Часть первая - Солнце Каппадокии

...За окном поезда проносились холмы европейской части Турции, мы приближались к Стамбулу, на горизонте уже были видны шпили мечетей и башня городского телецентра. Горячий ветер врывался в открытое окно. На кушетке восседал я в гордом одиночестве и нервно тарабанил костяшками пальцев по столу, то и дело хватая карту Турции и пытаясь определить, когда, наконец, мы прибудем на знаменитый стамбульский вокзал Сиркечи, куда вот уже более ста лет прибывает Восточный экспресс, связывающий Стамбул с европейскими столицами.

На часах 12-20 и это было ужасно, ибо ровно через полчаса улетал мой самолет! Ситуация усугублялась еще и тем, что мои финансовые возможности ограничивались 70 долларами, 10 тысячами румынских лей (чуть менее полудоллара) и горсткой турецкой мелочи. Неприятно ? Нет, не то слово ! Это была катастрофа !

Так где мы остановились ? В поезде на подъезде к Стамбулу ? Вероятно, сейчас имеет смысл на время прервать рассказ о нервном и отчаявшемся путешественнике и перенестись во времени назад, в 31 мая 2001 года.

Место действия - аэропорт Ататюрк Стамбула. Я, чуть усталый, но тем не менее бодрый и веселый, подаю свой паспорт в окошечко на паспортном контроле, усатый турецкий пограничник ставит печать о въезде и уже через десять минут я выхожу на автобусную остановку перед входом в аэропорт. От аэропорта в город можно добраться несколькими способами, все зависит от того, что для вас дороже, - время или деньги ?

Есть такси, за 12-15 долларов вас довезут до центра города. Есть комфортабельные автобусы компании "Havas", которые отправляются каждые 15 минут и за 2 доллара довезут вас до центра Стамбула, а затем продолжат путь до делового центра города - района Таксим, что на северном берегу бухты Золотой рог.




Есть также городские автобусы, отправляющиеся не от аэропорта, а несколько в стороне от него (минут 15 пешком), так вот эти автобусы раз в час отправляются в центр примерно за $0,50. Ну, а для искателей экзотики есть пригородная электричка. Ближайшая к аэропорту станция - Есилкей. Следует иметь в виду, что путь до станции не близок (минут 30 быстрым шагом), так что если у вас тяжелые сумки и рюкзаки - делайте выводы.

Я решил, что не настолько беден, чтобы топать пешком до электрички, но и не столько богат, чтобы брать такси, поэтому избрал золотую средину - автобус Havas. Через полчаса я вышел в центре, в районе Аксарая и следуя карте направился пешком в сторону вокзала Сиркечи, где распологались наиболее дешевые отели города. Это был уже мой второй визит в Стамбул (первый раз я был тут 2 суток транзитом, следуя из Израиля в Россию), и я чувствовал себя как дома. Пойдя мимо всех основных достопримечательностей города, я повернул влево и вниз перед Айей Софией и, двигаясь по ходу движения трамваев, спустился до вокзала.

Порядка десяти отелей встретились мне по ходу. В часть из них я зашел и поинтересовался ценой и наличием горячей воды. Стоимость двухместного номера варьировалась от 10 до 30 долларов в зависимости от наличия всех удобств в номере либо на этаже. Больше всго мне понравился вариант с отелем "Fahri", что всего метрах в ста от вокзала. Пятиэтажное здание, приветливый администратор, номера простые, но чистые, со своим душем, туалетом и даже с телевизором ! А кроме того, в стоимость входил завтрак. Стоимость была 10 долларов за single room и 18 долларов за double. Вполне приемлемо. Тут я и остановился.

На следующий день в 14-00 прилетал из Парижа мой американский брат Алик, с которым мы уже трижды путешествовали в этом году (см. рассказы "Израиль-Египет август 2000" , "Миллениум в Европе, 2000-01") и в 16-00 у нас была назначена встреча возле старинного Акведука, что пересекает бульвар Ататюрка.

А пока я расположился в номере, принял душ, побрился и пошел в город пообедать. Вновь я прогулялся по улице Орду, что связывает Аксарай и Султанахмет. Вообщем-то все главные достопримечательности Старого Стамбула расположены в непосредственной близости от Орду : Айя-София, мечеть Султана Ахмеда, Подземный резервуар, дворец Топкапы, Египетский базар, университет, все основные старинные мечети и Медресе. По Орду ходит трамвай, для проезда следует купить в киоске жетон ($0,30).

Я пообедал в ресторанчике на бульваре Ататюрка, а моим официантом оказался очень приятный азербайджанец Айдын, в прошлом - школьный учитель физики в Баку, а теперь - официант в Стамбуле, ибо на учительскую зарплату в его родной стране можно только ноги протянуть. За 3-4 доллара в ресторане среднего уровня, коими усеян проспект, можно получить 1/2 курицы в гриле с рисом и салатами, колу (или чай), а также полный поднос свежего хлеба. В этом ресторанчике я обедал и ужинал все последующие дни.

На следующий день я проснулся довольно поздно, позавтракал и направился на пристань, чтобы выяснить время отправления прогулочных туров вверх по Босфору. Пароходы отправляются от пристани Еминону, что прямо напротив вокзала и до моста Галата. Тут следует Читать далее...

Как возможно отправится в Болгарию устраиваться на работу, а вместо этого попасть в Шлюссельбургскую крепость, Печорский монастырь во Псковщине, протрястись пятеро суток в поездах по пути в…Екатеринбург, бродить по улочкам македонской столицы Скопье, общаться на английском языке с кассиршей на вокзале Киева, заблудиться в хитросплетении улиц старой части Пальмы Де-Майорки и многое другое.

Напоминает бред сумасшедшего ? Полностью согласен, но, к сожалению, лично мне от сознания своего безумства ничуть не легче…!

В отличии от предыдущих своих повествований о путешествиях в различные уголки света, в этот раз я несколько видоизменил стиль написания. Вместо упорядоченного описания событий в их хронологическом порядке, я решил избрать путь коротких зарисовок, ситуаций, событий, которые произвели на меня особо выдающееся впечатление.

Моим спутником на протяжении первой части путешествия был Села, давнишний знакомый, заядлый путешественник и программист в обычной жизни. Именно Села прошагал и проехал автобусами от Эфиопии до Южной Африки, обьездил вдоль и поперек Индию, Непал, США, Канаду и…разумеется старушку-Европу. У парня приближался важный юбилей - 50-сятая страна, которую он посещал за последние 5 лет ! Этой страной суждено было стать России.

Я же, отправляясь в это турне, по идее преследовал более сложный комплекс целей, не ограничивавшийся только лишь отдыхом. В течении последующих 2-3 недель я ожидал приглашения на собеседование в отношении работы над одним интересным проектом в Болгарии. Было принято решение отправится с Селой в Россию, а по ходу дела ежедневно проверять электронную почту на предмет приглашения. В случае получения, я должен был немедленно сорваться с любой точки пути и выехать в Софию.

Похождения с иностранцем в России

Зарисовка первая - Москва

Я прилетел в столицу на сутки раньше Селы и поселился у родни в Южном Бутово, что сразу за Кольцевой дорогой, иными словами 1,5-2 часа от Кремля, если добираться туда общественным транспортом. Для Селы я подыскал отличный вариант для проживания в Москве - гостиница "Центральная", что на Тверской, в пяти минутах ходьбы от Кремля, а что еще более важно - отыскать столь центрально-рсаположенный отель по столь невысокой цене (540 рублей, $17) было крайне сложно. Мало того, в отличии от большинства гостиниц России, где по прежнему процветает отвратительное правило взымания с иностранцев двойного-тройного тарифа, тут этого не было ! Вообще, касаясь данного позорного нюанса, хотелось бы сказать, что это видимо и есть ярчайший пример так называемого узаконенного беззакония. Ну чудненько просто выходит - гостиницы, музеи, камеры хранения и т.д имеют полное законное право содрать с туриста бешенные деньги за свой весьма низкопробный сервис. И никуда голубчик не денется, ведь не станет же он спать на вокзале, верно ? Поведение достойное Эфиопии, или Занзибара, но отнюдь не государства, по старой памяти зовущее себя "Великой державой".

Пример приведу вот какой. Место действия - Московский Кремль, кассы. Становимся в очередь. Спустя минуту начинаю прислушиваться к творящемуся вокруг. Впереди нас, напротив окошечка кассы разгорается спор. Скромно, но при этом интеллегентно одетый мужчина с дочуркой пытается отстоять свое право платить 100 рублей за вход на территорию Кремля, а не 300. Кассирша не менее рьяно упорствует и кричит, что он не россиянин, а гражданин Казахстана и посему будет платить как интурист. Тот не отступает и кричит в ответ, что он майор Советской армии в отставке, что Россия предала своих людей, что миллионы русских брошены на произвол судьбы в республиках СНГ и так далее и тому подобное. Сцена грустная и малоприятная. Нет, кассирша неприклонна. Мужчина сплевывает и взяв дочурку за ручку уходит, отказавшись от посещения Оружейной палаты и старинных церквей Московского Кремля.

Я, пользуясь моим вторым, российским паспортом и прохожу за 100 рублей, а Села, предусмотрительно доставший студенческую карточку ISIC - проходит за 150. Он так же приобретает специальный билет на фотографирование. Однако далее происходит сцена, которая поразила даже меня, повидавшего немало.

На воротах, да, да, в том самом месте, где каждого входящего в Кремль обыскивают, осматривают и проводят через специальные ворота, оснашенные металлоискателями, нас останавливает милиционер и требует оставить маленькую сумочку для фотоаппарата в камере хранения. Не действуют никакие обьяснения, что вот-вот начнется дождь, что камера намокнет, что это вовсе не сумка, а специальная упаковка для конкретной камеры и так далее. Мы топаем назад и вниз. В камере хранения 2 прейскуранта. Один - по русски, там 30 рублей за место. Второй - по английски, там 60 рублей.

Я логично прикинул, что глупо платить 60 рублей, если Селину сумку могу сдать я. Не правда ли ? Однако бдительная бабка подметила подлог и ни в какую не согасилась принимать от меня "товар". Я привел ей тот довод, что сумка моя, просто этот интурист ее носил с собой. Но нет, Читать далее...

Года 2 назад до меня дошла полезная информация о том, что из Санкт-Петербурга организуются достаточно недорогие туры по Скандинавии. Сразу несколько компаний параллельно отправляли автобусы с туристами в Финляндию, Швецию, Данию. В то время меня, жутко не уважающего длительные автобусные переезды, тем не менее заинтересовала 3-х дневная программа "Швеция + Финляндия", в которой хорошо сочетались цена (порядка $60), маршрут и время. Замечу, что никогда ранее я не пользовался услугами турагенств и объездил полмира с рюкзаком за спиной и путеводителями в руках. Однако, в этом случае было ясно, что поехав в Швецию сам по себе, я заплачу сумму значительно большую, чем стоимость тура.

Я обратился тогда в турфирму "Нева", в их офис в Екатеринбурге. Все казалось предельно просто и ничто не предвещало осложнений. После того, как я уплатил требуемую сумму, мне выдали ваучер и пожелали счастливого пути. Однако, примерно за неделю до выезда из фирмы перезвонили и с сожалением оповестили, что моя бронь не прошла. В ответ я согласился записаться на другой тур, более дорогой кстати, с посещением Дании. Те с радостью согласились, однако буквально на следующий день перезвонили и сообщили, что…и тут бронь не прошла (!).

В тот момент я иронично усмехнулся и сказал сам себе, что мол этого и следовало ожидать, когда доверяешься туроператорам, да еще и российским (см. 90% писем туристов на форумах). Позднее я узнал через свою приятельницу, сотрудницу одной из турфирм Москвы, что в моём случае фирме скорее всего просто невыгодно брать меня с собой. Дело в том, что мне, как счастливому обладателю двойного гражданства (хоть в чем-то должно же человеку повезти !) не требуется виза. А фирмы меж тем, предлагая подобные, массовые туры по демпинговым ценам, делают упор на оформление виз. Я думаю, что спецы согласятся со мной в том, что $55 за 3-дневный тур в Финляндию и Швецию – это практически себестоимость турпродукта.

Произошедшее меня несколько задело, хотя, с другой стороны деньги мне вернули без проблем, скандалов, или же судебных разбирательств. Зато я зарёкся – не ездил с турфирмами раньше - не поеду и в будующем.

В путь!

…Прошло 2 года, много воды утекло. Судьба вновь занесла меня в Россию. На определенном этапе моей деятельности на бизнес-поприще, выдались свободные две недели, которые я решил использовать с тем, что бы воплотить давнишнюю мечту и побывать в Скандинавии. У меня были дела в Питере, а потом я запросто мог попутешествовать.

Итак – место действия КПП Ивангород / Нарва, на границе с Эстонией. Я в роли пассажира "Евролайнса". Счастливо избежав отъема денежных средства (практикуемым последнее время любимой российской таможней в отношении туристов), я сажусь в автобус и мы трогаемся в направлении моста через пограничную речку Нарову. Шофер, однако, притормаживает возле магазина "Duty free", обьявляет 10-минутную остановку и публика устремляется за сигаретами и водкой. Я же отправился чуть далее по дороге и сделал несколько снимков Ивангородской крепости и Нарвского замка. И тот и другой впечатляют, к сожалению времени на посещение этих достопримечательностей не оставалось. Тяжело вздохнув я поворачиваю назад, в сторону автобуса и замечаю, что…он уже едет мне на встречу ! Видимо я несколько не расчитал время.

Начинаю отчаянно махать рукой приближающемуся автобусу, но шофер-эстонец лишь необьяснимо кивает мне головой и…проезжает мимо ! Идиотская ситуация – мой рюкзак остался в салоне, а автобус уже переехал через мост на эстонскую сторону. Я побежал за ним, но на мосту, перед самым шлагбаумом мне на перерез кинулись двое пограничников с криком "Эй, стоять, тут государственная граница !".

Я попытался обьяснить взбудораженным погранцам, что произошел казус и меня просто "забыли". Меж тем паспортный и таможенный контроль я уже прошел. Меня завели в здание администрации КПП и усатый капитан долго и недоверчиво крутил в руках мой паспорт и хмурился. Он заявил, что моё поведение его безумно шокирует и по-хорошему надо бы меня передать милиции, для дальнейшего прояснения ситуации. Я же, ничуть не менее возмущенно отвечаю, что моей вины здесь нет и что я сам пострадал от рук безответственного водителя автобуса.

Неожиданно за моей спиной возникло двое пассажиров того же автобуса, которых, как выяснилось…тоже забыли в магазине (!). Это в корне меняло ситуацию. Капитан со словами "-Что за *** твою мать ?!", принялся звонить начальству и советоваться по поводу произошедшего. Спустя какое-то время все разрешилось благополучно. Автобус был специально для нас задержан на эстонской стороне, нас пропустили через шлагбаум. Жаль, что пассажирам пришлось сидеть и ждать нашего возвращения лишние полчаса.

Эстонская пограничница поинтересовалась наличием у меня медицинской страховки. Это видимо было чем-то новеньким, т.к будучи в Эстонии дважды в 1999 и 2000 годах, никто никаких страховок не требовал. Дело, однако, могло принять нежелательный оборот. Девица ждала от меня вразумительного ответа в Читать далее...

Как всегда в поездку собрался спонтанно. Без мало-мальски конкретного плана или маршрута и собственно говоря не будучи уверенным в том, что дата обратного вылета в Израиль, что указана на билете, будет окончательной. Примерно за неделю до вылета отрывочные мысли и идеи выстроились в некое подобие плана поездки. Вылет в Москву, несколько дней в столице, затем во Владимир, навестить моего дядю Ефима, затем в Ярославль, где мы встречались с Катей, моей доброй приятельницей, затем в Ригу, где я собирался повидать Иришу и старых друзей: Германа, Сэма и Леху, с которыми учился в школе в киббуце и которые вернулись назад в Ригу после нескольких лет жизни на Земле Обетованой. Далее путь лежал в Таллинн к Лене, моей старой знакомой еще по Израилю, а затем - в Питер (как вариант).

Я попытался составить на листе бумаги план поездки. Многое не вязалось, было совершенно не ясно как будет с поездами, электричками и автобусами, не ясно как будет с гостиницами по ходу пути.

Если в Москве я точно знал, что остановлюсь у Илюшки, во Владимире у дяди Ефима, то в Ярославле, Риге, Таллине, Питере и так далее - я пока не имел ни малейшего понятия о том, что меня ждет. Относительно Ярославля я нашел несколько сайтов в интернете, где так, или иначе упоминалось о гостиницах в этом городе, но при этом сайты очень давно не обновлялись, а указанные в них цены явно не соответствовали действительности. Относительно железнодорожных расписаний меня очень выручил сайт РЖД, по адресу www.poezda.net , на этом сайте можно получить очень полную и подробную информацию о железнодорожных расписаниях России, стран СНГ и Балтии, причем включая не только расписания, но так же маршрут следования и цены.

Попытки заказать гостиницы по интернету, как я это делал при поездках в Европу, не оправдали себя. Либо мне никто не отвечал, либо отвечали не в попад, да и цены накручивали такие, что вообще возникали сомнения в том, а не с сумасшедшими ли я вообще и имею дело ? Скажем, некая гостиница "Ярославль", что расположена в одноименном городе, стоила около 360 рублей за двухместный номер (это я узнал по телефону), но при попытке заказа через интернет, цену загнули до 600 рублей, при этом сообщив, что это комнаты старые и без телевизора, а вот новые стоят 1100 рублей. Примерно тоже повторилось с Питером. Плюнул я на российские интернет-услуги по бронированию номеров и решил понадеяться на тот же, русский "авось" !

Вопрос иного рода относился к визам в Прибалтику. Слухи об отмене виз циркулировали давно, как мне помнится еще с лета 2000, но до сих пор израильтянам требовалась виза, не говоря уж о владельцах серпасто-молоткастых. Проблемы это не представляло конечно, ни приглашения, ни личного присутствия для получения визы в Латвию и Литву не требовалось, но все же..! С визой одной из Прибалтийских республик можно было свободно перемещаться по всем трем в течении срока действия визы. За несколько дней до поездки я получил в турфирме паспорт с латвийской визой (виза в Латвию – дешевле эстонской, или литовской, а силу имеет ту же). Странная система конечно с этим “Общим визовом пространстве”, ну прям дикая конкуренция между Прибалтийскими консульствами, при этом Латвия со своей 10 баксовой визой значительно опережает литовцев (20 долларов) и эстонцев, у которых вообще нет представительства в Израиле. Смех и только.

Россия

Так, или иначе – в конце марта я обнаружил, что нахожусь не где-то, а в аэропорту Шерементьево-I, города Москвы, погода –2 градуса, то есть на 25 градусов прохладнее, чем в порту отправления. По знакомой схеме добрался маршруткой до Речного вокзала, затем на метро до Илюшки. В Москве я провел два дня, а затем отправился во Владимир, навестить родственников, а заодно посмотреть город и съездить в Суздаль, что в 35 км от Владимира. Сам Владимир я успел посетить ровно год назад, поэтому в этот приезд я настроился исключительно на Суздаль, про который много слышал, но так еще ни разу не побывал. Автобусы в Суздаль отправляются довольно часто от владимирского автовокзала. Судя по всему, туда едут еще и маршрутки, но таковых я не видел, а мужики-таксисты подсказали, что маршрутки ходят летом, когда много туристов, а сейчас – не сезон. Автобус забит до предела, не то что сидеть – стоять негде ! Ехали около часа, не смотря на ничтожное расстояние.

Суздаль - старинный русский городок, три крупных, хорошо сохранившихся монастыря, укрывшихся за мощными обронительными стенами с башнями, порядка десятка древних церквей, белый Кремль, своеобразный музей деревянного зодчества, состоящий из прекрасно смохранившихся деревянных домиков и церквушек, деланных исключительно из дерева. Несомненно заслуживает отдельной поездки, но желательно не зимой – очень сильные ветры и нерасчищаемые сугробы на улицах. Автовокзал расположен не в городе, а примерно в полутора километрах от исторического центра, на главном шоссе Владимир-Иваново. Автобусы по идее приезжают именно туда, а потом, за дополнительную плату везут в центр. Странно Читать далее...

В один из теплых июльских вечеров, мы, собравшись в небольшом кафе в Хайфе, разложили перед собой топографические карты и взялись за построение маршрута. Поездка предполагалась на 2-3 дня, с ночлегами в пути. Идея была двигаться из Хайфы на юг, до Махтеш-Рамона, по пути посещая интересные объекты. Уже на этом этапе мы отошли от “стандартных” маршрутов, воспользовавшись не главным шоссе, Хайфа – Тель-Авив, а второстепенным, через Пардес-Ханну, Баку-эль-Гарбию, Рош-Айн и далее.

Команда прежняя – я, мои друзья Алекс с Вадимом (известный читателю по нашему путешествию в Египет) и пара приятелей Вадима. Автомобиль – “Пежо-406”. Про наши прежние путешествия по различным странам мира можно почитать на нашей страничке.

Путешествие

Вставать рано утром – всегда непросто. Врачи считают, что подъем по будильнику – есть микро стресс и чрезвычайно вредно для сердца. Тем не менее, рискуя жизнью, я выставляю будильник на половину седьмого утра и отхожу ко сну. После 3 лет постоянных подъемов в армии, я совершенно расслабился и годы спустя, столь ранний подъем стал для меня настоящим подвигом! Впрочем, отбросим сии измышления и сразу шагнем сквозь ночь в день выезда.

…Старое тель-авивское шоссе тянется вдоль лесистых склонов горы Кармель. Места – красивейшие, крутые склоны, скалистые обрывы. Перекресток Бейт-Орен, известный армейской дисциплинарной тюрьмой №6, где в период армейской службы, мне довелось побывать дважды. В первый раз - на неделю, как арестант, наказанный за проникновение в столовую воинской части и распитие пасхального вина с пирогом, предназначенном для офицеров, а во-второй раз…а вот здесь то все было много интереснее !

В этой тюрьме произошло событие, уникальное для Израиля и его вооруженных сил. В один из дней, в 1997 году, заключенные здесь солдаты подняли мятеж, недовольные грубым обращением со стороны надзирателей. Во главе мятежников, встал огромного роста “русский” негр по имени Гидон Мартин. Заключенные довольно быстро разоружили охрану и захватили тюрьму в свои руки. Все камеры были открыты, арестованные солдаты болтались внутри периметра. Курили, поедали съестные припасы и вволю общались со своими близкими с помощью отобранных у охраны мобильных телефонов. К чести арестованных, следует заметить, что ни один из охранников не пострадал и всем им дали покинуть территорию тюрьмы. Буквально через полчаса к тюрьме были стянуты полиция и армия, а чуть позже – спецназ. Журналистов были не меньше, чем полицейских, при этом к тюрьме начали прибывать родственники и друзья заключенных.

Я оказался среди солдат, по тревоге вызванных на место прошествия. Мы, вооруженные автоматами, не получили никаких ясных указаний и в тревоге ожидали развития событий. Ни у кого из нас не было желания стрелять в своих же ребят, даже, если те и не подчинятся приказу немедленно сложить оружие и сдаться. К счастью, того же мнения придерживалось и командование. После долгих часов переговоров, заключенные сдались полиции. Позднее военный трибунал осудил их на сроки от 2 до 5 лет, правда, очень скоро, большинство из них было помиловано президентом.

…Меарот-Кармель, это еще один интересный уголок природы в 25км от Хайфы. Пещеры древнего человека с наскальными рисунками. Все очень цивилизованно, пещеры освещены и при желании, прямо в оборудованном в пещере кинозале, вам покажут фильм о жизни древних. Далее мы проезжаем несколько сельскохозяйственных поселений с плантациями бананов, тянущимися на многие километры, проезжаем арабский поселок Фарадис и вот, начинается приморская равнина – Шфела, самый густонаселенный район Израиля. Города и кибуцы тянутся один за другим. В этих местах не так много интересного и центр страны, мы стараемся преодолеть как можно быстрее, что бы не попасть в дорожные пробки и транспортные развязки.

По левую сторону от нас тянутся горы Самарии, населенные преимущественно арабами. Здесь же тянется бывшая граница с Иорданией, существовавшая до 1967 года, в наше время являющаяся не более, чем условной. В нескольких местах вовсю идет строительство Защитного забора, цель которого – физическое размежевание между Израилем и палестинцами и предотвращение проникновений боевиков со стороны Западного Берега.

Еще несколько лет назад, мы частенько заезжали в арабский город Тулькарем покушать в одном из его колоритных и дешевых восточных ресторанчиков. Теперь все изменилось. К лучшему, или худшему – покажет время. Наиболее мощные укрепления построены в районе арабской Калькилии. Там шоссе проходит почти вплотную к 8-метровой бетонной стене, напоминающей Берлинскую, эпохи Холодной войны.

Антипатрис (Мигдаль-Афек, ивр.) – это крепость крестоносцев, позднее достроенная мамлюками и турками. Хорошо сохранились мощные стены с башнями, но внутри очень мало осталось от былого величия. До 1948 года крепость находилась в пределах маленько арабской деревушки, от которой остались лишь вросшие в землю фундаменты и части каменных стен домов. С высокого холма открывается хороший панорамный вид на Читать далее...

Огромная благодарность Анхар,
моей доброй приятельнице и
соратнику во многих безумных
туристических начинаниях!

www.jordanclub.ru

А начиналось все это совершенно спонтанно и необъяснимо. Вначале, примерно за неделю до состоявшейся поездки я общался с Анхар по интернету, по ходу разговора она поведала, что скоро выезжает в Иорданию со съемочной группой Клуба Кинопутешествий, которые готовят репортаж об Иордании и других странах Ближнего Востока. В тот момент я не ведал еще что нашим планам суждено измениться аж трижды ! Простите...я сказал трижды ? Нет, на самом деле все менялось постоянно изо дня в день !

В пятницу, предшествовавшую выезду, бардак и без того царивший в моей голове, приобрел масштабы стихийного бедствия ! С вечера мне было сообщено, что группа вылетает в Амман в субботу, но уже к обеду выяснилось, что вылет откладывается на неделю, а...примерно в девять вечера все перевернулось с ног на голову вновь и я узнал, что они таки едут сейчас ,в связи с чем я должен оперативно собираться и выезжать в путь !

Да, бесспорно - я находился в выигрышной ситуации, проживая в славном израильском городе Хайфа, что в двух с половиной часах езды от иорданской столицы Аммана. Мне не составляло труда быстро собраться, сесть в автобус и уже к полудню прибыть в Амман, где планировалась встреча со съемочной группой. И все же, чувство неопределенности весьма затрудняло подготовку к поездке.

В конце-концов, утром в субботу, 1 декабря ровно в 6 утра, я обнаружил себя стоящим на автобусной остановке, скрываясь от проливного дождя. Дабы не промочить ноги потоками косого дождя, я взгромоздился с на скамейку. Ни одной живой души вокруг, несмотря на то, что уже через 10 минут отправляется международный автобус. Это обстоятельство тревожило очень сильно, неясные подозрения и сомнения закрадывались в голову..!

Примерно через сорок минут ожидания, когда я потерял всякую надежду выехать в Амман, неожиданно приехал автобус Хайфа - Назарет, принадлежащий той самой компании "Nazarene tours", осуществляющей рейсы между Израилем и Иорданией. Хотя в субботу Израиль и спит и до самого вечера вы не найдете общественного транспорта, небольший арабские компании осуществляют поездки между городами, в которых имеются арабские общины, например между Хайфой и Назаретом, Шфарамом, Акко и несколькими другими.

Шофер обьяснил мне, что амманский автобус выезжает в Иорданию напрямую из Назарета, не заезжая в Хайфу. Только в случае если кто-то заранее забронировал себе место на автобус, он заезжает в Хайфу. Весело однако ! Я решил ехать в Амман своими силами. На назаретском автобусе я доехал до его конечной станции - Назарета, а там явился в главный офис "Nazarene tours" и поинтересовался, будет ли сегодня еще автобус в Амман.

Оказалось что нет. Тот, что в 6.15 - был единственный, взамен же мне было предложено доехать до границы на такси, за 150 шекелей ($35). Такое было неприемлемо. Я начал лихорадочно соображать, что же делать..? Ясно, что никакое такси я себе позволить не могу, никакого другого транспорта до границы нет. Что же делать ? Решение пришло откуда-то сверху !

Я вспомнил, что Анхар рассказывала мне что-то о директоре компании, по имени Валид. Недолго думая я заявил, что хотел бы поговорить с директором, ибо была первоначальная договоренность о том, что он примет участие как спонсор в поездке российского телевидения в Иорданию. Это был чистый фарс с моей стороны и сказав эту фразу я прикусил язык..!

Но, как ни странно, эффект мои слова возымели потрясающий ! Нет,-возразили мне, Валид сегодня отдыхает, но вопрос будет решен и без него, ведь у них есть микроавтобус, который специально для таких случаев и держат, когда пассажиры опаздывают на автобусы. Вот это да. Эффект превзошел все мои ожидания. Ура !

...Уже через пять минут мы ехали по направлению к границе, где нас ждал тот самый первоначальный автобус, который так и не выехал из Хайфы в Амман в 6.15... С меня не взяли ни шекеля за эту услугу, что было весьма отрадно !

Границу прошли быстро, ну точно как в Европе и вот мы уже едем на юг по иорданской стороне иорданской же долины, где протекает река Иордан.

Да, с момента моей первой поездки в Иорданию значительно упростилась процедура въезда в страну. Тогда, год назад, я въезжал в Иорданию по моему второму, российскому паспорту, ибо израильтянам требовалось заблаговременное оформление визы в посольстве. В то же самое время, россияне, как и большинство граждан других стран, могли получить визу при въезде в страну. Теперь все изменилось буквально на 180 градусов. Израильтянам отменили визы вообще, а россиянам теперь требовалось заранее оформлять их в посольстве.

Чем это было вызвано - сказать трудно, но по-времени, отмена виз для израильтян, совпала с давними событиями, когда израильские спецслужбы совершили покушение на Халеда Машаля, лидера террористической организации "Хамас", причем прямо возле его штаб-квартиры в Аммане. Выяснилось, что агенты въезжали Читать далее...

На Синай я собирался давно, но каждый раз то, или иное обстоятельство не давало мне осуществить задуманное. Дело в том, что при всей кажущейся близости Синая к Израилю и простоте попадания в оный, возникал ряд вопросов. Например, большинство моих знакомых, отправляющихся на Синай проводило там время в пролеживании днями и ночами на пляжах и бунгало Дахаба и Нуэйбы, лениво покуривали травку, переодически окунаясь в синее-синее море, а вечером фотографировали закат. Несомненно определенная романтика в подобном времяпрепровождении присутствовала, но....это была НЕ МОЯ романтика.

Для активного же отдыха на Синае требовались немалые расходы и усилия. Основная достопримечательность Синайского полуострова - это его прекрасная и величественная природа, коралловые рифы Красного моря и монастырь Санта Катарина в горах.

Если путешествие вдоль побережья от Эйлата до Шарма не представляло особенных трудностей, ибо там регулярно курсируют такси и автобусы, то для посещения горных районов требовался джип, или ...верблюд ! При этом джипо-и-верблюдовладельцы (местные бедуины) имели полную монополию на данный вид сервиса и поддерживали очень высокие цены, в результате чего по сути короткое и недорогое путешествие в Синай превращалось по стоимости в недельный тур скажем...в Лондон.

Вот так я и рассуждал все время. Собирался, планировал, а потом...летел в Вену, в Стамбул, в Москву но....только не на Синай !

В октябре этого года обстоятельства сложились так, что у меня оказалась свободная неделя. Никаких подходящих вариантов для использования этой недели я не успел отыскать и решил, что видимо это и есть знамение божье о том, что пришел мой час взойти на Священную гору Синай......

Отправление в путь

За пару дней до предполагаемого отъезда я зашел на автовокзал в Хайфе и купил билет на автобус до Эйлата. Два автобуса в сутки отправляются из Хайфы в Эйлат (ночной и дневной), билет стоит 63 шекеля ($15).

...В Эйлат прибыли рано, еще затемно. Несмотря на довольно жаркий климат этих мест, ночи тут холодные. Город еще спал - на часах половина пятого утра. Первый автобус на границу отправлялся в 7:00, а до этого времени я решил прогуляться по набережной, застроенной отелями и торгово-развлекательными заведениями. На выходе из здания терминала ко мне подошел парень из нашего автобуса, как оказалось в последствии - немецкий турист, который тоже ехал на Синай. Я объяснил ему ситуацию с автобусами и мы решили за компанию прогуляться по Эйлату. Потом наша компания увеличилась, так как к нам присоединились его приятели из другого автобуса, все они собирались на Синай, а потом возвращались назад в Эйлат.

Из Эйлата до КПП Таба автобус идет от силы минут двадцать. Дорога из Эйлата на египетскую границу проходит на юг вдоль побережья и заканчивается перед самым пограничным пунктом. Весь берег заполнен отдыхающими. Сотни тентов, палаток, просто спящих под открытым небом. Скученность тут необычайная, вызванная еще и тем, что помимо ограниченности места (израильское побережье Красного моря всего-навсего 14 километров, из которых не менее половины занимает территория порта и частные пляжи при гостиницах), что наступал праздник Суккот-время отпусков.

Границу проходим быстро, платим пограничный сбор (67 шекелей, или $16), сотрудница службы безопастности предупреждает меня об опасности терактов, я с пониманием киваю в ответ и вот мы уже на египетской стороне. Не в пример египетскому КПП в Рафахе, где с первой минуты вы ощущаете что попали в Африку с ее грязью и неухоженностью, тут в Табе, все было иначе. Вполне современное здание терминала, работающие кондиционеры - вообщем все, как надо. Меняем деньгм в банке, платим египетский сбор за переход границы (17 фунтов), затем проходим к паспортному контролю. Тут возникла некоторая заминка.

Дело в том, что я решил, что ввиду происходящих в мире событий, начиная от готовящейся войны в Афганистане и до беспорядков на палестинских территориях, что много безопаснее ехать в Египет с моим вторым, российскм паспортом. По идее я знал, что россияне прибывающие в Хургаду, или Шарм Эль-Шейх не нуждаются в египетской визе, а лишь покупают марки и вклеивают их в свой паспорт. Что же касается Синая - тут было еще проще, ведь туристам которые ограничиваются посещением тольео лишь Синайского полуострова и не собираются ехать в Каир, или Луксор - не требуются даже марки. Просто при въезде им в паспорт ставится специальная печать, дающая право на безвизовое 14-дневное пребывание на Синае.

Вопреки всему этому мой российский паспорт вызвал неадекватную реакцию у египтян. Пограничник долго его листал, крутил, изучал, а потом заявил, что не может впустить меня без заранее оформленной визы. Это было что-то новенькое, ибо подобным образом я уже въезжал в Египет без проблем ! На мои возражения они ответили, что ничего подобного не слышали и что россиянам всегда была нужна виза. К слову сказать, немцев они пропустили без проблем и они ждали меня уже на выходе.

Короче говоря мне пришлось Читать далее...

Сколько написано-переписано про Египет. Что греха таить – я и сам неоднократно публиковал свои путевые заметки, в том числе не менее пяти – про Страну Фараонов. Сейчас, какое-то время спустя, мне кажется, что в 99% рассказов туристов, превалируют три основных направления: недовольство, достопримечательности и цены. Но где же человеческий фактор ?!

Сие упущение постараюсь исправить в данном повествовании.

Дело было жарким летом 2001 года. Действующие лица – это я и мои приятели Вадим и Саша. Все мы на тот момент – жители израильской Хайфы, а в недавнем прошлом – достойные дети уважаемых родителей из Свердловска, Луганска и Одессы. В дальнейшем судьба разбросала нас еще более спонтанно - кого на берега Онтарио, а кого в подмосковное Бутово.

Отслужив в рядах некой ближневосточной армии, вот уже 50 лет воюющей со всеми своими соседями по региону (имя этой страны не подлежит разглашению, ибо информация является сверхсекретной ! :), мы поступили учиться в ВУЗы, а по окончании второго курса, скооперировались и отправились в Египет.

Тут следует подчеркнуть несколько важных нюансов. Вопреки общепринятому мнению о более, чем гибкой визовой политике египетских властей в отношении туристов - курортников, прибывающих авиарейсами в Хургаду, Каир, или Шарм Эль-Шейх, стоит иметь в виду, что те, кто намереваются совместить посещение Израиля и Египта, столкнутся с несколько иной Ближневосточной реальностью. Въезжающим в Египет, через наземные переходы с Израилем, визы НЕ ОТКРЫВАЮТСЯ на границе.

Вам следует заранее получить визу по месту жительства, либо в консульствах Египта в Тель-Авиве и Эйлате. Причина подобного отношения - проблематичные арабо-израильские отношения и как результат этого - взаимное недоверие и подозрительность, жертвами которого становятся все чаще весьма далекие от здешних проблем люди - обычные туристы. Помимо всего прочего, египетское посольство в Израиле отнюдь не отличается излишней расторопностью. Бюрократические проволочки связанные с получением визы могут занять как один день, так и неделю и больше, как это было в мою предыдущую поездку в Египет в прошлом году. Из всего вышесказанного мораль - по возможности делайте визу заранее !

И вот, мы, с рюкзаками за спиной, выходим на центральную автостраду Хайфа - Тель-Авив. Дело отягощалось тем, на на дворе был еврейский Шабат и общественный транспорт не ходил. Оставалось расчитывать на частные маршрутные такси. Не менее часа мы прождали на остановке, прежде, чем возле нас притормозила маршрутка. Поездка обошлась нам по 28 шекелей (7 долларов) на человека.

К полудню мы были на центральном автобусном терминале Тель-Авива. Тут ситуация была следующая - до пограничного перехода Рафиах оставалось порядка 150 километров и никакого транспорта туда не ходило. Даже в обычные дни недели до границы ходят всего два автобуса в день.

Мы решили продвигаться в направлении границы, насколько это будет возможно, а там уже сориентироваться на месте. До приморского городка Ашкелон, что в 60 километрах к югу от Тель-Авива мы опять же доехали на маршрутном такси. По дороге я договорился с водителем довезти нас до Рафиаха. После недолгого торга, сошлись на 150 шекелях за нас троих (примерно $37). Путь проходил через довольно унылую полупустынную местность, поросшую редкими засохшими кустарниками и колючками.

Периодически мимо нас проносились оазисы - киббуцы, занимающиеся сельскохозяйственным освоением пустынных земель. Горячий пустынный ветер врывался в открытые окна. По дороге мы заехали на заправочную станцию. Там помимо нас, стоял автомобиль ЮНИФИЛа, - наблюдателей ООН. Они, тоже, судя по всему, ехали в Египет.

Какое-то время спустя мы остановились перед армейским блокпостом. Дальше шоссе обрывалось в буквальном смысле слова - путь был перегорожен бетонными блоками, а рядом, за несколькими рядами колючей проволоки и мешками с песком, находилось небольшое укрепление. Целое сплетение различных антенн возвышалось внутри. Желтая табличка гласила : "Stop - border is behind you ".При нашем появлении в этом гиблом месте, окруженном унылой пустыней, нам на встречу вышли два солдата с сержантскими нашивками и автоматами. Не дожидаясь их вопроса о том, кто мы и что мы, я первый вышел к ним с вопросом, как нам добраться до пограничного терминала ? Солдат объяснил, что граница-то она совсем рядом, указав при этом на желтоватое кирпичное здание в ста метрах дальше, над которым развевался египетский флаг. А вот пограничный терминал расположен не здесь, а в пяти километрах севернее.

После этого нам разрешили проехать дальше, предупредив при этом, ехать прямо и не останавливаться. Мы объехали бетонные блоки, повернули направо и поехали по ровной, как стрела дороге, по правую сторону от которой тянулись многочисленные заграждения, включая ряды колючей проволоки, противотанковые рвы, а через каждые сто метров желтые таблички извещали незадачливых путников о наличии минных полей по обе стороны от дороги. Короче говоря - экзотика высшего уровня ! Читать далее...

Итак, не прошло и двух месяцев со дня моего возвращения из предыдущего путешествия в Турцию, Болгарию и Румынию, как дух странствий вновь овладел мною.

Сборы были как всегда скоротечны, и вот, в первых числах августа я приземлился в аэропорту Софии, или в "Аерогара София", как говорят болгары. Быстрый паспортный контроль, но что самое приятное - в аэропорту не дают статистическую карту - пережиток коммунизма, с которой потом масса мороки в виде походов в паспортный стол, в случае, если вы приехали в гости к друзьям. Сама по себе регистрация напоминает регистрацию иностранцев в ОВИРе в России, при этом, бюрократии в Болгарии несколько меньше.

В последние годы статистическая карта постепенно уходит в прошлое, в 90% случаев ее уже не выдают в аэропорту, однако, по прежнему периодически "награждают" ею на наземных погранпереходах с Турцией и Румынией.

Планов было много. Слишком много, вероятно, даже чудовищно много. Еще дома я с дикой педантичностью планировал вероятные маршруты с отправлением из Софии.

К наиболее приемлемым и вероятным я относил железнодорожное турне в Прагу с остановками в Румынии (Бухаресте, Брашове, Сигишоаре), Венгрии (Будапеште), Словакии (Братиславе) и в Праге. Обратный путь я задумал несколько иначе, транзитом через Сербию, с остановкой в Белграде. Подобное стоило не так много, как это может показаться. Поезд София - Прага стоил около 80 долларов в одну сторону в спальном вагоне и это вне зависимости от количества остановок в пути.

Второй вариант был поехать в Россию, на Родину, на Урал. Поездом София - Киев - Москва с остановками в Каменце-Подольском и Киеве. Такой вариант обходился в те же 80 долларов, как и в Прагу.

Третий вариант был рвануть в Венецию через Белград, с остановками в Загребе и Любляне.

Четверый вариант был посетить республики Кавказа - Грузию, Армению и Азербайджан, транзитом через Турцию. Такой вариант изначально вызывал много сомнений и отпал еще до отъезда в Болгарию ввиду того, что для посещения Грузии пришлось бы оформлять двукратную визу, при этом платить порядка 100 долларов за оную, а потом еще бегать по грузинским ОВИРам...Нет, это было неприемлемо с учетом моего скромного бюджета.

В результате я прилетел в Болгарию без какого-либо ясного плана и в надежде определиться уже на месте.

На следующий день я предпринял обход софийских турфирм дабы прикинуть примерный уровень цен на организованные туры за рубеж для болгар. Вариантов было немного. 90% компаний предлагало одни и те же автобусные туры в Грецию на 2-3 дня ($50-75), Венеция (5 дней, $150), Прага (6 дней, $160), а также несколько туров в Париж и в Амстердам по цене 300-400 долларов. По идее несколько компаний предлагало шоп-тур на два дня в Салоники за 25 долларов, но само собой без культурной программы и с ночными переездами.

Ясно, что снова, как и раньше предстояло самому построить маршрут. Вечером, сидя в уютном китайском ресторане с моими болгарскими приятельницами Калиной, Амалией их сотрудником по работе Ясеном, светловолосым худощавым парнем, с которым меня познакомили в этот вечер девушки. Он также изъявил желание поехать с нами.

Итак, мы сидели вчетвером и думали, куда поехать, закусывая экзотическими китайскими блюдами.

На следующий день события начали разворачиваться с невероятной быстротой. Решив с вечера ехать в Салоники и затем по северной Греции, мы пришли заранее на вокзал чтобы купить билеты, но уже возле кассы у нас возникли сомнения относительно того, а пустят ли ребят в Грецию ?

Дело в том, что, несмотря на отмену виз в Шенген для граждан Болгарии, им по-прежнему требовалась страховка и ваучер на отель. Все это, само собой, можно было приобрести в любом турагентстве, но...стоимость такого пакета на 7-10 дней колебалась от 70 до 100 долларов, что было слишком дорого.

В результате мы передумали ехать в Грецию и купили билеты на Белград, на вечер, на 21:50.

План возник сам собой. Идея была следующая - поездом в Белград, затем поездом в Черногорию, несколько дней в Будве или Херцег Нови, потом на день-два в Дубровник, затем назад в Софию через Белград.

Относительно поездки в Сербию у меня были определенные сомнения. С визой проблем не было, ибо на время летнего сезона югославы отменили визовый режим для граждан большинства стран Запада и ехать в Сербию я планировал с моим вторым паспортом. По большому счету российский паспорт я взял с собой в поездку только лишь для вероятного- гипотетического- посещения таких государств, как Румыния и Босния, куда россиян пускали без визы.

Билет в спальный вагон София-Белград стоил 50 лева, или порядка 23 долларов. Место в сидячем вагоне стоило не более 17 долларов. Однако мы прикинули, что после бессонной ночи в сидячем вагоне мы, по прибытию в Белград просто-напросто заляжем спать, вместо того, чтобы смотреть город и поэтому решили не экономить на здоровом сне.

Границу прошли менее чем через час после отправления из Софии. Не успели мы доесть заготовленные еще дома бутерброды, как Читать далее...

Самолет благополучно совершил посадку в Шерементьево-II, затем был на удивление недолгий паспортный контроль без лишних вопросов и придирок и вот уже я еду в переполненной "Газели" из аэропорта в Москву, до станции метро "Речной вокзал". Вот я уже на Ленинградском вокзале. Покупаю билет на вечерний поезд в Москву. До отправления остается около трех часов. За это время я успеваю оставить рюкзак в камере хранения, слетать на метро до станции "Красногвардейская", навестить родственников. И буквально в последнюю минуту заскакиваю в отъезжающий поезд ! Места у нас были сидячие, эдакий купейный вагон, без верхних полок, люди сидят по-трое. Крайне неудобно. Ни подлокотников, ни нормальной спинки. Спина постоянно немеет и приходится выходить в коридор и делать некое подобие зарядки.

...Ксюша встречала меня на перроне. Обнялись, расцеловались. Она живет недалеко от Московского вокзала. В самом центре. Хорошенько отоспавшись я проснулся ближе к полудню. Ксюша ушла на урок вождения. Я был один дома. Умылся, съел бутерброд с чаем. Вышел на Невский. Зашел в "Пиццу Хат".

Пока ожидал я пиццы с грибами, полистал туристический вестник Санкт-Петербурга, забытый кем-то на столике. Особенно меня заинтриговали десятки предложений однодневных туров в Финляндию за...8 долларов !!! В Финляндии я еще не бывал и по идее ехать туда специально не планировал, но однодневный тур по такой смешной цене - почему бы и нет в конце-концов ?

Уже вернувшись домой я, лежа в горячей ванне, позвонил в несколько фирм, предлагавших подобные туры. Да, подобное действительно существовало. Мало того, автобусы отправлялись ежедневно в 21:00 от гостиницы "Октябрьская", что напротив Ленинградского вокзала. Итак, на часах 18:00. Я лежу в ванной с газетой в одной руке и телефоном в другой. Ксения еще не вернулась.

План действий созрел моментально. До прихода Ксении я сделал бутерброды с сыром, сбегал купил йогурты, бутылку "Спрайта" и час спустя встретил Ксюшку в дверях словами: "Не раздевайся, мы едем в Хельсинки". Немая сцена. В конце-концов, будучи девушкой легкой на подьем, Ксюша бодро шагала вместе со мной к гостинице "Октябрьская" !

...Как выяснилось, оттуда отправлялся отнюдь не один автобус, а штук пять или шесть. Второе откровение это то, что попали отнюдь не на экскурсионную программу, а в шоптур ! С нами ехали челноки, для которых подобные "экскурсии" были обыденностью. Мы чувствовали себя белыми воронами в компании этих людей. Было ясно, что никакой культурной программы не будет, а народ были озабочен совсем иного рода вопросами, а именно - успеем ли мы на обратном пути из Хельсинки заехать в какой-то там торговый центр, или не успеем.

Мы выехали с большим опозданием, около одиннадцати вечера, впрочем, на автостраде Санкт-Петербург - Выборг, водитель старался наверстать упущенное время и уже в половине первого ночи мы проехали Выборг. Сразу на выезде из города мы остановились на армейском КПП. Измученного вида ефрейтор прошел по салону и проверил наши документы. Километров через десять нас вновь задержали на КПП. На этот раз милиция. Двое милиционеров прошли через салон и вновь, уже по второму кругу, проверили документы пассажиров.

Мы с Ксюшей решили не повторять нашей ошибки на первом КПП, когда дали солдатику наши российские загранпаспорта. Он долго искал финскую визу, а потом мы объясняли ему, что у нас двойное гражданство и нам не требуется виза в Финляндию. Солдат глядел на нас сонными глазами и мне было крайне неловко "загружать" беднягу всякими ненужными обьяснениями. На втором КПП мы сразу протянули наши канадский и израильский паспорта и тем самым избежали лишних вопросов со стороны стражей порядка. Когда мы остановились на третьем пропускном пункте, я понял, что совковый маразм отнюдь не умер. Та же показуха, тот же подход к делу. Жив, жив курилка !

Границу пересекали в районе Торфяновка / Vaalimaa.К пропускному пункту подъехали примерно в пол-второго ночи. И тут я понял, что то, что было до этого - то были цветочки, по сравнению с тем, что нам пришлось пережить позднее. Мы были первые. Подрулив к шлагбауму автобус остановился, а предусмотрительный и умудренный опытом водитель врубил посильнее обогрев, а сам вышел на перекур. Уже четверть часа спустя позади нас выстроилась очередь их автобусов, легковушек, грузовиков. Прошло еще полчаса. Часть пассажиров дремала, часть ворочaлась на своих сидениях, пытаясь найти более удобное положение для тела. Я вышел на улицу. Холодно, слякотно, порывистый ветер.

Более трех часов простояли мы на российской стороне границы, прежде чем из будки появился прапорщик и не говоря ни слова поднял шлагбаум и пропустил нас в пограничную зону. На этом однако муки наши отнюдь не закончились. Следующий шлагбаум преградил нам путь полкилометра спустя. После еще часа стояния мы наконец подъехали к зданию пограничного терминала. Из четырех будок паспортного контроля, действовала лишь одна. Мужские туалеты были закрыты и все устремились в женские.

Пока я ждал Ксюшу, ко мне Читать далее...

Итак, продолжая старую добрую традицию встречи Нового Года в Европе, я совершенно неожиданно для себя оказался в Праге этим теплым зимним утром 26 декабря 2000 года.

Да-да, зима была теплая для этих мест. За следующие две с половиной недели пребывания в Европе я так ни разу и не одел теплую штормовку, а ограничился легким свитером и жакетом со множеством карманов. Плюс к этому шапка-"киллер" и перчатки. А начиналось все вот как : Еще летом, во время наших совместных с двоюродным братом Аликом путешествий в Грецию и Египет, мы решили встретить Новый Год в Европе.

Изначально перед нами стояло несколько важных вопросов, как например- ехать вдвоем, или с компанией, брать в прокат машину, или путешествовать общественным транспортом. Ну и разумеется, основной вопрос - куда ехать. Тут мнения неоднократно расходились. Была идея поехать в Лондон, к нашему приятелю Селле, знакомому вам по рассказу "Новый Год в Европе-2000". Парень уехал работать по контракту в Лондон и уже давно звал в гости. Позднее эта идея так и не была осуществлена, в виду того, что путешествие по Великобритании - дело очень дорогое. По нашим самым скромным расчетам, неделя в Лондоне обошлась бы вдвое дороже двух недель в Восточной Европе. При всем желании мы не могли выделить на поездку более тысячи долларов на человека, включая авиабилет. С подобным бюджетом было чертовски трудно спланировать и осуществить Новогоднее турне.

Перелопатив все что только было можно в интернете и библиотеках относительно проката машины и проживания в Восточной Европе, я пришел к выводу, что действительно реальную информацию найти крайне сложно. Очень неплохой сайт о Праге"In your pocket", но и его было недостаточно. Прокатные фирмы из раза в раз не отвечали на мои запросы , гостиницы были либо дорогие, либо та цена, что была указана в интернете, отнюдь не соответствовала цене в действительности. Несколько раз я попадал на гостиницы, которые обещали неплохие условия, но требовали предоплату по кредитке, что тоже не вызывало особого доверия. В конце-концов, единственное, что я заказал по интернету, был пансион "BoB" в Праге. За 22 доллара в сутки на человека включая завтрак, они были готовы встретить в аэропорту всю нашу команду и отвезти в пансион. Последнее сыграло решающую роль. Дело в том, что незадолго до вылета мне позвонил Алик и сообщил, что он едет с двумя иранскими девушками. Я прилетал в Прагу 26 декабря утром, девушки в тот же день в обед, а сам Алик - 27 декабря утром. Нам надо было решить, как встретится в Праге притом, что никто из нас в этом городе еще не бывал. Самым удачным решением было бы встретиться в пансионе, тем более, что хозяева были готовы трижды съездить в аэропорт ради нас. Так мы и поступили.

Пансион был расположен на окраине Праги, в районе Lysolaje.Это довольно далеко от центра, но в конце-концов нам предстояло провести там всего один день, а на обратном пути мы бы нашли более удобный вариант размещения в Праге.
...Итак, я прибыл в Прагу рано утром. Хозяин пансиона встречал меня в зале ожидания, как и было оговорено заранее. Попутно я выяснил, каким общественным транспортом удобнее и дешевле всего проехать до города, если ехать самостоятельно. Там дважды в час ходит119 автобус, который довезет вас до ближайшей станции метро "Dejvice"(Девице). Билет стоит 15 крон (по курсу $1=36kc).

Пансион мне понравился. Двух-этажный дом, садик, рядом автобусная остановка. Тихо, спокойно. Если бы цена была бы эдак вдвое пониже, было бы совсем хорошо. Хозяева объяснили, что цены поднялись в связи с Новым Годом, но если мы планируем остановится у них в пансионе на обратном пути, то есть уже после праздников, то стоимость проживания будет $10 в день на человека.

Решив немного подремать, я незаметно для себя заснул и проспал до обеда. Вот-вот должны были приехать девушки. Я принял душ, побрился.

...Девушки оказались очень милые, вопреки моим представлениям о восточных женщинах как о несчастных измученных мужем существах, вечно затянутых с головы до ног в паранджу. Но тут был особый случай. Обе девушки, Мина и Негар, уже несколько лет,как уехали жить и учиться в США. Эти годы изменили их в корне. От восточного менталитета не осталось и следа, зато элементы феминизма были видны не вооруженным взглядом. Например, Негар не позволила мне помочь ей с ее чемоданом, который был размером больше ее самой, объяснив это тем, что она вполне в состоянии донести свои личные вещи до комнаты!

Вечером мы вышли в город. Как я и предполагал, вовсю шли приготовления к празднованию Нового Года. На главной площади (Хлавни Намести) установили елку, а вокруг бойко шла торговля сувенирами и новогодними украшениями с десятков деревянных лотков. Туристов - море. Достаточно короткое время спустя мы порядком устали уворачиваться от толп праздно гуляющих немцев, израильтян и россиян, составляющих подавляющее большинство туристов в этом городе. Первым делом следовало поменять доллары на кроны.

Обменных ларьков в центре Праги множество, но следует не Читать далее...

Как и все мои путешествия, этот круиз был спланирован совершенно спонтанно. Еще за неделю до отправления мы с моим американским братишкой Олегом, прогуливаясь по Хайфе, обсуждали планировавшуюся в тот момент поездку в Иорданию. Мы выяснили стоимость автобусных билетов из Хайфы в Амман, визы, короче говоря все то, что требовалось для поездки. Но в последний момент Иордания отпала. Сложно сказать почему именно. Возможно на то повлиял тот, или иной репортаж из новостей, где рассказывалось о нападении на туриста в Аммане, или возможно на тот момент нам просто захотелось вкусить именно греческого колорита, а не ароматы арабского востока. Так, или иначе, мы зашли в представительство паромной компании "Nissos Kypros", чей одноименный флагман курсирует вот уже более 10 лет по маршруту Хайфа - Лимассол - Родос - Патмос- Тинос - Афины.

Это наиболее дешевая компания из более пяти других, связывающих Израиль с Кипром, Турцией и Грецией. Мы заплатили $335 за 8-дневный круиз в самой дешевой двухместной каюте на нижней палубе, включая трехдневное питание в ресторане. К счастью, визовые проблемы нас миновали, ибо ни мне, ни Олегу не требовалось виз ни в одну из посещаемых стран. Впрочем, надо сказать,что в подобных круизах визы не требуются в принципе, ибо все пассажиры формально считаются транзитными пассажирами, не задерживающимися в одном порту более 48 часов. Таким образом, даже если вам теоретически нужна виза в Грецию, вы можете спокойно отправляться в круиз, при условии, что ваш пароход не будет находиться в каждом отдельно взятом пору более двух суток.

Это не была моя первая поездка на этом пароме. Два года подряд, я, экономя на стоимости авиабилетов из Израиля в Россию и обратно, ездил транзитом через Кипр, откуда в ту пору были значительно более дешевые авиабилеты в города России и СНГ. Тогда я покупал стандартный билет Хайфа - Лимассол, в обе стороны, с палубным размещением, брал с собой надувной пляжный матрас и вполне прилично проводил ночь на корабле, по дороге на Кипр. В те годы, когда авиабилет из Израиля в Москву стоил порядка 500 долларов, мне, с учетом поездки через Кипр, обходилось в 300-350, включая стоимость парома.

Хайфа, Израиль - Отправление!

Вечером 30 июля мы, довольно быстро пройдя пограничный контроль в порту, поднялись на борт корабля. В главном фойе всех пассажиров разделили на две группы, на тех кто следовал до Лимассола и тех, кто продолжал путешествие до Афин. Первая группа сразу прошла кипрский пограничный контроль, из паспорта проштамповали и вернули назад, а наши паспорта забрали до конца поездки и взамен выдали карточки, в которые был внесен номер паспорта, имя - фамилия, гражданство и год рождения. С этими карточками нам предстояло сходить на берег по ходу круиза.

Последнее обстоятельство меня несколько озадачило. Дело в том, что за 14 часов стоянки на Кипре, я планировал поехать в Никосию, пересечь границу на турецкую часть острова и посетить старинный город Фамагуста, что на восточном побережье острова, в зоне турецкой оккупации. Для этой цели мне само собой разумеется требовался паспорт, без которого я не мог пересечь границу. Я подошел к одному из офицеров, который принимал наши документы и объяснил ему суть дела. Тот, однако, однозначно ответил, что ничем не может мне помочь, ибо на этот счет есть весьма строгие правила. По его словам, транзитный пассажир никак не может во время стоянки корабля в порту, покинуть на время территорию данного государства, а потом продолжить путь в составе круиза.

Мало того, когда я в ходе разговора случайно обмолвился о том, что у меня есть еще одно гражданство, офицер сообщил об этом кипрскому пограничнику. Тот подошел к нам, но, как ни странно, никакого интереса к данному обстоятельству он не проявил, а только сказал мне, что бы я держал второй паспорт при себе и ни в коем случае не пользовался им во время круиза.

Чертовски жаль ! Это был уже второй раз, когда я будучи на Кипре я не имел возможности посетить турецкую часть острова. В первый раз, летом '99 года я прилетел в Ларнаку чартером из Екатеринбурга, но не подумав, сказал на паспортном контроле, что еду транзитом в Израиль. Они мне поставили соответствующую транзитную печать, на которой было указано"Transit only, 24 hours". Позднее, когда я специально прехал в Никосию,что бы посетить турецкую часть, мне на погранпереходе, что возле отеля "LedraPalace", сообщили, что транзитные пассажиры не имеют права покидать территорию острова, кроме как в страну транзита, то есть в Израиль, в моем случае. Обидно было вдвойне, ну что мне помешало ?ответить на вопрос пограничника о цели визите, что я еду на Кипр отдыхать ? Ведь виза не требовалась в любом случае, будь то транзит, или туризм ! Сейчас ситуация повторялась вновь.

Интересно, что служащие корабля состояли исключительно из иностранных рабочих. Киприоты занимали более высокие посты, как то офицеры, радисты, техники. Все остальные, включая врача, продавцов Duty Free, поваров и так далее - были таиландцы, египтяне, Читать далее...

Это путешествие мы с моим американским братом Олегом планировали давно. Прежде всего хотелось конечно повидаться, после более, чем 10 лет разлуки. Наконец нам удалось удачно состыковать свои отпуска и мы встретились в Израиле в начале августа. Спустя две недели ко мне в гости приехала Ирина,моя хорошая приятельница из Риги. Буквально за день до ее приезда мы с Аликом вернулись из недельного круиза по греческим островам, впрочем это уже тема для отдельного рассказа !

Итак, сразу после приезда Иры, события начали развиваться с огромной скоростью. Прежде всего, следовало с максимальной быстротой сделать две вещи - переоформить Иркину израильскую однократную визу, на двухкратную,а во-вторых, сразу же после этого сдать ее паспорт на получение визы в Египет.

И то и другое мы разрешили в последующие три дня. Тут следует подчеркнуть несколько важных нюансов. Вопреки общепринятому мнению о более, чем гибкой визовой политике египетских властей в отношении туристов - курортников, прибывающих авиарейсами в Хургаду, Каир, или Шарм Эль-Шейх, стоит иметь в виду, что те, кто намереваются совместить посещение Израиля и Египта, столкнутся с несколько иной Ближневосточной реальностью. Въезжающим в Египет через наземные пограничные переходы с Израилем, визы не открываются на границе.

Вам следует заранее получить визу по месту жительства, либо в консульствах Египта в Тель-Авиве и Эйлате. Причина подобного отношения - проблематичные арабо-израильские отношения и как результат этого - взаимное недоверие и подозрительность, жертвами которого становятся все чаще весьма далекие от здешних проблем люди - обычные туристы. Помимо всего прочего, египетское посольство в Израиле отнюдь не отличается излишней расторопностью. Бюрократические проволочки связанные с получением визы могут занять как один день (как в случае с Ирой), так и неделю и больше, как это было в мою предыдущую поездку в Египет в прошлом году. Из всего вышесказанного мораль - по возможности делайте визу заранее !

Дорога

И вот, 12 августа 2000 года в 10 часов утра мы, с рюкзаками за спиной, выходим на центральную автостраду Хайфа - Тель-Авив. Дело отягощалось тем, на на дворе был еврейский Шабат и общественный транспорт не ходил. Оставалось расчитывать на частные маршрутные такси. Не менее часа мы прождали на остановке, прежде, чем возле нас притормозила маршрутка. Поездка обошлась нам по 28 шекелей ( 7 долларов) на человека.

К полудню мы были на центральном автобусном терминале Тель-Авива. Тут ситуация была следующая - до пограничного перехода Рафиах оставалось порядка 150 километров и никакого транспорта туда не ходило. Даже в обычные дни недели до границы ходят всего два автобуса в день. Мы решили продвигаться в направлении границы насколько это будет возможно, а там уже сориентироваться на месте. До приморского городка Ашкелон, что в 60 километрах к югу от Тель-Авива мы опять же доехали на маршрутном такси. По дороге я договорился с водителем довезти нас до Рафиаха. После недолгого торга сошлись на 150 шекелях за нас троих (примерно $37). Путь проходил через довольно унылую полупустынную местность, поросшую редкими засохшими кустарниками и колючками. Переодически мимо нас проносились оазисы - киббуцы, занимающиеся сельскохозяйственным освоением пустынных земель. Горячий пустынный ветер врывался в открытые окна. По дороге мы заехали на заправочную станцию.Там, помимо нас, стоял автомобиль ЮНИФИЛа, наблюдателей ООН. Они, тоже, судя по всему, ехали в Египет.

Какое-то время спустя мы остановились перед армейским блокпостом. Дальше шоссе обрывалось в буквальном смысле слова - путь был перегорожен бетонными блоками, а рядом, за несколькими рядами колючей проволоки и мешками с песком, находилось небольшое укрепление. Целое сплетение различных антенн возвышалось внутри. Желтая табличка гласила : "Stop here - border is behind you ".При нашем появлении в этом гиблом месте, окруженном унылой пустыней, нам на встречу вышли два солдата с сержантскими нашивкамии и автоматами. Не дожидаясь их вопроса о том, кто мы и что мы, я первый вышел к ним с вопросом, как нам добраться до пограничного терминала ?

Солдат обьяснил,что граница-то она совсем рядом, указав при этом на желтоватое кирпичное здание в ста метрах дальше, над которым развевался египетский флаг. А вот пограничный терминал расположен не здесь, а в пяти километрах севернее. После этого нам разрешили проехать дальше, предупредив при этом, ехать прямо и не останавливаться. Мы объехали бетонные блоки, повернули направо и поехали по ровной, как стрела дороге, по правую сторону от которой тянулись многочисленные заграждения, включая ряды колючей проволоки, противотанковые рвы, а через каждые сто метров желтые таблички извещали незадачливых путников о наличии минных полей по обе стороны от дороги. Короче говоря - экзотика высшего уровня !

Тем временем мы притормозили возле шлагбаума, окруженного пальмами и забором. Внутри виднелось светло-голубое здание пограничного терминала и множество Читать далее...

Вступление

Эту путешествие я бы назвал наиболее ярким из всех тех, в которых мне довелось побывать. И не потому, что красоты Древней Эллады поразили меня больше, чем Храмы Иерусалима, или дворцы Севильи. Дело в том, что поездка в Грецию стала для меня первым в жизни путешествием за границу, а кроме этого, моей компанией в поездке был весь наш класс ! Да, именно так – летом 1995 года, мы, выпускники школы, одноклассники, 17-18 летние ребята и девушки, сумели собраться, скооперироваться и полным составом отправиться в турне. Сейчас, 8 лет спустя, я, разгребая тетрадки с путевыми заметками тех лет, решил увековечить сие путешествие в истории !

Изначально задумок было несколько, однако, путем открытого голосования, было принято решение ехать в Грецию. Эта страна набрала наибольшее количество голосов. Варианты с Италией и Кенией отпали в виду их чрезмерной дороговизны. Ясно, что провести в Греции 2 недели было предпочтительнее, нежели неделю в более дорогой, но вряд ли более интересной Италии.

Было решено отправиться в Грецию паромом из израильской Хайфы, однако, буквально за несколько дней до поездки, выяснилось, что греческие портовые службы объявили забастовку. Все морское сообщение со страной было прервано и это обстоятельство чуть было не сорвало наше предприятие, ибо билеты были уже выкуплены, включая обратные, на самолет. В результате, наше руководство сумело полностью переиграть первоначальные планы. Были срочно сданы билеты на паром (к счастью, деньги были возвращены полностью), куплены на самолет и в результате мы прилетели в Афины за трое суток до предполагаемого срока.

Вечером, перед выездом в аэропорт, наша команда, в духе известных советских традиций, учинила чрезмерно веселую гулянку, после которой, определенная часть публики, весьма с трудом следовала к автобусу, а в самом автобусе очень скоро ощутила нужду в гигиенических пакетах и моральной поддержке товарищей по оружию !

Комичен был эпизод с проходом паспортного контроля в аэропорту Бен-Гурион Тель-Авива, когда наш общий товарищ – неплохой вообщем-то парень, испытал сильные затруднения с ответом на вопрос “Куда вы летите ?”. В ответ тот очумело улыбнулся левой половиной лица и заявил, что…”Ой, я вам тут сейчас вырву…”. Немая сцена. Кто-то успел подхватить, уже начавшего падать бедолагу и ответить за него.

В салоне греческого “Олимпика” страсти не утихали. Степенные греческие батюшки с укоризной косились в сторону хохочущей толпы, занявшей весь хвост самолета. Что и говорить – поведение наше переходило все рамки дозволенного и не делало чести ни нам, ни стране, которую мы представляли.

В аэропорту нас встречала принимающая сторона в виде замусоленного автобуса без кондиционеров и нашего гида-сопровождающего, который оказался израильтянином греческого происхождения. Тут, наверное стоит сделать краткое отступление в отношении организации этой поездки. Вопреки бытующему мнению о том, что организованный тур должен представлять из себя верх комфорта, максимально проработанный маршрут и супер-профессионального гида, в нашем случае все было с точностью до наоборот !

Наш тур назывался “Молодежный”, что подразумевало довольно свободный маршрут, который определили мы сами изначально, гостиницы в Афинах, кемпинги вне города, автобус наиболее простой категории. Иными словами, цель стояла так – “максимум впечатлений за минимум денег”. Наш гид – неказистый мужчина лет пятидесяти, с массивным рюкзаком за спиной, под которым болтались подвешанные за шурки ботинки. Что ж – начало многообещающее !

Афины

Наша гостиница располагалась в самом центре города, на площади Омония. Мы, морально подготовленные к спартанскому отдыху, остались более, чем довольны этим неказистым отельчиком, в котором не только была в наличии горячая и холодная вода, но и даже присутствовали кровати с бельем ! И бог с ним, что канализация была засорена и вода из душевой подтекала в комнату, а во дворе, куда выходили наши окна, две пьяные бомжихи истошно орали друг на друга.

После недолгого отдыха нас попытались вытянуть на экскурсию в Акрополь, однако немногие нашли в себе силы на столь серьезный шаг, особенно с учетом бессонной ночи и обьемов выпитого накануне перед вылетом ! Лишь небольшая часть ребят, большей частью девушки, довольно бодро собрались и поехали с гидом на обзорную экскурсию.

Мои соседи по комнате – Гена и Лёха, так же как и я, предпочли прежде как следует выспаться и лишь после этого начинать ознакомление с Античной Грецией. Отдохнув, мы сами, вооружившись картой города, прикинули наиболее интересный пеший маршрут к Акрополю, мимо горы Ликобетта, Парламента и древнего стадиона. Первое впечатление – насколько, все таки, Афины напоминают Тель-Авив ! Причем речь не только о схожести архитектуры, а еще и о чрезвычайной близости людского темперамента. Хаотичное движение транспорта, сигналы, люди перебегающие проезжую часть на красный свет, бесконечные пробки возле каждого светофора и многие другие радости южного Читать далее...

Был у меня в трудовой биографии период долгого и мучительного поиска работы. Вначале ничто не предвещало затруднений – да как я, выпускник зарубежного ВУЗа с большим опытом работы за границей, знаток четырех иностранных языков да и неглупый парень в целом, и не найду работу? За дело взялся с наката – ударная рассылка резюме по всем возможным каналам связи, просмотр всех газетных и интернет-ресурсов на предмет трудоустройства. В своей успешности я был убежден по умолчанию, тем более, что совсем недавно сам же опубликовал в крупном столичном журнале статью о том, как правильно искать работу.

Но время шло, лето сменилось осенью, а осень – зимой. Активный поиск работы продолжался, надежды я не терял, на интервью исправно ходил, резюме в сети постоянно обновлял. Перед самым Новым годом совершил юбилейное, 70-ое (семидесятое!) посещение потенциального работодателя, и получил такой же точно юбилейный отказ некоторое время спустя. И тут меня поразила хандра – что же это такое творится? Неужели работодатели не видят,

сколь полезного кандидата отметают, практически не задумываясь? И на этом этапе самое бы время задуматься о том, чем именно я им не подхожу, и постараться изменить что-то в себе. Вместо этого я презрел их самих за “слабоумие” и задумался об иммиграции. Тема сия не нова для моей персоны, а главное – всегда спасительная тростинка для вопиющего в пустыне. Забегая вперед замечу, что никакой иммиграции не произошло, а жизнь шла своим чередом.

Считаю уместным пропустить некоторое время и вплотную подойти теме разговора. Дело в том, что чрезвычайно поздно пришло ко мне понимание своей ошибки. Но оно пришло, чем я все-таки рад несказанно. Свою ошибку я назвал “Принципом велосипеда” и как показывает практика, данному заблуждению подвержены многие из нас.

Прежде всего – какую работу все мы ищем? Вопрос на первый взгляд прост: разумеется, что мы ищем ту работу, где хорошо платят, где есть перспективы роста, где интересный коллектив, где много личной свободы. В общем и целом – это примерная выкладка для любого специалиста, вне зависимости от его профессии. Отбросим ситуации с трудоустройством по знакомству, по трудоустройству к “своим”, в фирму родственников, друзей и так далее. Итак, если вы в свободном поиске и не богаты личными связями, то идеальным вариантом могла бы быть иностранная компания, либо крупная российская с давними традициями культуры делопроизводства. Например, российские компании ранга Газпрома, МТС, либо иностранные из разряда сетевых гигантов Metro, Sony-Россия, Mantruck и другие. Работая в организациях такого рода, вы в большинстве случаев будете избавлены от побочных помех на предмет своевременной выплаты зарплаты, или непонимания того, чего же от вас хотят. Все четко, регламентировано, функционально, прописано и не раз проработано. Вроде бы знай себе – трудись на благо концерна и пожинай плоды в виде неплохих белых (что немаловажно!) окладов и карьерного роста.

Не следует при этом забывать, что залогом наработанной эффективности этих компаний, является правильно набранный персонал. Десятки и сотни кадровиков регулярно инструктируются и обучаются умению определить, что именно нужно организации и под каким соусом. Представьте себе велосипед. Он состоит из колес, педалей, цепи, каркаса, руля, сидения. На сидении сидите вы, и с наслаждением несясь по улице, радуетесь слаженной работе всех небольших механизмов вашего железного коня. Взять, к примеру цепь, состоящую из сотни маленьких звеньев, скрепленных еще более мелкими заклепками. Задача заклепок – контролировать звенья, задача шестеренок – обеспечить работу всего цепного механизма и так далее. В самом верху иерархии восседает собственно ездок, чьи помыслы и планы непонятны и неизвестны звеньям цепочки, колесам, или сиденью. По схожей системе работает любая крупная организация.

Что является залогом долговременной работы цепного звена? Правильное крепление и своевременная смазка маслом. Звено не будет скрипеть, и будет крепко удерживать цепь в связке с другими звеньями. Ничего большего от этой малой детали не ожидается, как и не ожидаются дополнительные амбиции… самого звена по отношению к велосипеду. Кроме того, малая деталь должна идеально подходить к данному велосипеду и соответствовать общепринятому стандарту. Тот факт, что здоровенное цепное звено от трактора прекрасно себя зарекомендовало в полевых работах, отнюдь не говорит о том, что его можно использовать на горном велосипеде.

Я оказался в роли того самого звена от трактора, причем с неоправданной претензией на профессиональную пригодность в любом вопросе. Да, я себя подгонял под велосипедный стандарт, ужимая свое тело до нужных размеров. Сталь скрипела, не желала гнуться, и в результате выглядела, словно слесарь после недельного запоя. Эти обстоятельства редко ускользали от наметанного глаза кадровиков.

Но главная проблема состоит в следующем – способны ли вы добровольно и безропотно впрячься в цепь, усердно содействовать функциональности системы и Читать далее...

Любой турист с минимальным стажем познания мира, наслышан о странном понятии “нежелательности израильских печатей в паспорте” при поездках в арабские страны. Это понятно, скажут многие, они же там воюют друг с другом. Однако, вопрос не столь прост, как это может показаться на первый взгляд.

Краткая история вопроса

Действительно, “паспортная война” между Израилем и арабскими государствами исчисляется со дня образования Израиля в 1948 году, а с 1974 года бойкот был фактически узаконен Арабской лигой на очередной конференции в Хартуме (Судан). Была принята совместная резолюция, основными постулатами которой было правило трёх “нет”: Нет - признанию Израиля, Нет – переговорам с Израилем, Нет - существованию Израиля.

На практике речь шла об экономическом бойкоте, ибо, проиграв Израилю две масштабные войны за последние 6 лет (1967, 1973), арабские государства отказались от попыток разрешить застарелый конфликт военной силой. Экономический же бойкот предполагал нанесение Израилю много большего ущерба, нежели военные столкновения. Арабские государства не ограничивались бойкотом израильской продукции, тем более, что торгово-экономические отношения между конфликтующими сторонами практически не существовали и без того. Речь шла о бойкоте тех Западных компаний и фирм, которые имели торговые отношения с Израилем.

В первые годы действия бойкота, стране был нанесен ощутимый урон. Иностранные инвесторы и коммерсанты, опасаясь потери огромного арабского рынка, обходили Израиль стороной. Однако, уже к концу семидесятых ситуация начала быстро меняться. Прежде всего, сам Израиль адаптировался к новой, на этот раз экономической угрозе. Сотни и тысячи подставных фирм, зарегистрированных в странах Европы и Америки, либо в оффшорных зонах, сводили на нет усилия арабов. Кроме того, активное противодействие анти-израильскому бойкоту оказали США, Канада и некоторые страны Европы, включая Германию, Нидерланды и Великобританию. Немаловажным фактором, еще больше поколебавшим бойкот, стало мирное соглашение с Египтом, в результате которого крупнейшая страна арабского мира отказалась от анти-израильского бойкота.

В это же время, на улицах израильских городов начали появляться первые японские автомобили, а в магазинах – телевизоры “Сони” и ”Тошиба”. Европейские и американские производители, долгие годы являвшиеся монополистами в Израиле, начали медленно терять свои позиции. Однако по сей день США оказывают колоссальное политическое и экономическое влияние на страну. Израильская армия вооружена и укомплектована на 95% оружием американского производства, национальная авиакомпания “Эль-Аль” из года в год закупает американские Боинги, хотя, в прессе не раз поднимался вопрос того, что значительно выгоднее перейти на конкурсную основу, т.к европейские и японские производители предлагают ничуть ни худшие варианты сотрудничества. Тем не менее, пойти против “Старшего Брата” Израиль не готов.

В начале 80-ых Израиль присоединился к так называемой группе стран “Ассоциированных с Евросоюзом”. Это соглашение означало фактическое присоединение Израиля к ЕС в экономических связях, включающих отмену торговых пошлин, снятии таможенных барьеров, облегчении взаимообмена рабочей силы и множестве других нюансов. Все произошедшее практически полностью нейтрализовало анти-израильский бойкот.

В настоящее время, бойкот, потеряв экономические рычаги воздействия на Израиль, остается больше психологическим механизмом для самих арабов и даже, в какой-то мере, символом их единства.

Собственно о паспортной стигме

Формально, в 1974 году, 22 арабских страны пришли к соглашению о том, что на их территорию не будут допускаться граждане Израиля и граждане стран, когда-либо посетивших Израиль. В 1979 году Египет вышел из соглашения, а вслед за ним, некоторое время спустя, от “паспортного бойкота” фактически отказались Тунис, Марокко, Алжир, Оман, Мавритания и Сенегал. В 1994 году, Иордания, подписав мирные соглашения с Израилем, также вышла из списка бойкотирующих.

В настоящее время активного бойкота придерживаются такие страны, как: Ливан, Сирия, Кувейт, Саудовская Аравия, Ливия, Малайзия, Пакистан и Иран. Если ваш паспорт имеет израильские отметки, в вышеупомянутые государства не только не стоит даже пытаться ехать, но даже может быть опасно. Страны Персидского залива, включая Эмираты, Катар, Бахрейн и Йемен - формально поддерживают бойкот, однако, на практике, случаи отказа во въезде в эти страны из-за наличия израильских печатей, крайне редки. Ситуация с послевоенным Ираком пока не до конца ясна и говорить об этом рано.

Но если в случае с иностранными туристами ситуация более-менее ясна, то сами израильтяне крайне ограничены в путешествиях по арабскому Востоку. Граждане Израиля могут официально въезжать на территорию лишь следующих арабских стран: Египет, Иордания, Тунис, Марокко, Мавритания и Сенегал. С другой стороны, принимая во внимание тот факт, что Израиль – страна иммигрантов и многие израильтяне являются Читать далее...

Краткое вступление - откуда растут ноги?

Объективности ради, давайте проведем небольшой экскурс в недавнюю историю России, которая только в 1991 году официально прекратила быть Советским Союзом. Проблемы трудовых отношений, собственно, и не существовало, как и не существовало частного сектора. В госсекторе, составлявшем все 100% советской экономики, существовали единые и четкие правила трудовых отношений, исключавшие любые другие варианты. И вдруг все изменилось. На дворе середина 80-ых годов прошлого века, в разгаре перестройка, активное разрушение старого, полная неясность в отношении будущего. С каждым годом увеличивается удельный вес частного бизнеса, все больше граждан становятся сотрудниками коммерческих организаций. Не все по своей воле, ведь немалая часть некогда госпредприятий приватизируется и переходит в собственность конкретных физических лиц. Другие – в поисках более высоких доходов, и это в контрасте с начавшимся упадком в госсекторе.

Что представляют собой трудовые отношения эпохи перестройки в частном секторе? Хаос. Именно так. Фирмы-однодневки, ориентированные на извлечение максимальной прибыли в минимальный срок без серьезных перспектив и планов на долгосрочное развитие. Работники – как одно из средств достижения целей, средство такое же сиюминутное, бесперспективное и не ориентированное на длительное использование, как и долото, молоток, или шариковая ручка. Прибавим к такой ситуации фактическое отсутствие государственного и общественного контроля над деятельностью коммерческих организаций – о каком соблюдении трудового права может идти речь? Восьмидесятые годы ознаменовались полной анархией, беззаконием и бесправием работников перед лицом дельцов от теневого бизнеса, коим оказалась окутана вся страна. Один за другим исчезали и возрождались пирамидальные структуры, ориентированные на обман и махинации, миллионы людей раз за разом становились жертвами мошенников. Какое было время!

Именно перестроечные восьмидесятые, на фоне свободы слова и уходом в прошлое тотального контроля, заложили фундамент явлению, которое можно назвать “трудовой беспредел”. В эти годы зародился пласт так называемого “Краснобайства” – нового российского бизнеса, восставшего из пепла разворованного и незаконно приватизированного имущества и недвижимости госсектора. Именно из этого контингента вышли нынешние олигархи, чьи фамилия не сходят со страниц газет и журналов. На фоне фантастического обогащения краснобаев, продолжалось неуклонное падение жизненного уровня и полное разрушение российской экономики и российской государственности.

Девяностые принесли серьезные изменения в происходящем в стране. Перелом, наметившийся в 1992-93 годах, наметил усиление власти, восстановление авторитета и влияния государства. Ответной реакцией краснобайства стало известное истории явление – стремление скорейшей легализации незаконно нажитого имущества и средств. В это же время происходит перераспределение полюсов влияния в коммерческом секторе. Краснобаи, обогатившиеся в период анархии посредством коррупции и откровенного криминала, неожиданно осознают, что наступают иные времена. Структуры, изначально построенные и целиком зависящие от нескольких манипуляций одного лица, становятся убыточными. Рыночная экономика и растущий авторитет государства не оставляют шанса махинаторам от перестроечного бизнеса. Все острее встает вопрос о срочной смене курса деятельности коммерческих организаций в борьбе за выживание в новых условиях.

Вновь, как это и должно быть, вырастает авторитет профессиональных управленцев, с хорошим образованием и видением развития организации. Старая гвардия бизнесменов эпохи перестройки, не сумевшая перестроить самих себя, была вынуждена нанимать тех, кто сможет вытянуть их из болота. А новые управленцы, в свою очередь, были вынуждены начать восстановление разрушенного и растащенного потенциала распавшегося Союза. В конце девяностых резко увеличивается спрос на профессиональных работников и вновь возрастает престиж высшего образования. Вкратце ситуация выглядит так и, если бы процесс сей был быстр и однозначен – не возникло бы тех проблем, о которых речь пойдет ниже.

Вспомните знаменитое произведение Ильфа и Петрова “Золотой теленок”. Забавный и наивный Шура Балаганов, мелкий жулик и карманный воришка, став неожиданно богатым, отнюдь не стал другим человеком и...снова попался в трамвае на карманной краже! Как не стал другим и булгаковский пес Шарик из “Собачьего сердца”, который умением профессора Преображенского стал на время человеком.

Не стали другими и большинство краснобаев среднего звена. Уйдя со сцены и став “Серыми кардиналами”, они продолжают оказывать большое, часто негативное влияние на собственный бизнес. Они, ориентированные на счастливые восьмидесятые, продолжают торпедировать многие благие начинания, проводимые ими же нанятыми специалистами. С большим трудом принимают они новые веяния, с неимоверным усилием отказываются от прежних форм правления. Эта схема охватывает все Читать далее...

“…Гражданами Российской Федерации
являются граждане бывшего СССР,
постоянно проживавшие на 6 февраля
1992 года на территории России,
и лица, оформившие приобретение
гражданства РФ в соответствии с
российским законодательством...”

Выдержка из Федерального закона
о гражданстве РФ.

Жаркое июльское утро 1996 года. Я, солдат израильской армии, водрузив небольшой китбек (солдатский рюкзак) на унитазный бачок в туалете Генерального консульства России в Израиле, спешно преображаюсь в гражданское лицо. Гимнастерка с серым беретом, брюки, ботинки – исчезают в недрах китбека, а им взамен извлекаются аккуратно отглаженная рубашка, джинсы и кроссовки. Несколько минут и я вступаю на неприкосновенную территорию генконсульства России, находящуюся по адресу - улица Бен-Йехуда 1, в Тель-Авиве.

Такой путь прошли многие. Но все были движимы схожими мотивами, в своем желании восстановиться в гражданстве России – ездить на биологическую Родину без виз и ограничений, кто-то с целью получения пенсии, кто-то в надежде, что Россия станет другой и тогда наличие ее гражданства станет полезным. Думаю, что не стоит опрометчиво называть этот контингент людей приспособленцами и попрекать отсутствием патриотизма по отношению к РФ. Они ничуть не более приспособленцы, чем десятки миллионов россиян, мечтающих о гражданстве одной из стран Европы и дивидендах, следующих из переезда в эту страну.

В связи с этим, вспоминается модная в одно время точка зрения – “ Они (евреи, немцы и т.п) бесплатно учились, пускай вернут деньги, вложенные государством в их образование”.

Идея в целом неплохая, но я всегда приводил в ответ ничуть не менее логичный довод – если государство и гражданин подводят юридический итог своим отношениям, то и перерасчет следует производить по всем позициям, не ограничиваясь лишь только образованием. Однако здесь сторонники радикальных идей обычно тушевались и пропадали, ибо ясно, что начни мы считать кто кому и сколько должен, то государство останется должником в квадрате. Хорошо, допустим, что уезжающий возвращает государству стоимость своего обучения, но -

Скажите на милость, каким образом государство будет компенсировать уезжающему 2 года, потраченные на службу в рядах советской армии ? А кто выплатит ему накопленную пенсию ? По какому прейскуранту Россия будет выплачивать компенсации его деду замученному в ГУЛАГе ? А компенсацию за угробленное на вредном производстве здоровье ? Список можно продолжать до бесконечности, но надо ли ?

Проще говоря, десятки стран сталкивались с оттоком собственного населения. Путем проб и ошибок пришли к выводу, что доводить ситуацию до абсурда, пытаясь получить с “уезжантов” жалкие крохи по государственным масштабам – себе во вред. Истина состоит в том, что не человек существует для государства, а государство для человека. Взаимоотношения гражданина и государства не должны измеряться денежными суммами, ибо следующий этап будет исчезновение таких понятий, как патриотизм и осознание своего гражданского долга.

Не стану вдаваться в оправдания, или защиту эмиграции и стенания на тему “Такое было время”, ибо цель данной заметки совершенно иная, а именно – двойное гражданство и как с ним живут ?

Лично я, будучи любителем путешествий, изначально просто мечтал расширить географические горизонты, ограниченные арабо-израильским конфликтом. Теперь, вернув гражданство России, я мог свободно посещать любую страну СНГ. Я становился человеком мира, имея возможность свободно въезжать во все страны Европы, Южной и Северной Америки, а также Дальнего Востока – как гражданин Израиля, а пользуясь гражданством России – ездил от Бреста до Находки, плюс свободный въезд в большинство арабских стран. О большем я в тот момент не думал.

Процедура восстановления гражданства России для тех, кто в России родился – была довольно проста до недавних пор. Не считая многочасовое простаивание в очередях в консульстве России и уплаты $500, все остальное занимало от силы неделю и вот у вас на руках красненькая корочка с двуглавым орлом. Выдается, кстати, только загранпаспорт, дающий право на свободный въезд в Россию. В посольской анкете вы укажете, что не служили в иностранных армиях, что всегда испытывали теплые чувства к Родине, что испытываете непреодолимое желание прижать к груди паспорт гражданина России, точно так же, как лет 15 назад прижимали к этой же груди паспорт гражданина СССР.

Стоявший возле меня пожилой мужчина, тоже подававший на восстановление гражданства, все ворчал: “-Мерзавцы, в 1989 заставляли писать, что добровольно отказываюсь от советского гражданства и подданства и брали за это 700 рэ, а теперь нужно писать эту ахинею о любви к Родине и требуют за это еще 500 долларов ! Тьфу на вас, если б не дочь в Хабаровске, видал я в гробу ваше гражданство !”. Что ж – мнение человека.

Вспомнился легендарный Швейк Ярослава Гашека, а именно – эпизод, рассказывающий о веселом еврее-фельдкурате Отто Каце, заключившем эдакую коммерческую сделку с богом, предпочтя Читать далее...

История появления на Руси заморских спецов, уходит корнями в очень давние времена. Достаточно вспомнить приглашенного в Великий Новгород иноземного князя Рюрика. Первенство же в деле вовлечения иностранных специалистов в строительство Руси принадлежит императору Петру, который, возвратившись в Россию после европейского турне, способствовал массовому привлечению иностранцев.

Именно Петру Великому мы обязаны сложившимся с годами стереотипом, что все самое лучшее приходит в Россию из-за границы. Будь-то японский автомобиль, немецкий холодильник, или американский топ-менеджер. Но если с техникой ситуация более-менее ясна, то вопрос эффективности иностранных специалистов в современной России несомненно заслуживает обсуждения.

Всего, по статистике, в России трудится более 3 миллионов иностранцев, подавляющее большинство из которых – нелегалы. Толчком к бурному развитию трудовой миграции из ближнего зарубежья послужило установление свободного визового режима в пределах бывшего СССР и существенное падение жизненного уровня во многих сопредельных государствах, особенно в Таджикистане, Украине и Молдове. Об этой группе работников сказано и написано довольно много.

Сегодня же мы расскажем о другой, гораздо меньшей части трудовых мигрантов – специалистах из стран Запада, работающих в России по контрактам. Эта группа представляет из себя высокопрофессиональных специалистов в самых различных областях управления и производства. Кто они, эти люди? Зачем они приезжают к нам? Чего мы ожидаем от них и чего они ждут от нас?

Диана Мовсесян, ведущий специалист по работе с иностранными компаниями и представительствами в кадровом агентстве “Карьера”:

-Наиболее активный приток иностранных специалистов совпадал по времени с не самыми простыми временами. Период перестройки, кризис 1998 и другие периоды смуты. Изначально это были антикризисные специалисты, экспаты, менеджеры высшего звена. Их задачей являлись разработка и внедрение передовых схем управления, увеличение производительности труда, минимизация расходов.

В настоящее время появилась тенденция к привлечению не только топ-менеджеров, но и специалистов среднего звена, технических специалистов узкого профиля.

-Диана Юрьевна, действительно ли западные специалисты являются панацеей? В последние годы все больше отечественных менеджеров получает отличное образование, в т.ч за рубежом. Насколько выгодно и эффективно привлечение иностранцев в сегодняшней России?

-Все верно. Но далеко не всегда наличие нужного диплома является достаточным условием для 100% эффективности специалиста, особенно на позициях управленцев среднего и высшего звена. Зная сложную механику рыночной экономики, способы эффективного ведения бизнеса, реальный опыт работы в западных фирмах, такой специалист способен увидеть и оценить ситуацию в гораздо более широком формате.

-Существует мнение, что стиль и методы западных управленцев трудно “ложатся” на российскую действительность и иностранец невольно оказывается в оппозиции к коллективу. Насколько это соответствует действительности?

-Вопрос индивидуален в каждом отдельном случае. В общем и целом в моей практике подобных сложностей не возникало. Несомненно, приглашенный вами специалист должен заниматься ограниченным кругом вопросов, ради решения которых он и был приглашен.

В конце восьмидесятых, встречая на деловых переговорах и конференциях лощенных и безукоризненно подтянутых представителей западной цивилизации, “красные директора” и только-только появлявшаяся новорусская элита лепила с них облик идеального управляющего. Открывшиеся границы дали возможность увидеть окружающий мир, являвший собой магазинное изобилие, вежливых банковских клерков, чистые улицы и другие блага западной цивилизации. В душах многих предпринимателей зародилось желание воссоздать нечто подобное пусть не в масштабах страны, но в одной, отдельно взятой компании.

Оксана Хазиева, топ-менеджер в “Сталепромышленной компании” (СПК):

-Западных специалистов нанимают иностранные фирмы, работающие в России и наши компании, ориентированные на западные стандарты. Эта категория фирм является самым исправным налогоплательщиком в государстве, их успешность построена исключительно за счет эффективного управления и производства, а внутренние механизмы прозрачны и законны. Далеко не все российские компании заинтересованы в привлечении иностранных специалистов. Речь идет об организациях и предприятиях, чья доходность построена не на производительности и эффективности управления, а на недоработках в отечественном законодательстве. На такого рода предприятиях иностранный специалист является скорее помехой, нежели успешным приобретением.

В соответствии с Положением “О регистрации в Министерстве иностранных дел РФ организаций в целях оказания им консульских услуг” (ПП РФ от 01.10.1998), для оформления виз иностранным специалистам, приглашающая сторона должна зарегистрироваться в МИД РФ, а также получить соответствующее разрешение в Федеральной миграционной Читать далее...

[401x494]
В сентябре 2006-го я с подругой Екатериной прибыл на свою вторую Родину. В Израиль. С самыми благостными намерениями. Неожиданно мы оказались в эпицентре нелепой шпионской истории, разыгравшейся как по нотам на наших глазах и с нашим участием. Ниже даю отдельные комментарии из прессы....

Газета "Русский Израильтянин" (Израиль),
Татьяна Воловельская
Оригинал статьи: http://mnenia.zahav.ru/ArticlePage.aspx?articleID=1056

Шпионские страсти

Около месяца назад только ленивый читатель в Израиле не впечатлился от "скупа" о том, как российская туристка по имени Екатерина Копулова и ее друг Алекс Лапшин (израильтянин, проживающий в России) были задержаны службой безопасности по подозрению в шпионаже, после чего Копулова подала в суд на священную корову сионизма - сиречь, Минобороны.

Впрочем, подробностями большинство новостных агентств нас не побаловало, выдав на-гора лишь скупые сведения, о том, кто, где да при каких обстоятельствах... Некоторые, правда, еще посетовали - что ж это за балаган в Израиле творится? Между тем, случай возле "Азриэли", где, собственно, состоялось задержание Кати и Алекса, - лишь крошечный эпизод в длинном и нескончаемом сериале шпионской трагикомедии, то и дело переходящей в фарс. Читайте.

Серия первая. Явление героя

Алекс Лапшин - мой старый знакомец. Об этом человеке я писала в 2002 году - статья была посвящена его задержанию по подозрению в шпионаже против Израиля во время прохождения службы в рядах ЦАХАЛа. Об этом же человеке я писала в 2004 году - он делился впечатлениями о своих поездках в арабские страны по российскому паспорту, за что поимел не одну задушевную беседу с представителями ШАБАКа (уже тогда у меня возникли подозрения, что мы о нем еще услышим) и вот - па-па-па-пам - очередное подозрение в шпионаже, и имя Алекса снова обмусоливается журналистами. На этот раз вместе с именем Кати Копуловой, Сашиной девушки.

- Мои намерения были кристально чисты - открывает Алекс нашу беседу, которая состоялась на прошлой неделе в Хайфе, - я хотел познакомить свою подругу с семьей и показать ей Израиль. Она у меня историк и заядлая путешественница, вместе мы объездили не менее 20 стран.

Путь к израильской визе оказался тернистым.

- В визе Кате отказали - и это при том, что она в данное время фактически является представительницей российского Минтуризма! Я, конечно, понимаю опасения чиновников - известно, что в России за небольшую мзду можно добыть справку, о том, что ты - Президент РФ с зарплатой миллион долларов в час, но ведь их работа как раз и состоит в том, чтобы отделять зерна от плевел.

Засим ему пришлось писать злобное письмо Ципи Ливни, и хотя Алекс не тешит себя иллюзиями, что последняя его испугалась, но, как ни странно, вскоре после этого виза Кате была выдана.

- Даже гостевого приглашения не спросили (его ей выслала моя мама). Вот такой бардак в московском посольстве творится - "от фонаря" отказывают и "от фонаря" дают…

Итак, виза на 20 дней была получена, но...

- В России действует закон, по которому человек, имеющий российское гражданство, обязан выезжать из страны по российскому загранпаспорту, даже если у него при этом есть гражданство других государств. А российский паспорт у меня, надо сказать, с ну очень малопривлекательными печатями... Если такой обнаружат при обыске в Бен-Гурионе - можно сушить сухари. Поэтому нам пришлось сперва заехать в Латвию, где я спрятал паспорт в надежном месте.

Саша знал практически наверняка, что "будут брать". Вовлекать в неприятности свою девушку ему не хотелось, поэтому пара разработала план на тот случай, если задержание таки состоится. Благо, Катя - из семьи военного и отнеслась к происходящему спокойно.

- Мы сразу же решили, что будем вести себя так, как будто друг друга не знаем. Она прошла таможню, и я, было, вздохнул с облегчением. Но тут служащая ввела в компьютер мою фамилию и сразу же забила тревогу. Подошедшие "битахонщики" отвели меня "в хедер хакирот" и сказали, что я могу расслабиться и получать удовольствие - ведь впереди у меня еще 12 незабываемых часов с ШАБАКом и полицией.

- Тебя хоть кормили, пока ты "сидел"?

- Не кормили, хотя, постойте... Один раз следователь предложил отхлебнуть кофе из его же стакана (смеется). В туалет разрешали выходить только в сопровождении. Сопровождение при этом настаивало, что двери в уборной должны быть открытыми - очевидно, думали, что я, в лучших шпионских традициях, смою себя в унитаз. Поскольку дело было ночью, шабаковцы еще спали, и меня временно направили в специальную комнату - коротать время в обществе двадцати прелестных украинских девушек, которым таможня "не дала добро". Самой старшей из них было лет 25. Следователь русского происхождения встретил их, как положено, вопросами: "Блядовать приехали? А где же ваши сутенеры?"

Девушки начали уверять следака, что Читать далее...