Британский F1Racing опубликовал Top10 самых высокооплачиваемых гонщиков предстоящего сезона. Все цифры конвертированы в доллары США...

Гонщик Команда Зарплата
Кими Райкконен Ferrari $ 51 млн
Ральф Шумахер Toyota $ 25 млн
Фернандо Алонсо McLaren $ 22 млн
Дженсон Баттон Honda $ 18 млн
Рубенс Баррикелло Honda $ 12 млн
Ярно Трулли Toyota $ 10 млн
Фелипе Масса Ferrari $ 8 млн
Джанкарло Физикелла Renault $ 7 млн
Марк Уэббер Red Bull $ 5 млн
Такума Сато Super Aguri $ 4.5 млн

[460x263]
Кими Райкконен доволен машиной, но все же не торопится с прогнозами...

Кими Райкконен: "Я думаю, что новая машина действительно хороша, на тестах в Бахрейне она выглядела просто здорово, но все же давайте подождем с выводами до Мельбурна. Аэродинамика, подготовленная инженерами к этим тестам, оказала существенное влияние на работу машины, ее реакции и эффективность, команда настраивается на борьбу за титул, мы постараемся выиграть максимум Гран При и многое зависит от начала чемпионата. Никто из нас не знает, чем занимались соперники, но через две недели многое станет ясно".

В Бахрейне завершились последние тестовые испытания перед началом гоночного сезона. Многие команды считают, что машины Ferrari будут самыми сильными в этом году, в McLaren согласны с мнением большинства, но все же с небольшой оговоркой.

Фернандо Алонсо: "Ferrari - опередила всех на несколько шагов вперед. Их машины очень быстры и стабильны на большой дистанции. Нельзя сказать, что у итальянцев нет конкурентов - Renault, McLaren и BMW находятся достаточно близко. Мы не можем себе позволить совершить хотя бы одну ошибку. В Австралии McLaren обязана сделать все возможное, чтобы финишировать на подиуме".

Рон Деннис: "Я согласен с Фернандо. Мы пока отстаем от Ferrari, но команда делает все возможное для того, чтобы сократить отрыв. В этом сезоне у нас достаточно быстрая и надежная машина - по сравнению с прошлым годом команда серьезно продвинулась вперед. Я уверен, McLaren будет на очень близком расстоянии от Ferrari"
[460x331]

Расписание трансляций этапов Формулы 1 на канале РЕН ТВ в сезоне 2007 года, время московское...
Дата Гран При Квалификация "Обратный отсчет" Гонка

17/18 марта Австралии 6:00 5:00 6:00

7/8 апреля Малайзии 10:00 10:00 11:00

14/15 апреля Бахрейна 15:00 14:30 15:30

12/13 мая Испании 16:00 15:00 16:00

26/27 мая Монако 16:00 15:00 16:00

9/10 июня Канады 21:00 20:00 21:00

16/17 июня США 21:00 20:00 21:00

30 июня/1 июля Франции 16:00 15:00 16:00

7/8 июля Великобритании 16:00 15:00 16:00

21/22 июля Германии 16:00 15:00 16:00

4/5 августа Венгрии 16:00 15:00 16:00

25/26 августа Турции 15:00 15:00 16:00

8/9 сентября Италии 16:00 15:00 16:00

15/16 сентября Бельгии 16:00 15:00 16:00

29/30 сентября Японии 09:00 07:30 08:30

6/7 октября Китая 10:00 09:00 10:00

20/21 октября Бразилии 21:00 19:00 20:00
Примечания:
- для квалификации указано время начала сессии, а в эфире она будет начинаться обычно на 5 минут раньше
- для гонки указано время начала, в эфире она будет начинаться на 15 минут раньше

Джанкарло Физикелла признает — новая машина Renault пока уступает Ferrari и McLaren, но все же доволен прогрессом команды...

Джанкарло Физикелла: "По результатам зимних тестов очевидно, что преимущество у Ferrari, совсем немного им уступает McLaren, где-то рядом и BMW, но и мы на этой неделе добились существенного прогресса. В команде отличная атмосфера и мотивация, мы делаем все возможное, чтобы повторить прошлогодний успех, видели бы вы, как работали механики, чтобы восстановить машину после аварии Хейкки.

Я думаю, что в Мельбурне Renault вполне может финишировать на подиуме, машина очень надежна, а это серьезный актив в начале сезона".

[460x307]
На последних тестах в Бахрейне Honda опробовала некоторые новинки. Однако этого, как признают в команде, недостаточно для борьбы с лидерами.

Джекки Эекельерт, технический директор Honda: “Мы опробовали некоторые новинки, с которыми в последние два дня тестов Дженсон и Рубенс смогли проехать несколько дистанций гонки. Honda RA107 продемонстрировала хорошую надежность.

Наши последние разработки для старта сезона позволили существенно улучшить управляемость машины, но впереди еще много работы, чтобы добиться требуемой скорости. Мы знаем области, которые требуют внимания, и продолжаем над ними работать. Мы стремимся достичь того уровня, на который рассчитывали”.

Фелипе Масса: "Сегодня преимущество у Ferrari, я счастлив и с оптимизмом смотрю в будущее! Команда сделала большой шаг вперед, если сравнить первый и последний день тестов в Бахрейне — разница очевидна, нам очень помогла новая аэродинамика, позволившая добиться максимума от шин Bridgestone, эта машина позволит нам бороться за победу. Я не из тех, кто говорит: "Ждите, скоро я буду побеждать", я понимаю, что для того, чтобы заработать титул, необходимо сочетание факторов, стечение обстоятельств, если хотите. Но я буду упорно работать для того, чтобы добиться успеха.

У Ferrari два сильных гонщика, которые будут бороться в первых рядах, но возможны сюрпризы. Наш главный соперник — Алонсо, он выиграл два последних чемпионата, он великолепный гонщик, который будет новой точкой отсчета".

Проблемы со спиной вынудили Ральфа Шумахера прервать работу на тестах в Бахрейне. Ему на замену вышел тест-пилот Toyota Франк Монтани. Но уже в среду немец смог вернуться за руль машины.

Ральф Шумахер: “Мы много работали на трассе и добились положительных результатов. Очень здорово, что нам удалось проехать достаточно много кругов после проблем, возникших в первый день тестов. Моя спина в порядке, я смог проехать дистанцию Гран-При без каких-либо проблем. Теперь я надеюсь завершиться тесты в четверг на положительной ноте”.

Фелипе Масса второй день подряд лидирует на тестах в Бахрейне, правда сегодня пару пилотов Ferrari разлучил Льюис Хэмилтон, показавший второе время и на три десятых опередивший Кими Райкконена. В спор Ferrari и McLaren вмешалась Renault — Джанкарло Физикелла опередил Педро де ла Росу, а вторая машина, которую команда восстановила после вчерашней аварии, с Хейкки Ковалайненом за рулем, финишировала шестой, финн уступил испанцу лишь десятую, но проиграл почти полторы секунды лидеру дня.

Renault имеет хороший опыт превращения молодых пилотов в чемпионов. Фернандо Алонсо ушел, но в этом году команда верит, что их бывший тест-пилот Хейкки Ковалайнен продолжит победную поступь французской конюшни...

Вопрос: R27 несомненно очень отличается от R26. С точки зрения пилотажа, новая машина - это революция или эволюция?
Хейкки Ковалайнен: Я думаю, что это эволюция. Команда имела хорошую основу в виде старой машины, поэтому они просто усовершенствовали ее в тех областях, в которых это было необходимо. Что касается ощущений от вождения нового болида, то он стал более устойчив в поворотах, и чувствуешь себя увереннее во время торможений. Машина определенно сделала шаг вперед.

Вопрос: По сравнению с декабрьскими тестами, на новой машине Вы показываете более высокие результаты. Означает ли это, что комбинация болида R27 и резины Birgestone Potenza уже работает?
Хейкки Ковалайнен: Я думаю, это означает, что мы заложили прочный фундамент, но не более того. Нам предстоит проехать еще немалую дистанцию, чтобы понять работу резины. Ты всегда доволен, показывая хорошее время на круге, но до Мельбурна еще слишком много работы.

Вопрос: Возникли ли какие-либо проблемы с новой машиной, о которых Вы можете рассказать?
Хейкки Ковалайнен: Да, несколько, но это нормальное явление каждой новой машины. Самое важное, что в первую же неделю она смогла проехать две дистанции Гран-При. Несмотря на некоторые мелкие проблемы, самым впечатляющим звеном новой машины стала ее надежность.

Вопрос: Вы всегда были уверены в том, что сможете заменить Фернандо Алонсо. Тесты в декабре и последние сессии еще больше уверили Вас в этом?
Хейкки Ковалайнен: Я не думаю, что последние тесты вообще что-то изменили. Я не надеюсь сесть в машину и сразу показывать такие же результаты, как Фернандо, и я не думаю, что команда, в свою очередь, ждет от меня этого. Я уверен в своей способности хорошо выполнять свою работу, и в Renault тоже - именно поэтому они и выбрали меня. Я всегда испытывал на себе давление, но все равно достигал успеха; теперь, мне необходимо доказать, что я могу сделать это и в Формуле 1.

Вопрос: Месяц отдыха, связанный с Рождественскими праздниками и Новым годом, позволил немного расслабиться перед новым сезоном. Вы побывали в доме Флавио Бриаторе в Кении?
Хейкки Ковалайнен: Нет, я не был в Кении. Я проводил время дома, в Финляндии, но впервые со мной также находился и мой тренер по физической подготовке. Так что я потратил много времени на занятия фитнессом и отдых на Родине, где также очень серьезно готовился к предстоящему сезону. Определенно, я буду в отличной форме к тому времени, когда нужно будет отправляться в Австралию.

Вопрос: До старта чемпионата осталось совсем немного времени. Вы уже ощущаете давление?
Хейкки Ковалайнен: Нет, не думаю. Давление присутсвует всегда, и я сконцентрирован на постепенном достижении успеха, шаг за шагом. Если все получится, то я выполню свою работу на отлично.

Вопрос: Вы недавно заявили, что Renault была первоначально заинтересована в услугах Кими Райкконена. Это означало бы для Вас еще один год в качестве пилота по пятницам?
Хейкки Ковалайнен: Я думаю, что сейчас важнее то, что я буду сидеть за рулем боевого Renault. Возможно французская команда пошла на своеобразный риск, подписав контракт с новичком, но я здесь потому что они уверены во мне и в том, что я смогу выполнить поставленные задачи. Я с нетерпением жду момента побороться с Кими и другими пилотами на трассе.

Вопрос: Вы будете работать с гоночной командой и инженерами Фернандо Алонсо?
Хейкки Ковалайнен: Я думаю, что победы в двух последних чемпионатах мира показали, что команда находится на самом высоком уровне, в каждой области. В этом году, я работаю со своим инженером из тестовой бригады, потому что мы уже очень хорошо понимаем друг друга и у нас сложились отличные взаимоотношения, и я уверен, что механики также будут добросовестно выполнять свою работу. Вся команда работает на высочайшем уровне, а это неотъемлемая часть достижения успеха в королевских гонках.

Вопрос: Ваш партнер по команде, Джанкарло Физикелла, недавно заявил, что вы оба начнете сезон в равных условиях. Это будет продолжаться? Возможно ли, что в будущем, команда сделает ставку на Вас?
Хейкки Ковалайнен: Политика команды всегда была одинаковой: дать обоим пилотам одинаковую возможность достичь успеха. Мы начнем сезон на одинаковых машинах, будем играть одинаковую роль в команде и получим от нее одинаковую поддержку. Это все, что Вам необходимо - и я знаю, что команда приложит все усилия для создания комфортных условий для обоих гонщиков, подобно тому как они делали это каждый сезон.

Вопрос: Как подписание контракта с Renault на место боевого пилота изменило Вашу личную жизнь? В прошлом году, Вы пошутили, что были бы счастливы хоть какой-то работе по ходу уик-энда, поскольку это позволило бы Вам хоть чем-то заняться. Вы ощущаете разницу между прошлым и настоящим?
Хейкки Ковалайнен: Нет, не вижу особых различий. Читать далее...

Год назад Агури Сузуки и его команда каким-то чудом успели закончить все приготовления вовремя и вышли на старт дебютного Гран При в Бахрейне. В нынешнем сезоне вопрос времени стоял перед японцами далеко не так остро, однако ситуация начинает приобретать знакомые черты.

Пилотам команды – Такуме Сато и Энтони Дэвидсону – так пока и не удалось опробовать на тестах новое шасси SA07, которое является, по сути, чуть доработанным Honda RA106. Автомобиль провалил обязательный краш-тест FIA: возникли проблемы при ударе сзади, а также, не исключено, и боковом испытании. Дата презентации Super Aguri была перенесена на 12 марта, но весьма возможно, что и повторный краш-тест окажется для машины непреодолимым препятствием.

В такой ситуации Сузуки останется лишь привезти в Австралию «переходное» шасси, на котором пилоты тестируются в настоящее время. Но здесь может возникнуть еще одна проблема: ведь «переходное» шасси Super Aguri – это, фактически, Honda RA106 в чистом виде, что наверняка вызовет негативную реакцию у ряда команд.

Новое сообщество , посвящённое звезде Сборной Бразилии и Милана - Р О Н А Л Д О ))

Всех прошу сюда-

Ronaldo_brasil

)ждюс)
[512x399]

Готовясь в предстоящему старту 58-го чемпионата Ф1, организаторы Гран При Австралии объявили о реконструкции гоночной трассы в Альберт-парке. Доработке подверглась зона безопасности на выходе из финального поворота.

Именно этот участок стал год назад камнем преткновения для Михаэля Шумахера и Хуана-Пабло Монтойи. В обоих случаях события развивались по схожему сценарию. На выходе из виража гонщик забирал чуть шире, чем нужно, перескакивал бордюр и оказывался на кочковатом травяном газоне, теряя контроль над автомобилем. Ferrari немца в итоге протаранила ограждение, а на McLaren колумбийца электроника, не вынеся потрясений, заглушила мотор.

Теперь на проблемном участке вместо травы уложен ровный синтетический торф, который должен предотвратить подобные происшествия в будущем.


--------------------------------------------------------------------------------

Пилот Ferrari считает, что лучшей командой на данный момент является McLaren.

Фелипе Масса: “Разрыв между несколькими командами совсем невелик. Но, по моему мнению, лучшей пока является McLaren.

В Renault тоже продемонстрировали, что обладают хорошей машиной. Никто не собирается сбрасывать их со счетов, как с BMW. Но и наши симуляции гонок прошли весьма успешно.

Возможно, на некоторых тестах мы выглядели и не так уж и хорошо, но мы уверены, что обладаем достаточно конкурентоспособной машиной”.

[460x262]
На зимних тестах машины Renault продемонстрировали образец надежности. Тем не менее, в команде продолжают работать в этом направлении и на тестах в Бахрейне.

Кристиан Силк, главный тест-инженер Renault: “На прошлой неделе мы основное внимание уделили надежности, затем смогли заняться настройками. Все идет так, как мы и рассчитывали – мы смогли выполнить намеченную программу без каких-либо проблем.

Наши машины очень надежны. Еще мы выяснили, что они отлично отзываются на малейшие изменения в настройках. Мы остались довольны результатами прошлой недели, теперь мы собираемся провести тесты с участие Хейкки и Джанкарло”.

Как сообщает Sunday Mirror, McLaren Group предлагает Россу Брауну годовую зарплату в 3,5 миллиона долларов. Причем необязательно бывший технический директор Ferrari займется, которая касается Формулы-1 – у McLaren достаточно проектов, которые могут заинтересовать Брауна.

Sunday Mirror цитирует одного из сотрудников McLaren Group: “Думаю, Росс уже сделал в Формуле-1 все, что только можно. Теперь ему необходимо что-то новое, и это может предложить McLaren. У нас достаточно много проектов, которые могут вызвать у него интерес”.

После двух сезонов в тени чемпиона мира Фернандо Алонсо, Джанкарло Физикелла нацелен на успех в этом году. В этом интервью Физикелла объясняет, почему этот год может стать для него успешным и где он сможет полностью реализовать свой потенциал...

Вопрос: 2007-й будет третьим годом, проведенным в составе Renault. Каковы Ваши ожидания?
Джанкарло Физикелла: От нового сезона у меня самые положительные ожидания. Renault - единственная топ-команда со стабильной технической структурой, и только они знают, как создавать машины-победительницы. Для меня, это будет третий год в команде, и я чувствую себя здесь очень комфортно. У меня будет новый напарник по команде (Хейкки Ковалайнен), и у нас уже сложились отличные взаимоотношения и понимание. Командный дух после двух успешных сезонов очень силен, поэтому мы настроены вполне оптимистично. Когда вы подряд выигрываете два чемпионата, думаю единственным продолжением должен стать третий чемпионский титул!

Вопрос: Насколько Вы уверены в том, что сможете повысить свой уровень выступлений и побороться за чемпионскую ккорону?
Джанкарло Физикелла: Моя цель - побороться за титул в этом году. Я так же начинал каждый сезон в Renault, но из-за различных причин, события прошлых двух лет складывались не так, как мне этого хотелось. У меня есть фантастическая возможность в 2007-м. В составах команд произошло большое количество изменений, и многие говорят о начале новой эры Формулы 1. Для меня, все же, это не новое начало: я продолжу путь, который прервался в 2006-м. Я смог улучшить свои результаты в прошлом году, и моя цель на этот сезон сделать то же самое.

Вопрос: Стабильность команды будет подспорьем в течение нового сезона?
Джанкарло Физикелла: Думаю, да - но мы не боимся перемен. Всегда приятно начинать сезон в стабильной обстановке, и по ходу чемпионата улучшать взаимоотношения с командой. Эта преемственность позволит нам быть конкрурентноспособными с самого начала сезона, а если вспомнить 2005-й и 2006-й года, мы увидим, насколько важен уверенный старт в первых гонках. Мы внесли необходимые изменения в работу, особенно в свете перехода на резину Bridgestone. В последние сезоны, мы видели, что Renault очень хорошо приспосабливается к новым условиям. Я уверен, что в этом году мы сможем приспособиться не хуже.

Вопрос: Вы уже имели возможность опробовать новую резину Bridgestone. Каковы Ваши впечатления?
Джанкарло Физикелла: Эти первые испытания были очень важны, для того чтобы почувствовать резину и ее характеристики, но насколько мы преуспели в тестовой работе, мы узнаем только в марте. Резина Bridgestone очень отличается от той, что мы использовали в прошлом году: меньшее сцепление с трассой, и для нее необходимо находить новые оптимальные настройки. Мы уже наладили контакт с представителями Bridgestone, к тому же, я знаю эту компанию как профессионалов своего дела, по работе с ней в прошлом. Я думаю, что мы будем в отличной форме на первой гонке сезона в Мельбурне.

Вопрос: В течение последних двух сезонов, Вашим напарником был чемпион мира. Теперь им стал молодой пилот. Эти перемены играют какую-то роль?
Джанкарло Физикелла: С точки зрения работы, нет. Моя основная цель - выступать на пределе своих возможностей, выжать максимум из машины и сделать все возможное для достижения лучшего результата. Это не зависит от того, кто является моим напарником по команде. Но я уверен, что мой опыт будет очень полезен в течение этого сезона. На данный момент, я третий наиболее опытный пилот в паддоке, и в сезоне, в котором произошло столько изменений в составах больших команд, я думаю это будет очень важно. Люди недооценивают нашу мотивацию: Renault знает как выигрывать гонки и завоевывать чемпионские титулы. Команда очень усердно работала по ходу зимних тестов и это должно принести нам успех.

Вопрос: Во многом, взгляды специалистов и болельщиков Формулы 1 в этом сезоне будут направлены на Вас, как на лидера чемпионской команды. Как Вы будете справляться с подобным вниманием?
Джанкарло Физикелла: Я очень серьезно настроен на достижение успеха в этом году. Как и в любом другом спорте, всегда найдутся критики, сомневающиеся во мне, и которые не сомневаются в том, что я смогу выполнить поставленную задачу. Это их работа - иметь различные мнения. Для меня, все же, это не важно. Люди, работающие в команде, доверяют мне и уверены, что я справлюсь. Я много тренировался этой зимой, и если машина Renault будет быстра и надежна, как в прошлые годы, то у меня появится фантастическая возможность выиграть чемпоинат. Каждый гонщик начинает сезон с нуля. Я уверен, что начало сезона сложится для нас удачно.

Дэвид Култхард 1094 (65%)
Марк Уэббер 466 (28%)
оба одинаковы сильны 126 (7%)

Руководитель команды McLaren Рон Деннис (Ron Dennis) ввел запрет на алкоголь для своих основных пилотов в сезоне 2007 года. По словам Денниса единственной поблажкой для Льюиса Хэмилтона (Lewis Hamilton) и Фернандо Алонсо (Fernando Alonso) станет глоток шампанского на подиуме.
Иронией в этой ситуации является тот факт, что один из спонсоров команды, бренд Johnnie Walker, ассоциируется у людей с виски, а рекламный слоган компании, связанный с Формулой 1 звучит так: "Be a champion. Drink responsibly".

На тестах в Бахрейне многие гонщики жалуются на недостаток сцепления с трассой у новой резины Bridgestone, шинники к критике не готовы: команды должны принять составы, как данность, адаптируя к ним свои машины...

Кес ван дер Гринт: "Я не могу сказать, что какие-то команды имеют проблемы с шинами, просто некоторым удалось скорректировать свои машины и они имеют небольшое преимущество. Командам придется адаптироваться, на это уйдет время, хотя мы делаем все, чтобы обеспечить им равные условия. К примеру: Williams и Spyker не участвуют в этих тестах, но мы доводим до них всю необходимую техническую информацию. Ничто не заменит опыта живой работы, но команды сами принимают решение об участии в тестах".