Дэвид Култхард

Родился
27 марта 1971 года в Твинхольме (Великобритания)
Проживает
в Монте-Карло (Монако)
Семейный статус
не женат
Физические данные
рост - 182 см, вес 75 кг
Дебют в Формуле-1
Испания'1994

[180x228]
Организаторы Гран-При Германии решили назвать в честь Михаэля Шумахер один из поворотов на трассе Нюрбургринг. Уже в этом году пилоты смогут оценить пару виражей, получивших имя ‘Schumacher S’.

Вольтер Кафиц, глава автодрома: “Михаэль будет присутствовать на открытии Schumacher S. Шумахер – самый успешный пилот в истории немецкого автоспорта. Он заслужил много наград, и мы решили подобным образом увековечить его имя”.

Семикратный чемпион пять раз выигрывал гонку на Нюрбургринге. В этом году он будет присутствовать на Гран-При Германии, который теперь будет проводиться на этой трассе, и проведет показательный заезд.

Пару лет назад ходили слухи о переговорах двукратного чемпиона Мики Хаккинена с Williams и BAR-Honda. Однако финн так и не вернулся. Правда, этой зимой он провел тесты в составе команды McLaren, для которой в конце 90-х и выиграл два титула. Тем не менее, это было скорее забавы ради – 38-летний Мика возвращаться в Формулу-1 не собирается.

Мика Хаккинен: “Нет ничего, что могло бы стать мотивацией для возвращения. Я выиграл два титула, я достиг в Формуле-1 всего, чего можно было достичь”.

[460x262]
Финн Кими Райкконен, новобранец Ferrari, признался, что едва не заснул за несколько кругов до финиша гонки Гран-При Австралии, где он выиграл поул, показал лучший круг и лидировал практически всю дистанцию.

Кими Райкконен: “Мы знали, что наш ритм в гонке будет очень конкурентоспособный. Я не шел на пределе, хотя, если бы работало радио, я мог бы идти еще быстрее. А однажды – кругов за десять до финиша – я едва не заснул! Я немного утратил концентрацию и заблокировал колеса в третьем повороте, зайдя слишком широко. Но даже без радио я услышал: “Кими, проснись!”.

Команда постоянно информировала меня при помощи табло на пит-лейн. Пару раз я не видел его из-за табло других команд. Финиш в этой гонке стал очень эмоциональным моментом, который никогда не забудется”.

В последний раз дебютную гонку в составе Ferrari выиграл Найджел Мэнселл. Было это в 1989 году на Гран-При Бразилии.

[300x402]
Гран-При Австралии подарил британским болельщикам нового героя. После такого яркого дебюта молодого британца его соотечественники потянулись в кассы Сильверстоуна. Продажи билетов на Гран-При Великобритании по сравнению с аналогичным периодом прошлого года выросли на 200%.

По мнению Дэмона Хилла, последнего британского чемпиона, Хэмильтон имеет уникальный шанс: “Льюис попал в правильную команду в правильное время и имеет шанс выиграть Гран-При уже в этом году. На домашней гонке его ждет фантастическая поддержка. Он войдет в историю автоспорта, если сможет выиграть Гран-При Великобритании уже в дебютном сезоне”.

В этом году на стартовой решетке Формулы-1 регулярно будут появляться сразу четыре британца: опытные Дэвид Култхард и Дженсон Баттон, молодые Льюис Хэмильтон и Энтони Дэвидсон.

В прошлый гончный уик-энд Гран-При Австралии сразу три молодых пилота совершили свой дебют в королевских гонках. Мы вспомнили, как начинали свою карьеру в Формуле 1 каждый из тех, кто стартовал рядом с ними.

Фернандо Алонсо
Гран-При Австралии 2001 - Minardi
Квалификация - 19, Гонка - 12
- В своей первой квалификации, испанец сумел опередить партнера по команде Minardi, Тарсо Маркеша, на 2,5 секунды и финишировать в гонке впереди своего будущего партнера по команде, Джанкарло Физикеллы, который выступал в то время за Benetton.

Фелипе Масса
Гран-При Австралии 2002 - Sauber
Квалификация - 9, Гонка - не финишировал
- Попал в десятку лучших по итогам квалификации и сумел опередить своего напарника по команде Ника Хайдфельда. Тем не менее, оба выбыли из гонки в первом же повороте, из-за аварии Williams Ральфа Шумахера и Ferrari Рубенса Баррикелло.

Кими Райкконен
Гран-При Австралии 2001 - Sauber
Квалификация - 13, Гонка - 6
- Один из немногих, кто смог заработать очки в своем дебютном Гран-При, Райкконен смог сохранить хладнокровность на протяжении всей, насыщенной событиями, австралийской гонки. Возможно, он и завершил гонку, проиграв своему партнеру по команде, Нику Хайдфельду, 2 места, но в свете происходящего, финн смог по ходу гонки установить один из лучших кругов.

Джанкарло Физикелла
Гран-При Австралии 1996 - Minardi
Квалификация - 16, Гонка - не финишировал
- Впечатляющая квалификация, в которой итальянец смог завоевать лучшую стартовую позицию в истории команды. В гонке, он смог прорваться до 13-го места, но в конечном итоге сошел из-за механических проблем (сцепление).

Дженсон Баттон
Гран-При Австралии 2000 - BMW Williams
Квалификация - 21, Гонка - не финишировал
- Начало дебютного Гран-При сложилось для Баттона очень тяжело. Британец проиграл в квалификации своему партнеру по команде, Ральфу Шумахеру, 10 мест. Тем не менее, в гонке он продемонстрировал впечатляющий прорыв на 6 место, но из-за проблем с двигателем, за 12 кругов до финиша, вынужден был сойти.

Рубенс Баррикелло
Гран-При Южной Африки 1993 - Jordan
Квалификация - 14, Гонка - не финишировал
- В квалифиации бразилец опередил партнера по команде, Ивана Капелли, почти на полсекунды, но из-за проблем с коробкой передач своего Jordan финишировать в гонке не смог.

Ник Хайдфельд
Гран-При Австралии 2000 - Prost
Квалификация - 15, Гонка - 9
- По итогам квалификации, молодой немец оказался выше своего более опытного партнера по команде, Жана Алези. А свою дебютную гонку он завершил на девятом месте.

Роберт Кубица
Гран-При Венгрии 2006 - BMW Sauber
Квалификация - 9, Гонка - дисквалифицирован
- В прошлом году Кубице улыбнулась удача и у него появилась возможность занять место Жака Вильнева в боевом болиде немецкой конюшни. Опередив в квалификации своего партнера по команде, Ника Хайдфельда, поляк финишировал седьмым. Но тем не менее, впоследствии, он был дисквалифицирован за несоотвествия веса его болида положенным нормам.

Ральф Шумахер
Гран-При Австралии 1997 - Jordan
Квалификация - 9, Гонка - не финишировал
- Опередив в квалификации своего партнера по команде, Джанкарло Физикеллу, на 0,4 секунды, в гонке, уже после двух кругов, сошел из-за поломки коробки передач.

Ярно Трулли
Гран-При Австралии 1997 - Minardi
Квалификация - 17, Гонка - 9
- Квалифицировавшись позади напарника по команде Юкио Катаямы, великолепно выступил в гонке, сумев финишировать девятым, впереди Педро Диница на Arrows.

Дэвид Култхард
Гран-При Испании 1994 - Williams
- Напарник Дэвида, Дэймон Хилл квалифицировался вторым, позади Михаэля Шумахера, в то время как сам шотландец был девятым, что для дебютанта считалось неплохим результатом. После великолепного старта, Култхард ехал на шестой позиции, но проблемы с электроникой не позволили ему завершить гонку.

Марк Уэббер
Гран-При Австралии 2002 - Minardi
Квалификация - 18, Гонка - 5
- Местный герой ошеломил в Мельбурне своих болельщиков великолепным дебютом. После драматического инцидента на первом круге гонки, в котором было замешано 11 болидов, он смог серьезно переместиться наверх. Уверенный пилотаж позволил ему заработать 2 очка в своей дебютной гонке, к огромному восхищению босса Minardi и соотечественника Марка, Пола Стоддарта.

Нико Росберг
Гран-При Бахрейна 2006 - Williams
Квалификация - 12, Гонка - 7
- Один из самых запоминающихся дебютов последнего времени. Несмотря на столкновение в первом повороте со своим партнером по команде, Марком Уэббером, Росберг сумел сохранить хладнокровие и обогнать несколько более опытных пилотов, включая Дэвида Култхарда на Red Bull, и финишировать седьмым. Также, он показал лучший круг в гонке.

Александр Вурц
Гран-При Канады 1997 - Benetton
Квалификация - 11, Гонка - не финишировал
- Заменяя приболевшего Герхарда Бергера, дебют Вурца должен был стать одним из самых сложных. Но после квалификации, в которой он уступил партнеру по команде, ветерану Жану Алези, всего три места, австриец смог пробиться на шестое Читать далее...

Гоночный уик-энд в Австралии сложился для команды Renault не самым лучшим образом. R27 испытывал проблемы с темпом, новичок Хейкки Ковалайнен вдоволь наслушался критики от босса команды, Флавио Бриаторе, и четыре очка этого года, по сравнению с 10-ю прошлого, выглядят слишком блекло. Джанкарло Физикелла, тем не менее, настроен оптимистично на предстоящие гонки, заявляя о том, что поможет чемпионам мира вернуться в борьбу...

Вопрос: Джанкарло, Вы довольны результатом гонки в Мельбурне?
Джанкарло Физикелла: С личной точки зрения, я думаю, что я смог сделать все возможное, учитывая нашу стратегию и гоночный темп. Анализируя данные, мои инженеры сообщили мне, что у меня есть небольшая возможность улучшить свою позицию на финише гонки. Я был агрессивен с Трулли и Массой, что позволило мне завоевать 4 очка для Renault и, пока мы ждем прогресса со стороны R27, это очень важно.

Вопрос: Renault начала уик-энд в ранге чемпионов мира, но в Ferrari, McLaren и BMW Sauber очевидно подготовились лучше вас, Вы финишировали лишь четвертым. Эта тенденция продолжится?
Джанкарло Физикелла: Я не думаю, что мы четвертые по скорости в паддоке, мы чемпионы мира. Конечно, Ferrari пока на шаг вперди, но я буду очень удивлен, если Renault не сможет составить конкуренцию McLaren и BMW Sauber в Малайзии.

Вопрос: Скорость, казалось бы, потеряна. Спецификация двигателя идентична прошлогодней. Что, по-Вашему, послужило причиной нехватки гоночного темпа?
Джанкарло Физикелла: Вы правы, с двигателем все отлично. Мы испытываем недостаток сцепления с трассой или, по крайней мере, испытывали в Мельбурне. Так что аэродинамика - основная область, в которой нам необходимо прибавить.

Вопрос: Новые правила обязывают пилотов использовать в гонке оба типа резины, привезенной поставщиком на Гран-При - это создает определенные трудности в настройке машины, особенно принимая во внимание проблемы Renault с адаптацией к резине Brigestone?
Джанкарло Физикелла: Наша машина была идеальна на резине Michelin, так что это было вполне ожидаемо, что по нам переход на Bridgestone ударил больнее всех. Мы должны более тщательно анализировать информацию и пытаться понять, как мы можем улучшить работу резины.

Вопрос: Многие соглашаются с мнением, что трасса в Мельбурне настолько индивидуальна, что позволяет выяснить реальный потенциал каждой машины, и что главные качества болида проявятся только в Куала Лумпуре. Вы выиграли в Малайзии в прошлом году. Вы ожидаете, что сможете улучшить там свои результаты?
Джанкарло Физикелла: Да. Я продолжаю пребывать в хорошем расположении духа, как это было после тестов в Бахрейне, поскольку я знаю, что Мельбурн - промежуточная трасса и результаты австралийской гонки могут вводить в заблуждение. Так что, давайте подождем следующих двух гонок и посмотрим.

Вопрос: На чем сконцентрируется команда на предгоночных тестах в Малайзии, которые пройдут на следующей неделе?
Джанкарло Физикелла: В Малайзии, команда будет работать только с одним болидом, за рулем которого будет Хейкки (Ковалайнен). Руководство выбрало его, поскольку он никогда прежде не выступал на этой трассе и ему необходимо будет проехать там как можно большую дистанцию. Я уверен, что он полностью выполнит намеченную программу.

Вопрос: Как, по-Вашему, будут ли улучшаться результаты команды на протяжении следующих двух гонок?
Джанкарло Физикелла: Как я уже говорил, давайте не будем забегать вперед, а просто подождем. Мы отличная команда, даже далеко от дома, и, конечно же, мы знаем, что нужно делать.

Вопрос: Учитывая гонку в Мельбурне, каким, по-Вашему, будет этот сезон?
Джанкарло Физикелла: Как и ожидалось, он будет очень трудным. Мы не должны позволить Ferrari оторваться и в короткие сроки сократить отставание - в очень короткие сроки!

[180x231]
Фернандо Алонсо не примет участие в тестах, которые на следующей неделе пройдут в Сепанге, там, где в начале апреля состоится Гран-При Малайзии. Испанец в настоящее время находится в Уокинге, на базе McLaren, где вместе с инженерами изучают новинки, которые команда планирует использовать на следующей неделе.

В Сепанг McLaren делегировал Льюиса Хэмильтона и тест-пилота Педро де ла Росу. Оба пилота проведут на тестах все три дня.

Тесты в Малайзии пройдут с 27 по 29 марта.

Британец Дженсон Баттон похвалил своего молодого соотечественника Льюиса Хэмильтона, который дебютировал в Австралии в составе McLaren. В своей первой гонке Льюис поднялся на подиум.



Дженсон Баттон: “Он проделал фантастическую работу. Льюис просто великолепно провел свою первую гонку. Ему повезло – он получил хорошую машину, но все равно видно, что он отлично поработал”.



Дебют самого Батона в свое время тоже впечатлил, когда он с 21 места на старте смог прорваться в группу лидеров и шел шестым, когда забарахлила его машина.

После Австралии все команды отправятся в Малайзию. На следующей неделе там пройдут тесты, а еще через неделю - второй этап чемпионата. Однако в Spyker приняли решение изменить свой маршрут.

Голландцы вернулись в Европу и отказались от тестов в Сепанге. Очевидно, они решили сэкономить на расходах. Кроме того, новая версия аэродинамики машины появится не раньше Гран-При Испании, а совершенствовать существующую машины просто безнадежно.

[180x228]
Семикратный чемпион Формулы-1 Михаэль Шумахер перебирается на новое место жительства. Новый дом, который благодаря башне напоминает средневековый замок, расположен на берегу Женевского озера и оценивается в 30 миллионов долларов.

На строительство этого дома ушло три года. Помимо трехэтажного дома на участке расположилась бензозаправочная станция, подземный гараж, кинотеатр на 20 мест, вертолетная площадка и 63-метровая комната, предназначенная для выставки многочисленных призов пилота.

Уже в первой своей гонке Льюис Хэмильтон попал на подиум. Молодой британец ставит перед собой цель – выиграть чемпионат в течение трех лет.



Льюис Хэмильтон: “Формула-1 – самый большой вызов, который я когда-либо принимал. До этого я был очень конкурентоспособен и выиграл все чемпионаты, где участвовал. Моя мечта – стать чемпионом мира. Думаю, три года достаточно для того, чтобы выиграть титул”.

В Австралии Ferrari продемонстрировали, что отлично подготовились в межсезонье. Поул, победа и лучший круг Кими Райкконена тому лучшее подтверждение. Правда, финн пока осторожен в прогнозах.

Кими Райкконен: “ Еще рано делать прогнозы. Потребуется еще пару гонок, чтобы выяснить реальную расстановку сил. Прямо сейчас мы в хорошей позиции, остается только также напряженно работать и постараться выиграть как можно больше гонок”.

Впереди Гран-При Малайзии. За неделю до гонки на этой же трассе состоятся тесты.

“Трасса в Сепанге совершенно другая. Погода там совершенно другая. Жара заметно мешает в правильном выборе настроек машины, да и шины ведут себя совершенно по-иному. Посмотрим, как пройдут там тесты на следующей неделе. От этого будут зависеть наши дальнейшие действия”.
[460x307]

В McLaren в очередной раз заявили, что пилоты в команде имеют равный статус. Так было в прошлом, так было на прошедшем на днях Гран-При Австралии, так будет и в будущем. Конечно, за исключением концовки чемпионата.

Мартин Уитмарш, McLaren: “В течение уик-энда пилоты боролись друг с другом. Это полностью соответствует философии нашей команды. Мы никогда не отдавали предпочтение одному из пилотов – другой в этом случае просто потерял бы мотивацию.

Подобная конкуренция благотворно влияет на команду, и пока она не наносит ущерб команде, мы будем ее поощрять. Нашей главной задачей является победа в чемпионате. Посмотрим, как будут складываться события в будущем”.

Глава BMW Марио Тиссен остался доволен результатом - Ник Хайдфельд финишировал четвертым, а Роберт Кубица сошел, будучи в лидирующей группе. По его мнению, BMW сейчас уступает только Ferrari и McLaren.

Марио Тиссен: “Оба пилота отлично работали весь уик-энд, они продемонстрировали отличные результаты. Они вполне могли финишировать на четвертом и пятом местах соответственно. Должен похвалить их и всю команду.

Самое главное – это тот факт, что мы подтвердили форму, продемонстрированную на зимних тестах. И в квалификации, и в гонке мы были третьей по силе командой. Это хорошая основа для будущих гонок”.

После первого этапа в Австралии в Кубке конструкторов лидирует McLaren. В “серебряных стрелах” понимают, что по скорости немного уступают Ferrari, однако уверены, что могут навязать борьбу итальянцам по ходу всего сезона.

Мартин Уитмарш, управляющий директор McLaren: “Нам удалось сделать большой шаг вперед, и теперь мы надеемся не снижать темпов прогресса, прибавляя по паре десятых секунды на каждой гонке. Конечно, в Ferrari тоже не будут стоять на месте, а значит нам необходимо работать еще более напряженно. Мы готовы бросить вызов Ferrari, и я уверен, что наша команда обладает достаточным опытом и мотивацией, чтобы побороться за оба титула”.
[587x400]

Старт нового сезона для Toyota можно назвать успешным после проблем, постоянно возникавших во время зимних тестов. Однако восьмое место Ральфа Шумахера и девятый результат Ярно Трулли – явно не тот уровень, который должна демонстрировать команда, обладающая самым большим бюджетом.

Ральф Шумахер: “Перед стартом мы рассчитывали оказаться в первой десятке. Результат можно назвать успешным, поскольку в десятке оказались обе наши машины. Периодами машиной трудно было управлять, ближе к финишу возникли проблемы с давлением в пневмосистеме, но мне все же удалось финишировать и заработать одно очко. Наша стратегия сработала, теперь нам необходимо работать над скоростью машин. Уверен, мы можем повысить наши результаты”.

Ярно Трулли: “Тяжелый день. Жаль, что не удалось заработать очки. В первом повороте я проиграл две позиции, но мог отыграть их, если бы не застрял за Ральфом. Весь первый отрезок гонки я просидел позади него, а потом передом мной вклинился Физикелла, которого заправили под завязку. Увы, я так и не смог его обогнать. А под конец гонки возникли проблемы с тормозами”.

Как признался после финиша гонки Джанкарло Физикелла, он выжал из машины все. Но этого хватило лишь на пятое место. Похоже, обладатель Кубка конструкторов последних двух лет сейчас не в форме.

Джанкарло Физикелла: “Гонка выдалась очень сложно. Сложнее, чем мы ожидали. Конечно, мы осознавали, что по скорости немного уступаем лидерам, но все же надеялись на более высокие места. Теперь мы ясно представляем, какой объем работы нам необходимо проделать.

Я выжал из машины все, на что она была способна. Проблем с надежностью не было, но их не было и у тех, кто лидировал. Теперь остается надеяться, что в следующей гонке мы будем заметно сильнее”.

[220x304]
Гонка для Дэвида Култхарда закончилась за десять кругов до финиша, когда он попробовал обогнать Williams Алекса Вурца. Шотландец не рассчитал свой маневр, и в результате его Red Bull взлетел над машиной австрийца. Обе машины получили повреждения и не выбыли из борьбы.

Дэвид Култхард: “Я попробовал пройти Алекса в третьем повороте по внутренней стороне. Он был достаточно далеко, я поступил слишком самоуверенно и в результате ошибся. Это полностью моя вина. Хочу извиниться перед Алексом за случившееся”.

Алекс Вурц: “После второго пит-стопа Дэвид догнал меня. В какой-то момент я почувствовал толчок, и в тот же миг его машина взлетела надо мной. Невероятное зрелище, но я в порядке. В боксах Дэвид подошел и извинился передом мной”.

На фоне успешного дебюта Льюиса Хэмильтона выступление другого новичка Хейкки Ковалайнена прошло не очень ярко, а, по мнению Флавио Бриаторе, даже ужасно. С его критикой согласен и сам пилот, у которого теперь одно желание – поскорее забыть Гран-При Австралии.

Финн стартовал 13-м и к середине гонки смог прорваться в очковую зону. Однако тут пошли одна ошибка за другой, один раз его даже развернуло на 360 градусов. В результате Ковалайнен финишировал только 10-м.

Хейкки Ковалайнен: “Это мой первый Гран-При, но хочется поскорее забыть его. Я допустил много ошибок и практически не контролировал ход гонки. Теперь я уверен, что следующая гонка будет не хуже, потому что хуже уже некуда.

Впереди тесты на Сепанге. Я буду работать три дня и постараюсь как следует выучить трассу”.