Сильверстоун ликует – на поуле в воскресной гонке будет стоять британский пилот. Льюис Хэмильтон на последних секундах квалификации смог опередить своего партнера Фернандо Алонсо и представителя Ferrari Кими Райкконена. В последний раз британский пилот выигрывал квалификацию Гран-При Великобритании в 1996 году – это был Дэмон Хилл за рулем Williams Renault.
Хилл трижды выигрывал поул в Сильверстоуне, в период с 1994 по 1996 г.г. До этого три раза подряд лучшим в квалификации оказывался другой британец Найджел Мэнселл (1990-1992). С 1955 по 1958 годы Стирлинг Мосс брал поул на домашней трассе, но больше всего поулов на счету Джима Кларка – за рулем Lotus он пять раз стартовал первым в период с 1962 по 1967 г.г.
[500x338]
П N Пилот Команда Ш Время Круги
1 2 Льюис Хэмильтон McLaren Mercedes B 1:19.997 0
2 6 Кими Райкконен Ferrari B 1:20.099 + 0:00.102 0
3 1 Фернандо Алонсо McLaren Mercedes B 1:20.147 + 0:00.150 0
4 5 Фелипе Масса Ferrari B 1:20.265 + 0:00.268 0
5 10 Роберт Кубица Sauber BMW B 1:20.401 + 0:00.404 0
6 11 Ральф Шумахер Toyota B 1:20.516 + 0:00.519 0
7 4 Хейкки Ковалайнен Renault B 1:20.721 + 0:00.724 0
8 3 Джанкарло Физикелла Renault B 1:20.775 + 0:00.778 0
9 9 Ник Хайдфельд Sauber BMW B 1:20.894 + 0:00.897 0
10 12 Ярно Трулли Toyota B 1:21.240 + 0:01.243 0
11 15 Марк Уэббер Red Bull Renault B 1:20.235 + 0:00.238 0
12 14 Дэвид Култхард Red Bull Renault B 1:20.329 + 0:00.332 0
13 17 Александр Вурц Williams Toyota B 1:20.350 + 0:00.353 0
14 8 Рубенс Баррикелло Honda B 1:20.364 + 0:00.367 0
15 19 Скотт Спид STR Ferrari B 1:20.515 + 0:00.518 0
16 18 Витантонио Лиуцци STR Ferrari B 1:20.823 + 0:00.826 0
17 16 Нико Росберг Williams Toyota B 1:21.219 + 0:01.222 0
18 7 Дженсон Баттон Honda B 1:21.335 + 0:01.338 0
19 23 Энтони Дэвидсон Super Aguri Honda B 1:21.448 + 0:01.451 0
20 20 Адриан Сутил Spyker Ferrari B 1:22.019 + 0:02.022 0
21 22 Такума Сато Super Aguri Honda B 1:22.045 + 0:02.048 0
22 21 Кристиан Альберс Spyker Ferrari B 1:22.589 + 0:02.592 0
=== Пресс-релиз РЕН ТВ ===8 июля на телеканале РЕН ТВ состоится трансляция девятого этапа чемпионата-2007
по автогонкам в классе «Формула-1» — Гран-при Великобритании. Помимо самой гонки
на автодроме в Сильверстоуне, зрители смогут увидеть программу «Формула-1:
Обратный отсчет» (эфир в 15:30 МСК).
После победы Кими Райкконена в Маньи Куре поклонники «Феррари» воспряли духом —
красные машины вновь быстрее всех в «Формуле-1», и в оставшиеся гонки чемпионата
пилоты «Скудерии» смогут побороться за чемпионство с гонщиками «Макларена». Как
нельзя лучше для противостояния двух команд подходит один из старейших
автодромов в Европе — Сильверстоун, видавший не раз на своем веку борьбу
«конюшен» из Уокинга и Маранелло.
Сможет ли «Феррари» продолжить наступление на позиции «Макларена» или лидер
чемпионата Льюис Хэмилтон только упрочит свое положение в ходе домашней для него
гонки, зрители РЕН ТВ узнают из воскресной трансляции с Гран-при Великобритании.
В программе «Обратный отсчет» будут показаны сюжеты об истории трассы, последних
новостях «Формулы», итогах квалификационных заездов, а также о результатах гонок
серии GP2. Гостем студии на этот раз станет автоспортивный журналист Андрей
Ларинин.
В ближайший уик-энд состоится самый исторический и для большинства команд Формулы 1 домашний, Гран-При Великобритании. Именно поэтому, эта гонка стоит особняком в календаре чемпионата мира...
Ник Хайдфельд, BMW Sauber
2006: Квалификация - 9, Гонка - 7
"Я особенно люблю английских болельщиков, поскольку они истинные фанаты гонок. Они всегда в курсе всех событий и заряжены энтузиазмом, поскольку за последние годы, они не видели побед своих земляков на родной земле. Конечно, благодаря Льюису Хэмильтону, интерес к этой гонке очень сильно возрос, и атмосфера будет царить неописуемая. Во время тестов, я обнаружил для себя, что трасса очень ухабистая, и остальные пилоты со мной согласились. К тому же английская погода всегда может преподнести сюрприз. Связка поворотов Беккетс - очень быстрая и очень специфическая. В Сильверстоуне очень важно иметь хорошую аэродинамику для таких быстрых поворотов.
Роберт Кубица, BMW Sauber
2006: Квалификация - не участвовал, Гонка - не участвовал
"Уик-энд в Сильверстоуне, я полагаю, пройдет для нас неплохо. Я надеюсь на это. В прошлом году, мы были здесь достаточно сильны. Мне нравится эта трасса - она бросает пилотам вызов. Очень быстрая, особенно первый сектор. В прошлом году, пилоты жаловались на недостаточное сцепления с трассой. В этом году, я не участвовал в тестах здесь, поэтому мне будет интересно посмотреть на работу резины Bridgestone. Британскую погоду знают во всем мире, и она не слишком то хорошая. Тем не менее, каждый раз, когда я приезжал на гонку в Сильверстоун, всегда светило солнышко. Поэтому я надеюсь, что этот уик-энд снова порадует нас хорошей погодой.
Мне нравится стиль британской трассы, а здешние болельщики очень любят автогонки. Для меня это не ново, но, несмотря на это, я обожаю атмосферу, которая царит здесь во время гоночного уик-энда. Вы ощущаете на себе всю историчность этой трассы."
Ральф Шумахер, Toyota
2006: Квалификация - 7, Гонка - не финишировал
"Я с нетерпением жду Гран-При Великобритании. Я всегда наслаждаюсь гонками на этой трассе, потому что на трибунах собираются фанатичные болельщики автоспорта, которые действительно любят этот спорт. Они всегда поддерживают всех пилотов, не важно какой они национальности. Трасса в Сильверстоуне очень быстрая и требовательная, но я думаю, что мы находимся в хорошей форме после проведенных здесь тестов. Даже несмотря на то, что мы не ожидали такого результата в Маньи-Кур, мы смогли извлечь некоторые положительные моменты из этого уик-энда. В начале гонки я потерял много времени позади впереди идущих соперников, но после этого машина выглядела великолепно, и я показывал намного лучшее время на круге, чем мы предполагали. Я разочарован тем, что мы не смогли заработать очки, поскольку у нас была отличная возможность для этого, но я уверен, что мы продолжим развивать машину, и начнем снова зарабатывать очки."
Ярно Трулли, Toyota
2006: Квалификация - 22, Гонка - 11
"Сильверстоун - это высокоскоростная трасса, возможно, одна из самых скоростных в календаре, после Монцы. Плавные быстрые повороты в первой части трассы возможно самые трудные, поскольку вы можете потерять там довольно много времени, прежде чем доберетесь до очень быстрой прямой Hangar. Это весьма длинная трасса и в то же время требовательная как для пилотов, так и для команд, когда дело касается настроек. Как пилоту, вам необходим хороший баланс в поворотах, чтобы показать лучшее время и выжать из машины максимум. Сильверстоун сочетает в себе различные типы поворотов, поэтому здесь необходимо найти компромисс между сцеплением в поворотах и скорости на прямых. К сожалению, я отправляюсь в Сильверстоун после провального уик-энда в Маньи-Куре. У нас были все шансы заработать очки, но на первом круге, я недооценил свои возможности в шпильке и попал в аварию. Но мы знаем, что наш темп позволял нам набрать очки, поэтому в этот уик-энд цель остается прежней."
Кими Райкконен, Ferrari
2006: Квалификация - 2, Гонка - 3
"Сильверстоун - великолепное место для гонок - я очень люблю эту трассу. Две недели назад, мы неплохо поработали здесь на тестах. Если мы сможем использовать в этой гонке все наши последние разработки, то, я полагаю, что Ferrari будет даже более конкурентоспособна, чем в Маньи-Куре. Очевидно, что наш отрыв от конкурентов во Франции не был подавляющим. Ситуация меняется от трассы к трассе: в Инди мы были позади, а в Маньи-Куре впереди. Сейчас бесполезно тратить свое время на мыли о том, кто будет фаворитом в Сильверстоуне. Нужно подождать хотя бы до пятницы, тогда мы будем знать больше. Как я уже сказал, мы знаем, что движемся в верном направлении в развитии машины; и я доволен этим. Я не могу дождаться момента, когда снова выйду на трассу и снова взойду на подиум!"
Фернандо Алонсо, McLaren
2006: Квалификация - 1, Гонка - 1
"После гонки в Маньи-Кур, которая после квалификации бросила нам еще один вызов, мы уехали оттуда с плачевным для меня результатом и пришли к выводу, что теперь нам необходимо
[389x594]На этой неделе состоится Гран-При Великобритании. Для 22-летнего Льюиса Хэмильтона это будет дебютная домашняя гонка, которая, как он признался, для него является самой главной в этом сезоне.
Льюис Хэмильтон: “Без сомнений, Гран-При Великобритании для меня является самой главной гонкой – это моя дебютная домашняя гонка. Для меня это будет новый опыт. С нетерпением жду момента, когда смогу выйти на трассу перед своими болельщиками.
Было бы здорово выиграть эту гонку, но стоит оставаться реалистом. Это одна из семнадцати гонок, в которой я приложу максимум усилий. Я хочу показать свои болельщикам все, на что способен, хочу, чтобы они получили настоящее удовольствие от всего гоночного уик-энда.
Как мне кажется, в Сильверстоуне всегда проходят отличные гонки. Я помню, как я выступил здесь в GP2 в прошлом году. Никогда не забуду реакцию публики.
Трасса в Сильверстоуне заметно отличается от Маньи-Кура из-за наличия высокоскоростных поворотов. Здесь приходится искать компромисс в настройках, чтобы быть на высоте как в скоростной первой части трассы, так и в более медленной второй части”.
Вопрос (В): После победы в Гран-При Франции Вы с нетерпением ждете следующую гонку?
Кими Райкконен, пилот команды Ferrari (КР): Гонка в Маньи-Кур, равно как и весь уикенд во Франции, была для нас удачной. Но здесь иная трасса. Мы показали неплохие результаты здесь на тестах, и постараемся выступить максимально хорошо. Еще одна классная гонка очень поможет нам в чемпионате.
(В): Что Вы думаете о трассе Гран-При Великобритании?
(КР): Это очень хороший автодром, на котором наши болиды выглядят очень сильно. Погода может преподнести сюрпризы, так что подождем и посмотрим, что будет. В любом случае, мы должны быть быстры.
(В): По ходу всей первой половины сезона Вы не раз говорили о поиске комфорта в машине и адаптации к шинам Bridgestone. Впечатляющие результаты тестов в Сильверстоуне перед Гран-При Франции стали следствием технического прогресса, или Вам, наконец, стало комфортно за рулем болида Ferrari?
(КР): Трудно сказать. Машина определенно стала лучше. Возможно, за последние несколько гонок нам удалось сделать её такой, какой она мне нравится. Победа во Франции результат не только моих лучших ощущений. Все сработало как надо, у нас был отличный старт, и мы смогли использовать имеющуюся у нас скорость.
(В): Вы готовы к возможному реваншу со стороны McLaren?
(КР): Как и многие. Я уже заметил – мы приехали на другую трассу. На тестах все было отлично, но это не означает, что мы будем столь же быстры, как во Франции. Думаю, у нас неплохие шансы на успех, потому мы приложим максимум усилий для победы.
(В): Факт №1 – в современной Формуле-1 стало очень трудно преследовать впереди идущий болид. Факт №2 – уже 7 раз по ходу этого сезона пилот, вышедший лидером из первого после старта поворота, выигрывал в итоге гонку. Означает ли это, что значимость квалификации сильно возросла?
(КР): Думаю, да. Это то, где нам еще следует прибавить. Задача на гонку становится легче, если стартовать из первого ряда. Но в прошлой гонке мы все убедились, что даже если ты уходишь в бой не с первых двух позиций, это не означает невозможность победить.
(В): Когда в Маньи-Куре Вы почувствовали, что можете выиграть, если продолжите идти в том же темпе?
(КР): Гонка всегда продолжается до самого финиша. Но перед своими вторыми пит-стопами мы знали, что уже занимаем высокие позиции в пелотоне. Потому цель была сократить разрыв и попробовать что-либо предпринять в ходе второй дозаправки. Идея сработала, но сделать это было нелегко, ибо вплотную вести преследование крайне сложно.
(В): В начале сезона Вы потеряли несколько очков. Обеспокоены ли Вы тем, что не можете более позволить себе ни одной ошибки?
Ferrari обвиняет главного конструктора McLaren Майка Куглана в промышленном шпионаже. До окончания расследования он будет отстранен от работы. В связи с этим команда выпустила пресс-релиз.
“3 июля команда McLaren узнала, что один из ее ведущих сотрудников технического отдела обвиняется Ferrari в шпионаже. Команда имеет информацию, что в конце апреля этот сотрудник получил техническую информацию от представителя Ferrari.
В настоящий момент McLaren не обладает доказательствами вины, но команда готова сотрудничать со следствием. До окончания следствия сотрудник будет отстранен от работы.
Никаких комментариев больше не будет”.
Ferrari продолжает борьбу со шпионами. Совсем недавно состоялся суд на двумя бывшими сотрудниками команды, перешедшими в Toyota. Теперь в шпионаже обвиняется сотрудник McLaren, причем речь идет о главном конструкторе “серебряных стрел” Майке Куглане.
Ferrari обвиняет Куглана в промышленном шпионаже. По сведениям, имеющимся в Маранелло, инженер McLaren сумел получить пакет технической документации Скудерии, не без помощи все того же Найджела Степни, на днях уволенного из рядов Ferrari. В прессе появилась информация, что британская полиция уже провела обыск на квартире Куглана и нашла доказательства его вины.
Победа Кими Райкконена на Гран-При Франции установила паритет между четырьмя претендентами на титул: теперь у всех пилотов топ-команд в активе по две выигранные гонки. Такой лихо закрученной интриги чемпионата мы не наблюдали уже много лет. И пусть финн по обыкновению был сдержан и не выражал бурной радости на подиуме, в уме он прекрасно понимал – он совершил важнейшее дело, вернувшись в погоню за чемпионской короной.
Однако не все так просто и, имея равное число побед, гонщики имеют разное число заработанных очков. Кими по-прежнему существенно отстает от заветной первой позиции в турнирной таблице. Каковы его шансы захватить лидерство в личном зачете? Первым делом следует настичь собственного напарника по команде – весьма прыткого Фелипе Массу. Бразилец лучше выступает в квалификациях, и за счет этого уже несколько раз переигрывал Райкконена. Сейчас пилотов Скудерии разделяет 5 зачетных баллов, и такое отставание финн легко может отыграть за одну гонку, в случае осечки у Фелипе.
Фернандо Алонсо после неудач в Канаде и во Франции, а также вследствие упущенной победы в Индианаполисе имеет 50 очков против 42-х у Кими. Сход испанца разом решает проблему, но не будем забывать, что надежность МР4-22 все же остается на высоте и двукратный чемпион мира финишировал до сих пор на каждом этапе, пусть и не всегда на самых высоких позициях. Здесь ключом к успеху будет сильная форма Ferrari в следующих двух европейских гонках. Райкконен при должном усердии и толике удачи может выйти на 2-е место, а вот тут…
«Второе место ничего для меня не значит. Я хотел выиграть», - помните эти категоричные слова финна в конце 2003 года, когда он упустил весьма вероятный чемпионский титул, совсем немного уступив Михаэлю Шумахеру? В этом сезоне задача будет еще сложнее. Хэмилтон, похоже, может оказаться для Кими еще более крепким орешком, чем Шуми или Алонсо. В настоящее время британец очень комфортно чувствует себя, поднявшись абсолютно во всех гонках на подиум. Такая невероятная стабильность принесла ему целых 64 очка. Райкконен за оставшиеся 9 заездов должен набрать на 23 больше, чем Льюис. Посильна ли ему в принципе эта задача?
Мы помним, с какой яростью преследовал он Фернандо в 2005-м. Помним, как усердствовал Михаэль, догоняя того же Алонсо годом позже. И все мы помним итог этих сражений: увы, никто так и не смог вернуть потерянные на ранней стадии чемпионата очки… Однако можно ли со всей уверенностью утверждать, что Кими не нарушит эту грустную тенденцию? Однозначно, нет. Такие искрометные Гран-При, как Канада-07 или Венгрия-06 говорят о том, что возможно все. Главное, вовремя воспользоваться своим шансом. На долю финна должна выпасть какая-нибудь Германия-07 с проливным дождем, вылетами основных конкурентов и убедительной победой самого Райкконена… Выпадет ли?
[449x344]
По мнению британца Дэвида Култхарда, его соотечественник Льюис Хэмильтон, который дебютировал в этом году, обладает качествами трехкратного чемпиона Айртона Сенны и четырехкратного чемпиона Алена Проста.
Дэвид Култхард: “Льюис агрессивен как Сенна и последователен как Прост. В следующем году он будет еще сильнее, это без сомнений. В ближайшие 5-10 лет он будет только расти как пилот”.
На этой неделе состоится Гран-При Великобритании. На свой первый домашний этап Льюис приедет лидером чемпионата, да и покинет его тоже лидером, независимо от результата гонки.
zoloto7) и Мария Викторовна (lemongirl)! Мы организовывали 5 июля встречу с ПЧ и ДРУЗЬЯМИ данного сообщества Ли.Ру. Но поступило ОЧЕНЬ МНОГО ОТКАЗОВ, связанных со временем и местом. Встреча ОТМЕНЯЕТСЯ! Очень просим помочь НАМ в выборе МЕСТА встречи и ДАТЫ!!! уж больно хочется встретиться!!!! zoloto7) и Мария Викторовна (lemongirl)! Мы организовывали 5 июля встречу с ПЧ и ДРУЗЬЯМИ данного сообщества Ли.Ру. Но поступило ОЧЕНЬ МНОГО ОТКАЗОВ, связанных со временем и местом. Встреча ОТМЕНЯЕТСЯ! Очень просим помочь НАМ в выборе МЕСТА встречи и ДАТЫ!!! уж больно хочется встретиться!!!! Фернандо Алонсо: “Да, Ferrari были быстры во Франции. Однако больше всего меня беспокоит отрыв Льюиса. Я надеюсь, что сократить свое отставание мне удастся уже через неделю в Сильверстоуне. Проблемы с коробкой передач, машина безопасности либо еще что-то однажды повлияют на его результат, и тогда я постараюсь извлечь максимум из ситуации, разом отыграв несколько очков”.
Добрый дядя (ну об этом все мы догадывались), но по-честному, я на это тож рассчитываю=)
Не хочу, правда, никого обидеть или задеть болельщицкие чувства.
После победы в Гран-При Франции Кими Райкконен уверен, что теперь может забыть свой неудачный старт в этом сезоне. Напомним, что финн, победитель первой гонки чемпионата в Австралии, в течение четырех гонок после ГП Бахрейна не мог финишировать на подиуме. Но в это воскресенье Райкконен, стартовавший с 3-го места и прошедший на первых же метрах дистанции Хэмилтона, принес Ferrari долгожданный успех, подкрепленный вторым местом Фелипе Массы, и увеличил свои шансы на титул. Кими, уступающий в личной зачете 22 очка Льюису Хэмилтону надеется, что триумф Scuderia не носил разовый характер.
Кими Райкконен: «Замечательно. У нас были трудные времена, я был готов к этому. Люди часто сбрасывают тебя со счетов, если ты не показываешь хороших результатов, но все это время мы усердно работали и теперь добились прогресса. Думаю, нам удастся еще прибавить. В чемпионате мы пока расположены не там, где хотели бы быть, но со времени прошлых тестов мы определенно довольны болидом. Нам долго не удавалось собрать все воедино, но теперь у нас хорошая скорость, надеюсь, мы сохраним её в предстоящих гонках.
В этом Гран-При мне очень помог старт. Машина была не идеальна, но хороша, потому перед первой волной пит-стопов я постарался оторваться от соперников вместе с Фелипе. После дозаправки я попал в трафик, но уже после второй остановки в боксах смог выйти в лидеры. Великолепно, но все же старт из первого ряда сделал бы гонку намного легче».
Сам Фелипе Масса уверен, что обгоны отстававших на круг пилотов стоили ему победы. Стартовавший с поула бразилец лидировал большую часть дистанции и имел небольшое преимущество над Райкконеном, но после второго пит-стопа финн выдал серию быстрых кругов и оказался впереди. Фелипе уверен, что драгоценные секунды он потерял за спинами круговых пилотов.
Фелипе Масса: «Несомненно, я проиграл сегодня именно из-за трафика. На первом отрезке гонки, когда трасса впереди была свободна, я был более чем в 4.8 секунды впереди Кими и после первой дозаправки для нас обоих сохранил лидерство. На втором отрезке он задержался на трассе на 3 круга дольше, чем я, но порядок вещей должен был остаться неизменным. Мне помешал трафик. Даже если вы едете не вплотную к впереди идущей машине, вы уже теряете часть прижимной силы и не можете нормально продолжать преследование, теряя скорость. Это стоило мне победы. Но я доволен машиной и рад нашему первому дублю в этом чемпионате. Пока McLaren остается впереди, но этот уикенд для нас просто великолепен».
[700x464]
№ Пилот Команда Очки
1 Льюис Хэмильтон McLaren Mercedes 64
2 Фернандо Алонсо McLaren Mercedes 50
3 Фелипе Масса Ferrari 47
4 Кими Райкконен Ferrari 42
5 Ник Хайдфельд Sauber BMW 30
6 Роберт Кубица Sauber BMW 17
7 Джанкарло Физикелла Renault 16
8 Хейкки Ковалайнен Renault 12
9 Александр Вурц Williams Toyota 8
10 Ярно Трулли Toyota 7
11 Нико Росберг Williams Toyota 5
12 Дэвид Култхард Red Bull Renault 4
13 Такума Сато Super Aguri Honda 4
14 Марк Уэббер Red Bull Renault 2
15 Ральф Шумахер Toyota 2
16 Дженсон Баттон Honda 1
17 Себастьян Феттель Sauber BMW 1
18 Скотт Спид STR Ferrari 0
19 Рубенс Баррикелло Honda 0
20 Энтони Дэвидсон Super Aguri Honda 0
21 Адриан Сутил Spyker Ferrari 0
22 Кристиан Альберс Spyker Ferrari 0
23 Витантонио Лиуцци STR Ferrari 0
№ Команда Шины Очки
1 McLaren Mercedes Bridgestone 114
2 Ferrari Bridgestone 89
3 Sauber BMW Bridgestone 48
4 Renault Bridgestone 28
5 Williams Toyota Bridgestone 13
6 Toyota Bridgestone 9
7 Red Bull Renault Bridgestone 6
8 Super Aguri Honda Bridgestone 4
9 Honda Bridgestone 1
10 STR Ferrari Bridgestone 0
11 Spyker Ferrari Bridgestone 0