П N Пилот Команда Ш Время Круги
1 5 Фелипе Масса Ferrari B 1:32.652 0
2 2 Льюис Хэмильтон McLaren Mercedes B 1:32.935 + 0:00.283 0
3 6 Кими Райкконен Ferrari B 1:33.131 + 0:00.479 0
4 1 Фернандо Алонсо McLaren Mercedes B 1:33.192 + 0:00.540 0
5 9 Ник Хайдфельд Sauber BMW B 1:33.404 + 0:00.752 0
6 10 Роберт Кубица Sauber BMW B 1:33.710 + 0:01.058 0
7 3 Джанкарло Физикелла Renault B 1:34.056 + 0:01.404 0
8 15 Марк Уэббер Red Bull Renault B 1:34.106 + 0:01.454 0
9 12 Ярно Трулли Toyota B 1:34.154 + 0:01.502 0
10 16 Нико Росберг Williams Toyota B 1:34.399 + 0:01.747 0
11 17 Александр Вурц Williams Toyota B 1:32.915 + 0:00.263 0
12 4 Хейкки Ковалайнен Renault B 1:32.935 + 0:00.283 0
13 23 Энтони Дэвидсон Super Aguri Honda B 1:33.082 + 0:00.430 0
14 11 Ральф Шумахер Toyota B 1:33.294 + 0:00.642 0
15 8 Рубенс Баррикелло Honda B 1:33.624 + 0:00.972 0
16 7 Дженсон Баттон Honda B 1:33.731 + 0:01.079 0
17 22 Такума Сато Super Aguri Honda B 1:33.984 + 0:01.332 0
18 18 Витантонио Лиуцци STR Ferrari B 1:34.024 + 0:01.372 0
19 19 Скотт Спид STR Ferrari B 1:34.333 + 0:01.681 0
20 20 Адриан Сутил Spyker Ferrari B 1:35.280 + 0:02.628 0
21 14 Дэвид Култхард Red Bull Renault B 1:35.341 + 0:02.689 0
22 21 Кристиан Альберс Spyker Ferrari B 1:35.533 + 0:02.881 0

14 и 15 апреля на телеканале РЕН ТВ состоится трансляция третьего этапа Формулы 1 в сезоне 2007 года - Гран При Бахрейна.

В субботу телеканал покажет альманах "GP Racing on Track" (эфир: 14:25 МСК) и квалификацию (эфир: 14:55 МСК). В воскресенье зрителей ждет "Обратный отсчет" (эфир в 14:30 МСК) с Марией Румянцевой и гостями студии - Юрием Кимом (основателем и руководителем гоночной серии "Формула-Русь") и гонщиком Иваном Самариным. Запланированы сюжеты о малазийской гонке, рассказ о прошедшей квалификации и гоночной серии GP2, первый этап которой тоже пройдет в Бахрейне.

Зрители могут принять участие в интерактивной игре. Победитель, правильно ответивший на вопрос и выбранный компьютером до конца передачи, получит 20 000 рублей и эксклюзивные часы с символикой Формулы 1 от Jacques Lemans. Поклонников автоспорта ждет оффлайновая игра, 7 правильных ответов в которой могут принести счастливчику 7 000 рублей.

Прямая трансляция гонки в Бахрейне начнется 15 апреля в 15:15 МСК, а ночью с 15 на 16-е, в 4:15 МСК на РЕН ТВ покажут запись первого этапа серии GP2

Кими Райкконен по итогам второй сессии остался на первом месте, однако теперь его преимущество не так велико – второй Льюис Хэмилтон отстал всего на 0.013с.

На последних минутах Роберт Кубица стал третьим, обойдя Фелипе Массу, который на мягких шинах слишком широко вошел в 4-й поворот. Алонсо на жесткой резине остался пятым.

Дженсон Баттон вспыхнул большим ярким пламенем, ускоряясь после выхода из второго поворота - будет вынужден сменить двигатель и потерять 10 мест на старте. На разлитом масле развернулся Масса, но смог продолжить круг.

Снова неплохую форму продемонстрировали Williams, несмотря на пару вылетов, занявшие 6-е и 8-е место.

Не обошлось без приключений и в Toyota – Ярно Трулли развернуло в 4-м повороте, а Ральф Шумахер - в первом чуть не столкнулся со Скоттом Спидом.

Улучшили свои результаты гонщики Red Bull – Дэвид Култхард 9-й, а Марк Уэббер, после разворота в 10-м повороте, 14-й.

Во время сессии многие лидеры страдали от трафика и активно демонстрировали свое недовольство – Трулли и Физикелла махали кулаками, а Райкконен показал Toro Rosso средний палец.

Пилот Команда Время Разница Круги
1. К.Райкконен Ferrari 1'33"527 - 22
2. Л.Хэмилтон McLaren 1'33"540 + 0.013 33
3. Р.Кубица BMW Sauber 1'33"732 + 0.205 37
4. Ф.Масса Ferrari 1'33"772 + 0.245 28
5. Ф.Алонсо McLaren 1'33"784 + 0.257 30
6. А.Вурц Williams-Toyota 1'33"973 + 0.446 26
7. Н.Хайдфельд BMW Sauber 1'34"076 + 0.549 34
8. Н.Росберг Williams-Toyota 1'34"189 + 0.662 34
9. Д.Култхард Red Bull-Renault 1'34"359 + 0.832 32
10. Я.Трулли Toyota 1'34"366 + 0.839 33
11. Р.Баррикелло Honda 1'34"391 + 0.864 28
12. Х.Ковалайнен Renault 1'34"585 + 1.058 33
13. Э.Дэвидсон Super Aguri 1'34"595 + 1.068 29
14. М.Уэббер Red Bull-Renault 1'34"677 + 1.150 24
15. Д.Физикелла Renault 1'34"796 + 1.269 34
16. Т.Сато Super Aguri 1'35"001 + 1.474 35
17. В.Лиуцци Toro Rosso-Ferrari 1'35"268 + 1.741 38
18. Р.Шумахер Toyota 1'35"427 + 1.900 29
19. А.Сутил Spyker-Ferrari 1'35"582 + 2.055 31
20. С.Спид Toro Rosso-Ferrari 1'35"687 + 2.160 34
21. К.Алберс Spyker-Ferrari 1'35"835 + 2.308 30
22. Д.Баттон Honda 1'36"079 + 2.552 19

Первая часть свободных заездов

Солнечно. Сухо. Температура воздуха +31С, трассы +46С

Кими Райкконен доминировал в первой сессии, показав результат на полсекунды лучше своего напарника Фелипе Массы и почти на секунду лучше Фернандо Алонсо. Райкконен показал хорошее время как только выехал из гаража – и уже на следующем круге поставил результат 1:33.162, который никто так и не превзошел.

Первая попытка Массы была на секунду хуже, и лишь потом он смог улучшить результат, тем не менее, отстав от напарника на 0.517с.

Оба McLaren сначала отставали от Райкконена на 1.5 секунды, к концу сессии смогли приблизиться на 0.9с. Создалось впечатление, что им не хватает сцепления с трассой. Алонсо вылетал два круга подряд в 10-м повороте и с трудом удержал машину в 11-м, а Хэмилтон дважды ошибался в последнем повороте.

Вообще, трасса была очень пыльной после сильных ночных ветров. Хейкки Ковалайнен вылетел в первом повороте, Алекс Вурц развернулся в 7-м, там же чуть не вылетел и Масса, попрыгав на поребрике. В той или иной степени проблемы с трассой коснулись Спида, Физикеллы и Алберса.

Витантонио Лиуцци неожиданно на последних секундах показал 8-й результат. Так же под занавес сессии улучшились оба Williams, вытеснив из десятки лучших Дженсона Баттона, который в течение сессии был на седьмом месте.

В отличие от Toro Rosso, Red Bull показали разочаровывающий результат, опередив лишь пару Spyker.

Впервые в этом сезоне в первой сессии не участвовали тест-пилоты, большинство из которых отвлеклись на другие гоночные серии.

Пилот Команда Время Разница Круги
1. К.Райкконен Ferrari 1'33"162 - 21
2. Ф.Масса Ferrari 1'33"679 + 0.517 17
3. Л.Хэмилтон McLaren 1'34"110 + 0.948 17
4. Ф.Алонсо McLaren 1'34"161 + 0.999 15
5. Я.Трулли Toyota 1'34"896 + 1.734 26
6. Н.Хайдфельд BMW Sauber 1'35"076 + 1.914 30
7. Р.Кубица BMW Sauber 1'35"248 + 2.086 24
8. В.Лиуцци Toro Rosso-Ferrari 1'35"292 + 2.130 23
9. Н.Росберг Williams-Toyota 1'35"375 + 2.213 19
10. А.Вурц Williams-Toyota 1'35"398 + 2.236 20
11. Д.Баттон Honda 1'35"445 + 2.283 24
12. Х.Ковалайнен Renault 1'35"474 + 2.312 21
13. Р.Шумахер Toyota 1'35"573 + 2.411 24
14. Д.Физикелла Renault 1'35"697 + 2.535 17
15. С.Спид Toro Rosso-Ferrari 1'35"726 + 2.564 22
16. Т.Сато Super Aguri 1'35"856 + 2.694 15
17. Р.Баррикелло Honda 1'35"911 + 2.749 20
18. Э.Дэвидсон Super Aguri 1'36"243 + 3.081 06
19. М.Уэббер Red Bull-Renault 1'36"483 + 3.321 18
20. Д.Култхард Red Bull-Renault 1'36"513 + 3.351 07
21. А.Сутил Spyker-Ferrari 1'37"084 + 3.922 27
22. К.Алберс Spyker-Ferrari 1'38"258 + 5.096 29

Пилот BMW Ник Хайдфельд отметил великолепный дебют Льюиса Хэмильтона. Однако он напомнил, что почти каждого дебютанта называют будущим чемпионом, а становятся ими лишь единицы.

Ник Хайдфельд “90 процентов новичков были будущими чемпионами, когда приходили в чемпионат. Но есть только один способ проверить – подождать и посмотреть, что произойдет. Льюис отлично делает свою работу. Все мы видели, как он не допустил ошибки под прессингом пилотов Ferrari. Но с другой стороны, стоит признать, что Фернандо Алонсо был заметно быстрее его. Льюис - молодец, но никто не забудет тех, кто окажется впереди него в чемпионате”.

Вылет в гравий на первых кругах Гран-При Малайзии, возможно, стоил Фелипе Массе победы в гонке. Бразилец попробовал пройти Льюиса Хэмильтона, но ошибся и откатился на пятое место. По словам бразильца, это полностью его ошибка, ничего неспортивного в действиях обороняющегося пилота McLaren не было.

Фелипе Масса: “На его месте я поступил бы точно так же. Могу сказать, что когда Льюис окажется позади меня, жизнь его будет нелегкой. Но он молодец, отлично проделал свою работу. Ничего неспортивного в его действиях не было”.

FIA анонсировала расписание официальных пресс-конференций на Гран При Бахрейна. В четверг журналисты встретятся с Робертом Кубицей (BMW), Хейкки Ковалайненом (Renault), Льюисом Хэмилтоном (McLaren), Фелипе Массой (Ferrari) и Ярно Трулли (Toyota). В пятницу пресс-центр посетят Дженсон Баттон и Ник Фрай (Honda), Джон Хауэтт и Ральф Шумахер (Toyota). Суббота и воскресенье традиционно посвящены лучшей тройке дня.

Завтра на пятничной практике в Бахрейне на трассе не будет ни одного тест-пилота. На первых двух этапах команды BMW-Sauber и Williams обкатывали своих резервистов, однако в этот раз ситуация изменилась.

Себастьян Феттель, тест-пилот BMW-Sauber в эти выходные дебютирует в Мировой серии Renault, первый этап которой состоится в итальянской Монце. А Казуки Накаджима, тестер Williams, все же появится в Бахрейне, но выступит в серии GP2.

Команда Spyker – одна из тех, кто планировал регулярно выставлять пятничного тест-пилота. Однако там до сих пор разбираются с контрактом Гьедо ван дер Гарда, которого они увели прошедшей зимой у Super Aguri.

Жаркое, пыльное Гран-При Бахрейна - трудное испытание для пилотов, но наиболее важным в этой гонке будет стойко переносить все вызовы уникальной трассы в Сахире...

Нико Росберг, Williams
2006: Квалификация - 12, Гонка - 7
"Я не могу дождаться момента, когда мы отправимся в Бахрейн. Мне очень нравится эта трасса и мы отлично выступили там в прошлом году. Я надеюсь, что мы продолжим показывать отличные результаты, пока у нас есть отличный темп, особенно в гонках, но я думаю, что мы, учитывая особенности трассы в Бахрейне, должны очень усердно поработать над настройками машины в пятницу на свободных заездах. Я ожидаю отличный уик-энд, мы должны преуспеть в достижении того, чего не смогли добиться в Малайзии. Я проведу несколько дней между гонками со своими родителями, которые приехали в Бахрейн в прошлый четверг. Думаю, что небольшой отдых пойдет мне на пользу.

Александр Вурц, Williams
2006: Квалификация - не участвовал, Гонка - не участвовал
"Я с нетерпением жду Гран-При Бахрейна. Мне нравится эта трасса, к тому же в прошлом году мы неплохо выглядели здесь, поэтому я думаю, что эта трасса подходит нашей машине. Единственное, чего нам будет не хватать, так это то, что мы не тестировались здесь во время зимы, поэтому нам придется чуть больше поработать в пятницу, но я не вижу в этом какой-либо проблемы. В этой гонке мы будем использовать новый аэродинамический пакет, который тестировали в Малайзии пару недель назад. Он отлично зарекомендовал себя, поэтому я оптимистично настроен на попадание обеих машин в десятку лучших, если конечно все будет идти по плану. Это будет нашей задачей на уик-энд."

Рубенс Баррикелло, Honda
2006: Квалификация - 6, Гонка - 15
"Учитывая, что перед этой гонкой у нас не было времени на развитие машины, наша задача будет достичь максимально возможного результата из того, что у нас есть сейчас. Несмотря на проблемы с машиной, мы по-прежнему можем ехать лучше, особенно учитывая наш квалификационный темп. Если мы сможем извлечь из этого выгоду, возможно, что обе наших машины смогут попасть в десятку и вплотную подобраться к очковой зоне, так что мы понемногу прогрессируем, пока сотрудники на заводе работают над глобальными улучшениями."

Дженсон Баттон, Honda
2006: Квалификация - 3, Гонка - 4
"Гонки в Бахрейне всегда дают вам огромный опыт, и мне очень нравится гоняться на этой трассе. Быстрые плавные секции позволяют вам атаковать на пределе... две шиканы в четвертом и пятом поворотах, затем быстрый левый и правый повороты (девятый и десятый). Здесь также есть несколько возможностей для обгона, особенно в первом повороте, после длинной прямой, где вы можете обогнать соперника на очень жестком торможении.

Уверенность на торможении - залог хорошего времени на круге в Бахрейне. Вы должны доверять машине и у вас не должно быть никаких сомнений в эффективности тормозов. Наиболее сложным, скорее всего, является четырнадцатый поворот, где нужно быть начеку и постараться не заблокировать передние колеса, иначе потери времени не избежать. Ветер постоянно выбрасывает песок на трассу и это является одним из испытаний гонки в Бахрейне, поскольку вы никогда не знаете, как будет меняться уровень сцепления с трассой от круга к кругу.

Я люблю эту страну, потому что здесь тихо и прохладно, и вы можете позабыть обо всем, находясь в этом замечательном климате. В данный момент идет строительство моего собственного дома здесь, который будет готов к гонке в следующем году.

Ральф Шумахер, Toyota
2006: Квалификация - 17, Гонка - 14
"Трасса в Сахире является частью нового поколения гоночных автодромов с великолепной инфраструктурой. Мы знаем, что в Бахрейне будет не так жарко, но исключать высокую температуру воздуха нельзя, к тому же здесь будет менее влажно, чем в Малайзии. Даже если мы столкнемся с экстремальными условиями, у команд накоплен огромный опыт, поэтому с технической точки зрения, особых изменений мы не испытаем. Двухнедельные тесты здесь прошли для нас не совсем удачно, но в итоге мы смогли немного улучшить свою машину. После этого, мы неплохо начали сезон, но чтобы сократить отрыв от топ-команд, нам нужно много работать. К тому же, мы должны оценить результаты нескольких гонок, чтобы понять реальное положение дел. Мне никогда не удавались гонки в Малайзии, но мы будем упорно работать, чтобы улучшить наши результаты в Бахрейне."

Ярно Трулли, Toyota
2006: Квалификация - 14, Гонка - 16
"Мы отлично начали этот сезон и в то время, как мы неплохо выглядели в Мельбурне и Малайзии, Бахрейн, судя по прошлым сезонам, станет для нас трудным испытанием. Я был восхищен подиумом здесь в 2005-м, но в прошлом году мы столкнулись с проблемами, поскольку это была первая гонка сезона, и мы еще до конца не поняли, как реализовать весь потенциал машины на новой резине. На нынешних предсезонных тестах в Сахире, мы также испытывали проблемы. Эта трасса никогда не подходила нам, но в данный момент нет какой-либо специфической причины, почему бы нам было трудно в этот уик-энд. Это Читать далее...

В Малайзии Ник Хайдфельд в квалификации показал пятый результат, позади пилотов Ferrari и McLaren. Однако в гонке Ник неожиданно оказался впереди Фелипе Массы, которого смог удержать позади себя до самого финиша.

Ник Хайдфельд: “Перед стартом я не рассчитывал на такой результат. В Австралии пилоты Ferrari были быстрее нас примерно на секунду. Поэтому я не рассчитывал, что смогу сдерживать Фелипе. Но я быстро понял, что в этот день это возможно. Каждый раз, когда я уходил на новый круг, Фелипе приближался ко мне, однако никакой реальной угрозы он не представлял. Скорость моей машины была фантастической.

Я буду еще больше рад, если мы продолжим выступать на таком же уровне. Будет здорово, если мы каждый раз будем попадать в первую шестерку, оказывая давление на Ferrari и McLaren”.

Фернандо Алонсо: “Думаю, серьезных изменений в машинах не будет между этой гонкой и гонкой в Бахрейне, потому что свободных остается всего четыре дня. Так что мы снова будем конкурентоспособны, хотя пилоты Ferrari были немного быстрее на тестах, которые прошли в Бахрейне. Я уверен, что нас ждет очередная напряженная гонка. В Малайзии все сработало неплохо и мы увеличили отрыв в Кубке конструкторов, да и в чемпионате пилотов мы лидируем, так что нам просто надо защитить свои позиции.

Могу сказать, что мотивация сейчас очень высока. Выиграть Гран-При в Формуле-1 за две разные команды – это нечто незабываемое. По крайней мере, для меня. Последние годы я выигрывал гонки в Renault, а теперь перешел в другую команду. Одно второе место и первая победа уже во второй гонке – это просто мечта для любого пилота, и я горжусь этим результатом.

Думаю, в первой гонке мы много узнали о шинах, о том, как они ведут себя на определенных отрезках гонки, и эти уроки мы будем использовать в каждой гонке. Кроме того, мы подготовили несколько новинок для машины, и полученный результат в какой-то степени стал сюрпризом”.
[594x442]

Вопрос: (Сэл Занка - AP) Фернандо, действительно ли гонка для Вас закончилась после первого поворота и что Вам сказал Рон Деннис после финиша?
Фернандо Алонсо: Ну, когда я вышел в лидеры после первого поворота и увидел Льюиса позади себя, я уже понемногу начал мечтать о победе в гонке. Мы знали, что единственный шанс обогнать Ferrari - опередить их на старте, и нам повезло, что мы смогли это сделать, к тому же мне приятно видеть Льюиса на втором месте. Но я не был уверен до самого конца гонки; даже в районе 40 круга, команда постоянно подгоняла меня, потому что мы думали, что Кими будет хорошо смотреться на втором отрезке гонки, поэтому я не был уверен до того момента, как Кими не совершил свой второй пит-стоп. Только тогда мы осознали, что победа у нас в руках, и после гонки команда была очень счастлива. Ребята отлично поработали в этих условиях. Механики и инженеры работают по 18-20 часов в день при такой температуре, и когда ваши машины приезжают на финиш на первом и втором местах - в команде царит невероятная атмосфера.

Вопрос: (Матиас Брюннер - Motorsport Aktuell) Фернандо, Ferrari была очень сильна на зимних тестах в Бахрейне. Что Вы ожидаете в следующий уик-энд?
Фернандо Алонсо: Сейчас трудно сказать. Думаю, что за четыре дня, разделяющих эти два этапа, больших изменений болиды не претерпят, поэтому мы снова должны быть конкурентоспособны, но, как я уже сказал, Ferrari была немного быстрее всех на тех тестах, поэтому я по-прежнему считаю, что обогнать их снова будет очень и очень трудно. Нас ждет трудный уик-энд, но здесь мы все сделали правильно, создали отрыв в Кубке Конструкторов, к тому же лидируем в личном зачете, так что нам просто необходимо будет защитить свои позиции.

Вопрос: (Паоло Яниери - La Gazzetta dello Sport) Кими, насколько Вы разочарованы тем фактом, что после доминирования Ferrari в свободных заездах и квалификации, команда не смогла победить?
Кими Райкконен: Я немного разочарован, но мы находимся в начале сезона. Учитывая обстоятельства, мы сделали сегодня все, что могли, и команда отлично поработала, очень хорошая работа. Мы знали, что на этой гонке у нас будут проблемы и смогли максимально увеличить нашу скорость, но мы хотели победить. Нам нужно лучше работать в следующих гонках и улучшать нашу машину. В будущем, мы планируем сделать несколько улучшений, возможно не к следующей гонке, но к Барселоне они будут готовы.

Вопрос: (Ники Такеда - Formula PA) По ходу гонки, Вы волновались по поводу двигателя?
Кими Райкконен: Не больше, чем перед гонкой. Как я уже говорил, мы вынуждены были пойти на определенные компромиссы, что было не самым идеальным началом уик-энда, но я считаю, что мы смогли сделать все что могли. Мы рассчитывали на более высокий результат, но достичь его, к сожалению, не смогли. Но впереди у нас длинный сезон и мы по-прежнему на хорошей позиции. Мы знаем, что когда все идет по плану, у нас есть хорошая скорость и в ближайших гонках ожидается очень плотная борьба.

Вопрос: (Энн Жиюнтини – L’Equipe) Кими, когда Вы говорили о препятствии, оно распростарнялось только на Вашу машину или на обе?
Кими Райкконен: Мы знали, что наш мотор не будет работать на 100%, и мы были вынуждены предпринять меры безопасности, но помимо мотора, было еще несколько других проблем, поэтому мы решили не рисковать и не делать глупых ошибок. Надеюсь, что на следующей гонке, как и в первой, все у нас будет работать на 100%.

Вопрос: (Марко Евангелисти - Corriere dello Sport) Кими, Вы проиграли позицию на старте из-за борьбы Фернандо и Фелипе в первом повороте?
Кими Райкконен: Конечно, я не хотел в нее вмешиваться. Наша резина работала не так эффективно, как у McLaren, поэтому мы проиграли им несколько метров на старте гонки, затем, в первом повороте, все пришло в норму, но я думаю, что они просто сработали лучше, чем мы.

Вопрос: (Эд Горман - The Times) Льюис, две гонки - два подиума. Вы могли себе представить, перед началом сезона, что эти две гонки так хорошо для Вас сложатся?
Льюис Хэмильтон: Я думаю, что трудно дебютировать в чемпионате и предугадать, что может произойти. Конечно, тесты - это одно, а гонки - совсем другое. Я уверен в своих силах, поэтому этот вопрос не для меня. На тестах мы много работали на длинных и коротких дистанциях, но выступать в гонках - это совсем другое, когда вы находитесь под давлением других пилотов и у вас нет права на ошибку. Но, нет, я не знал, чего мне ожидать. Я и не предполагал, что дважды финиширую на подиуме в первых двух гонках сезона и составлю конкуренцию этим двум парням. Я хочу сказать огромное спасибо своей команде. Они проделали фантастическую работу по подготовке меня и машины к гонке, и мы смогли победить.

Вопрос: (Хейкки Культа - Turun Sanomat) Льюис, кого было сложнее сдерживать позади себя: Фернандо в прошлой гонке или пилотов Ferrari в этой?
Льюис Хэмильтон: Сложный вопрос, не так ли? В первой гонке, мы были в похожей ситуации, но на другой трассе, и там Фернандо не дышал мне в спину, как Фелипе и Кими. Читать далее...

Победитель: Фернандо Алонсо (McLaren Mercedes) 1h32m14.930s
2 место: Льюис Хэмильтон (McLaren Mercedes) 1h32m32.487s
3 место: Кими Райкконен (Ferrari) 1h32m33.269s

Вопрос: Фернандо, без сомнения, прекрасный день. Вы обогнали своих соперников, взглянули в зеркала заднего вида и увидели там Льюиса.
Фернандо Алонсо: Да. Я думаю, что один из шансов победить в сегодняшней гонке - это было выйти в лидеры после первого поворота. Я рад, что у мне удался старт, что у меня была отличная машина, которая позволила мне выиграть противостояние бок-о-бок в первом повороте. Я был внутри, поэтому смог выйти в лидеры, после чего убедился, что мой партнер по команде позади меня и начал создавать комфортный отрыв, в чем Льюис мне очень помог.

Вопрос: После этого, со стороны, показалось, что гонка сложилась для Вас довольно легко.
Фернандо Алонсо: Гонки в Малайзии всегда сложны, поскольку баланс машины постоянно меняется. Машина с полным баком и на новой резине ведет себя совершенно по другому, чем с пустым баком и на изношенной резине. Во время уик-энда, мы никогда не проезжали более 8-10 кругов на одной и той же резине, поэтому я всегда немного волновался как будет вести себя резина после 15-16 кругов, и на деле, машиной оказалось не так то легко управлять. Но, конечно, когда ваш отрыв составляет более 7-8 секунд, вы можете позволить себе немного расслабиться.

Вопрос: Мы видели как Рон Деннис сигнализировал Вам, чтобы Вы заехали на свой первый пит-стоп. Вы испытывали проблемы со связью?
Фернандо Алонсо: Да, да, я не знаю что случилось, но после 10 круга и до первого пит-стопа мое радио вышло из строя... у Кими были похожие проблемы в Австралии. Мне повезло, что я смог увидеть сообщение команды на табличке о том, что пора заезжать в боксы, но даже на въезде на пит-лейн я сомневался, ждут ли меня там механики или нет. Рон сказал мне, что радио было выключено, очевидно я знал это, но я думаю, что механики что-то подрегулировали на пит-стопе, после чего оно заработало и до конца гонки я не испытывал с ним проблем.

Вопрос: Во время зимних тестов, Вы говорили, что Вам потребуется некоторое время, чтобы начать побеждать за новую команду, но сегодня всего лишь вторая гонка, а Вы уже в ранге победителя.
Фернандо Алонсо: Да, это фантастика и очень приятный сюрприз, что мы смогли добиться победы за столь короткое время. Я помню свои первые тесты в декабре, всего один день, а затем тесты нового болида в январе, презентацию в Валенсии в середине января. Команда проделала большую работу, каждый внес свой вклад в подготовку к новому сезону, но мы не ожидали, что будем настолько конкурентоспособны. В это трудно поверить, и мы хотим сказать большое спасибо всем.

Вопрос: Льюис, фантастический пилотаж. Давайте поговорим о первых кругах гонки, когда Вы защищали свою позицию от атак Фелипе Массы и конечно же, о невероятном маневре в первом повороте.
Льюис Хэмильтон: Да, это была самая тяжелая гонка в моей жизни. Позади меня ехали два пилота Ferrari, и я знал, что их болиды намного легче, чем мой и что они намного быстрее, чем я... было очень, очень тяжело сдерживать их атаки. Фелипе несколько раз пробовал меня обогнать, чаще всего в четвертом повороте, но к счастью я смог обмануть его на торможении и мне повезло, что я смог перекрестить траекторию и остаться впереди него. Я приношу свои извинения, если в его вылете была моя вина. В конце концов, мы заработали максимально возможное количество очков сегодня и эта борьба уже не имеет особого значения. После вылета Массы, на протяжении большей части гонки позади меня ехал Кими, который занял выжидательную позицию, и я не могу объяснить словами, насколько тяжело было ехать впереди. В кокпите было очень жарко, я очень вспотел, к тому же на середине дистанции у меня закончилась вода и мне становилось все жарче и жарче. Было бы неплохо, если бы на последнем отрезке гонки у меня был небольшой отрыв, но мне пришлось атаковать до самого последнего круга. Я не допустил ни одной ошибки. Команда проделала фантастическую работу, готовясь к этому уик-энду. Они очень много работали, думаю больше, чем в большинство других команд и, также, я хотел бы поблагодарить рабочих на нашем заводе, чей труд не прошел даром, а воплотился в дубль в гонке.

Вопрос: Вы отлично провели второй отрезок гонки, показали лучший круг. Как вела себя машина на этом отрезке, по сравнению с концовкой. На что было похоже пребывание в кокпите?
Льюис Хэмильтон: Я общался с командой по радио. Они сказали, что Кими заехал на пит-стоп и я вышел вперед, поэтому я не видел его в зеркалах, а разглядеть свой отрыв на табличках было очень сложно. Я часто смотрел на свой отрыв от Фернандо и заметил, что он довольно большой. Затем мне сообщили, что Кими всего в шести секундах позади меня и постоянно сокращает отрыв (по полсекунды на круге), поэтому мне пришлось стиснув зубы бороться из последних сил на каждом круге, чтобы не потерять свою позицию. Меня переполняют эмоции.

Вопрос: Кими, Вы должны быть довольны этим Читать далее...

)
[594x403]
[414x594]
[594x404]
[594x415]
[594x398]

ещёёёёёёёёё

Пилот BMW Sauber Ник Хайдфельд провел достаточно сильную гонку, смог воспользоваться ошибкой Фелипе Массы и финишировал четвертым.

Ник Хайдфельд: “Я очень рад, это фантастический опыт! Побить одну из Ferrari – такое будет, возможно, еще не скоро. В начале уик-энда Фелипе был просто невероятен. В практике у нас были небольшие проблемы с балансом машины, но в гонке все было отлично. Машина отлично управлялась, у нас не было технических проблем, да и я отлично себя чувствовал в этой жаре. В первом повороте Роберт [Кубица] задел меня, такое иногда случается. К счастью, моя машина не пострадала.

Я смог пройти Фелипе, когда он слишком широко зашел в поворот. Я удивился, что смог удержать его позади себя, причем довольно легко и несмотря на его более ранний пит-стоп. На своем последнем отрезке я использовал жесткие шины, но и с ними машина вела себя отлично. Моя максимальная скорость была в норме, поэтому у Фелипе не было шансов обогнать меня. Это великолепный и немного неожиданный результат. Но нам стоит спуститься на землю – впереди еще много работы”.
[594x386]

Пилот Red Bull Дэвид Култхард досрочно покинул гонку. Как потом оказалось, у ветерана Формулы-1 возникли проблемы с педалью тормоза.

Дэвид Култхард: “После второго пит-стопа педаль тормоза стала цепляться за рулевую колонку. В результате я не мог нормально тормозить и, соответственно, не мог держать правильную траекторию. А чуть позже стало отказывать и само рулевое управление, так что мы приняли решение прекратить гонку”.

В Малайзии Кими Райкконен стартовал третьим, но проиграл одну позицию в первом повороте. Чуть позже он стаол третьим, когда ошибся его партнер по Ferrari. Ближе к концу гонки он догнал шедшего вторым Льюиса Хэмильтона, но так и не смог его обогнать. В итоге после двух этапов Кими проигрывает два очка Фернандо Алонсо.

Кими Райкконен: “Я рад, что заработал несколько очков, но расстроен, что гонка закончилась именно так. Весь уик-энд был довольно трудным, но я думаю, это из-за того, что нам пришлось идти на компромисс. Но это как раз тот уик-энд, где нам необходимо было просто заработать как можно больше очков. Сегодня нам просто не хватило скорости.

Думаю, мы сделали все, на что были способны, и заработали важные очки. Теперь мы должны все сделать правильно на 100% в следующей гонке. Уверен, мы знаем причины, из-за которых мы не были достаточно быстры. Надеюсь, в следующей гонке ситуация кардинально поменяется и мы снова поборемся за победу”.

По имеющейся информации, в Ferrari все же решили подстраховаться и ограничили обороты на двигателе Кими после известных событий в Австралии.
[594x398]

[404x594]
Дебютант чемпионата Льюис Хэмильтон преподнес еще один сюрприз. Стартовав четвертым, он фактически в один прием прошел пару пилотов Ferrari, а затем отбил все атаки Массы, заставив более опытного соперника ошибиться. После этого Хэмильтон уверенно финишировал вторым, показав по ходу гонки лучшее время круга.

Льюис Хэмильтон: “Это была самая тяжелая гонка в моей карьере. Мне пришлось очень часто защищать свою позицию, и я доволен, что смог отбить все атаки Фелипе и Кими. Но мне пришлось тяжело, хотя бы потому, что в кокпите было очень жарко.

Мне удался хороший старт, я смог пройти Фелипе и Кими, выйдя на второе место. В какой-то момент Фелипе атаковал меня в 4-м повороте, но проскользил мимо и оказался вне трассы, а я смог сохранить свою позицию. В конце гонки меня нагонял Кими, когда у меня возникли проблемы с балансом машины. Но это гонки. Теперь у меня есть опыт выступления в таких условиях, так что в следующем году я буду готов заметно лучше. Теперь буду ждать гонку в Бахрейне”.

Двукратный чемпион Фернандо Алонсо выиграл гонку в Малайзии, которая для него стала второй в составе McLaren. Испанец стартовал вторым, но на старте смог выйти в лидеры. Лишь на время пит-стопов Фернандо уступал лидерство в гонке.

Фернандо Алонсо: “Выиграть сегодня после второго места в Австралии – это просто мечта. Я очень рад и доволен прогрессом, которого мы как команда достигли с тех пор, как презентовали MP4-22 в середине января. Мы знали, что ключом к победе сегодня станет хороший старт, что нам и удалось. С финишем Льюиса на втором месте сегодняшний результат стал просто великолепным.

После десяти кругов возникли проблемы с радио, так что я не совсем был уверен, готова ли принять меня команда, когда я заехал на пит в первый раз. Но все прошло нормально, а радио пришло в норму во время пит-стопа. После этого стало немного легче, но гонка была сложной, очень сложной. Теперь мы будем готовиться к гонке в Бахрейне, которую я жду с нетерпением”.
[594x398]

П N Пилот Команда Ш Время Пит
1 1 Фернандо Алонсо McLaren Mercedes B 1ч 32:14.930 2
2 2 Льюис Хэмильтон McLaren Mercedes B 1ч 32:32.487 + 0:17.557 2
3 6 Кими Райкконен Ferrari B 1ч 32:33.249 + 0:18.319 2
4 9 Ник Хайдфельд Sauber BMW B 1ч 32:48.707 + 0:33.777 2
5 5 Фелипе Масса Ferrari B 1ч 32:51.635 + 0:36.705 2
6 3 Джанкарло Физикелла Renault B 1ч 33:20.568 + 1:05.638 2
7 12 Ярно Трулли Toyota B 1ч 33:25.062 + 1:10.132 2
8 4 Хейкки Ковалайнен Renault B 1ч 33:26.945 + 1:12.015 2
9 17 Александр Вурц Williams Toyota B 1ч 33:43.854 + 1:28.924 2
10 15 Марк Уэббер Red Bull Renault B 1ч 33:48.486 + 1:33.556 2
11 8 Рубенс Баррикелло Honda B - 1 круг 2
12 7 Дженсон Баттон Honda B - 1 круг 2
13 22 Такума Сато Super Aguri Honda B - 1 круг 2
14 19 Скотт Спид STR Ferrari B - 1 круг 2
15 11 Ральф Шумахер Toyota B - 1 круг 2
16 23 Энтони Дэвидсон Super Aguri Honda B - 1 круг 2
17 18 Витантонио Лиуцци STR Ferrari B - 1 круг 3
18 10 Роберт Кубица Sauber BMW B - 1 круг 2
19 16 Нико Росберг Williams Toyota B - 14 кругов 2
20 14 Дэвид Култхард Red Bull Renault B - 20 кругов 2
21 21 Кристиан Альберс Spyker Ferrari B - 49 кругов 1
22 20 Адриан Сутил Spyker Ferrari B - 56 кругов 0

ну что ж гонка началась)