Прямая трансляция гонки
старт в 16:00

В субботу Фелипе Масса записал на свой счет третий подряд поул-позишн в этом сезоне. И это после таких далеко неблестящих результатов, показанных обоими гонщиками Scuderia в пятницу во время свободных заездов.

Что касается напарника Массы – Кими Райкконена, то он показал третье время и будет завтра стартовать со второй линии.

«Я сделал хороший круг. Этот третий подряд поул показывает, что наша машина очень конкурентоспособна. Моя первая попытка была не совсем удачной, а во второй - все получилось великолепно. Я не сделал ни одной ошибки. Завтрашняя гонка будет очень напряженной, и я надеюсь, что наши болельщики, которых уже не так мало на трибунах, смогут увидеть красивое шоу. Надеюсь взять хороший старт и воспользоваться этой позицией. Мы хорошо работаем с командой, и я очень мотивирован. Мы уверены в завтрашней гонке».

Кими Райкконен: «Для меня уже стало обычаем стартовать с третьей позиции решетки. Это неплохо, но очевидно, что я предпочитаю уходить со старта впереди всех. Вторая попытка прошла для меня хорошо, но я потерял время на третьем секторе. Задние колеса моей машины немного скользили. Надеюсь, что завтра нам удастся завоевать места на подиуме, даже если это будет и нелегко. Я чувствую себя все лучше и лучше за рулем машины. Нам еще остается многое сделать, но мы двигаемся в правильном направлении».

Молодой соотечественник Себастьян Феттель в пятницу назвал «невероятным» то внимание, которое привлекает к себе в Испании бывший немецкий гонщик Формулы-1 Михаэль Шумахер.

Молодого тест-пилота BMW спросил один из журналистов в Барселоне, как он относится к тому факту, что Шумахер, который ушел из Формулы-1 в конце прошедшего сезона в ранге семикратного чемпиона мира, захватил все внимание мировой прессы, несмотря на то, что теперь он занимает только незначительную должность в Ferrari.

«Я заметил это», - сказал Феттель немецкому телеканалу Premiere.

«30 фотографов в течение часа ожидали его прибытия, но, с другой стороны, он был очень важной личностью в Формуле-1, и это естественно, что огромное количество внимания по-прежнему обращено к нему».

Бывший чемпион мира Ники Лауда, тем временем, сказал, что он сомневается, что Ferrari действительно нуждается в 38-летнем гонщике, чтобы он выполнял роль «советника» в этот уик-энд на Гран При Испании.

«Ferrari очень хорошо организована, они обладают выдающейся машиной, а вместе с Райкконеном и Массой, двумя отличными гонщиками», - сказал австриец.

Шумахер провел в пятницу пресс-конференцию, на которой собралось, как и можно было предположить, огромное количество народа. Там он исключил возможность того, что станет когда-нибудь владельцем команды или пойдет по стопам Жана Тодта и станет руководителем Ferrari.

Но сказав, что у него нет желания возвращаться в гоночный кокпит в настоящий момент, он добавил: «Я провел только несколько месяцев за пределами этого бизнеса, и я вполне доволен этим. Что принесет мне мое будущее, кто знает?»

Бывший чемпион не хочет занимать должность менеджера

Михаэль Шумахер появился в боксах Ferrari и специальной комнате для принятия гостей, чтобы провести небольшую пресс-конференцию в Барселоне, во время которой он дал понять, что его гоночные планы на будущее по-прежнему остаются открытыми, и что у него нет желания становиться менеджером какой-либо из команд Формулы-1.

«Я просто наслаждаюсь жизнью такой, какая она есть, и в настоящее время не хочу ничего менять», - сказал он. «Ferrari делают такую хорошую работу, что я мало что могу сказать или сделать».

Он занимает должность советника в Ferrari, которая, как он говорит, практически слишком простая, потому что, после реструктуризации команды, они все равно продолжили добиваться успехов.

Он сказал, о своем будущем, что его не интересует роль менеджера команды. «Абсолютно нет», - сказал он. «Я просто не хочу. У меня есть другие амбиции в жизни помимо этой».

Шумахер добавил: «Ferrari выступают невероятно хорошо. Они очень хорошо провели реструктуризацию компании, поэтому очевидно, что для меня теперь существует намного меньше возможностей оказывать им какую-либо поддержку. Я рад видеть, как у них идут дела».

«Это относится и к Россу (Брауну, бывшему техническому директору), и ко мне. Когда ты провел такое долгое время в такой команде и обзавелся таким количеством друзей, и ты покидаешь эту часть своей работы, тогда ты очень счастлив, видеть, как успехи продолжаются и что они по-прежнему способны делать ту работу, которую они делают».

Он сказал, что наслаждается своим уходом.

«Ну, конечно, достаточно очевидно, что существует жизнь и после Формулы-1. После того, как я провел здесь 16 лет, стало интересным опытом не просыпаться каждое утро и не думать об этом – (а вместо этого) думать только о других вещах, таких, как семья и так далее. Это было очень здорово».

В Барселоне, которая сегодня продлила контракт на проведение Гран-при Испании до 2016 года, завершилась квалификация перед завтрашней гонкой.

В первой квалификационной сессии борьбу за поул-позишн прекратили: Ральф Шумахер, Алекс Вурц, Марк Веббер, Адриан Сутил, Кристиан Альберс и Скотт Спид, причем последний из-за проблем с болидом. Лучшее время показал Льюис Хамильтон (Макларен).

Вторые 15 минут остались за Филипе Массой (Феррари). Нико Росберг, Рубенс Баррикелло, Такума Сато, Дженсон Баттон, Энтони Дэвидсон и Витантонио Лиуцци завершили борьбу. Причем Дэвидсон вылетел с трассы, а у Сато сломался болид.

В итоге в десятке, разыгравшей поул оказались в полном составе Макларен, Феррари, БМВ, Рено, а также по одному представителю Тойоты и Ред Булла. Чудес не произошло – первую позицию на стартовой решетке разыграли пилоты лидирующих в чемпионате команд Макларена и Феррари, а решилось все по обыкновению на последнем круге, на который гонщики успели уйти перед клетчатым флагом. Третий поул в сезоне выиграл пилот Феррари Филипе Масса. Фернандо Алонсо на Макларене, закончивший свой быстрый круг уже после бразильца проиграл ему 3 сотых секунды. Отметим также, что в соперничестве пилотов Рено лучшее время показал Хейки Ковалайнен, а в споре гонщиков БМВ – поляк Роберт Кубица.

Прямая трансляция квалификации
начало в 16:00

П N Пилот Команда Ш Время Круги
1 1 Фернандо Алонсо McLaren Mercedes B 1:21.397 33
2 3 Джанкарло Физикелла Renault B 1:21.684 + 0:00.287 39
3 4 Хейкки Ковалайнен Renault B 1:21.966 + 0:00.569 38
4 5 Фелипе Масса Ferrari B 1:22.048 + 0:00.651 31
5 2 Льюис Хэмильтон McLaren Mercedes B 1:22.188 + 0:00.791 37
6 6 Кими Райкконен Ferrari B 1:22.251 + 0:00.854 33
7 16 Нико Росберг Williams Toyota B 1:22.415 + 0:01.018 29
8 9 Ник Хайдфельд Sauber BMW B 1:22.543 + 0:01.146 40
9 15 Марк Уэббер Red Bull Renault B 1:22.589 + 0:01.192 39
10 19 Скотт Спид STR Ferrari B 1:22.617 + 0:01.220 35
11 10 Роберт Кубица Sauber BMW B 1:22.710 + 0:01.313 43
12 14 Дэвид Култхард Red Bull Renault B 1:22.719 + 0:01.322 30
13 7 Дженсон Баттон Honda B 1:22.808 + 0:01.411 39
14 8 Рубенс Баррикелло Honda B 1:22.926 + 0:01.529 40
15 17 Александр Вурц Williams Toyota B 1:22.950 + 0:01.553 30
16 18 Витантонио Лиуцци STR Ferrari B 1:23.143 + 0:01.746 29
17 11 Ральф Шумахер Toyota B 1:23.219 + 0:01.822 28
18 12 Ярно Трулли Toyota B 1:23.307 + 0:01.910 42
19 22 Такума Сато Super Aguri Honda B 1:23.493 + 0:02.096 40
20 23 Энтони Дэвидсон Super Aguri Honda B 1:23.497 + 0:02.100 49
21 20 Адриан Сутил Spyker Ferrari B 1:23.609 + 0:02.212 33
22 21 Кристиан Альберс Spyker Ferrari B 1:23.736 + 0:02.339 30

П N Пилот Команда Ш Время Круги
1 2 Льюис Хэмильтон McLaren Mercedes B 1:21.880 22
2 1 Фернандо Алонсо McLaren Mercedes B 1:22.268 + 0:00.388 21
3 6 Кими Райкконен Ferrari B 1:22.291 + 0:00.411 19
4 10 Роберт Кубица Sauber BMW B 1:22.446 + 0:00.566 21
5 5 Фелипе Масса Ferrari B 1:22.565 + 0:00.685 15
6 23 Энтони Дэвидсон Super Aguri Honda B 1:22.665 + 0:00.785 21
7 12 Ярно Трулли Toyota B 1:22.740 + 0:00.860 28
8 11 Ральф Шумахер Toyota B 1:22.843 + 0:00.963 23
9 16 Нико Росберг Williams Toyota B 1:23.048 + 0:01.168 28
10 7 Дженсон Баттон Honda B 1:23.114 + 0:01.234 22
11 17 Александр Вурц Williams Toyota B 1:23.131 + 0:01.251 23
12 9 Ник Хайдфельд Sauber BMW B 1:23.170 + 0:01.290 26
13 22 Такума Сато Super Aguri Honda B 1:23.316 + 0:01.436 22
14 4 Хейкки Ковалайнен Renault B 1:23.322 + 0:01.442 24
15 3 Джанкарло Физикелла Renault B 1:23.397 + 0:01.517 21
16 14 Дэвид Култхард Red Bull Renault B 1:23.428 + 0:01.548 21
17 15 Марк Уэббер Red Bull Renault B 1:23.444 + 0:01.564 21
18 8 Рубенс Баррикелло Honda B 1:23.479 + 0:01.599 23
19 20 Адриан Сутил Spyker Ferrari B 1:23.954 + 0:02.074 25
20 18 Витантонио Лиуцци STR Ferrari B 1:24.104 + 0:02.224 24
21 19 Скотт Спид STR Ferrari B 1:24.179 + 0:02.299 19
22 21 Кристиан Альберс Spyker Ferrari B 1:24.396 + 0:02.516 25

Пилоты: Фернандо Алонсо (McLaren Mercedes), Рубенс Баррикелло (Honda), Витантонио Лиуцци (Toro Rosso), Фелипе Масса (Ferrari)
Тест-пилот: Педро де ла Роса (McLaren Mercedes)

Вопрос: Что Вы думаете об изменениях в конфигурации трассы? Это пойдет на пользу гонкам, пойдет ли на пользу гонщикам?
Витантонио Лиуцци: Теперь у нас появится больше шансов для обгона в гонке, поскольку мы будем выходить из медленного поворота перед тем как выехать на прямую "старт-финиш", и я думаю, что это поможет сделать гонку более зрелищной. Раньше, несомненно, эта часть трассы, с двумя высокоскоростными поворотами, была более требовательна к машине и пилотам, но теперь она стала намного лучше с точки зрения гонок.

Рубенс Баррикелло: Соглашусь с Тонио. Думаю, что гонки здесь станут более интересными, за исключением того, что мы потеряли два очень хороших требовательных поворота, и если мы вспомним, то мы испортили очень много автодромов таким образом, поэтому я бы больше предпочел увеличить зоны безопасности, чем переделывать повороты. Возьмем к примеру Хоккенхайм. Старая трасса была великолепна, но ради повышения уровня безопасности мы решили ее сократить. Я не хочу видеть такие частые изменения, но с точки зрения безопасности и, возможно, увеличения шансов для обгона, думаю, мы должны согласиться, что новый вариант приемлем.

Фернандо Алонсо: Да, я тоже так считаю. Думаю, что заключительные повороты были настолько потрясающими, что мы будем по ним скучать. Думаю, что возможностей для обгона по сравнению с прошлым годом здесь не прибавилось. Если в прошлом году в вашем распоряжении была быстрая машина, то вы могли выходить из последнего поворота с достаточной скоростью для обгона, и сейчас, если у вас в руках быстрая машина, вы сможете пройти кого-нибудь в шикане. А если болиды конкурентов очень близки по скорости, как мы могли видеть это на тестах, обогнать кого-то в шикане не будет никакой возможности, поэтому я считаю, что шикана на этом участке трассы была сделана не ради обгонов. Думаю, это решение вызвано больше вопросами безопасности, поскольку теперь там намного безопаснее, чем раньше и я доволен новой шиканой. Это очень важно.

Вопрос: Вы можете рассказать о последнем повороте?
Фернандо Алонсо: Последнем повороте? Да, но это уже не поворот. Для нас, прямая начинается уже на выходе из шиканы, поскольку последний поворот уже не является поворотом по определению.

Вопрос: Говорят, что скорость на выходе из последнего поворота всего на 10км/ч ниже?
Фернандо Алонсо: Я не знаю. Возможно.

Фелипе Масса: С точки зрения пилота, стало намного хуже. На прекрасной трассе в Барселоне появилась частичка Монте Карло, но с точки зрения шоу, возможно, здесь будет немного легче обгонять, поскольку раньше это был очень сложный поворот для обгона. Теперь, он стал немного легче и, думаю, обгонять здесь будет легче...хотя, обгонять в Формуле 1 всегда сложно.

Педро де ла Роса: Думаю, что прежде всего эта часть трасы стала безопаснее, этого с нетерпением ждали все гонщики, а во-вторых я нахожу, что шикана позволит приблизиться к впереди идущему сопернику и совершить обгон в последнем повороте. Раньше вам приходилось очень долго искать маневр для атаки. Теперь же, все зависит от разгона. К тому же, у вас повышаются шансы для обгона в первом повороте, так что в целом, я доволен этими изменениями. Мне всегда нравились шиканы, поребрики и т.д. Они вносят некоторое разнообразие в трассу.

Вопрос: Рубенс, в первых трех гонках, Вы очевидно испытывали проблемы; эти проблемы были решены, когда Вы прибыли сюда на тесты?
Рубенс Баррикелло: Нет. Но думаю, что машина стала лучше. Очевидно, что тесты и вся проделанная командой работа должны принести свои плоды, поэтому я думаю, что машина стала немного лучше, но не стоит забывать, что другие команды также не стоят на месте, поэтому давайте дождемся гонки и посмотрим. И хотя мы знаем в чем состоит проблема, решить ее было очень сложно, даже несмотря на то, что персонал команды работал по 24 часа в сутки. Думаю, нам потребуется некоторое время, чтобы решить все наши проблемы, но на эту гонку мы сделали несколько улучшений, следующим шагом будет гонка в Монреале, затем во Франции, и я надеюсь, что к тому времени в нашем распоряжении будет конкурентоспособная машина.

Вопрос: Присутствует ли в команде и у гонщиков чувство отчаяния?
Рубенс Баррикелло: Не думаю, что это отчаяние, факт в том, что мы должны работать все вместе. И не имеет значения, если покидая болид, я говорю, что машина отвратительна. Они уже об этом знают. Мы должны определять проблемы и объяснять их инженерам и тем людям, которые работают над аэродинамикой. Только так мы сможем сделать нашу машину лучше. Сейчас наша аэродинамическая труба работает на отлично, и то, что теперь происходит на трассе соответствует тому, что происходит в трубе. Раньше этого не было, поэтому теперь у нас есть возможность быстрее отслеживать и решать возникающие проблемы.

Вопрос: Значит основная проблема заключалась в неправильной Читать далее...

Вопрос: Если оценивать уверенность в машине по ходу сезона, какова ваша оценка?
Кими Райкконен: Не знаю. Сложный вопрос. Первая гонка была лучшей, последняя, в Бахрейне - самой сложной. На тестах мы нашли кое-какие решения, надеюсь они помогут, но точно этого никто не знает - погода снова сменилась. Я уверен в том, что машина прибавила, но до квалификации и гонки об этом сложно судить.

Вопрос: Ваши отношения с Фелипе не изменились с начала сезона?
Кими Райкконен: Нет, у нас хорошие отношения. На трассе мы боремся друг с другом, но в команде отличная атмосфера и это важнее всего.

Вопрос: Фелипе - партнер по команде или соперник?
Кими Райкконен: И то и другое.

Вопрос: После тестов в Барселоне вы говорили, что теперь машина соответствует вашим требованиям. Что изменилось после Бахрейна?
Кими Райкконен: Появилось несколько аэродинамических новинок, мы нашли оптимальные настройки и сейчас машина мне действительно нравится. Разница существенная, надеюсь все получится.

Вопрос: Фернандо Алонсо сказал, что этот чемпионат не четырех человек, а двух - его и вас. Что вы думаете?
Кими Райкконен: Этого никто не знает, впереди длинный сезон. Вряд ли весь год у нас будет такая ситуация, как сейчас - некоторые потеряют очки и выйдут из борьбы за титул. Надеюсь, мы останемся на вершине.

Вопрос: Михаэль Шумахер, впервые в этом сезоне, приедет на трассу. Что вы чувствуете?
Кими Райкконен: Он приезжает потому, что участвует в работе команды. Он поможет нам двигаться вперед и это здорово.

Вопрос: Льюис Хэмилтон будет бороться за титул?
Кими Райкконен: Я уже ответил. Я не знаю, что произойдет в следующих гонках. Никто не знает. Пока Льюис будет выступать на том же уровне, он серьезный соперник. Может быть Хэмилтон будет в лидерах на протяжении всего сезона, может нет, я не знаю. Давайте подождем.

Вопрос: Вам нравится шикана, заменившая два последних поворота Барселоны?
Кими Райкконен: Прошлая версия трассы мне нравилась больше, даже при том, что она была не так безопасна. Гоняться было интереснее. Владельцы трассы пытались создать еще одну возможность для обгона, но не думаю, что это существенно облегчит задачу. Судя по тестам, обгонять здесь по-прежнему сложно, если соперник не допускает ошибок.

Вопрос: Как Михаэль может помочь команде? Какую роль он будет играть?
Кими Райкконен: У него есть время и возможность взглянуть на работу соперников и что-нибудь придумать. Естественно он не будет учить гонщиков управлять машиной, Михаэль приезжает не для этого. Спросите у команды, я не должен отвечать здесь на такие вопросы.

Вопрос: Теперь, когда вы гоняетесь рядом с Массой, скажите, Фелипе превзошел ваши ожидания?
Кими Райкконен: Я знал, что он хорош. Трудно дать точную оценку, но думаю, что Фелипе соответствует моим ожиданиям.

Вопрос: Перейдя в Ferrari вы изменили свой подход к гонкам?
Кими Райкконен: Нет. У каждой команды свои методы и приоритеты, но я делаю то, что делал прежде.

Вопрос: Ходят слухи, что прогресс машины, о котором вы говорили, в частности касается использования новых шин. Это так?
Кими Райкконен: Да. Квалификация, в отличие от гонки, была слабым местом. Если на свежей резине вы не можете бороться за поул, сложно на что-то рассчитывать в гонке. Мы должны были в этом прибавить, надеюсь прибавили.

Вопрос: Если Михаэль скажет: "Думаю, нужно сделать это", вы послушаетесь?
Кими Райкконен: Я все еще управляю машиной и, вместе с инженерами делаю то, что считаю нужным.

Вопрос: Ваш ответ - нет?
Кими Райкконен: (пожимает плечами).
[500x346]

Со следующего года этап Формулы-1 будет проходить в испанской Валенсии. Вчера на пресс-конференции Берни Экклстоун объявил о подписании семилетнего контракта. Гонка получит статус Гран-При Европы.

Таким образом, в 2008 году в календаре Формулы-1 появится еще одна городская трасса. Зона пит-лейн будет устроена в индустриальной зоне Валенсии, основная часть трассы пройдет по центру города и частично по набережной возле порта.

Поскольку текущий контракт с Барселоной, где проходит Гран-При Испании, истекает только в 2011 году, то в ближайшие четыре года у испанцев будет две гонки за сезон. Формула-1 сейчас в Испании на пике популярности благодаря успехам Фернандо Алонсо, выигравшего два последних чемпионата.

66 кругов по 4627 м (305.256 км)
[410x260]

Джанкарло Физикелла считает, что Renault нужно перераспределить силы, сосредоточившись на работе с машиной для следующего сезона...

Джанкарло Физикелла: "Выступая за рулем машины, которая выиграла два прошлых чемпионата, я надеялся побороться за титул, но все получилось наоборот. У нас нет шансов на победу в гонке, аэродинамика R27 неэффективна и я считаю, что Renault нужно сосредоточиться на 2008-м, вместо того, чтобы решать проблемы откровенно неудачной машины. В Формуле 1 ничего нельзя исключать, но я не верю, что R27 позволит мне подняться на подиум в этом сезоне".

После трех первых гонок Фелипе Масса пять очков уступает лидерам, но вся борьба еще впереди и бразилец заявил сегодня, что намерен бороться за титул...

Фелипе Масса: "Моя цель — титул чемпиона мира и я располагаю машиной, способной решать самые серьезные задачи. У трех лидеров равное количество очков, из-за технических проблем в первой гонке и ошибок во второй я отстаю, но победа в Бахрейне — первый шаг к тому, что сократить отставание. Надеюсь сделать следующий шаг уже в Барселоне.

Я хочу поблагодарить Михаэля Шумахера. Благодаря ему я здорово прибавил и счастлив, что в этот уик-энд он будет следить за происходящим из боксов Ferrari. Это здорово добавит мотивации, энтузиазма, а я постараюсь доказать Михаэлю свое мастерство".

[250x242]
«Он знает команду лучше, чем Райкконен»

Фелипе Масса с большой долей вероятности в этом сезоне выиграет свой первый чемпионат мира.

Таково предсказание четырехкратного обладателя титула в личном зачете Алена Проста, который сказал, что нынешнее очковое расположение гонщиков в турнирной таблице вводит в заблуждение относительно настоящей расстановки сил в 2007 году.

Француз заметил, что Ferrari явно обладала наиболее быстрой машиной до сих пор в этом году, «и Масса может стать чемпионом мира», - сказал Прост итальянской La Gazzetta dello Sport.

«Почему? Потому что он знает команду лучше, чем Райкконен».

Прост, который также является бывшим владельцем команды, также сказал, что Ferrari является фаворитом в сражении со своими соперниками из McLaren в Кубке конструкторов.

«Они обладают более поздним опытом побед, и они всегда представляют собой команду, которую очень тяжело победить», - сказал 52-летний француз, который выступал за итальянскую команду в 90-х годах.

«Единственным вопросом для них является соперничество между их собственными двумя гонщиками, потому что в последнее время они всегда концентрировали все свои усилия на одном-единственном пилоте», - сказал он.

Прост также не поскупился на похвалы и Льюису Хэмильтону, однако не зашел настолько далеко, чтобы присоединиться к разговорам, которые предвещают сражение за титул для впечатляющего дебютанта McLaren.

«Я думаю, мы будем знать об этом больше после Барселоны и Монте-Карло», - сказал Прост, - «но в этом нет ничего невозможного. Мне кажется, что он находится в психологически предпочтительной ситуации».

«Он выступал очень хорошо и без ошибок, но так много молодых гонщиков приходят с блеском, а затем исчезают».

«Льюис, тем не менее, сделал это теперь уже на трех различных трассах».

Победитель Гран При Бахрейна Фелипе Масса выразил большой энтузиазм в отношении обновленной версии F 2007, которую он тестировал на прошлой неделе в Барселоне.

Ferrari и без того уже являлась одной из самых быстрых команд в этом сезоне, но Масса сказал, что введенные новинки внесли существенную разницу в скорости на том же самом автодроме, на котором в ближайшее воскресенье будет проходить Гран При Испании.

"И до введения обновлений F 2007 была достаточно хороша", - цитирует Массу La Gazzetta dello Sport , - "и мы смогли доказать это, одержав уже две победы".

"Но эта (усовершенствованная) машина стала еще лучше. Я надеюсь, что мы сможем повторить свой уровень конкурентоспособности, который продемонстрировали на тестах, во время следующей гонки", - добавил Масса.

Масса на прошлой неделе рассказал, что, по его мнению, новый пакет позволил снять пять десятых секунды в среднем с времени на круге, в то время как некоторые наблюдатели теперь оценивают преимущество над McLaren в целую секунду.

Масса сказал: "В моем распоряжении находится великолепная машина, и я готов снова побеждать".

Он назвал ерундой рекорд круга Дэвида Култхарда, который тот поставил в последний день тестов на прошлой неделе, сказав, что гонщик Ferrari "без труда" смог бы проехать быстрее, если бы захотел.

"Рекорд Култхарда?" - цитирует Массу La Gazzetta . "Это нас не интересует".

Он также сделал комментарии относительно нового радикального переднего крыла McLaren и подтвердил, что ничего столь же впечатляющего внешне не появится неожиданно на алых болидах во время технической проверки позже на этой неделе.

"Они привлекают большое внимание своим передним крылом, но у нас тоже есть много нововведений, и наша машина стала быстрее. Я уверен, что McLaren по-прежнему будет конкурентоспособен, но мы надеемся остаться впереди", - сказал Масса.

FIA опубликовала расписание официальных пресс-конференций Гран При Испании.

В пятницу журналисты смогут побеседовать с Фернандо Алонсо и Педро де ла Росой (McLaren), Рубенсом Баррикелло (Honda), Витантонио Лиуцци (Toro Rosso) и Фелипе Массой (Ferrari). В субботу пресс-центр посетят Марио Тайссен и Ник Хайдфельд (BMW Sauber), Кристиан Хорнер и Марк Уэббер (Red Bull).

Суббота и воскресенье традиционно посвящены лучшей тройке дня, переводы пресс-конференций, так же традиционно, на F1News.ru...

Гонка в Испании обещает быть сухой – вероятность дождя в воскресенье минимальна. Зато в пятницу возможен дождь, который внесет коррективы в работу команд.

Пятница: + 18 + 22 C, переменная облачность, небольшой дождь.

Суббота: + 18 + 21 C, переменная облачность.

Воскресенье: + 15 + 21 C, переменная облачность.

Гонщики Ferrari стартовали с поула во всех трех гонках текущего сезона, но команда считала недостаточной эффективность машины на серии быстрых кругов. На тестах в Барселоне были опробованы некоторые идеи, которые должны позволить добиться еще большего преимущества в квалификации...

Кими Райкконен: "В первых Гран При было непросто реализовать потенциал машины на серии быстрых кругов в квалификации, и на тестах мы попытались решить эту проблему. Принятыми мерами я доволен, в современной Формуле 1 сложно обгонять, даже если соперник уступает в скорости, поэтому так важно стартовать с первых рядов.

Команде удалось значительно доработать F2007, сейчас машина удовлетворяет моему стилю. Сейчас сложно судить о том, чего добились соперники, окончательные выводы можно сделать лишь после квалификации и гонки, но время на круге дает некоторые ориентиры и, я уверен, машина будет конкурентоспособна. Мы едем в Испанию за победой и сделаем все, чтобы добиться поставленной цели".

Самым большим источником удовольствия для прессы во время тестов в Барселоне на этой неделе являлись странные крылья McLaren и Honda. Но настоящая революция произошла в боксах Ferrari, если верить сообщениям более проницательным представителям прессы; включая немецкое издание Sport Bild.

Журнал цитирует руководителя команды Toro Rosso Франца Тоста, который заметил: "То, что тестирует Ferrari, по сути представляет собой новую машину".

Наиболее очевидным является то, что переделанная F2007 – которая ни в коем случае не является спецификацией "b", как сообщают источники в команде – отличается получившем заметно модифицированную форму капота двигателя и более маленькими боковыми понтонами.

Сомнительное днище, тем временем, было полностью переконструировано, чтобы пройти новые тесты FIA на гибкость.

Но самой новой стала система охлаждения двигателя, которая позволила инженерам команды из Маранелло использовать более агрессивные настройки аэродинамики и доминировать на протяжении первых трех дней тестов, которые в итоге продолжались четыре дня.

"Мы стали как минимум на полсекунды быстрее, чем раньше", - заявил победитель Гран При Бахрейна Фелипе Масса.

По оценкам Sport Bild, преимущество Ferrari над McLaren перед Гран При Испании могло разрастись до больше, чем секунда на круге.