[416x594]
На первой гонке сезона в Австралии Ральф Шумахер заработал единственное очко для Toyota. Заметно увеличить свой счет он рассчитывает в Сепанге, на трассе, где он одержал победу в 2002 году.

Ральф Шумахер: “По сравнению с Мельбурном, условия в Малайзии заметно отличаются. Жара и влажность – серьезное испытание для всех в команде, не только для пилотов. Я готовился к жаре и полностью акклиматизировался во время тестов в Сепанге, так что я в хорошей форме накануне гоночного уик-энда.

Мне нравится эта трасса, здесь есть несколько возможностей для обгона. В прошлом мне удавались неплохие гонки здесь. Надеюсь, и в этот раз все пройдет отлично. В Австралии я заработал одно очко, но мы хотим быть более конкурентоспособными и надеемся, что работа, проделанная на прошлой неделе на тестах, позволит нам сократить отставание от лидеров. Я настроен оптимистически и рассчитываю заработать достаточное количество очков".

После гонки в Австралии у Кими Райкконена есть повод для беспокойства. На последних кругах гонки его двигатель стал перегреваться, что может стать причиной замены двигателя накануне старта гонки в Сепанге.

Кими Райкконен: “Конечно, мы надеемся, что двигатель отлично отработает предстоящий уик-энд и нам не придется менять его перед квалификацией. Если все же придется поменять, то наша задача серьезно осложнится, поскольку придется стартовать на десять позиций дальше относительно результата в квалификации. Но мы настроены на хороший результат и в любом случае сделаем все возможное!”

Очевидно, в Ferrari решат судьбу двигателя в субботу после квалификации. Гонка в Малайзии, учитывая жару и большую влажность, является серьезным испытанием для техники.
[594x396]

Новым техническим директором Toro Rosso стал Джорджио Асканелли. Об этом сегодня официально объявило руководство команды.

Последние пять лет Асканелли работал техническим директором Maserati Corse. До этого он достаточно много сезонов провел в Формуле-1 на должностях от гоночного инженера до главы отдела разработок в таких командах, как Ferrari, Benetton и McLaren. Асканелли хорошо знаком с Герхардом Бергером, совладельцем Toro Rosso, поскольку был его гоночным инженером в Ferrari.

Прежний технический директор команды Алекс Хитзингер теперь займет одну из ведущих должностей в Red Bull Technology. Как известно, эта организация формально является конструктором шасси как для Red Bull Racing, так и для Scuderia Toro Rosso.

Пилот BMW-Sauber Ник Хайдфельд признался, что в этом сезоне он получил машину, лучшую из тех, что ему доводилось пилотировать прежде.

Ник Хайдфельд: “Фантастическое чувство. Я прежде никогда не пилотировал такую отличную машину. Я знаю, что буду получать истинное наслаждение от предстоящих 16 гонок, поскольку знаю, что сейчас способен зарабатывать очки в каждой гонке.

Команда быстро растет. У нас солидный бюджет, новый суперкомпьютер и новый аэродинамический полигон. Все эти факторы потихоньку начинают приносить плоды”.

[180x231]
После двойного финиша в Австралии двукратный чемпион Фернандо Алонсо настроен повторить этот результат и в Малайзии. Команда McLaren подготовила несколько новинок, которые должны помочь ликвидировать отставание от Ferrari.

Фернандо Алонсо: “Начало сезона в Австралии получилось неплохим. Мы знаем, что мы недостаточно быстры по сравнению Ferrari, так что такой результат нас устроил. Сейчас, в начальной стадии сезона, важно набрать как можно больше очков, постоянно оказываясь на подиуме, поскольку наша программа доработок набирает обороты.

Трасса Сепанг достаточно техничная, машина должна быть сильной во всех областях. Все наиболее важные повороты являются скоростными, так что очень важно иметь сбалансированную машину с отличной аэродинамикой. Вся команда работала напряженно после Гран-При Австралии, чтобы постараться ликвидировать отставание.

Я всегда неплохо выступал на Сепанге. В 2005 году я выиграл гонку, а в прошлом сезоне финишировал вторым. Мои воспоминания относительно этой трассы достаточно приятные, и хочется добавить еще одно воспоминание в этом году!

Гонка здесь всегда получается тяжелой физически, как для команды, так и для машин. Но мы полностью готовы к этому”.

С 2008 года вводится запрет на системы трекшн-контроля. Предложение было рассмотрено и принято на прошлой неделе, его поддержали все команды.

Теперь в регламенте записано: “Запрещается использование различных систем, которые способны предотвратить или компенсировать пробуксовку ведущих колес. Запрещены все системы, которые могут известить пилота о пробуксовке колес”.

Трекшн-контроль был разрешен в 2001 году, поскольку ФИА просто не имела возможности проконтролировать использование подобных систем. Теперь, с появлением унифицированных блоков управления двигателем, такая возможность есть.

Семикратный чемпион Михаэль Шумахер дал свое согласие снова сесть за руль Ferrari. Правда, речь идет не о выступлениях в гонках, а лишь о пятничных практиках. Ожидается, что уже на Гран-При Испании Михаэль проведет первую полуторачасовую сессию, заняв место Фелипе Массы.

Михаэль Шумахер: “Честно говорю, что я соскучился по трассе, по Ferrari. Я в шутку предложил Жану Тодту о своем участии в пятничной практике, но он отнесся серьезно к моей идее и даже готов был предложить мне место Фелипе на остаток сезона. Но я решил пока ограничиться лишь практикой, а там посмотрим”.

№ Пилот Команда Ш Время Круги
1 Хейкки Ковалайнен Renault B 1:35.767 55
2 Фелипе Масса Ferrari B 1:35.807 + 0:00.040 72
3 Энтони Дэвидсон Aguri Honda B 1:36.787 + 0:01.020 68
4 Нико Росберг Williams Toyota B 1:37.002 + 0:01.235 104
5 Франк Монтани Toyota B 1:37.206 + 0:01.439 78
6 Ник Хайдфельд Sauber BMW B 1:37.318 + 0:01.551 70
7 Дженсон Баттон Honda B 1:37.326 + 0:01.559 37
8 Марк Уэббер Red Bull Renault B 1:37.338 + 0:01.571 42
9 Льюис Хэмильтон McLaren Mercedes B 1:37.448 + 0:01.681 43
10 Витантонио Лиуцци STR Ferrari B 1:38.542 + 0:02.775 56
11 Кристиан Клиен Honda B 1:39.176 + 0:03.409 25
12 Педро де ла Роса McLaren Mercedes B 1:39.303 + 0:03.536 24

[416x594]
Пилот Toyota Ральф Шумахер высказался в поддержку проведения ночных гонок. Не исключено, что нечто подобное появится в ближайшее время – рассматривается проведение азиатских гонок при искусственном освещении.

Глава автодрома Сепанг Датук Мохзани Махатир: “Ночью здесь заметно прохладнее, так что больше людей смогут прийти на гонку”.

Ральф Шумахер: “Мне нравится эта идея, но для организации подобных гонок должны быть решены несколько проблем, например: освещение, сигнализация флагами, медицинские вертолеты – все это и многое другое требует проработки. Если все хорошо продумать, то получится неплохое шоу”.

Вчера погода помешала провести полноценные тесты в Сепанге. Кроме того, инженеры Renault ждали поступление новый компонентов из Энстоуна, поэтому Хейкки Ковалайнен половину дня просидел в боксах. Лишь 20 кругов он смог проехать ближе к концу дня.

Хейкки Ковалайнен: “Мне сегодня нечего сказать. Мы проехали всего несколько кругов, и такое всегда расстраивает. Но команда работает напряженно, как на трассе, так и на базе. У нас есть еще один день, который нам весьма приодится”.

7 АПРЕЛЯ 9.55 Формула-1. (Квалификация. Прямая трансляция из Малайзии) РЕН-ТВ
8 АПРЕЛЯ 10:45 Формула-1. (Гонка. Прямая трансляция из Малайзии) РЕН-ТВ

Правительство Валенсии одобрило начало работ по проектированию и практическому устройству уличной трассы, которая могла бы принять этап Формулы 1. Недавно Берни Экклстоун без оптимизма оценил шансы второго испанского автодрома, но на родине Алонсо все же готовятся к уличной гонке...

В официальном заявлении сказано следующее: "Учитывая важность международных спортивных событий для нашего города, комитет по транспорту и инфрастуктуре получил задание на проектировку городской трассы, способной принимать соревнования самого серьезного уровня, вплоть до этапа Формулы 1".

№ Пилот Команда Ш Время Круги
1 Льюис Хэмильтон McLaren Mercedes B 1:35.918 57
2 Марк Уэббер Red Bull Renault B 1:36.138 + 0:00.220 62
3 Ральф Шумахер Toyota B 1:36.700 + 0:00.782 69
4 Витантонио Лиуцци STR Ferrari B 1:36.712 + 0:00.794 56
5 Фелипе Масса Ferrari B 1:36.947 + 0:01.029 64
6 Нико Росберг Williams Toyota B 1:37.070 + 0:01.152 71
7 Дженсон Баттон Honda B 1:37.472 + 0:01.554 92
8 Энтони Дэвидсон Aguri Honda B 1:37.606 + 0:01.688 44
9 Ник Хайдфельд Sauber BMW B 1:38.551 + 0:02.633 35
10 Хейкки Ковалайнен Renault B 1:39.654 + 0:03.736 20

Вчера на тестах в Малайзии Франка Монтани за рулем TF107 сменил Ральф Шумахер. За день немец проехал 81 круг, показав итоговое четвертое время.

Ральф Шумахер: “День получился полезным, мы провели его без каких-либо проблем. Машина работал отлично. Было очень жарко, но я подготовился к таким условиям. Для меня это полезная сессия, она поможет мне подготовиться к предстоящему Гран-При, который состоится здесь на следующей неделе.

Мы работали с настройками, наблюдали, как машина и резина чувствуют себя в различных условиях. Все прошло неплохо. После первой гонки сезона у нас появилось много работы, чтобы оказаться на уровне, на который мы рассчитывали”.

Пилот Renault Джанкарло Физикелла призывает команду напряженно поработать над совершенствованием машины R27. В противном случае, побед в этом сезоне можно не ждать, поскольку впереди французов оказались соперники из Ferrari, McLaren и даже BMW.

Джанкарло Физикелла: “Нам необходимо принять радикальные меры, чтобы не провалить этот сезон. Если мы будем прогрессировать небольшими темпами, то сможем лишь поспевать за соперниками, но никак не сократим отставание”.

По имеющейся информации, команда планирует выставить обновленную машину R27B ближе к лету.

На Гран-При Австралии у Кими Райкконена возникли проблемы с его двигателем Ferrari, которые, правда, не помешали ему выиграть гонку. Однако сейчас стоит вопрос о замене двигателя накануне гонки в Малайзии, что повлечет за собой наложения штрафа “+10 позиций”, уже хорошо знакомого финну по выступлениям за McLaren.

Кими Райкконен: “Почти всю дистанцию гонки в Австралии двигатель работал на пределе. За несколько кругов до финиша двигатель стал перегреваться из-за утечки из системы охлаждения, поэтому пришлось снизить обороты.

Я надеюсь, этот никак не отразилось на состоянии двигателя. Мы его уже проверили, но окончательное решение примем в пятницу или субботу накануне гонки”.
[500x328]

Вопрос: Как прошел сегодняшний день тестов?
Кими Райкконен: Хорошо. Проблем не возникло, все в порядке.

Вопрос: Чем вы занимались?
Кими Райкконен: Опробовал несколько новинок, в том числе аэродинамических, пытались понять, как они влияют на эффективность резины.

Вопрос: Удалось найти оптимальные настройки для обоих составов?
Кими Райкконен: Да, хотя до гонки почти две недели и многое может измениться. Основа заложена, мы знаем, на что обратить внимание в первый день уик-энда, в пятницу.

Вопрос: Вы считаете Ferrari фаворитом?
Кими Райкконен: Не знаю, хотя наверное это действительно так. У нас хорошая машина, мы были сильны в прошлой гонке, но всякое может случится - к примеру в Австралии нам, как команде, просто не повезло. Нужно работать, быстро ехать, тогда будет шанс побороться за победу.

Вопрос: Сегодня утром не было технических проблем?
Кими Райкконен: Нет, сегодня не было. Они были в прошлой гонке и не имеют отношения к коробке передач.

Вопрос: На последних кругах Гран При Австралии вы не использовали весь потенциал мотора, почему?
Кими Райкконен: Мотор работал на максимум почти всю дистанцию австралийской гонки, но ближе к финишу появилась утечка из системы охлаждения, двигатель перегрелся и пришлось сбрасывать обороты, чтобы снизить температуру. Надеюсь последствий не будет, мы проверили мотор, а в пятницу или в субботу еще раз проанализируем ситуацию.

Вопрос: Фелипе наверняка захочет отыграться после проблем в Австралии?
Кими Райкконен: Наверняка, он будет силен в каждой гонке, и это нормально. Посмотрим, как все сложится.

Вопрос: Что вы думаете о новой методике FIA по тестированию днища машины?
Кими Райкконен: Я не знаю, внесли ли они поправки в регламент. Если у кого-то есть претензии, представители FIA скажут, что делать.

Вопрос: В субботу вы получите новый мотор?
Кими Райкконен: Я уже сказал, подождем до субботы. Пока двигатель в порядке, посмотрим, что будет дальше.

Вопрос: Велика ли разница между двумя составами резины?
Кими Райкконен: Она есть, но примерно такая же, как и в первой гонке. Не думаю, что что-то серьезно изменится.

Вопрос: На тестах вы проезжаете меньшую дистанцию, чем соперники. Есть причина?
Кими Райкконен: Нет, все в порядке. Некоторые эксперименты занимают больше времени, некоторые - меньше. Я уже говорил - проблем нет.

Вопрос: Вы довольны проделанной работой?
Кими Райкконен: Мы сделали то, что планировали.

Вопрос: Подготовка к предстоящей гонке имеет свои особенности?
Кими Райкконен: Нет, правда здесь невероятно жарко, что здорово осложняет жизнь гонщикам и персоналу команд. Но все в равных условиях, всем тяжело.
[500x328]

Сегодня на тестах в Малайзии Педро де ла Росу за рулем McLaren MP4-22 сменил Льюис Хэмильтон. Британец занимался сравнением различных типов резины Bridgestone, а также настройками машины. Но больше всего его McLaren привлек внимание по другой причине.

Команда опробовала новую систему зеркал. На машине Льюиса установили сразу четыре зеркала – два традиционных и два дополнительных в стиле Ferrari (см.фото). Очевидно, команда проводит сравнительные тесты расположения зеркал, и в гонке их останется всего два.

[460x310]
Судя по словам Алонсо, команда McLaren ближе к лету выставит новый вариант шасси MP4-22, который позволит бороться за победы. Пока же двукратный чемпион будет стараться проигрывать как можно меньше очков пилотам Ferrari, продемонстрировавших свою скорость в Австралии.

Фернандо Алонсо: “В ближайших двух-трех гонках я должен постараться заработать как можно больше очков, желательно попав на подиум следом за пилотами Ferrari. А потом у меня появится возможность выигрывать гонки”.

Норберт Хауг из Mercedes уверен, что проблема не в двигателях: “Недостаток скорости – это не следствие недостаточной мощности. Я уверен, что наши двигатели и двигатели Ferrari эквиваленты по мощности”.

Ник Хайдфельд может стать чемпионом, считает Марио Тиссен, глава команды BMW Sauber. Мало того, в ближайшее время он получит технику, способную побороться за титул.

Марио Тиссен: “Ник – этот тот пилот, который может стать чемпионом. Он обладает всеми качествами, необходимыми для завоевания титула.

В конце 2007 года мы выйдем на запланированный уровень, когда закончится расширение фабрики в Хинвиле. В 2008 году мы будем способны бороться за победы, а в 2009-м мы должны оказаться в положении, которое позволит нам побороться за титул”.

Сейчас на контракте с командой находится четыре пилота: Ник Хайдфельд, Роберт Кубица, Себастьян Феттель и Томи Глок.

Марио Тиссен: “Я уверен, что пилот, который способен выиграть титул, уже есть в нашей команде”.