потеряли на последнем, возможно даже в последнем повороте.
Фернандо Алонсо: Да, это произошло в шпильке, в десятом повороте. Я немного ушел с траектории и загрязнил шины, потерял сцепление и три десятых в том повороте, поэтому не было повода для риска в последней шикане. Я завершил круг, достаточно спокойно довел машину до боксов и думаю, я должен быть доволен местом в первом ряду сегодня. Завтра у меня будет еще один шанс попробовать выиграть гонку.

Вопрос: Многие думали, что Ferrari отыграется здесь за неудачу в Монте Карло; тем паче, удивительно видеть скорость команды McLaren Mercedes здесь.
Фернандо Алонсо: Да, думаю, улучшения машины пошли нам на пользу, она отлично работала в Монте Карло и по всей видимости, сохранила свой темп здесь, в Канаде, и скорее всего в Инди, почему нет? Определенно, машина заметно прибавила с начала сезона, поэтому теперь мы стали еще сильнее и можем бороться за победу на любой трассе.

Вопрос: Ник, еще одно великолепное выступление BMW Sauber: третий в Австралии, и снова третий здесь на Гран-При Канады.
Ник Хайдфельд: Да, я очень доволен своим сегодняшним результатом, особенно учитывая то, что потерял много времени сегодня утром на свободных заездах. Фактически, утром я проехал всего один быстрый круг. Мы хотели сохранить некоторую дистанцию, а затем, в конце у меня начались проблемы с гидравликой, поэтому мне было очень трудно привыкнуть к условиям на трассе. К тому же сегодня ветер очень часто менял направление и вносил свои коррективы в поведение машины.

Вопрос: Но здесь команды используют низкую прижимную силу, и Ваша машина, очевидно, отлично работает в таких условиях и держит тот уровень скорости, что был в начале сезона.
Ник Хайдфельд: Мы могли только предполагать, что снова будем здесь сильны, как в прошлые годы. Фактически, обе команды здесь были сильны: BMW всегда была сильна на высокоскоростных трассах, и Sauber также доказывал это. Как Вы сказали, Инди, возможно, похожа на трассу в Монреале в части аэродинамики, и я также с нетерпением жду гонки в Монце.

Вопрос: Льюис, что Вы думаете о завтрашней гонке; без сомнения, она будет очень напряженной в любом случае, думаете ли Вы о своем партнере по команде или только о Ferrari и BMW.
Льюис Читать далее...

В своем шестом Гран-При Льюис Хэмильтон выиграл поул-позицию. Естественно, молодой британец рад этому результату.



Льюис Хэмильтон: “Это фантастический день, и команда проделала фантастическую работу. В конце сессии мне удалось проехать чистый круг, благодаря которому я выиграл поул. Непросто, когда твоим партнером является двукратный чемпион, поэтому я счастлив. Машина была идеальна, резина была на высоте. Трудно выразить словами то, что я сейчас чувствую.



Завтра меня ждет новый опыт, поскольку мне еще не приходилось стартовать с поула в Формуле-1. Но я верю, что у нас отличная команда, отличная машина и отличная стратегия. Уверен, все получится”.

П N Пилот Команда Ш Время Круги
1 1 Фернандо Алонсо McLaren Mercedes B 1:17.759 17
2 2 Льюис Хэмильтон McLaren Mercedes B 1:17.976 + 0:00.217 20
3 6 Кими Райкконен Ferrari B 1:18.136 + 0:00.377 21
4 5 Фелипе Масса Ferrari B 1:18.167 + 0:00.408 21
5 15 Марк Уэббер Red Bull Renault B 1:18.301 + 0:00.542 21
6 3 Джанкарло Физикелла Renault B 1:18.620 + 0:00.861 24
7 9 Ник Хайдфельд Sauber BMW B 1:18.634 + 0:00.875 20
8 11 Ральф Шумахер Toyota B 1:18.652 + 0:00.893 32
9 14 Дэвид Култхард Red Bull Renault B 1:18.717 + 0:00.958 24
10 23 Энтони Дэвидсон Super Aguri Honda B 1:18.896 + 0:01.137 16
11 22 Такума Сато Super Aguri Honda B 1:18.898 + 0:01.139 20
12 12 Ярно Трулли Toyota B 1:18.925 + 0:01.166 25
13 7 Дженсон Баттон Honda B 1:18.932 + 0:01.173 24
14 4 Хейкки Ковалайнен Renault B 1:18.997 + 0:01.238 26
15 17 Александр Вурц Williams Toyota B 1:19.189 + 0:01.430 22
16 19 Скотт Спид STR Ferrari B 1:19.234 + 0:01.475 29
17 38 Казуки Накаджима Williams Toyota B 1:19.273 + 0:01.514 30
18 8 Рубенс Баррикелло Honda B 1:19.937 + 0:02.178 18
19 18 Витантонио Лиуцци STR Ferrari B 1:20.331 + 0:02.572 12
20 21 Кристиан Альберс Spyker Ferrari B 1:21.251 + 0:03.492 17
21 20 Адриан Сутил Spyker Ferrari B 1:21.630 + 0:03.871 25
22 10 Роберт Кубица Sauber BMW B нет времени 2

[439x594]
Пилот McLaren Льюис Хэмильтон опровергает слухи о том, что в команде делают ставку на Фернандо Алонсо. Интересно, что до гонки в Монако пресса смаковала тему о том, что в McLaren забыли про двукратного чемпиона на волне успеха Хэмильтона.

Льюис Хэмильтон: “Команда предоставляет мне точно такую же машину, как и Фернандо. У меня фантастическая группа инженеров и механиков, которые работают с моей машиной. Они не хуже, если не лучше, чем у Фернандо. Я уверен в них и знаю, что они очень, очень и очень хотят выиграть.

Я чувствую, что команда смогла предоставить мне машину, мне и Фернандо, которая способна выиграть чемпионат. Борьба будет продолжаться до последней гонки и выиграет тот, кто будет более стабилен и меньше сделает ошибок.

Я удивлен на реакцию прессы после гонки в Монако. Фернандо отлично поработал, и, никаких сомнений, заслужил эту победу. Мое время еще придет, мне только 22 года”.

Расположение и релаксирующая атмосфера трассы в Монреале, делает Гран-При Канады одним из любимых среди пилотов Формулы 1. Сегодня, они объяснят почему и поведают свои мысли относительно грядущего гоночного уик-энда...

Ник Хайдфельд, BMW Sauber
2006: Квалификация - 13, Гонка - 7
"Как и большинство пилотов, я очень люблю приезжать в Монреаль. Гоночная трасса расположена в невероятно красивом месте, на острове посреди реки Св. Лоуренса, и это придает ей неописуемую атмосферу. Сама по себе, трасса им. Жиля Вильнева имеет очень специфический характер. Это высокоскоростная трасса с длинными прямыми, но также и с несколькими весьма трудными шиканами и парочкой медленных поворотов. Поначалу, асфальт здесь очень скользкий. Но когда сцепление с трассой приходит в норму, и ваша машина работает идеально, тогда вы можете начать предельно атаковать во второй шикане. Она спускается немного вниз, и на выходе вы буквально "облизываете" стену.

Кроме самой трассы, я также очень люблю гулять по Монреалю. Во время проведения Гран-При, здесь всегда царит великолепная атмосфера. Обычно, я приезжаю в Монреаль за несколько дней до гонки и провожу это время в городе, гуляя по магазинам. Я также очень люблю посещать некоторые галереи в старой части города. Например, Партисия, я уже купил у нее несколько картин, которые висят у меня дома."

Роберт Кубица, BMW Sauber
2006: Квалификация - не участвовал, Гонка - не участвовал
"Я с нетерпением жду гонки в Монреале, поскольку, это одна из моих любимых трасс в календаре Формулы 1. Впервые в сезоне, мы сможем гоняться с низкой прижимной силой. В прошлом году, в пятницу, я неплохо выступил здесь на свободных заездах. Я с нетерпением жду возможности повторить то выступление, и я думаю, что наша машина будет способна на высокие результаты, учитывая конфигурацию трассы с точки зрения прижимной силы. Мне нравится эта трасса, поскольку она городская и сцепление с полотном в начале уик-энда очень низкое, но с каждым днем оно повышается, и вы можете ехать все быстрее и быстрее.

Будет интересно посмотреть, какие у меня будут результаты на резине Bridgestone по сравнению с прошлым годом, когда я выступал на Michelin, и как я должен буду изменить свой гоночный стиль. Я смогу оценить, насколько большое влияние оказала на меня смена резины. Трасса в Монреале полностью подходила мне по стилю пилотажа в прошлом году, и это дало мне преимущество. Посмотрим, что будет в этом году."

Ральф Шумахер, Toyota
2006: Квалификация - 14, Гонка - не финишировал
"Я всегда с нетерпением жду Гран-При Канады, потому что Монреаль - это великолепное мест для гонок... прекрасный город и живая атмосфера. Я нахожу его весьма приятным местом для времяпрепровождения, к тому же у меня остались очень хорошие воспоминания об этой трассе - я победил здесь в 2001-м и был вторым в 2003-м.

Сама по себе трасса - одна из лучших в сезоне. С технической точки зрения, она весьма сложная, поскольку включает в себя длинные прямые, сопровождающиеся резкими торможениями. Это очень влияет на баланс машины. Но команда приняла это во внимание, и мы внесли некоторые коррективы в наш болид перед этой гонкой, на которой мы будем выступать с полностью новым, по сравнению с Монако, аэродинамическим пакетом. Очевидно, что уик-энд в Монако стал одним из худших для нас, но мы очень упорно работаем над тем, чтобы устранить проблемы, с которыми мы там столкнулись, и я надеюсь, что мы увидим некоторое улучшение в Канаде."

Ярно Трулли, Toyota
2006: Квалификация - 4, Гонка - 6
"Я действительно наслаждаюсь каждым Гран-При Канады, и это одна из моих любимых трасс, поскольку атмосфера в Монреале всегда фантастическая. Конечно же, я надеюсь, что этот уик-энд доставит мне больше удовольствия, чем наша гонка в Монако, которая сложилась для нас очень тяжело, после проблем в квалификации. Но трасса в Монреале - это абсолютно другой тип трасс, который требует несколько иного от вашей машины, в частности в области тормозов.

Я уверен, что мы сможем сделать шаг вперед относительно нашего темпа в Монако, и я ожидаю, что мы сможем бороться за более высокие места. Прошло две гонки, в которых мы не набрали ни одного очка, так что мы действительно настроены на более лучшее выступление в Канаде. В прошлом году, мне удалось заработать здесь очки, и это была одна из моих лучших гонок. В этом году, цель та же - я уверен, что мы сможем добиться хорошего результата."

Нико Росберг, Williams
2006: Квалификация - 6, Гонка - не финишировал
"На данный момент, Williams находится на пятой позиции в Кубке Конструкторов, и мы очень довольны этим результатом. Как команда, мы уже смогли набрать некоторые очки, и мы должны продолжать в том же духе, и это естественно будет моей целью на этот уик-энд. В прошлом году, я был очень быстр в Монреале, так что я, определенно, с нетерпением жду возвращения на эту трассу. Мы пересмотрели наш аэродинамический пакет с учетом условий этой трассы, и я жду не дождусь, чтобы посмотреть, как он будет работать с нашей Читать далее...

[515x594]
Перед гран-при Канады Вильнев вновь оказался в центре внимания прессы, но уже не как гонщик Формулы 1. Жак как обычно отличился острыми высказываниями и не забыл упомянуть про Михаэля Шумахера.

Жак Вильнев: «Меня удивляет позиция FIA в отношении стартов Льюиса Хэмильтона. Он совершает очень опасные маневры на старте и ему пока просто везет, что он не попадает в аварии. Такими опасными маневрами отличался Михаэль Шумахер, за что его постоянно критиковали. Похоже, Льюис увлек публику своими достижениями, и никому нет дела до возможных инцидентов на трассе».

[333x500]
1. Какую музыку вы слушаете?

The Roots, 2Pac, Biggie Smalls, Боба Марли, Фредди МакГрегора, UB40, Warrior King

2. Чем увлекаетесь?

Тренируюсь и играю на гитаре.

3. Чего боитесь?

Пауков. Я действительно их боюсь.

4. Ваш любимый киноактер?

Эдди Мерфи. Мне нравится, как он говорит свое "Вау..."

5. Кто придумал дизайн вашего шлема?

Отец. Он хотел ярких цветов, чтобы издалека видеть меня. Желтый цвет на шлеме заметен на расстоянии в полмили

Открылось Новое Сообщество - посвящённое Джонни Деппу !!!

Все кто любит Самого Очаровательно и Роскошного Мужчину Голливуда- всем СЮДА-----
Джонни_Депп-клуб

Модераторы Ирина Сергеевна и Мария Викторовна)
[400x240]

10 июня в Монреале на автодроме имени Жиля Вильнева состоится
6-й этап Чемпионата мира по автогонкам в классе Формула 1 -
Гран При Канады. Помимо самой трансляции зрители РЕН ТВ смогут
увидеть программу "Формула 1: обратный отсчет" (эфир 20:00 МСК).
Чемпионат Формулы 1 набирает ход, и к канадскому этапу в гонке
за лидерство вновь двоевластие — Фернандо Алонсо и Льюис Хэмилтон
имеют на своем счету одинаковое количество очков после триумфальной
для пилотов McLaren Гран При Монако. Тем не менее конкуренты готовы
дать бой команде из Уокинга на автодроме имени Жиля Вильнева.
Представители Ferrari заявляют, что быстрая монреальская трасса
прекрасно подходит для их машины и Кими Райкконен и Фелипе Масса
будут конкурентоспособны. Также об улучшении машин к канадскому
этапу отрапортовали и другие команды.
Но канадская трасса также знаменита тем, что не всегда на ней все
решает сила машины. Знаменитая "Стена Чемпионов" последнего поворота
трека крушила надежды многих известнейших гонщиков, в том числе и
семикратного чемпиона мира Михаэля Шумахера. Об этом и других
особенностях автодрома Монреаля зрители РЕН ТВ смогут увидеть в
сюжете программы "Формула 1: обратный отсчет". Также будет показан
сюжет-портрет о Льюисе Хэмилтоне, информация о квалификации и
новости от сайта F1News.ru.
Гостем программы на этот раз станет перспективный российский гонщик
Михаил Алешин, выступавший в этом году в Мировой серии Renault, а
также в гоночной серии GP2.

В ФИА изучили радиообмен между командой Vodafone McLaren Mercedes (McLaren) и ее пилотами, проверили данные, предоставленные командой, выслушали мнение наблюдателей, после чего было принято решение, что в действиях McLaren во время Гран-При Монако 2007 нет ничего запрещенного. Дальнейшее расследование не требуется.

Факты

1. Стратегия двух пит-стопов наиболее оптимальны для Монако, если на трассе не появляется машина безопасности. Иначе ,больше подходит тактика одного пит-стопа.

2. Машина безопасности появлялась в четырех гонках за пять последних лет.

3. Согласно регламенту, выбор между стратегиями одного или двух пит-стопов необходимо в сделать перед финальной сессией квалификации.

4. ФИА располагает данными, что McLaren Хэмильтона был заправлен на пять кругов больше, чем Алонсо.

5. Это означает, что Хэмильтон мог изменить свою стратегию в пользу одного пит-стопа, если бы на трассе появилась машина безопасности.

6. Машина безопасности на трассе не появилась.

7. McLaren в Монако был значительно сильнее своих соперников.

Комментарий

Главная цель любой команды – победа одного из пилотов. Если победа одного из пилотов гарантируется, команда может приложить усилия, чтобы другой плот финишировал вторым.

Во время первого отрезка гонки Алонсо на трассе не появлялась машина безопасности, но все же был небольшой риск, что она появится за те пять кругов, что остались до пит-стопа Хэмильтона. Это могло отодвинуть пилота на последние позиции, и преимущество оказалось бы у тех, кто выбрал тактику одного пит-стопа с плановой остановкой примерно на 40-м круге.

По той же причине Хэмильтон был раньше времени приглашен в боксы на второй пит-стоп. Это гарантировало ему второе место независимо от того, появится на трассе машина безопасности или нет.

Если бы впереди Хэмильтона была не машина собственного партнера, то в McLaren могли бы рискнуть оттянуть пит-стоп настолько, насколько хватило бы топлива, чтобы опередить соперника после остановки. Однако у команды нет никаких обязательств для риска ради того, чтобы обогнать собственную машину.

Попросить пилотов сбавить темп – это стандартная для команды процедура, если она имеет существенное преимущество. Она позволяет минимизировать риск технических или других проблем. Также стандартной является и просьба своих пилотов не бороться между собой, чтобы не подвергать друг друга риску.

McLaren удалось применить оптимальную стратегию, поскольку они имели существенное преимущество перед соперниками. Команда ничего не сделала такого, что можно было бы трактовать, как манипуляцию результатами гонки.

Вчера в ФИА объявили о результатах расследования в отношении McLaren. Команда подозревалась в том, что Хэмильтона намеренно придержали в боксах и не дали ему побороться за победу со своим партнером Фернандо Алонсо. После трехдневного разбирательства все подозрения были сняты, чем и доволен Рон Деннис, глава “серебряных стрел”.

Рон Деннис: “Вся команда расстроена, что великолепное выступление Фернандо Алонсо и Льюиса Хэмильтона, а также 150-я победа истории McLaren, были связаны с подобным разбирательством. Расследование ФИА, шедшее последние три дня, полностью развеяло все подозрения, которые появились после финиша Гран-При Монако. Команда, Фернандо и Льюис сейчас лидируют в чемпионате и теперь могут сконцентрироваться на Гран-При Канады

[423x594]
Подтверждено участие Льюиса Хэмилтона в традиционном Фестивале Скорости в Гудвуде. Организаторы шоу больше не волнуются по поводу продажи билетов, еще бы — именно в Гудвуде Хэмилтон впервые проедет за рулем машины Гран При по британской земле. Подтверждено участие и трех остальных британских гонщиков — Хэмилтон, Баттон и Култхард проедут по 1.16-мильной трассе на действующих машинах чемпионата, а Энтони Дэвидсон сядет за руль Williams-Honda FW11B 1987 года.

Мероприятие пройдет с 22 по 24 июня

Победитель: Фернандо Алонсо (McLaren) 1h40m29.329s
2 место: Льюис Хэмильтон (McLaren) 1h40m33.424s
3 место: Фелипе Масса (Ferrari) 1h41m38.443s

Вопрос: Фернандо, после квалификации, Вы заявили о множестве возможных исходов, но сегодня Вы стартовали с поула, показали лучший круг и завоевали в Княжестве вторую подряд победу.
Фернандо Алонсо: Да, без сомнения, это был фантастический уик-энд, и завоевать хет-трик - поул, лучший круг и победу в гонке - это для меня нечто особенное, даже больше, поскольку мы находимся в Монако. Я просто наслаждался сегодняшней гонкой. Моя машина была идеальна на всем ее протяжении, и я невероятно счастлив был проехать все 78 кругов за рулем отличной машины и в итоге завоевать победу.

Вопрос: Конечно, на некоторых отрезках гонки, на Вас давил Ваш партнер по команде, Льюис. Вы безоговорочно лидировали до конца второго отрезка, а затем и на третьем, но в начале заключительного отрезка, он был очень близок к Вам.
Фернандо Алонсо: Да, был. Возможно, моя резина гранулировалась несколько меньше, чем у остальных на первом отрезке и мне удалось создать хороший отрыв и только перед своим первым пит-стопом, я упёрся в Трулли и провел позади него три круга, на каждом из которых терял по две секунды от своего собственного темпа. Это было невероятно. Я выигрывал у пелетона девять секунд и тут неожиданно отрыв сократился до трех. В некотором смысле, я думаю, что когда от кого-то отрываешься, а затем он тебя догоняет, испытываешь определенное давление и, к сожалению, у меня были такие проблемы в ключевые моменты гонки.

Вопрос: Что Вы думаете о супер мягком составе резины, у него были проблемы с грануляцией?
Фернандо Алонсо: Все было в порядке. Думаю, что больше всего износился мой первый комплект резины, хотя на первом отрезке все испытывали проблемы с грануляцией. Трасса находилась в не очень хорошем состоянии, и я думаю, что на этой резине приходилось труднее всего. Очевидно, что к концу гонки мы сбавили темп, поскольку рисковать уже не было смысла, поэтому я думаю, что супер мягкий состав резины позволил нам спокойно, без проблем, проехать заключительный отрезок и финишировать в гонке.

Вопрос: Льюис, Вы продолжаете свою блестящую серию подиумов, но на третьем отрезке гонки Вы были очень и очень близки к Фернандо, и показалось даже, что у Вас был контакт с рельсом безопасности в Мирабо.
Льюис Хэмильтон: Да, у меня были контакты с ограждениями несколько раз по ходу гонки, и мне повезло, что у нас такой надежный болид. Команда, как всегда, проделала отличную работу, которая позволила даже небольшие контакты в гонке. Мы были сегодня очень быстры, и здесь невероятно сложно следовать за впереди идущей машиной. На протяжении всего уик-энда, у нас обоих был великолепный темп. Я пытался подобраться как можно ближе, и даже пытался выйти вперед, но... полагаю, в следующий раз у меня получится.

Вопрос: Фернандо сказал, что он некоторое время провел позади Трулли. Вы же провели весьма агрессивный маневр против итальянца на выходе из секции бассейна.
Льюис Хэмильтон: Да, сегодня был ужасный трафик. В Монако он всегда такой, просто потому, что трасса очень узкая, но когда Фернандо обгонял кого-то из круговых, наступала моя очередь это делать, и мне приходилось ждать... или кричать по радио, чтобы начинали махать синими флагами. Это были очень напряженные моменты. Я могу отыграть, а затем проиграть, больше ли меньше, поэтому это очень сложно, но я всегда стараюсь быть настолько агрессивным насколько это возможно, но в то же время осторожным. Мне необходимо было приехать на финиш и заработать как можно больше очков.

Вопрос: В начале третьего отрезка, Вы были очень близки к Фернандо. О чем Вы думали в тот момент, прессинговать и, возможно, заставить Фернандо ошибиться?
Льюис Хэмильтон: Да, абсолютно. Я знал, что мы оба были очень быстры, и когда вы находитесь позади кого-то, вы не можете ехать за ним вплотную, поэтому я понимал, что подобраться к нему на расстояние атаки я не смогу, так же как и обогнать его. Поэтому был единственный путь - применить давление. Но сделать это было очень тяжело, поскольку он двукратный чемпион мира и не допускает ошибок. Он отлично поработал сегодня. Мы сделали фантастический шаг вперед, и, как вы видите, мы были намного впереди всех сегодня, и все это благодаря усердной работе всей команды.

Вопрос: Фелипе, сегодня Вы единственный пилот, который остался в одном круге с McLaren Mercedes. Относительная победа, но, тем не менее, Вы были более чем в минуте позади них.
Фелипе Масса: Да, McLaren определенно продемонстрировал сегодня невероятный темп. Думаю, если бы я даже ехал на 150 процентов, в итоге результат остался таким же. Они были очень быстры сегодня. Я ничего не мог поделать. Мне только оставалось ждать каких-то ошибок или чего-то еще, или возможного схода. Я просто думал о финише на третьей позиции, чтобы набрать как можно больше очков. Да, теперь отрыв в чемпионате увеличился, но пять очков - это ничто для нынешнего сезона, поэтому давайте Читать далее...

[467x594]
№ Пилот Команда Очки
1 Фернандо Алонсо McLaren Mercedes 38
2 Льюис Хэмильтон McLaren Mercedes 38
3 Фелипе Масса Ferrari 33
4 Кими Райкконен Ferrari 23
5 Ник Хайдфельд Sauber BMW 18
6 Джанкарло Физикелла Renault 13
7 Роберт Кубица Sauber BMW 12
8 Нико Росберг Williams Toyota 5
9 Дэвид Култхард Red Bull Renault 4
10 Ярно Трулли Toyota 4
11 Хейкки Ковалайнен Renault 3
12 Александр Вурц Williams Toyota 2
13 Такума Сато Super Aguri Honda 1
14 Ральф Шумахер Toyota 1
15 Рубенс Баррикелло Honda 0
16 Марк Уэббер Red Bull Renault 0
17 Энтони Дэвидсон Super Aguri Honda 0
18 Дженсон Баттон Honda 0
19 Адриан Сутил Spyker Ferrari 0
20 Кристиан Альберс Spyker Ferrari 0
21 Витантонио Лиуцци STR Ferrari 0
22 Скотт Спид STR Ferrari 0

П N Пилот Команда Ш Время Пит
1 1 Фернандо Алонсо McLaren Mercedes B 1ч 40:29.329 2
2 2 Льюис Хэмильтон McLaren Mercedes B 1ч 40:33.424 + 0:04.095 2
3 5 Фелипе Масса Ferrari B 1ч 41:38.443 + 1:09.114 2
4 3 Джанкарло Физикелла Renault B - 1 круг 2
5 10 Роберт Кубица Sauber BMW B - 1 круг 1
6 9 Ник Хайдфельд Sauber BMW B - 1 круг 1
7 17 Александр Вурц Williams Toyota B - 1 круг 1
8 6 Кими Райкконен Ferrari B - 1 круг 1
9 19 Скотт Спид STR Ferrari B - 1 круг 1
10 8 Рубенс Баррикелло Honda B - 1 круг 2
11 7 Дженсон Баттон Honda B - 1 круг 2
12 16 Нико Росберг Williams Toyota B - 1 круг 2
13 4 Хейкки Ковалайнен Renault B - 1 круг 2
14 14 Дэвид Култхард Red Bull Renault B - 2 круга 1
15 12 Ярно Трулли Toyota B - 2 круга 1
16 11 Ральф Шумахер Toyota B - 2 круга 1
17 22 Такума Сато Super Aguri Honda B - 2 круга 2
18 23 Энтони Дэвидсон Super Aguri Honda B - 2 круга 2
19 21 Кристиан Альберс Spyker Ferrari B - 7 кругов 3
20 20 Адриан Сутил Spyker Ferrari B - 25 кругов 1
21 15 Марк Уэббер Red Bull Renault B - 59 кругов 1
22 18 Витантонио Лиуцци STR Ferrari B - 77 кругов 0
[594x396]

№ Команда Шины Очки
1 McLaren Mercedes Bridgestone 76
2 Ferrari Bridgestone 56
3 Sauber BMW Bridgestone 30
4 Renault Bridgestone 16
5 Williams Toyota Bridgestone 7
6 Toyota Bridgestone 5
7 Red Bull Renault Bridgestone 4
8 Super Aguri Honda Bridgestone 1
9 Honda Bridgestone 0
10 Spyker Ferrari Bridgestone 0
11 STR Ferrari Bridgestone 0
[594x355]

На официальном сайте Льюиса Хэмильтона, который, в принципе, ничем не отличается от аналогичных виртуальных страниц других «рабочих» автогоночного цеха, есть одна особенность: карьерный рост спортсмена сопровождается информацией о его возрасте. Первый чемпионский титул в картинге – 10 лет, триумф в национальной «Формуле-Рено» – 18, победа в GP2 – 21. Зная дату рождения британского вундеркинда (а она, естественно, указана по соседству), вычислить эти цифры можно и самостоятельно, однако в данном случае подобная дотошность создателей сайта оправдана: она наглядно демонстрирует, что нынешний лидер чемпионата «Формулы-1» – гонщик поистине уникальный.

Реклама
Одни тренировки на уме
В продолжение интернетовской темы – еще одно интересное наблюдение. Все тот же официальный сайт lewishamilton.com давно не обновлялся (видимо, друзья Льюиса в последнее время так часто отмечают его успехи, что времени посидеть у компьютера просто не остается), поэтому, например, об увлечениях юного гонщика можно узнать только из предыдущей версии этого же сетевого ресурса. Строка «хобби» по своему объему уступает только профессиональным достижениям Хэмильтона. Здесь вам и чтение книг, и езда на велосипеде, и теннис, и, разумеется, музыка с вполне предсказуемым выбором в пользу таких модных стилей, как хип-хоп и R&B.

А теперь посмотрим, что можно узнать о пристрастиях Льюиса из официального сайта «Макларена», сотрудники которого работают значительно оперативнее. Без хип-хопа не обошлось и здесь, а вот «книги», «теннис», «прогулки с друзьями» и «телевизор» заменены на всеобъемлющее слово «тренировки»! Поскольку в экономии килобайтов «Макларен» заподозрить сложно, да и в невнимательности к своему воспитаннику команда Рона Денниса замечена не была, то можно предположить, что эти разночтения – следствие действительно изменившегося в последние годы стиля жизни нашего героя.

Этого, кстати, не скрывает и сам Хэмильтон. Его интервью удивляют своей непосредственностью. Они совершенно непохожи на короткие, рубленые фразы Кими Райкконена или на выверенные до последнего слова заявления Михаэля Шумахера, которому и в области пиара наверняка тоже не было бы равных. Когда же мы наблюдаем беседующего с журналистом Льюиса, то в первую очередь видим 22-летнего молодого человека со своими успехами, надеждами и трудностями. Англичанин рассказывает о том, как соскучился по родным («Я не был дома девять недель – это очень много!»), делится впечатлениями о мгновенно пришедшей к нему популярности («Я счастлив тому, что смог сделать столько людей счастливыми!») и рассуждает о понятных любому проблемах с налогообложением («Возможно, мне стоит подумать о переезде в Монте-Карло»). Конечно, не исключено, что такое столь нехарактерное для лидеров «первой формулы» поведение – это тоже своего рода пиар-акция. Но тогда ее стоит признать чрезвычайно успешной – после всего четырех стартов в «Формуле-1» у Льюиса по всему миру миллионы поклонников.

Победы по расписанию
Впрочем, наивно думать, что такой популярности англичанин добился исключительно благодаря обходительным манерам и имиджу «своего парня». Куда важнее его беспрецедентные достижения на гоночных трассах. Известно, что Хэмильтон умудрился выиграть все гоночные серии, в которых принимал участие. Внесем маленькое уточнение: лишь дважды Льюису на покорение очередной вершины потребовалось более одного сезона. В 2002-м дебютный год в британской «Формуле-Рено» он закончил на третьем месте, а в 2004-м финишировал на пятой строчке общего зачета в евросерии «Формулы-3».

В обоих случаях следующий сезон в этих же чемпионатах становился для Хэмильтона золотым. Все остальные титулы (от многочисленных побед в различных картинговых классах до триумфа в престижном GP2) он завоевывал с первой попытки.

Еще один любопытный факт биографии Льюиса – давняя персональная опека со стороны «Макларена». Совместную программу поддержки молодых гонщиков «Макларен» и «Мерседес» запустили в 1998-м. После того как стало ясно, что союз одной из самых успешных команд «Формулы-1» и знаменитого немецкого автогиганта – это всерьез и надолго. По фантастическому стечению обстоятельств именно Хэмильтон стал первым обладателем престижного контракта, включавшего в себя солидные финансовые дотации в дальнейшее развитие карьеры и неоценимую консультативную помощь со стороны могущественного Рона Денниса. По сути дела, все шаги Льюиса по автогоночной лестнице в последние 10 лет были расписаны именно менеджерами «Макларена». Самому англичанину оставалось только гоняться. Ну и, разумеется, побеждать – в противном случае программа была бы свернута.

Аналогичные программы поддержки юных дарований существуют и в других топ-командах, однако Хэмильтон и здесь оказался рекордсменом. Заключив контракт с «Маклареном» в 10-летнем возрасте, Хэмильтон до сих пор остается самым молодым гонщиком в истории, подписавшим соглашение с командой «Королевских гонок». К чести специалистов из Уокинга стоит отметить: свой грант они предоставили Читать далее...

Дебютант Льюис Хэмильтон первую практику закончил на втором месте, уступив только собственному партнеру по McLaren Фернандо Алонсо. Во второй практике молодой британец оказался третьим, правда, ему пришлось ограничить число пройденных кругов после того, как он не вписался в первый поворот.

Льюис Хэмильтон: “Сегодня я впервые пилотировал болид Формулы-1 в Монако. И это совсем другой опыт, который нельзя сравнить с тем, что я испытал за рулем Формулы-3 и GP2. Во второй сессии я понял, что эта трасса не прощает ошибок – я немного ошибся и повредил машину. Мне очень жаль, что доставил ребятам лишнюю работу. До этого момента все шло гладко, мы смогли показать весьма неплохое время.

Это была совсем небольшая ошибка на торможении в Сант-Девоте, шины потеряли сцепление и зад машины немного занесло. Но этого оказалось достаточно для прекращения практики – в Монако нет места для ошибок”.

Вопрос: (Сэл Занка - Associated Press) Льюис, что Вы помните о своей первой гонке здесь, и что изменилось теперь, когда Вы приехали сюда в качестве лидера?
Льюис Хэмильтон: Думаю, что впервые я выступал здесь за рулем Формулы 3 и гонка проходила не в один уик-энд с Гран-При. Мы разместились в другом паддоке, в нескольких километрах отсюда, но это был очень полезный опыт. Трасса выглядит очень устрашающей, но сейчас я приехал сюда в качестве боевого пилота Формулы 1 и с виду все выглядит абсолютно по другому - повышенная напряженность, блеск и очарование королевских гонок. Вы начинаете погружаться в этот мир и он кажется вам нереальным.

Вопрос: (Рэнди Филлипс - The Gazzette) Дэвид, как Вы ощущаете себя здесь среди молодых парней и второй вопрос - Вы скучаете по таким гонщикам как Жак Вильнев и Михаэль Шумахер?
Дэвид Култхард: Сначала отвечу на вторую часть вопроса... Нет, потому что жизнь не стоит на месте и спорт, а тем более Формула 1, постоянно развивается. Посмотрите, как изменились технологии с момента моего дебюта в 1994-м. Тогда были широкие машины, резина слик, никакого трекшн-контроля, 3,5- литровые двигатели и что стало сейчас. Кто-то в прошлом задавал мне вопрос о будущих болидах Формулы 1, работающих на дизельных двигателях... Давайте воплотим эту идею! Если это называется будущим, значит это нужно воплощать. Я не из тех людей, которые живут вчерашним днем и говорят: "ах, как хорошо было вчера". Я живу завтрашним днем. Я знаю многих среди Ваших коллег, которые по-прежнему считают 70-е лучшей эрой в истории Формулы 1, и у меня есть новости для них: мы не сможем вернуться назад и мир уже не изменить. Я уверен, что во многих аспектах, то время было лучше нынешнего, но вернуть мы уже ничего не сможем. Возвращаясь к первой части Вашего вопроса, я отвечу, что я не задумываюсь о возрасте. Я не думал об этом и тогда, когда мне было 11-ть, а я гонялся с 16-летними парнями, а в то время это была очень заметная разница. И сегодня я не думаю о возрасте. Как показывал Льюис, как показывал Фернандо, и кто еще, Кими, когда только пришел в Формулу 1... Если ты достаточно хорош для королевских гонок, то возраст значения не имеет. И если вы достаточно хороши, вы не будете стареть до тех пор, пока физически в состоянии управлять машиной. Я не считаю, что дело только во мне. Я не думаю, что Михаэль ушел потому, что он состарился; думаю, на то были свои причины, о которых мы, возможно, никогда не узнаем. Мы все делаем выбор в жизни, и мой выбор быть здесь, потому что я люблю гонки. И, почему я должен бросать дело, которое люблю, когда есть возможность продолжить им заниматься?

Вопрос: (Хейкки Култа - Turun Sanomat) Кими, по-вашему, McLaren имеет преимущество над Ferrari на этой трассе?
Кими Райкконен:> Я не знаю. На тестах на прошлой неделе я не готовился к Гран-При Монако; я готовился к Монреалю. Поэтому, я не имею представления, как все сложится. Но я знаю, что мы по-прежнему выглядим неплохо, но по прошлому опыту, McLaren всегда был здесь силен, так что, возможно, они и на этот раз будут выглядеть лучше, но я не считаю, что мы должны выглядеть здесь слабее, чем на любой другой трассе.

Вопрос: (Ливио Ориккио - O Estado de Sao Paolo) Льюис, Вы выиграли здесь гонку за рулем Формулы 3 и GP2, и на тестах в Поль Рикар (на медленной конфигурации трассы), Вы были одним из лучших. Как Вы думаете, здесь у Вас есть лучшие шансы на первую победу в Формуле 1?
Льюис Хэмильтон: Думаю, что шансы у меня здесь такие же, как и на любом другом Гран-При. За последние несколько тестовых дней, мы смогли улучшить машину и хорошо подготовить ее к этой гонке. С каждым днем, мы становимся все сильнее и сильнее, и я думаю, что мы также будем сильны и в этот уик-энд, но нельзя забывать о тех, кто будет дышать нам в спину - это BMW и Ferrari. Да, тесты прошли хорошо, но нужно опробовать машину в деле. Это новый опыт для меня, выступать здесь за рулем болида Формулы 1, который разительно отличается от машин GP2 и F3. Давайте подождем и посмотрим, что будет.

Вопрос: (Дэн Кнутсон - National Speed Sport News) Льюис, когда Вы отправлялись в Австралию, Вы были относительно неизвестны. Теперь, ни одна Британская газета не выходит в свет без упоминания Вашего имени. Как Вы справляетесь со всем этим? Вы читаете всю прессу?
Льюис Хэмильтон: Нет, я не читаю все, что обо мне пишут в Великобритании. Думаю, это часть моей работы. Я не вижу надобности в чтении всего этого. Популярность, конечно, растет, но пока я могу ее контролировать. Приятно видеть свое лицо на обложках журналов и газет. Приятно ощущать поддержку, и пока обо мне пишут только хорошие статьи, я счастлив.

Вопрос: (Ян Паркс - The Press Association) Льюис, после Барселоны говорили - в частности Эдди Джордан и Кеке Росберг - что мы еще не видели агрессивную сторону Вашей гоночной натуры, и что истинный чемпион, последовательный победитель, должен иметь агрессивный стиль и побеждать в гонках любой ценой. Вы чувствуете это в себе?
Льюис Хэмильтон: Я не знаю, нужно ли Читать далее...