Ранее Скотт Спид заявлял, что не сомневается в сохранении за собой места в Toro Rosso. Уже сегодня американец был замечен на тестах, которые проходят в Бахрейне. Очевидно, что он останется партнером Витантонио Лиуцци и в сезоне-2007.

До этого в руководстве Toro Rosso говорили о возникших проблемах с контрактом Спида. Похоже, они успешно решились, и теперь стоит ждать официального заявления. Это последняя вакансия на стартовой решетке нового сезона.

Второй день тестов в Бахрейне прошел по несколько другому сценарию, чем первый. Вчера казалось, что преимущество у Ferrari, а сегодня Ник Хайдфельд и Фернандо Алонсо были быстрее всех, причем немец на лучшем круге опередил соперников сразу на восемь десятых. Алонсо и Хэмилтон проехали дистанцию гонки, двух гонщиков McLaren разделил Дженсон Баттон, показавший третье время. Кубица финишировал пятым, а лучшее время из двух Ferrari сегодня у Райкконена, финн — шестой. Завтра тесты будут продолжены...

конце прошедшего сезона Росс Браун, технический директор Ferrari, взял годичный отпуск. Как пишет немецкое издание Sport Bild, из отпуска он может вернуться в McLaren, на место Рона Денниса.

Поговаривают, что Деннис готовится покинуть McLaren, сосредоточившись на другом проекте. Недавно он продал половину имеющихся у него акций McLaren и на вырученные средства, как предполагается, собирается купить солидный пакет акций новой команды Prodrive. Очевидно, что после этого Деннис отойдет от дел в “серебряных стрелах”.

Тем временем, Брауну прочат место главы Ferrari. Сам Росс ранее заявлял, что он если и вернется в Формулу-1, то неизменно в Маранелло.
[587x400]

Ранее Дэвид Култхард негативно высказывался о новой машине Red Bull RB3, спроектированной Эдрианом Ньюи. Вот и Марк Уэббер, оказывается, тоже не очень доволен новинкой. Кроме того, австралийцу с его высоким ростом не очень комфортно в кокпите RB3.

Марк Уэббер: “Мне и Дэвиду было что сказать после того, как мы опробовали новую машину. Однако Эдриан внимательно прислушивается к нашим словам, поэтому все постепенно меняется в лучшую сторону.

Еще мне не очень комфортно в кокпите. Хотелось бы, чтобы положение сиденья стало немного другим”.

Super Aguri заявляет, что в новом сезоне будет использовать новую машину собственной разработки. Однако всем ясно, что за основу этой “новинки” будет взято прошлогоднее шасси Honda RA106. В Honda защищают позицию фактически дочерней команды.

Ник Фрай, глава команды Honda: “Они будут использовать машину, серьезно отличающуюся от нашей прошлогодней. В Super Aguri перешли некоторые наши специалисты, поэтому естественно, что они будут использовать наши решения”.

Официальная презентация Super Aguri SA07 состоится 12 марта, за несколько дней до старта нового сезона.

Ники Лауда

Родился
22 февраля 1949 года в Вене (Австрия)
Дебют в Формуле-1
Австрия'1971

Через несколько дней после того, как он признался, что стать руководителем команды Ferrari может рассматриваться как один из вариантов, Росс Браун теперь, как выяснилось, может перейти в команду McLaren .
В немецком издании Sport Bild появились слухи, которые утверждают, что использующая двигатели Mercedes команда может заниматься поисками наследника Рону Деннису.
Материнская компания Mercedes , DaimlerChrysler , как сообщается, подумывает о том, чтобы выкупить оставшуюся часть личной доли Денниса в базирующейся в Уокинге McLaren , после того, как британец продал половину компании из Бахрейна.
Появились предположения, что Деннис, которого в скором времени ждет его шестидесятый день рождения, может перейти в Prodrive , поскольку увеличивается вероятность того, что новая команда Дэвида Ричардса будет использовать машины McLaren и двигатели Mercedes в 2008 году.
Sport Bild добавляет, что Деннис может вести переговоры с Ричардсом по вопросу покупки до 70 процентов команды Prodrive Grand Prix .
52-летний Браун в этом году взял годичный отпуск, после того, как в 1996 году последовал за Михаэлем Шумахером из Benetton в Ferrari и с тех пор работал там на должности технического директора.

Как стало известно журналистам, собравшимся понаблюдать за тестами в Бахрейне (которые начинаются сегодня), команду Red Bull покинул глава отдела доводки Антон Стипинович. Южноафриканский инженер пользуется в Формуле 1 исключительным авторитетом за свои знания (его имя стало известно после скандалов 1994 года, когда команду Benetton заподозрили в использовании нелегального и незаконного программного обеспечения – направление, за которое тогда отвечал Стипинович) и за стремление найти решение любой, даже самой сложной и нерешаемой задачи. Он пришел в Red Bull в начале 2005 года из Ferrari, а до этого, после Benetton, работал в McLaren. О причинах его ухода из RBR пока ничего не известно – как и о его дальнейших планах.

В Renault согласны с соперниками — предстоящие тесты в Бахрейне критически важны для подготовки к первому Гран При сезона и позволят расставить акценты перед началом чемпионата...

Стив Нильсен, Renault: "Вся наша гоночная бригада, в полном составе, готовится к отправке в Бахрейн, это критически важная часть подготовки к новому сезону. Предварительная работа окончена, мы убедились в надежности новой машины, отрепетировали все стандартные процедуры и устранили замеченные недостатки на испанских тестах, теперь нужно добиться слаженной работы команды в условиях Гран При.

В этом сезоне наши соперники очень сильны, очень конкурентоспособны. Разница между командами минимальна и зависит от множества деталей, поэтому мы сместили акценты и хотим добиться максимума, подойти к первой гонке сезона в наилучшей форме".

Последние два года Джанкарло Физикелла неизменно становился номером вторым на фоне Фернандо Алонсо. Теперь испанец в McLaren, а партнером Физикеллы станет дебютант Хейкки Ковалайнен. Джанкарло признает, что команда в начале сезона может выбрать первого пилота, и надеется, что им станет именно он.

Джанкарло Физикелла: “Очень важно отлично провести первые гонки сезона, а затем продолжить в том же темпе. Очевидно, команда сделает свой выбор в пользу одного из пилотов, чтобы выиграть с ним титул. Это уже было в последние два сезона, правда, выбор сделан был не в мою пользу. Надеюсь, теперь все изменится”.

Мика Хаккинен с удовольствием вспоминает день, который он провел в ноябре на тестах McLaren в Барселоне. В то время ходили слухи о возможном возвращении двукратного чемпиона в команду в качестве испытателя, но Мике не удалось показать высокий темп – и он предпочел сосредоточиться на гонках DTM.

«Приятно было почувствовать себя в команде своим, а опыт был очень интересен, – вспоминает Мика в интервью еженедельнику Autosport. – Команда впервые работала на шинах Bridgestone и многое зависело от настроек, которые не очень-то соответствовали. В McLaren к этим тестам отнеслись очень серьезно. Я же двукратный чемпион, так что это нормально, хотя, с другой стороны, они могли подойти и иначе: «Какого черта он тут делает? Он уже пять лет не сидел за рулем машины Ф1». В общем, я постарался отработать как можно лучше и дать им возможность воспользоваться моим опытом, накопленным в Ф1… Даже жаль, что мне не удалось побить рекорд круга. Ну ничего – попробую в следующий раз!»

На вопрос, хотел бы Мика еще раз поработать на тестах, он ответил кратко: «Что за вопрос! Конечно! Но сейчас надо сосредоточиться на DTM. Хочу там победить».

[220x318]
На следующем неделе Жак Вильнев даст два концерта в Монреале и Квебеке, где исполнит перед многотысячной аудиторией песни из своего первого музыкального альбома "Private Paradise".

Специальные гости: известная канадская скрипачка Амели Веиль, французский певец Ely и британская рок-группа "Dirty Vegas".

Пары пилотов-2007. Toyota: кто окажется сильнее, Ральф Шумахер или Ярно Трулли?
Ральф Шумахер 668 (49%)
Ярно Трулли 558 (41%)
оба одинаковы сильны 141 (10%)

«Предстоящий сезон таит немало загадок, и это возбуждает поклонников разных азартных игр. Букмекеры внимательно следят за тем, как меняются настроения их клиентов, и с удовольствием подливают масла в огонь. Вот, к примеру, британская контора William Hill опубликовала рейтинги гонщиков и команд по состоянию на середину февраля – ровно за месяц до начала чемпионата.

Возможно, они действительно что-то такое знают, чего не знаем мы. Так или иначе, а самые посвященные люди в мире сегодня принимают такие ставки.

Гонщики: 11/8 – Ряйккёнен, 2/1 – Алонсо, 7/2 – Масса, 16/1 – Хэмилтон (!), Баттон, Ковалайнен и Физикелла, 33/1 – Кубица, 40/1 – Баррикелло, 50/1 – Шумахер, Хайдфельд и Трулли, 66/1 – Култард.

Кубок конструкторов: 8/13 – Ferrari, 15/8 – McLaren, 7/1 – Renault, 14/1 – Honda.»


По-моему, выглядит не очень обнадеживающе (по крайней мере, для тех, кто болеет за Алонсо=) Что ж… тем интереснее=)

Компания Renault заявила сегодня о выходе из Ассоциации конструкторов Ф1, организации, созданной несколько лет назад автомобильными компаниями, представленными в Формуле 1, для защиты своих интересов в этом виде спорта.

«Сегодня Renault информировала GPMA о своем выходе из организации, вступающем в силу немедленно, – говорится в заявлении Renault. – Мы убеждены, что во имя достижения конструктивного диалога с FIA о направлениях развития спорта в будущем важно работать на консультативном уровне со всеми производителями, представленными в Формуле 1, включая Ferrari и Toyota.

Renault укрепила свои долгосрочные связи со спортом, подписав с Red Bull многолетний договор на поставку моторов, начиная с 2007 года, и рассчитывает сотрудничать со своими коллегами по автомобильной промышленности и FIA в определении будущего облика гонок, которое поможет повысить их зрелищность, а также добиться существенного снижения расходов – что гарантирует долголетие этого вида спорта».

Ferrari никогда не входила в GPMA, а Toyota покинула ее в августе прошлого года, посчитав, что первоначальные цели и задачи организации достигнуты и необходимости участвовать в дальнейшей работе Ассоциации больше нет. Членами GPMA остаются BMW, DaimlerChrysler и Honda.

Герман Тильке, автор многих современных автодромов, считает, что Формула-1 должна стать ближе к болельщикам. Таким образом, в календаре чемпионата должно появится больше городских гонок. Но, к сожалению, это не так просто.

Герман Тильке в интервью autosport.com: “Думаю, сейчас проявляется желание сделать трассы ближе к болельщикам. Единственный путь к этому – создание городских трасс. Поскольку достаточно проблематично построить трассу посреди города, то логично проводить гонки прямо на улицах. Кроме того, уличные гонки обладают неповторимой атмосферой, и лучший пример тому - Монте-Карло.

С другой стороны, у городских трасс есть и проблемы, особенно у тех, что не развиваются с годами, как например, Гран-При Монако. В Монте-Карло очень тесно, в результате кто-то не может пройти туда, куда хочет, кто-то не может припарковать машину, кто-то не может попасть домой, а кто-то не может открыть свой магазин. Именно по этим причинам городские трассы не получают распространение.

Однако, если речь идет о новых городах – как в случае с Абу-Даби и Южной Кореей – то мы можем построить все, что придет на ум. Заранее можно предупредить владельцев домов, что раз в год у них могут возникнуть проблемы. С другой стороны, это можем принести им и выгоду”.

ФИА опубликовала расписание гоночного уик-энда. По сравнению с прошлым годом, оно немного изменилось в отношении пятницы.

Время указано местное.

- Пятница

10-00 … 11-30 – первая практика
14-00 … 15-30 – вторая практика

- Суббота

11-00 … 12-00 – третья практика
14-00 … 15-00 – квалификация

- Воскресенье

14-00 – гонка
Примечания:
1) В Монако первая и вторая практики традиционно проводятся в четверг
2) В Канаде, США и Великобритании третья практика начинается в 10-00
3) В Канаде, США и Великобритании квалификация начинается в 13-00
4) В Малайзии и Турции гонка стартует в 15-00, в Бахрейне – в 14-30, в Канаде, США и Великобритании – в 13-00, в Японии – в 13-30.

[180x231]
Фернандо Алонсо, чемпион двух прошлых лет, не готов назвать фаворита сезона предстоящего. Испанец считает, что за победу в 2007-м могут бороться представители пяти команд...

Фернандо Алонсо: "Команда серьезно работает с машиной, чтобы добиться от нее максимума перед первым Гран При, ведь наши соперники очень сильны. Разница на тестах — несколько сотых, иногда — десятых, полагаю всех нас ждет невероятно интересный сезон.

Уже сейчас есть четыре — пять команд, способных бороться за победу: мы, BMW, Renault, Ferrari, думаю, что и Honda совсем рядом. Каждый день приносит сюрпризы и я не знаю, какой будет ситуация перед началом чемпионата, надо просто дождаться первой гонки. Наша задача — постоянно быть в пятерке лучших, проехать на тестах максимальную задачу и прибавить в надежности. Пока я не могу сказать, что эти цели выполнены, из-за проблем с электроникой за день удается проехать лишь 40-50 кругов, но повторюсь — команда работает.

На прошлой неделе журналисты неверно толковали мои слова. Я сказал, что машина хороша, но кое-что необходимо доработать, что мне нравится выступать в этих цветах, а напечатали: "Алонсо устраивает только раскраска". Я люблю эту команду и счастлив быть одним из McLaren, а слухам не верьте — газеты пишут только то, что им нужно".

Доминирование Ferrari на вчерашних тестах в Барселоне произвело впечатление на Джанкарло Физикеллу, итальянец считает, что этот успех не случаен и красные машины действительно очень конкурентоспособны...

Джанкарло Физикелла: "В Барселоне Ferrari выглядит стабильно быстрее, чем, к примеру McLaren, особенно на первых и последних кругах, думаю все дело — в эффективном использовании новой резины Bridgestone. Этой зимой многие прибавили, до сих пор неплохо выглядели три команды — Ferrari, McLaren и BMW. Я считал, что в Барселоне McLaren поедет быстрее, но Ferrari опередила всех.

Что касается Renault — мы движемся в верном направлении, но пока все же немного уступаем Ferrari — машине не хватает скорости. Хейкки уже опробовал новое переднее антикрыло, мне и самому хочется скорее оценить его влияние на баланс машины, на прижимную силу. Нам предстоит многое сделать, но я уверен — к началу сезона мы подойдем в оптимальной форме".

Марк Уэббер покинул Williams в конце прошлого года, но продолжает критиковать свою бывшую команду. По его мнению, она превратилась в филиал заводской команды Toyota.

Марк Уэббер в интервью Herald Sun: “Все не так просто, как кажется. Они получили новые двигатели, но структура команды практически не изменилась. Не думаю, что результаты заметно повысятся по сравнению с прошедшим сезоном.

Williams стал командой “B” для Toyota. Они будут отрицать это, но на самом деле это так. Там постараются обыграть Toyota, но, думаю, в Японии предпочтут, чтобы победы доставались бы заводской команде”.

Ныне Марк Уэббер выступает за Red Bull. Интересно, что первые две команды, где выступал австралиец (Minardi и Jaguar), уже не существуют. Очередь за Williams?