У Red Bull и Toro Rosso имидж революционеров, но в 2007-м что-то изменилось. Сначала - невероятно сдержанная презентация новой Red Bull, потом - простое представление новой Toro Rosso. Обе машины спроектированы Эдрианом Ньюи, представители Williams и Spyker видят в этом противоречие Договору Согласия, на опровержении этих сомнений и строилось общение с прессой...



Франц Тост: Мы с оптимизмом смотрим в будущее, новая машина, новый мотор - это большой шаг вперед. Один из наших гонщиков достаточно опытен, со вторым команда пока не определилась. Ситуация меняется к лучшему, полагаю Toro Rosso ждет успешный сезон.

Прежде, чем определиться с политикой команды в 2007-м мы тщательно проработали правовые вопросы с юристами и представителями FIA. Они считают, что нашу машину нельзя считать клиентской. У Toro Rosso собственная машина, которая во многом отличается от Red Bull. Она разработана Red Bull Technology, вместе с Эдрианом Ньюи, в сотрудничестве с конструкторским штабом команды. Все в рамках регламента.

Мы не можем повлиять на решение других команд обратиться в суд, это нужно просто принять. Но в случае необходимости команда готова доказать свою правоту".



Герхард Бергер: "Это не одна и та же машина, что очевидно с первого взгляда. Дело не только в разных моторах, в конструкции достаточно отличий, чтобы отказаться от каких-либо сравнений. Я уважаю интерпретацию Договора Согласия, озвученную представителями Spyker и Williams, но у нас своя точка зрения. Перед разработкой новой машины юристы провели массу консультаций, получив один и тот же ответ из разных источников — она абсолютно соответствует регламенту".



В день представления новой машины команда назвала имя лишь одного из гонщиков - Витантонио Лиуцци продлил контракт с Toro Rosso, а по поводу контракта со Скоттом Спидом возникли проблемы. Какие - не сообщается, никто не хочет выносить сор из избы.
[500x320]
[500x328]

[180x228]
Двери самого популярного в Америке чемпионата NASCAR открыты для Михаэля Шумахера. На днях Рей Эвернем, глава одной из команд чемпионата, предложил семикратному чемпиону Формулы-1 протестировать болид NASCAR.

Рей Эвернем: “Если он захочет, я предоставлю ему красную машину, одну из лучших в чемпионате. В последнее время машины NASCAR весьма продвинулись, стали более совершенными. Думаю, он сможет получить удовольствие от пилотирования такой машины”.

Ник Хайдфельд поговорил с нашим корреспондентом о болельщиках, своей семье и рутине гоночных уик-эндов...

Вопрос: Насколько важны для Вас болельщики?
Ник Хайдфельд: Очень важны! Я думаю, что у нас один из лучших фан-клубов в мире. Здесь всегда царит теплая атмосфера. Конечно, фан-клуб это не только я, но еще и встречи с болельщиками, атмосфера на которых всегда расслабляющая. Мы катаемся на картах и проводим совместные вечеринки. На гоночных трассах, большую часть своих болельщиков я встречаю на гонках в Германии. Я действительно очень рад тому, что у меня есть такая большая поддержка. С этой точки зрения, я очень разочарован, что с этого года в Германии будет проходить всего одна гонка. Но с другой точки зрения, Формула 1 долгое время радовала немецких болельщиков двумя Гран-При. Болельщики других стран - всегда интересное отражение менталитета и культуры своей страны. Азиаты, например, застенчивы в одиночку. Но как только их собирается небольшая группа - а это может быть даже два или три человека - они становятся более раскованны в своих действиях. И эти действия быстро превращаются в хаос, что со стороны смотрится очень забавно.

Вопрос: Ваша подруга Патрисия присутствовала всего на нескольких гонках 2006 года. Вам недостает ее внимания?
Ник Хайдфельд: Определенно. Я всегда люблю находиться в обществе моей семьи, и особенно Патрисии, когда они приезжают со мной на гонки. В течение дня на них, конечно, нет времени, но вечерами можно расслабиться и составить им компанию. Вы можете поболтать на отвлеченные от гонок темы, что очень важно по ходу гоночного уик-энда. С того момента, как в нашей семье появилась маленькая Юни, которой в июле исполнится два годика, ее потребности стали приоритетом для нас. Конечно же, вы не можете путешествовать с ребенком по всему миру, а в паддоке она была бы вовсе неуместна. Поэтому когда Патрисия и Юни сопровождают меня, бубашка обычно присматривает за Юни в гостинице.

Вопрос: Вы звоните домой и сообщаете последние новости после каждого сеанса свободных заездов?
Ник Хайдфельд: Нет. Только если не произошел какой-либо инцидент с моим участием, который мог бы вызвать волнение моей семьи. И я не мучаю Патрисию рассказами, какие настройки заднего антикрыла помогли мне лучше пройти тот или иной поворот. Мы очень часто созваниваемся, но мы разговариваем совершенно о других вещах и о Юни. Видеозвонки - фантастическое изобретение. Благодаря ему, я смог увидеть как моя дочь делает первые шаги, несмотря на то, что в тот момент меня не было дома.

Вопрос: Формула 1 очень изменилась с Вашего дебюта в 2000-м году. Изменились ли Вы вместе с ней - Ваш гоночный стиль, методы борьбы?
Ник Хайдфельд: Технические модификации или изменения в правилах имеют большое влияние на ваш гоночный стиль. К примеру, с переходом на восьмицилиндровые моторы, вы должны проходить повороты несколько иначе, чем на десятицилиндровых. К тому же приходиться экономить их ресурс, что еще больше снижает скорость. Честно говоря, мой гоночный стиль меняется с годами. Во времена выступлений в картинге, я был известен как безбашенный парень, но уже в Формуле Ford я берег машину и шины и набирался опыта именно такой гоночной тактики. И в Формуле 1 мне это очень пригодилось. Мой общий гоночный стиль, по приходу в Формулу 1, стал чуть менее агрессивным, и изначальное отношение к гонкам уступило место рутине гоночных уик-эндов. Что также изменилось за все эти годы, это то, что я теперь не остаюсь вечерами в паддоке. Я по-прежнему один из тех гонщиков, которые уходит последними, но в прошлом я частенько оставался там до поздней ночи, анализируя телеметрию и другую информацию. В конечном счете, это все надоедает и к тому же страдает в первую очередь ваш сон.

Вопрос: Что для Вас означает личная безопасность?
Ник Хайдфельд: Личная безопасность означает здоровую семью, сохранность денежных сбережений и мирный сон всех членов моей семьи. В частной жизни, как и в мотоспорте, нет такого понятия, как абсолютная безопасность. Машины и гоночные трассы за последние годы очень усилились в плане безопасности, но все еще сохраняют некоторые элементы риска. Если колеса двух болидов соприкасаются или когда видимость в условиях дождя ухудшается, тогда этот спорт начинает быть опасным. Каждый решает для себя, идти на этот риск или нет. Для меня ответ на этот вопрос всегда утвердительный

Ральф Шумахер не согласен (по крайней мере, на словах) со своим напарником Ярно Трулли, критически отозвавшемся о новой Toyota TF107 после первых тестов.

«Машина в порядке, – считает Ральф, – хотя, конечно, кое над чем еще нужно поработать. Думаю, в новом сезоне мы будем выглядеть более конкурентоспособными, чем в прошлом сезоне. Машина ведет себя более послушно, она лучше сбалансирована, лучше работает с шинами. Делать прогнозы пока, конечно, рано, но у меня такое ощущение, что это хорошая машина».

По мнению экспертов, наблюдавших за испытаниями TF107, у машины проблемы с задней частью – о чем и говорил Трулли. На тестах, которые состоятся на этой неделе в Барселоне, команда планирует испытать новые элементы аэродинамики.

10, 11 и 12 июля на трассе Спа-Франкоршам пройдут тестовые испытания Формулы 1.

Напомню, все строительные работы по реконструкции бельгийского автодрома должны быть завершены до 15 мая.
[460x345]
[460x345]

Двукратный чемпион мира Фернандо Алонсо поделился своими мыслями о предстоящем сезоне...

Вопрос: Что вдохновило Вас на переход в McLaren?
Фернандо Алонсо: Прежде всего, переход в новую команду заряжает вас дополнительной мотивацией, а новый коллектив всегда дает что-то большее, чем в предыдущей команде. Все абсолютно другое, вы узнаете что-то новое и понимаете другие методы работы - это сродни новому испытанию, которое дает вдохновение. Также, за моими плечами пяти или шестилетний опыт выступлений в Формуле 1, поэтому я постараюсь дать что-то от себя новой команде, и я думаю, что комбинация опытной команды и опытного пилота сможет принести нам успех и сформировать отличные отношения на следующие несколько лет.

Вопрос: Как Вы думаете, McLaren предложил Вам то, чего любая другая команда Формулы 1 предложить не может?
Фернандо Алонсо: С точки зрения профессионализма и технологий, команда McLaren прочно стоит на ногах и в будущее смотрит с оптимизмом. Я считаю, что для меня этот переход был правильным решением, чтобы иметь конкурентноспособную машину в будущем. Пока я не вижу лучшего выбора, чем McLaren. Я с нетерпенеим жду начала сезона, и я действительно счастлив и очень мотивирован быть частью новой для себя команды.

Вопрос: Что для Вас означало быть представленным боевым пилотом новой команды перед глазами Ваших болельщиков в Вашей родной стране?
Фернандо Алонсо: Это действительно очень важно для меня. Я чувствую всю ту огромную поддержку испанского народа и для меня быть официально представленным командой именно в Валенсии, в моей родной стране - конечно же что-то особенное. Я испытал множество особенных для себя чувств и эмоций на презентации команды, и я надеюсь, что это положит начало фантастического сезона для McLaren.

Вопрос: Демонстрационный заезд в Валенсии был Вашим первым опытом управления болида McLaren?
Фернандо Алонсо: Учитывая то, что я один день работал на декабрьских тестах в Хересе, это был не первый мой опыт управления болидом McLaren. Тем не менее, я впервые проехал на боевой машине в новой официальной раскраске со всеми логотипами спонсоров на борту. Я думаю, что моим болельщикам и в целом публике, собравшейся на улицах этого города, очень понравилось это небольшое шоу.

Вопрос: Что Вы думаете по поводу новой цветовой гаммы MP4-22?
Фернандо Алонсо: MP4-22 выглядит фантастически. Очевидно, что нам будет необходимо провести множество тестов нового болида, чтобы понять как он работает изнутри, и как он будет выглядеть в боевых условиях, тем не менее снаружи машина без сомнения выглядит как лучшая машина, которой я когда-либо управлял.

Вопрос: Что делает Вас таким страстным по отношению к королеским гонкам?
Фернандо Алонсо: Вся моя жизнь связана с Формулой 1 - осуществилась моя заветная мечта, и я наслаждаюсь каждым днем, проведенным в этом спорте. Я пришел в гонки из обычной семьи, у меня никогда не было большой поддержки и я просто следовал за тем, что подсказывало мне мое сердце и мои чувства. Формула 1 вселяет в меня страсть к этому спорту и я знаю, что я должен извлечь из этого все, что смогу.

Вопрос: Каковы Ваши персональные задачи на предстоящий сезон?
Фернандо Алонсо: Единственный ответ на этот вопрос очевиден - выиграть чемпионат мира. После побед в двух последних чемпионатах, вы не можете начинать новый сезон, надеясь быть на подиуме или в очках, вам необходимо быть лучшим. Это одна из причин, почему я перешел в McLaren, поскольку наши цели на 2007-й год полностью совпадают. И я, и команда хотим стать чемпионами мира, и я надеюсь, что в моем распоряжении будет машина, способная стать чемпионской, и конечно же я помогу команде завоевать Кубок Конструкторов.

Вопрос: Что Вы думаете о Вашем новом партнере по команде - Льюисе Хэмильтоне?
Фернандо Алонсо: Льюис очень молод, очень талантлив и очень любит Формулу 1. Когда в 22 года вы получаете возможность выступать за такую топ-команду, как McLaren, вы заряжаетесь еще большей энергией и страстью к гонкам, а это пойдет только на пользу команде. Из-за этой энергии Льюиса, я думаю мы сможем быть очень сильны в новом сезоне. Я смогу привнести в команду некоторый опыт борьбы на вершине за прошедшие пару лет, а Льюис привнесет в команду новую струю, свежие идеи и мы будем конкурировать друг с другом на максимуме наших возможностей, поскольку мы оба хотим быть лучшими.

Вопрос: Какую роль сыграл испанец Педро де ла Роса в том, что Вы перешли в McLaren?
Фернандо Алонсо: На протяжении многих лет, Педро де ла Роса пытался убедить меня перейти в английскую команду, потому что он всегда был поражен инфраструктурой, командой, организацией работы и их философией. Педро живет этой командой, и команда нуждается в нем, в его огромном опыте. Рядом с Гари (Паффеттом), он будет заниматься развитием машины, особенно сейчас, когда в команде полностью обновился состав боевых Читать далее...

На последних тестах в Хересе Льюис Хэмильтон смог проехать круг быстрее, чем двукратный чемпион Фернандо Алонсо. Сам пилот осторожно относится к таким сравнения.

Льюис Хэмильтон: “Трудно сравнивать результаты, да я и не пытаюсь это сделать, поскольку мы работаем совершенно по разным программам. Очень сложно сказать, кто был сегодня быстрее, но результаты достаточно плотные. На последних тестах я проехал по сто кругов за день, что говорит о том, что у нас есть необходимая надежность.

Я работаю достаточно напряженно, что эта работа начинает приносить результаты. Если я не работаю на тестах, то весь день провожу в Технологическом центре McLaren. Я как можно больше времени провожу с моим инженером, изучая полученные данные. Я пытаюсь изучить все шаг за шагом”.

На тесты в Хересе команда Honda привезла новую аэродинамику, которую протестировали Дженсон Баттон и Рубенс Баррикелло на новых RA107. Тест-пилот Кристиан Клиен занимался проверкой различных решений на прошлогодней машине RA106.

Джекки Экельерт, Honda: “Основное внимание на этой неделе мы уделили работе над настройками машины, которые позволили бы добиться стабильных результатов на длинных дистанциях. Над этим поработали Дженсон и Рубенс на RA107. За три дня тестов мы сделали множество изменений, как в аэродинамике, так и по механической части. Не оставили без внимания и электронику. Помимо этого, на трассе работал и Кристиан за рулем RA106. Теперь мы постараемся полностью сконцентрироваться на новой машине, отойдя от работы с прошлогодней”.
[460x307]

Известный телекомментатор Алексей Попов, который больше известен как «голос Формулы-1», больше не будет комментировать Гран-при. Кто будет вести репортажи с королевские автогонки остается загадкой. Также пока не ясно и то, почему же было решено прекратить сотрудничество с господином Поповым, который является в нашей стране одним из самых лучших знатоков Формулы-1 (он комментирует Гран-при еще с 1992 года).

Ярно Трулли разочарован результатами первых тестов Toyota TF107 и считает, что у команды слишком много проблем, чтобы достоверно судить о потенциале новой машины.

«Я проехал не так много кругов и не могу судить о возможностях машины. Надеюсь, на следующих тестах ситуация прояснится, – говорит Трулли. – В Хересе, как и в Валенсии, у нас были проблемы. Мы по-прежнему работаем на настройках, которые были у нас с самого начала. Первое впечатление о машине было неплохим. В целом просчетов незаметно, но нам гораздо сложнее управляться с задком. Нужно что-то делать. Надеюсь, на следующих тестах в Барселоне дела пойдут лучше».

[300x402]
Рон Деннис считает, что его протеже Льюис Хэмилтон вполне подготовлен к дебюту в Формуле 1 после интенсивной программы, которую 22-летний гонщик пошел за последние месяцы.

«Он готов к Формуле 1, – сказал Деннис в интервью телеканалу Speed TV. – Многие могут сказать, что ему стоило бы начать с менее конкурентоспособной команды, поскольку от него многого не ждут. Но он справляется, а мы в последние пять месяцев постарались помочь ему обрести скорость, должную физическую и тактическую готовность. Он понимает в машине такие вещи, которые мало кто из гонщиков вообще берется познать. И пусть на стартовом поле ГП Австралии он будет не самым опытным гонщиком, но он будет намного более продвинутым, чем большинство из его соперников, и отлично подготовленным физически».

По поводу аварии в Валенсии, в которой Хэмилтон раскрошил новенький МР4-22, Деннис сказал следующее: «Это произошло из-за дождливой погоды, но тесты до и после этого происшествия прошли изумительно».

На следующей неделе в Барселоне откроется новая тестовая сессия. Именно там команда Toro Rosso собирается устроить презентацию, объявив, наконец-то, имена пилотов на предстоящий сезон. Предварительно мероприятие намечено на 13 февраля.

Правда, ходят слухи, что команда не успеет к презентации собрать новое шасси. Кроме того, Toro Rosso необходимо разобраться с интеллектуальными правами на машину, в основе которой, судя по всему, будет прошлогодний Red Bull RB2.

Команда Super Aguri намерена в судебном порядке отстаивать свои права на Гьедо ван дер Гарда. Японцы уверены, что молодой голландец не имел права заключать контракт со Spyker.



Даниэле Аудетто, управляющий директор Super Aguri: “На наших тестах Гьедо должен был проехать дистанцию в 300 км, необходимую для получения Суперлицензии ФИА, но мы ограничили его работу, поскольку его спонсоры не выполнили свои обязательства. Мы не понимаем того, что сделали в Spyker, ведь месяц назад Гьедо ван дер Гард подписал с нами контракт, который был зарегистрирован в ФИА. Мы считаем его действующим и намерены защищать свои права в суде”.

На тестах пилоты McLaren регулярно оказываются на верхних строчках протокола. Однако Фернандо Алонсо пока сомневается, что новый McLaren MP4-22 способен побеждать.

Фернандо Алонсо: “Пока трудно говорить о возможностях машины. Да, результаты неплохие, но новый McLaren пока не готов к победам. Впереди еще много работы, а времени остается все меньше”.

По мнению двукратного чемпиона, главными соперниками McLaren в предстоящем сезоне останутся итальянская и французская команды: “На тестах очень сильно выглядит Ferrari. Что касается Renault, то они наверняка будут неплохо выглядеть на старте сезона, а под конец, как всегда, растеряют преимущество”.

Корреспондент журнала Autosport встретился с Кими Райкконеном после очередных тестов в Хересе...

Вопрос: Какой будет расстановка сил в Мельбурне?
Кими Райкконен: Пока не знаю, думаю на тестах в Бахрейне что-то выяснится.

Вопрос: На зимних тестах Ferrari не выглядит быстрой, в чем причина?
Кими Райкконен: Трудно сказать, главное, чтобы машина была быстра в гонке.

Вопрос: А новая машина McLaren, напротив, очень быстра...
Кими Райкконен: Я не знаю в чем причина, но каждый из нас работает по собственному плану, давайте подождем.

Вопрос: Вы счастливы в Ferrari?
Кими Райкконен: Очень счастлив, все хорошо, я с нетерпением жду начала чемпионата.

Вопрос: Как прошли тесты в Хересе?
Кими Райкконен: В последний день возникли проблемы, в остальном все идет по плану.

Вопрос: Уже адаптировались к новой машине?
Кими Райкконен: Кое-что еще предстоит сделать. На тестах не везет с погодой, когда она наладится предстоит проехать солидную дистанцию.

Вопрос: Как складываются отношения с Фелипе?
Кими Райкконен: Все хорошо, Фелипе - отличный парень, мы много времени проводим вместе.

Вопрос: По поводу надежности не волнуетесь? Прежде вам не всегда везло...
Кими Райкконен: Нет, не волнуюсь. Машина совершенствуется, нам предстоит опробовать еще несколько новинок, но к началу сезона все должно придти в норму.

Вопрос: Проблемы с мотором вас не удивили?
Кими Райкконен: Нет, иногда и такое случается. Мы знаем, с чем связан отказ - мелочная поломка, ничего серьезного.

Вопрос: Как вам новая резина Bridgestone?
Кими Райкконен: Мы все время тестируем разные составы и понадобится время, чтобы к ним привыкнуть. Работа идет, но с каждым днем становится легче.

Вопрос: Эта резина подходит к вашему стилю?
Кими Райкконен: Нет, еще нужно поработать с настройками машины, чтобы все работало должным образом.

Вопрос: Валенсия и Херес - две разные трассы, как вела себя машина?
Кими Райкконен: Все хорошо, в Хересе машина выглядела лучше. Валенсия - это вообще особенное место, обилие медленных поворотов меняет акценты при настройке машины.

Вопрос: Какова была ваша задача в Хересе?
Кими Райкконен: Разобраться с резиной и проехать максимальную дистанцию.

Вопрос: Вы довольны?
Кими Райкконен: Есть отдельные области, в которых нужно прибавить. Мы работаем над этим.

Вопрос: Ситуация в целом соответствует вашим ожиданиям?
Кими Райкконен: Да.

Вопрос: Но вы согласны с тем, что McLaren выглядит сильнее?
Кими Райкконен: По результатам тестов трудно делать выводы, давайте все же дождемся первой гонки сезона, она ответит на многие вопросы. Осталось не так много времени.

Вопрос: Вы следите за их результатами?
Кими Райкконен: Не больше, чем за любой другой командой.

Вопрос: В чем разница между McLaren и Ferrari?
Кими Райкконен: Она есть, но я не вижу смысла об этом говорить, ведь все равно ничего не изменится. Я счастлив.

Вопрос: Вы счастливы больше, чем раньше?
Кими Райкконен: Я счастлив.
[500x328]

Руководитель Федерального агентства по физической культуре и спорту Вячеслав Фетисов в среду выступил с предложением о проведении Гран-При Формулы 1 в Санкт-Петербурге.

Вячеслав Фетисов: "Вчера мы отправили запрос на имя господина Экклстоуна о проведении Гран-При Формулы 1 на территории города Санкт-Петербурга.

Ждать ответа, по всей видимости, долго не придется, так как у нас с господином Экклстоуном сложились достаточно хорошие и дружеские отношения, более того, дирекция Формулы 1 неоднократно заявляла о своем желании провести один из этапов Чемпионата Мира именно на территории Российской Федерации".

По всей видимости, петербургский проект строительства трассы Формулы 1 более приближен к реальности. Основным толчком к строительству автодрома в Петербурге служит активная поддержка, как администрации города, так и федеральных властей.

Напомню, в 2001 году президент России Владимир Владимирович Путин выступал с предложением о строительстве автодрома в 6 км от аэропорта "Пулково". Тогда денег в городском бюджете не нашлось, и проект был временно заморожен.

Сейчас же, проект снова открыт. Администрация города и федеральное агентство по физической культуре и спорту активно обсуждают программу развития автоспорта на территории Санкт-Петербурга.

Место для строительства гоночного автодрома определенно еще в 2001 году, но возможны и другие варианты.

Проект трассы "Пулковское кольцо", как один из вариантов:

Расположение: 6 км от аэропорта "Пулково"
Предположительная длина: 2500 миль / 4000 км

Схема:
[440x170]

Майк Гаскойн, нынешний технический директор Spyker, в свое время работал в похожем качестве в Benetoon/Renault. В 2001-2002 г.г. ему довелось поработать с Дженсоном Баттоном, считавшимся тогда перспективным пилотом. Многие и сейчас считают, что у британца все впереди. Гаскойн считает, что Дженсону еще многое предстоит доказать, хотя он и одержал первую победу в прошлом году.

Майк Гаскойн: “Я поддержал решение Флавио Бриаторе о замене в конце 2002 года Батона на Алонсо. У Фернандо и Райкконена есть особая искра, которая отличает их от других пилотов. Фернандо смог выиграть чемпионат на не самой быстрой машине, а вот способен ли на это Баттон? Он вполне может выигрывать гонки если у него в руках хорошая машина, а вот в его победе в чемпионате я сомневаюсь. Ему еще многое предстоит доказать”.

[300x402]
C появлением нового болида английской команды, MP4-22, новичок команды, британец Льюис Хэмильтон, рассказал о своем напарнике по команде Фернандо Алонсо и о своих личных стремлениях завоевать чемпионский титул...

Вопрос: Что мотивирует Вас?
Льюис Хэмильтон: Я мотивирован мечтой стать лучшим во всем и пока эта мысль у меня в голове, мотивация не исчезнет. Если я решил чего-то добиться, мое внутреннее я не позволит мне остановиться, пока я не достигну намеченной цели. Я люблю автогонки, и я влюбился в них с того момента, как впервые увидел их по телевизору...тогда мне было пять. Ключевым моментом всего происходящего является то, что я здесь не для того, чтобы быть частью, я здесь, чтобы побеждать, и я сделаю все, чтобы рано или поздно добиться этого. Я не собираюсь упускать такую возможность.

Вопрос: На что Вы рассчитываете во время работы с двукратным чемпионом мира Фернандо Алонсо больше всего?
Льюис Хэмильтон: Честно говоря, это огромная честь для меня, работать рядом с Фернандо в дебютном для меня сезоне. Я очень уважаю его за то, чего он смог достичь. Возможность работать и конкурировать с ним очень ценна для меня. Все мои бывшие напарники по различным командам были очень конкурентноспособны, и когда вы соревнуетесь с ними бок о бок на трассе, вы постоянно ищете ответы на самые важные вопросы - "где мне необходимо прибавить, чтобы обогнать его и как далеко я могу зайти?". С Фернандо Алонсо, двукратным чемпионом мира, мне придется еще больше заглянуть в себя, чтобы понять, как обогнать его. Я люблю разбираться в себе и в своих возможностях.

Вопрос: Что Вы чувствовали, когда Вас официально представляли в качестве боевого пилота McLaren, находясь рядом с напарниками по команде и машиной, на которой будете выступать в 2007-м?
Льюис Хэмильтон: Ощущения неописуемые. Я с детства мечтал выступать за McLaren, и вот я получил место в команде. Думать о предстоящих гонках и работать с моими партнерами по команде на тестах - это великолепное чувство, а управлять болидом McLaren буквально сюрреалистическое ощущение. Я очень благодарен своей семье, ибо без их неоценимой поддержки и усердной работы, я бы сейчас здесь не находился. Я очень благодарен Рону Деннису, Мартину Уитмаршу и Норберту Хаугу за всю ту длительную поддержку, которую они оказывали мне на протяжении многих лет, и конечно же, за великолепную возможность выступать за McLaren.

Вопрос: Когда у Вас впервые появилась мечта стать гонщиком Формулы 1, и представляли ли Вы, что будете дебютировать в одной из лидирующих команд чемпионата?
Льюис Хэмильтон: В детском возрасте трудно быть в чем-то уверенным, но я уверен в том, что мечтал погоняться с Айртоном Сенной и Аленом Простом. Теперь моя мечта превратилась в реальность, и я не просто выступаю в Формуле 1, но еще и в той же самой команде, в которой раньше гонялись и Айртон, и Ален. Я очень много работал, чтобы достичь Формулы 1, но никогда не представлял себе, что в дебютном сезоне буду выступать в составе McLaren!

Вопрос: Сезон - 2006 стал для Вас невероятно успешным. Как Вы думаете, Вы сможете поддерживать такой высокий уровень и в 2007-м?
Льюис Хэмильтон: 2006-й стал для меня фантастическим годом - годом, в котором все, чему я научился, выступая в картинге, Формуле Renault и Формуле 3, слилось воедино и воплотилось в успешное выступление в серии GP2. Я многому научился в GP2, и я хотел бы сказать спасибо Фредерику Вассо и всем, кто работает в команде ART за их поддержку. В конце каждого года, я со своим менеджером подвожу итоги прошедшего сезона и планирую предстоящий. 2007-й не будет чем-то отличаться от предыдущих. Если я что-то планирую, я всегда иду до конца. Я знаю, что мне придется работать еще больше, быть более подготовленным психологически и физически и быть готовым к любым сюрпризам Формулы 1, но я готов принять этот вызов.

Вопрос: Что делает Вас таким страстным любителем гонок Формулы 1?
Льюис Хэмильтон: Если вы хотите быть лучшим в карьере, которую выбрали себе в жизни, тогда вы должны достичь вершины. Формула 1 - вершина автоспорта. С самого начала своей гоночной карьеры в Cadet Karts в 1994-м, я шел правильным путем, постепенно продвигаясь к своей заветной цели через Формулу Renault, Формулу 3 и GP2. Я посвятил свою жизнь своей мечте стать чемпионом мира Формулы 1. Теперь мне остался всего один шаг до воплощения ее в жизнь, который будет самым сложным.

Вопрос: Какие ощущения Вы испытывали, управляя боевым McLaren на улицах Ciudad de las Artes y de las Ciencias в Валенсии, перед сотнями болельщиков?
Льиюс Хэмильтон: Это было незабываемое событие для болельщиков. Начать Новый год в качестве пилота McLaren это непередаваемое ощущение, и я очень рад, что McLaren устроил такой праздник испанским болельщикам. Я невероятно рад, что теперь я стал частью McLaren.

Вопрос: Что Вы думаете о новой раскраске Читать далее...

По словам главы гоночного отделения Bridgestone Кеса Ван де Гринта, компания склоняется к тому, чтобы пересмотреть свой выбор резины на первую гонку сезона-2007 в Мельбурне. На прошлой неделе японцы впервые испытали свой мягкий вариант шин и пришли к выводу, что его характеристики лучше соответствуют австралийской трассе.

«В Валенсию мы привезли средний и мягкий комплекты резины и определили, что они позволяют ехать быстрее и ведут себя, как мягкие – быстрее изнашиваются и так далее, – говорит Ван де Гринт. – Все наши расчеты подтвердились, но нужны дополнительные испытания. Полученные данные близки к расчетным, но нужно будет внести необходимые коррективы.

Полной картины не будет до тех пор, пока все команды не опробуют нашу резину, но пока все подтверждает наши выводы (как было в случае с мягкими шинами). Рано делать выводы по итогам тестов в Валенсии – это пока единственная трасса, где мы их испытали. Но мы думали, что повезем в Мельбурн жесткий и средний варианты, а теперь, видимо, изменим свои планы и повезем туда средний и мягкий – но перед этим их должны опробовать все команды».

По мнению Питера Заубера, основателя и теперь уже бывшего владельца одноименной команды, Фернандо Алонсо может выиграть третий титул подряд, несмотря на то, что испанец сменил команду. Правда, под вопросом остается надежность “серебряных стрел”, которые за последние годы ломались очень часто.

Питер Заубер: “Алонсо может стать ключом к успеху McLaren. Он не только быстр, как Райкконен, но и достаточно мудр. Именно последнее было свойственно Шумахеру и пока не достает Кими. На тестах McLaren впечатляет. Теперь главное, чтобы команда добился необходимого уровня надежности”.