В прошедшем сезоне Джанкарло Физикелла стал 4-м в чемпионате пилотов, а также помог своей команде Renault выиграть Кубок конструкторов. В новом сезоне 33-летний итальянец становится лидером команды и нацеливается на чемпионский титул.

Джанкарло Физикелла: “Думаю, я могу быть доволен своим сезоном. Четвертое место в чемпионате – это лучший результат в моей карьере. Я пять раз поднимался на подиум, в то время как в прошлом году всего три раза. Я выиграл в Малайзии и набрал очков на 25% больше, чем в 2005-м. Это серьезный прогресс, и я уверен, что в следующем сезоне я смогу побороться за титул.

Я знаю, по ходу сезона было достаточно критики в мой адрес, однако если бы я выступал так же, как в 2005-м, то мы вряд ли смогли бы выиграть кубок конструкторов. Но мы его выиграли после плотной борьбы с Ferrari, так что я доволен своими достижениями. Итоговый результат стал фантастическим для всей команды, но должен признать, что в некоторых ситуациях я мог проявить себя лучше. Именно поэтому я активно участвую в подготовке к сезону-2007.

Для нас очень важна стабильность. Рано или поздно в любой топ-команде происходят перемены, уходят люди. В Renault сложилась стабильная техническая команда, которая способна подготовить машину, претендующую на титул. Я уже отлично знаком с моим новым партнером Хейкки Ковалайненом. Думаю, наше сотрудничество будет весьма продуктивным. В нашей команде есть все, необходимое для успеха в Формуле-1, поэтому я полон уверенности относительно сезона-2007”.

Очевидно, новый сезон станет решающим для Физикеллы – ему в спину уже дышит молодое поколение пилотов Renault в лице Хейкки Ковалайнена и Нельсона Пике.

Фернандо Алонсо в последний день тестов все же смог выйти на трассу за рулем McLaren, после того, как разрешение на это дали в Renault. В то же время McLaren не разрешил Кими Райкконену участвовать в тестах Ferrari до конца декабря, пока действует контракт Почему?

Рон Деннис в интервью El Mundo Deportivo: “Все дело в том, что отношения между McLaren и Renault существенно отличаются от отношений между McLaren и Ferrari”.

Всего один день был в распоряжении Фернандо Алонсо, чтобы провести тесты в составе McLaren. И этого хватило для того, чтобы двукратный чемпион смог впечатлить свою новую команду,

Комментирует один из сотрудников McLaren: “Фернандо отлично чувствует машину. У него был всего один, чтобы познакомится с машиной и с новой резиной - и он отлично справился со всем”.

Испанец откатал более 90 кругов. Лучшему времени дня, показанное Льюисом Хэмильтоном, Алонсо уступил всего три десятых секунды.

Гонщик Ferrari, Фелипе Масса, не беспокоится по поводу темпа своей команды. На последних тестах, команда выглядела не так быстро, как в Барселоне. В Хересе, конкуренты из Renault и McLaren смогли опередить итальянскую конюшню.

Бразильский пилот считает, что команда движется в верном направлении и постепенно прибавляет. "Пока мы очень последовательно выполняем намеченную программу," заявил Масса в интервью Gazzetta dello Sport. "Я смог привыкнуть к новой резине, а Лука Бадоер опробовал новую коробку передач, тесты которой прошли успешно.

Остальные команды возможно были быстрее нас, но мы работали совсем в другом направлении, чем в Барселоне. В Хересе, мы работали с полными баками, пытаясь найти оптимальные гоночные настройки болида."

Инфраструктура трассы Каталунья Монтмело близ Барселоны будет перестроена, включая изменение самой трассы, в которую добавят еще одну шикану. План изменений включает в себя создание более просторных боксов команд, более совершенного пресс-центра и увеличение падокка. Главным изменением будет перестройка последнего поворота автодрома.

"Трасса будет модифицирована между поворотами Europcar и New Holland из соображений безопасности," говорится в сообщении на официальном сайте испанского автодрома.

"Точка торможения в повороте Europcar из-за его изменения будет находиться чуть раньше. Короткая прямая, следующая за поворотом, после двойного поворота, будет соединена с существующей частью трассы. Зоны безопасности будут увеличены и засыпаны гравием, а также будут включать более современные системы защиты. Благодаря этим изменениям, уменьшение скорости будет достигнуто в трех критических точках: повороте Europcar, въезд на пит-лейн и выход на главную прямую."

Восходящая немецкяа звезда Формулы 1, Себастьян Феттель, заявил, что ни один пилот из его страны не сможет заменить Михаэля Шумахера в королевских гонках.

"Михаэль-уникален, просто потому, что он достиг таких вершин в этом спорте," сказал Феттель. "Ральф Шумахер заметно отличается от брата по характеру, так же как и Ник Хайдфельд. Пилоты на других уровнях строят свое будущее сами. И вообще, каждый человек прокладывает себе дорогу сам.

Михаэль повлиял на развитие спорта в Германии как никто другой. В истории было несколько немецких гонщиков, которые побеждали и завоевывали чемпионские тиутлы, но вам не следует искать преемника Михаэлю, поскольку такового не существует в природе."

Президент Ferrari, Лука ди Монтедземоло очень горд тем, что его команда впервые вошла в классификацию "База-Рабочий институт". Итальянец считает, что отличные рабочие взаимоотношения персонала на базе в Маранелло позволяют команде развиваться. Он уверен, что в следующем году, эта команда сможет завоевать чемпионский титул.

"Это очень важная награда для нас, поскольку она была присуждена всем нашим сотрудниками," сказал Монтедземоло во время итальянского телевизионного шоу 'Domenica In'. "Для нас, это подобно победе в чемпионате мира. Но в следующем году, мы уверены, что сможем вновь выиграть чемпионский титул, поскольку в нашей команде работают отличные люди, которые умеют побеждать."

Ник Хайдфельд заявил, что в настоящее время, являясь лидером BMW Sauber, он немного охладел к Формуле 1 в целом, чем в те времена, когда только что пришел в королевские гонки.

"Мой общий подход к Формуле 1 определенно "охладел"," сказал Хайдфельд. "Когда вы только приходите в Формулу 1, вы несомненно чувствуете страх перед чем-то новым.

Теперь, я не остаюсь в паддоке, когда я там больше не нужен. Пока я был один из тех пилотов, которые в скором времени могли покинуть Формулу 1, я часто оставался работать с командой и изучать телеметрию. Но через некоторое время, тем не менее, вы не видите перед собой никаких препятствий и можете спокойно лечь спать, чтобы немного отдохнуть."

Тесты в Хересе стали завершением гоночного сезона для все команд, в том числе и для McLaren. За три дня на трассе побывали все пилоты команды: Льюис Хэмильтон, Педро де ла Роса, Гэри Паффетт и в последний день впервые появился Фернандо Алонсо. В течение трех дней пилоты McLaren устанавливали лучшее время.

Мартин Уитмарш, управляющий директор McLaren: “Мы завершили нашу тестовую программу 2006 года. Основное внимание на этих тестах мы уделили изучению шин Bridgestone. Мы собрали много важной информации, которую пригодится нам в работе с новой машиной MP4-22. Пилоты работали над различными задачами и проверили некоторые решения для MP4-22, в том числе в области подвески, аэродинамики, а также настройки. Также мы постарались, чтобы Льюис как можно больше времени провел в трафике, чтобы получить опыт борьбы с другими машинами”.

В общей сложности пилоты McLaren накрутили в Хересе 2427 км. Из них 826 км на счету Педро де ла Росы, 791 км – у Хэмильтона, 416 км – у Алонсо, 394 км – у Паффетта.

[180x231]
да, уже в следующем году 490 (17%)
да, но через пару лет 820 (28%)
не сможет 1273 (44%)
все равно 321 (11%)

С сегодняшнего дня, мы начинаем обзор прошедшего сезона. В первой части нашего обзора, мы вспоминаем первые три гонки сезона - 2006... От эпического сражения между Фернандо Алонсо и Михаэлем Шумахером в Сахире до третьей подряд победы Renault в Мельбурне...

1 Этап - Бахрейн - 12 марта
Победитель: Фернандо Алонсо
Поул-позишн: Михаэль Шумахер
Быстрый круг: Нико Росберг

В связи с проведением в Мельбурне Игр Содружества, право открывать новый Чемпионат Мира - 2006 досталось Бахрейну. В новом сезоне появились моторы V8? вместо привычных всем V10, новая японская команда Super Aguri, новые гонщики и новый, ожидаемый всеми, захватывающий формат квалификации "на вылет".

Этот формат, благодаря которому квалификации стали очень захватывающими, сразу же понравился всем (и гонщикам, и инженерам, и болельщикам). Первая квалификация сезона имела впечатляющее начало, когда задняя подвеска болида Кими Райкконена не выдержала нагрузки, и финн вынужден был закончить выступление, не показав ни одного быстрого круга. Гонщик Toyota, Ральф Шумахер, стал вторым топ-гонщиком, который "отселся" после первой 15-минутки. Ему просто не хватало скорости в этот день, и когда его напарник по команде, Ярно Трулли, не смог пробиться в финальную десятку, ситуация для японской конюшни весьма обострилась.

Как и ожидалось, оба болида команд Ferrari, Renault и Honda смогли пробиться в заключительную часть квалификации, вместе с Хуаном-Пабло Монтойей (McLaren), Кристианом Клиеном (Red Bull), Марком Уэббером (Williams) и Ником Хайдфельдом (BMW Sauber). Менее ожидаемым стало то, что Ferrari смогла завоевать весь первый ряд стартового поля: Михаэль Шумахер на поуле, а его новый напарник по команде, Фелипе Масса, в некольких тысячных секунды от него, на втором месте. Этот поул стал 65-м в карьере немца, который не только сравнялся по этому показателю с легендарным Айртоном Сенной, но тем самым доказал, что Ferrari и Bridgestone "вернулись в игру". Или, что их предсезонная подготовка в Бахрейне дала им некоторое преимущество над конкурентами.

Гонка быстро превратилась в напряженную дуэль между новым чемпионом и старым. Фернандо Алонсо уже на первом круге прошел Фелипе Массу, а затем прессинговал Михаэля Шумахера до его второго пит-стопа. Испанец выехал с пит-лейн, и перед первым поворотом поровнялся с болидом немца, но Алонсо был на внутренней траектории. Шумахер попытался обогнать его по внешней траектории, но тщетно и с этого момента пилот Renault полностью контролировал гонку, которую и довел до логического завершения. В глубине пелетона, Кими Райкконен прорывался с 22-го и последнего места на стартовой решетке, что в итоге завершилось для финна, финишем на подиуме. Четвертое место, всего в нескольих тысячных от Кими, занял пилот Honda - Дженсон Баттон, который доказал, что предсезонная подготовка японской конюшни оказалась очень плодотворна.

Команда Williams, которая с этого сезона выступала на резине Bridgestone и моторах Cosworth, провела уданую гонку: Марк Уэббер финишировал шестым, позади Монтойи, а его напарник по команде, Нико Росберг - седьмым, впереди Клиена. Росберг сразу же оказался в центре внимания, заслужив его несколькими впечатляющими обгонами, заработав два очка и показав лучший круг в своем дебютном Гран-При.

Такума Сато завершил гонку на 18-м и последнем месте, и уже этого было достаточно для праздника в новой японской конюшне Super Aguri. Чего не скажешь о команде Toyota, которая была потрясена нехваткой скорости своих болидов TF106. Ральф Шумахер и Ярно Трулли на равных боролись лишь с Toro Rosso и Midland, завершив гонку на 14-м и 16-м местах соответственно.

Renault, Ferrari, McLaren и Honda выглядели вполне конкурентноспособными - идеальное начало сезона, обещавшее ожесточенную борьбу за чемпионский титул как в личном зачете, так и в Кубке Конструкторов.

2 Этап - Малайзия - 19 марта
Победитель: Джанкарло Физикелла
Поул-позишн: Джанкарло Физикелла
Быстрый круг: Фернандо Алонсо

Частенько, по паддоку ходили разговоры о том, что если в Renault и присутсвуют неудачи, то они все сваливаются на голову Джанкарло Физикеллы. Тем не менее, гоночный уик-энд в Малайзии стал для итальянца одним из тех, во время которого у него все шло гладко. Стартуя с поул-позишн, он полностью контролировал ход гонки и заслуженно победил, опередив своего напарника по команде Алонсо. Эта победа стала первой дл него с Гран-При Австралии - 2005. Дженсон Баттон финишировал третьим, завоевав первый подиум для Honda.

Результаты квалификации оказались непредсказуемыми. Не только потому, что невозможно было точно сказать, у кого сколько топлива в баках - Алонсо вынужден был пойти на компромисс в своей квалификационной сессии из-за ошибки при заправке машины, который вынудил команду изменить их предполагаемую стратегию на гонку-плюс ко всему, сложно было выяснить состав последних рядов стартового поля из-за многочисленных штрафов за смены моторов (Михаэль и Ральф Шумахер, Дэвид Култхард, Рубенс Баррикелло и Фелипе Читать далее...

В Super Aguri все-таки решили оставить место третьего пилота на сезон-2007. Прежде на эту роль претендовал японец Сакон Ямамото, однако контракт был подписан с голландцем Гьедо ван дер Гардом. Ван дер Гард последний год провел в Евросерии Формулы-3, его карьеру поддерживает команда McLaren.

Агури Сузуки: “Гьедо – очень талантливый пилот, мы рады видеть его в своей команде. Конечно, Формула-1 для него окажется сложной, но я уверен, что он справится с поставленной задачей”.

Гьедо ван дер Гард: “Для меня это первый контракт с командой Формулы-1. Я очень доволен, с нетерпением жду начала работы. Моя мечта осуществилась, но теперь мне нужно доказать, что я это заслужил”.

Известный автогонщик Клей Регаццони Джанкалаудио, который выступал за команду "Феррари" погиб в ДТП возле города Парма на севере Италии, сообщает РИА "Новости".

Лучшим достижением в карьере гонщика, родившегося в 1939-м году, является второе место в сезоне Ф1 1974- года. На Гран-при США в Лонг Бич в автомобиле Регаццони заело педаль тормоза, пилот потерял управление и попал в аварию. В результате полученных травм оказался прикованным к инвалидной коляске. Но воля швейцарца не была сломлена - спустя некоторое время он снова сел за руль гоночного автомобиля, оборудованного специальным ручным управлением. В последние годы Регаццони работал на швейцарском телевидении комментатором Гран-при Европы.

Швейцарская Blick утверждает, что новая машина Ferrari дебютирует на тестовой трассе 16 января, в один день с новинкой Renault. Даты официальной презентации двух команд пока не определены...

Сегодня утром Фернандо Алонсо впервые сел за руль McLaren. В последний день тестов в Хересе испанец получил возможность прокатиться на “серебряной стреле”.

В Renault долго не соглашались освободить Алонсо от действующего до конца года контракта. Но в последний момент ему позволили провести ознакомительные тесты в новой команде. Правда, для этого механикам McLaren пришлось содрать с машины все рекламные наклейки, а Фернандо – одеть комбинезон и шлем нейтральной раскраски.
[587x400]

Сегодня для всех команд завершаются тесты в Хересе. В Renault довольны ходом работы.

Кристиан Силк, главный тест-инженер: “Хейкки без проблем откатал намеченную программу. А вот с машиной Джанкарло пришлось повозиться после небольшого инцидента. В конце концов, все пришло в норму, мы смогли собрать важную информацию о работе шин. Все идет по плану.

Пятница станет последним тестовым днем в этом году. Мы напряженно работаем, стараемся извлечь максимум из каждого дня на трассе”.

Томи Глок побывал на тестах BMW. Но в команде пока не поределились, нужен ли им еще один тест-пилота, ведь некоторое время назад был подписан контракт с Себастьяном Феттелем. В то же время, летом Феттель будет принимать участие в Мировой серии Renault, и ему потребуется замена для участия в пятничных тестах.

Марио Тиссен: “Мы пока не подписывали контракт. Накануне Рождества мы еще раз обсудим этот вопрос”.

На данный момент в Формуле 1 остается лишь три вакантных места. Toro Rosso все еще не подтвердила свой боевой состав на будущий сезон, а также свободным остается место в Spyker. По заявлениям босса команды, Колина Коллеса, руководство объявит второго пилота уже очень скоро.



Кристиан Альберс был заявлен в качестве боевого пилота Spyker во время Гран-При Китая. А вот напарник голландца до сих пор не известен.



Колин Коллес: "Мы ожидаем, что сможем объявить о втором пилоте очень скоро. Возможно, на следующей неделе."

Руководители Ferrari предупредили Кими Райкконена о том, что он должен быть более внимательным на трассе в следующем году. Райкконен стал предметом множества слухов, которые пустила одна из малоформатных газет, о его причудах на трассе в прошлом.

Французкая газета Figaro сообщила, что босс итальянской конюшни, Жан Тодт, заявил, что если Райкконен хочет надолго остаться в команде, ему придется стать более благоразумным, поскольку он, выступая за Ferrari, будет находиться под еще более возросшим вниманием прессы.

Тодт считает, что для Райкконена, замена Михаэля Шумахера в Ferrari, может превратиться в настоящее испытание.

Несмотря на тесты вместе с Scuderia Toro Rosso, которые пройдут на этой неделе в Хересе, Себастьян Бюрда исключил возможность своего участия в чемпионате мира Формулы 1 2007-го года и заявил, что планирует остаться в американской серии ChampCar, в которой он считается одним из фаворитов.

"Это просто оценочный тест и если в Toro Rosso захотят видеть меня в своей команде, то это произойдет не раньше 2008-го года," сказал Бюрда в интервью Autosport. "Если нет, они сообщат мне, что я не подхожу!

Я очень польщен тем, что некоторые менеджеры Формулы 1 интересуются моей персоной, но лишь Toro Rosso решила пригласить меня на тесты. Это предложение возникло из ниоткуда. Я считал, что возможность попасть в Формулу 1 я уже упустил, но на следующий день раздался звонок!"