Настроение сейчас - Ура!!!Невероятным результатом завершился вчера в Сан-Паулу финальный "Гран-при" сезона-2007: чемпионом мира стал финн Кими Райкконен из "Феррари"! Напомним, что в Бразилии шансы на высший титул мли сразу три пилота - Льюис Хэмилтон и Фернандо Алонсо из "Макларена" и Райкконен, имевший в этом трио самые призрачные надежды, потому что в общем зачете он был всего лишь третьим с отставанием в 7 очков от Хэмилтона и в 3 очка от Алонсо.
События стали разворачиваться стремительно уже на старте, когда обладетель поула Фелипе Масса из "Феррари", резким маневром заблокировал продвижение вперед стоявшего вторым на поле Хэмилтона и тем самым позволил Райкконену протиснуться на второе место. Британец же, сосредоточившийся на схватке с Массой и Райкконеном, упустил из виду атаку своего напарника по "Макларену" Алонсо, который, воспользовавшись моментом, успел войти внутрь виража в повороте Субида ду Лагу и вытеснил Хэмилтона на обочину. Вылет сразу же отправил британца в конец очковой зоны. Попытка Хэмилтона как можно быстрее вернуться в число лидеров гонки успехом не увенчалась - на 8-м круге он не смог вовремя включить нужную передачу, машина практически остановилась, но благодаря особенностям рельефа трассы британцу удалось таки завести "Макларен" и продолжить отчаянную борьбу, но уже с 18-го места! На этом фактически надежды Хэмилтона на высший титул рассыпались в прах.
Вплоть до 50-го круга фаворитом в гонке за титулом был ехавший третьим Алонсо, но за 21 круг до финиша "Феррари" зазвала лидера "Гран-при Бразилии" Массу на пит-стоп первым, давая зеленый свет Райкконену. Финну в сложившихся обстоятельствах нужна было только победа - и "Феррари" искусно расчистила перед финном дорогу. Максимально оттянув свой второй заезд в боксы, Райкконен после пит-стопа вернулся на трассу впереди Массы - и вопрос о чемпионстве оказался закрыт. "Макларен" Алонсо, который единственным из первой четверки ехал на старом двигателе, явно не выдерживал темпа, заданного "Феррари", и испанец объективно ни на что выше третьего места рассчитывать не мог.
Хэмилтон сражался как лев, проходил более медленных конкурентов агрессивно и не жалея резины, отважился даже на рискованную смену тактики с двух пит-стопов на три, но смог лишь пробиться в очковую зону - да и то во многом благодаря сходам нескольких ехавших впереди соперников.
Алонсо не стал третьим в истории трехкратным подряд чемпионом мира (после Михаэля Шумахер и Хуана Мануэля Фанхио) и вторым (после Фанхио), кому удавалось выиграть чемпионат подряд, выступая за разные команды. Хэмилтон не смог стать по сути первым в истории "Больших призов" гонщиком, ставшим чемпионом мира в год дебюта. Надежды и того, и другого войти в историю разрушил двукратный (2003 и 2005) вице-чемпион мира Райкконен, который стал девятым пилотом, выигравшим чемпионат за рулем "Феррари".
Итоговый зачет.
1. Райкконен - 110.
2. Хэмилтон - 109 (по большему количеству вторых мест).
3. Алонсо - 109.
4. Масса - 94.
5. Хайдфельд - 61. 6. Кубица - 39.
7. Ковалайнен (Финляндия, "Рено") - 30.
8. ФИзикелла (Италия, "Рено") - 21.
9. Росберг - 20.
10. Култхард - 14.
11. Вурц (Австрия, "Уильямс") - 13.
12. Уэббер (Австралия, "Ред Булл") - 10.
13. Трулли - 8.
14. Феттель (Германия, "Торо Россо") - 6.
15. Баттон (Великобритания, "Хонда") - 6.
16. Шумахер - 5.
17. Сато - 4.
18. Лиуцци - 3.
19. Сьютил (Германия, "Спайкер") - 1.
Кубок конструкторов.
1. Феррари - 204.
2. БМВ - 101.
3. Рено - 51.
4. Уильямс - 33.
5. Ред Булл - 24.
6. Тойота - 13.
7. Торо Россо - 8.
8. Хонда - 6.
9. СуперАгури - 4.
10. Спайкер - 1.
[447x298]