В прошлые выходные было редкостное везение на всякие интересные фотографии. Выкладываю кое-что здесь, остальное - в комментах.
Воробей на ёлке:
[699x513]

Новый троллейбус:
[700x525]

Взято здесь: http://www.1rre.ru/news/doc/3833/
Первое впечатление - УЖАС!!! Полная архитектурная и транспортная безграмотность проектировщиков приведут к тому, что еще одна интереснейшая часть Москвы превратится в асфальто-бетонную пустыню.
Главная ошибка проекта - расчет на личные автомобили, то есть снова понятие "пропускная способность улицы для пассажиров" заменено на понятие "пропускная способность по количеству автомобилей" - это типовая ошибка НИИ Генплана, которая уже привела к нынешней транспортной ситуации в городе. Уже по одному этому можно сказать, что пробки никуда не денутся - наоборот, их станет еще больше.
Здесь нужен небольшой комментарий. Ясное дело, что чем меньше размер транспортного средства, тем больше их поместится на единице дорожной площади, проще говоря, по одной и той же дороге машин пройдет больше, чем автобусов. Но ведь цель - не пропустить по этой дороге какой-то поток машин, а перевезти по ней наибольшее количество людей. И тогда оказывается, что по количеству дорожной площади в расчете на одного пассажира общественный транспорт находится вне конкуренции - расход дорожной площади на одного пассажира для него будет минимальным.
Ну это так, к слову.

Теперь по участкам работ.
Пушкинская - очередной подземный мегаларек с парковкой на 850-1000 мест. А где поедет эта тысяча машин, не подумали? Дороги-то расширять некуда. Вывод - будет пробка.

Триумфальная площадь.
"Проект реконструкции Триумфальной площади опирается на существовавший ранее проект реконструкции площади Маяковского, разработанный в 40-х годах 20 века". Мда, использовать проект, разработанный в 1940-х годах, в году 2007 - это сильно. Неужели с тех пор ничего в городе не поменялось? Ой, не верится что-то.
Читаем дальше: "главной задачей проекта является освобождение площади от ... парковки." Ага, ну это хорошо: меньше машин - чище воздух. Как всегда, где парковка, там и мегаларек, торговый центр то есть, как же без этого-то? Зато дальше пишут нечто крайне интересное: "рядом с театром Сатиры и концертным залом Чайковского будут обустроены открытые парковки". Чего??? А как же "главная цель проекта"? No comments.

Тверская застава.
Ужас!!! Расширение путепровода, подземная стоянка - это ладно, по сравнению с архитектурными решениями площади это еще ничего.
А вот как вам такое архитектурное страшилище: "... предусмотрено строительство офисно-торгового комплекса на 1-й Брестской улице, а на 2-й Брестской улице - гостинично-делового. Эти строения будут объединены в одно здание с проездной аркой высотой 48 м, обращенной к площади"? Арка высотой 48 метров - это почти 20-этажный дом!!! А ведь над ней наверняка будет еще сколько-то этажей. Эта башня просто "задавит" всю площадь - все окрестные дома имеют не больше 10 этажей.
Но и это еще не все: "...со стороны Бутырского вала планируется построить многофункциональный комплекс общей площадью 330 000 м2... над железной дорогой, соединяющей Белорусский и Савеловский вокзалы. ... Прямо над рельсами расположатся парковки, над ними - крытый озелененный пешеходный бульвар с торговой и развлекательной зонами, еще выше - офисные корпуса, плавно поднимающиеся в сторону Савеловской площади и формирующие уклон для самого верхнего "слоя" - крытой горнолыжной трассы. К площади Тверской Заставы "слоеный город" будет обращен остекленным куполом аквапарка, который... стилистически перекликается с куполами Белорусского вокзала". НАХРЕНА??? Нет, ну вот действительно нахрена в центре города горнолыжная трасса, да еще и с аквапарком? У нас что, Люксембург или Монако, где площадь страны такова, что строить негде? А если опять рухнет или хотя бы протечет, что тогда будет? Внизу-то электрички, 3 киловольта постоянного тока и куча пассажиров. Надеюсь, у властей хватит мозгов "завалить" это чудовище.

Далее. Метро "Динамо".
Тоннели, тоннели и еще раз тоннели. "В сторону области три полосы дороги будут отделены барьером, специально для движения транзитом до "Сокола" и далее к "Войковской". Чтобы попасть на эти полосы после Белорусского вокзала следует придерживаться трех крайних левых рядов". Наивные чукотские юноши. Ну кто будет следить, в каком ряду он едет и куда после этого попадет, особенно на большой скорости (а это подразумевается) и при нашей культуре вождения? Заедут черт знает куда, а потом еще и не выберутся.

Метро "Сокол".
Очередное страшилище - трехуровневая развязка. "С учетом всех трех уровней, в обе стороны будет образовано по девять полос, причем три внутренние полосы на эстакаде станут скоростными: их отгородят от основного движения, и съехать с них можно будет только на развязках. Приблизительная высота эстакады не более 5,5 метров. Эстакада будет начинаться в районе дома № 3 по Волоколамскому шоссе, а заканчиваться в районе станции метро "Сокол". Убиваем еще одно пока свободное городское пространство.
"Движение трамваев от станции метро «Сокол» восстановлено не будет." А между тем, Читать далее...

В субботу наконец-то выбрался на традиционный велопробег по Москве, который называется "Критическая Масса". Все было просто отлично - погода хорошая, народу много собралось, человек 100 было, а может и больше. Маршрут - с Чистых Прудов по бульварам до Кропоткинской, оттуда через Большой Каменный мост на Ленинский проспект и на Воробьевы горы. Ехали очень не спеша, с чувством собственного достоинства На бульварах сильно озадачили толпу ментов - оказалось, что там собирались 3 или 4 митинга, и мимо всех мы проехали. Но, к счастью, обошлось без проблем - на нас просто таращились и не более того. Приятно было, что по пути к нам присоединялись и другие велосипедисты, которые до этого катались сами по себе. На Ленинском было полное офигение со стороны автомобилистов, крайние ряды мы заняли полностью, поэтому за нами собралась небольшая пробка. Очень порадовал какой-то мужик - вылез из машины, солнышко светит, птички поют, велосипедисты едут... едут... и еще едут... ОТКУДА ИХ СТОЛЬКО??? Короче, у мужика реально отвалилась челюсть при виде такой толпы на велосипедах. А еще помог мент на 3-м кольце - там очень неудобная развязка, так он не поленился, вышел из машины и перекрыл поток машин с кольца, чтобы мы проехали, за что мы ему дружно прокричали "спасибо". На Воробьевых горах отдохнули, проехали по Воробьевскому шоссе, покатались по набережной, а потом уже и по домам поехали - кто-то сразу, а кто-то и нет.
Итог - 64 километра по счетчику, некоторые проблемы с передвижением вчера и море хорошего настроения. Следующий выезд - последняя суббота апреля.
Здесь есть небольшое видео о поездке, сделанное одним из участников: http://youtube.com/watch?v=qYK3FqwALVM
А вот так мы ехали по Ленинскому проспекту, фото сделал Всеслав:
[699x536]

Вчера довелось поучаствовать в съемках телепередачи "Горожанин", которая идет на канале "ТВ Столица", в качестве одного из гостей программы. Оч-чень интересный процесс.
Тема передачи - городской пассажирский транспорт, существующие проблемы и пути их решения. Я выступил в роли пассажира, который и должен обозначить главные недостатки в работе транспорта. При этом, так как канал финансируется правительством Москвы, критика не должна была быть слишком жесткой, об этом было специально сказано заранее. О вариантах решения транспортной проблемы говорили два следующих гостя.
Программа идет не в прямом эфире, а в записи, начало которой было запланировано на 12 часов дня. Приехали на студию вместе с руководителем движения "Москвичи за Трамвай", через какое-то время началась подготовка к съемкам. Чтобы в кадре был нормальный цвет лица, всю физиономию нам измазали какой-то пудрой коричневого цвета, смотрелось это жутковато, но в кажре будет самое и оно - это мы еще посмотрим. Потом появился микрофон - собственно сам микрофон на воротнике и солидных размеров передатчик, извините, на заднице (иначе, как объяснили, его будет видно, так как съемка идет с нескольких точек). С этих пор сидеть пришлось аккуратно, чтобы не повредить этот самый передатчик. Конечно, в 12 часов съемка не началась. Зато удалось полезно пообщаться с замдиректора Мосгортранс. В итоге где-то в половину первого нас позвали в студию и еще минут через 15 наконец-то началась съемка. "За кадром" это все смотрится забавно - какие-то металлоконструкции, завешенные цветными тряпочками, кучи проводов и камер, в которых иногда сложно не запутаться, в общем, нормальная рабочая обстановка. Ведущий, когда смотрит в камеру и что-то говорит, на самом деле, читает текст, который ему пишется чуть выше камеры. Сильно позабавили "дрессированные зрители" - как выяснилось, они не приглашаются откуда-то со стороны, а набираются среди своих. Смысл зрителей в том, чтобы хлопать по сигналу режиссера, больше от них ничего не требуется, вопросов они не задают, а жаль.
Я выступал первым. По сигналу помощника режиссера надо было "выйти из вот этой арки, пройти по залу и сесть вон на ту зеленую скамейку как можно ближе к центру". Вышел, прошел, сел, начались вопросы. Блин, зачем надо было давать распечатку текста ведущего и его вопросов, если все равно все было не так? Ну да ладно, ничего умного он все равно не спросил, ответы я придумывал по ходу, главное было не забыть про "политкорректность". Например, нельзя было говорить, что турникеты и вообще АСКП - это плохо, так как это любимое детище Лужкова. Поэтому пришлось отдельно поругать необходимость входа только в первую дверь и наличие рогатины на входе. Ну и вечные проблемы - пробки, нерегулярность движения, переполненность транспорта - в этом у меня была полная свобода высказываний. Так как по идее я пассажир с некоторым не очень большим набором основных перемещений по городу, то говорил в основном о маршрутах своего района.
Позабавил вопрос о расписаниях движения автобусов, троллейбусов и трамваев - ну о какой работе по расписанию может идти речь, если на подавляющем большинстве маршрутов расписаний нет, а вместо них висит средний интервал движения? Это как средняя температура по больнице получается. Собственно, это и было высказано.
Потом было еще несколько несерьезных вопросов типа есть ли в трамваях кондиционеры и нужны ли они, а дальше моя роль свелась к выслушиванию разговоров с остальными участниками программы, так как дискуссия как-то не очень предусматривалась. Весь процесс занял минут 40 - 45.
Сказали, что если все будет нормально, то недели через две программу покажут в эфире "ТВ-Столица", о чем сообщат заранее.

В колонках играет - Циан - Танец с Темнотой

Немного порекламирую другие группы
Итак, группа Циан из города Великие Луки. Играли с ними в октябре 2006 собственно в Великих же Луках. Материал показался мне интересным, но надо было готовиться к своему выступлению, поэтому удалось услышать меньше, чем хотелось бы. И вот - первый альбом этой группы появился на Мастерсленде.
Конечно, в записи все звучит совсем не так, как на концерте, но это и не плохо - наоборот, на записи группа слушается гораздо многообразнее и полнее, чем в зале. В зале это прежде всего драйв, на записи - разнообразие и сложность музыки.
Очень порадовало качество записи, но музыка - это не просто black, как написали на Мастерсленде, все гораздо сложнее. Блэковые вставки конечно есть, но больше всего мне это напомнило питерцев Stalwart, хотя у Циан гораздо больше мелодических вставок, много клавишных партий разной сложности, женский вокал опять же пошел на пользу. Практически в каждой песне есть что-то свое, но вся музыка несколько "на любителя". В общем, очень интересный коллектив со своеобразным материалом, можно только пожелать группе дальнейшего развития и новых достижений.
Альбом группы Циан "Одиночество" можно найти здесь:
http://www.mastersland.com/forum/ftopic1226.html

Я смотрю, что это мероприятие интересно многим. Собственно, я бы тоже поучаствовал. Вопрос в составе команды. Поэтому давайте отпишемся в комментах кто точно хочет участвовать и в какой категории, а потом исходя из количества и пожеланий написавших будем думать о командах. Подробности здесь: http://www.runcity.ru/
О себе могу сказать, что мне интересна категория "Атлант" (с использованием общественного транспорта).

Строительство перехода "Тургеневская" - "Сретенский бульвар" вступило в короткую видимую фазу. Готовы наклонные ходы и началось присоединение переходных тоннелей к основному объему станции. Уже навешены мостки, с которых потом будут разбирать тюбинги путевых тоннелей, частично снята отделка потолка станции и можно увидеть часть тоннельных конструкций "Тургеневской". Все это видно, если посмотреть с середины платформ в сторону "Сухаревской" вдоль путей, такие мостки сделаны по обоим путям.
Вот так это выглядит сейчас. Вид с платформы на разобранный потолок путевого тоннеля по 2-му пути (в сторону Битцевского парка):
[699x524]

А это общий вид на конструкции будущего перехода там же:

[699x524]

Между двумя этими фото прошло 2 дня - видно, что на втором фото уже положен металлический настил. Очень скоро эти мостки полностью закроют обычными металлическими листами, а откроют уже готовые переходы. Как обещают, произойдет это в конце года.

С некоторым опозданием поздравляю всю прекрасную половину человечества с праздником 8 марта! Всегда будьте счастливы и пусть в душе у вас всегда будет весна!

Я в раздумьях... в глубоких раздумьях...
Предложили на халяву вот это чудо техники - советский синтезатор Юность-75. Описание лежит здесь: http://ruskeys.net/base/unost75.php Там же есть образцы извлекаемых этим прибором звуков. Вот думаю, брать или не брать. С одной стороны - вещь древняя, причем вполне работоспособная, оригинально смотрится, и опять же на халяву. Такой синтезатор будет занимать далеко не последнее место в радиоколлекции.
С другой стороны - занимает кучу места, на концерт его не попрешь (вес 40 кило, хотя стойка выдержит), да и качество звука будет заведомо хуже, чем у любого современного синтезатора, даже самого простого. Но такой штуки я ни у кого не видел, и вообще мало кто догадается использовать подобный инструмент в наше время, то есть сам по себе факт использования такого агрегата будет весьма интересным. Но уж больно тяжел этот инструмент в "корпусе из легких сплавов".
Брать или не брать - вот в чем вопрос? Вот так выглядит это чудо (фото взято из описания).

[580x373]

Суббота началась в состоянии некоторого загруза, который не предвещал ничего хорошего, поэтому надо было что-то делать. Выбрался в депо, поснимал паровоз, а потом стало совсем непонятно, куда идти, ибо погода была мерзкая, а дома делать нечего. Решение подкралось незаметно - позвонил Олег и сказал, что у него есть пара билетов на Rage Convention.
Сказано - сделано. И вот мы в хорошо знакомом клубе План Б. Состав выступающих был заявлен довольно неплохой - Retriem, Shadow Host, Arida Vortex, Фактор Страха, Театр Теней и собственно музыканты Rage - Пиви Вагнер и Виктор Смольский. Мы пришли примерно к середине выступления Retriem, которых я последний раз слышал несколько лет назад. За это время ребята подросли, хотя те, кто слышал их относительно недавно, говорят, что у них наметился некоторый застой в творчестве. Ну да ладно, им виднее.
Потом были Shadow Host. Честное слово, лучше бы они сидели дома. Из оригинального состава остался только Арзамазов, несколько неожиданным было отсутствие гитариста Андрея Смирнова, но может это потому, что особо не слежу за изменениями в Shadow Host. Замена Андрею найдена мягко говоря неравноценная - какой-то невзрачный товарищ, не создающий впечатление гитарного монстра, тем не менее играющий бОльшую часть соло. В общем, перед сценой осталось на них совсем немного народа, играли они исключительно кавера на Rage, причем как-то тухло, невыразительно, как будто не на сцене выступают, а дрова пилят.
Слава богу, играли они относительно немного, а потом на сцену вышли Arida Vortex. Играли они тоже только кавера, но настрой был совершенно другой. Через несколько песен к ним прибавились музыканты Rage, и понеслось. Пиви просто сиял, постоянно общался с залом, видно было, что все происходящее доставляет ему кучу удовольствия. Забавно выглядел Андрей, вокалист Vortex, стоящий где-то на заднем плане и периодически подпевающий Пиви. В итоге он был вытащен вперед и дальше они пели вместе. Это было самое яркое выступление вечера.
Потом были Фактор Страха, их я слышал в первый раз. В целом понравилось, хотя это не совсем та музыка, которая мне нравится. Ребята неплохо продумали выход на сцену - довольно просто, но хорошо. Интересно, что в группе поют все музыканты кроме разве что барабанщика.
После них были Театр Теней, но они как-то долго строились, и начали тоже с песен Rage. Так как концерт начался с задержкой, вышли они совсем поздно и в итоге я так их и не дослушал.
[700x525]

[699x524]

[500x346] пройти тест Виконт

"Весной и осенью у шизофреников обостряется активность" (с) Медицинская энциклопедия.
Блин! Прихожу к себе на этаж, и что же я вижу? Кучи цемента, ведра с краской, а главное, чудесные атрибуты в виде (да-да) перфоратора и болгарки прямо у меня под дверью. С наступлением весны все наши службы резко активизировались и начали ремонт помещений, им бы пойти с верхних этажей вниз - так нет, начали с моего тихого и мирного подвала, куда не то, чтобы начальство, а вообще никто не заходит. Ну почему именно сейчас??? Мало мне этих долбо***в дома что ли, так и на работе достают!!! В общем, сижу и наслаждаюсь чудесными звуками и запахами.

Ну вот, по крайней мере по календарю зима закончилась и началась, как это ни странно, весна, с чем собственно всех и поздравляю. И пусть сегодня идет снег и не особо тепло, но мы-то знаем!!! Вот!
[700x525]

Как-то не особо замеченным прошло это событие, а ведь там много чего непонятного.
Итак, для тех, кто не в курсе, в воскресенье на Минской улице около ее пересечения с Кутузовским проспектом произошел провал грунта, не особо глубокий (меньше метра), но довольно обширный. Информация есть, например, тут: http://www.kommersant.ru/doc-y.html?docId=745373&issueId=36211
Интересно предположение насчет связи провала со строительством метро. Если взглянуть сюда: http://maps.google.com/maps?ie=UTF8&z=18&ll=55.732...spn=0.002102,0.004415&t=k&om=1 то можно провести интересные аналогии. Огороженная территория справа - это строительная площадка ТрансИнжСтроя с шахтой, через которую строится станция Минская и прилегающие перегоны. Причем от этой шахты линия метро начинает смещаться в сторону железной дороги Белорусского направления (она проходит в углу снимка слева вверху), то есть идет почти под провалом. Сам провал расположен впереди белого автобуса, который едет в сторону Филевского Парка по среднему ряду, ближе к железной дороге примерно на длину этого же автобуса и на противоположной стороне улицы (то есть при движении к Кутузовскому проспекту, часть которого видна справа внизу). Можно легко определить это место, сравнивая спутниковый снимок с 1-м фото в "Коммерсанте".
Смещение провала относительно линии метро в плане можно объяснить тем, что грунт проседает не там, где образовались пустоты, а там, где он наименее прочный в пределах зоны влияния этих пустот. Интересно, что же все-таки произошло?
К сожалению, ТрансИнжСтрой - не та организация, которая будет что-то комментировать.

Сегодня опять проснулся в 7 утра от грохота за окном. Чуть позже к нему присоединился перфоратор этажом ниже. Вот так совпало - за окном стройка, внизу евроремонт. Первое длится уже почти полгода, второе - пока только месяц. В итоге можно сделать странные выводы: евроремонт у нас делается исключительно перфоратором, а земляные работы выполняются только зимой, когда промерзшую землю приходится долбить отбойными молотками.

[288x352]
Вот такие фото обнаружились на сайте депо "Сокол" www.metrosokol.narod.ru Собственно, на фото запечатлены доблестные сотрудники правоохранительных органов (ноги на фото справа - это тоже мент).
На сайте депо написано, что это безобразие творилось на станции Речной Вокзал, время около 14:00. Как говорится, no comments.
[288x352]

Обнаружена неизвестная ранее запись группы Каллисто, причем заслуживает винмания не только сама запись, но и носитель, на котором она представлена - патефонная пластинка. Этот факт позволяет совсем иначе взглянуть на историю группы. Как известно, записи на таких носителях были в ходу примерно 50 и более лет назад. Таким образом, доказано, что история группы Каллисто насчитывает уже не один десяток лет и поэтому можно смело говорить об огромном вкладе, внесенном группой в историю отечественной и зарубежной музыки - сам стиль хэви-метал обязан своим появлением именно группе Каллисто.
Теперь о самой записи. Оказывается, что эта песня, популярная много лет назад, пользуется широкой известностью и в наше время - конечно же, это "Колокола". Пусть тогда эта песня звучала не совсем так, как в наше время, ее многократное прослушивание не оставило ни малейших сомнений - это те самые "Колокола".
А теперь вашему вниманию предлагается фото этой поистине бесценной находки:
[700x525]

Эта неделя вообще богата на разного рода политические делишки. Вот еще один законодательный шедевр, на этот раз от московских властей. Полный текст тут: http://www.izvestia.ru/moscow/article3101155/

Смысл этого нового закона в том, что если вдруг городу захотелось построить что-нибудь на земельном участке, который находится в частной собственности, то для изгнания этого самого собственника нужно просто направить ему предложение очистить территорию. В приниципе, это должно делаться на основе того, что написано в Генеральном Плане развития города, но так как Генплан у нас меняется чуть ли не каждую неделю, предъявить какие-то претензии собственнику не составит труда.
Причем у собственника есть два выбора. Первый - согласиться с "предложением" властей и убраться куда подальше, получив за землю компенсацию, которую будет определять как вы думаете кто? Правильно, какая-нибудь "подкепочная" конторка. Размер компенсации при этом будет понятно какой. И второй выбор - не согласиться и получить за это судебный иск, который конечно же будет рассмотрен в московском суде, который, как известно, "самый лужковский суд в мире", и опять же быть изгнанным со своей земли, но уже просто так.
Все вышесказанное относится к ЧАСТНОЙ СОБСТВЕННОСТИ на землю, которая, например, в Европе, считается неприкосновенной.
С арендованных земельных участков людей могут выкинуть просто так, вообще без какой-либо компенсации.
Таким образом, реализуется именно тот самый процесс, который еще большевики назвали "экспроприацией", то есть отбиранием у людей их частной собственности.
Однако, беспредел какой-то.

К вопросу о переименованиях. Готовится новая градостроительная глупость, на этот раз кого-то не устроило название станции метро "Библиотека имени Ленина". Основание - изменение названия библиотеки. И без разницы, что этому названию уже больше 70 лет, да и сейчас эту библиотеку кроме как "Ленинкой" не называют. Подробности тут: http://www.rian.ru/society/20070212/60571559-print.html Звучать тоже будет хорошо: "Станция Охотный Ряд. Осторожно, двери закрываются, следующая станция Библиотека". Пять баллов! А почему не "Улица" или не "Фонарь"? Или у нас уже настолько все плохо, что библиотека осталась одна на всю Москву?
История повторяется - предыдущее переименование ("Измайловский Парк" - "Партизанская") тоже не имело под собой никакой основы. Историческое название местности - Измайлово, парк - рядом, в то время как Партизанская улица находится на другом конце Москвы (метро "Молодежная").
В случае же с переименованием "Библиотеки имени Ленина" опять речь идет не о возврате исторического названия, а просто потому что так хочется. И ведь сделают же - организуют "письма благодарных москвичей", потратят 1,5 миллиона рублей на переимнование (цифра есть в статье), и все!
ДОСТАЛИ!!!

Давайте тогда переименуем все станции. Например, "Парк Победы" - "Церетелиевская", он же там нарисовал что-то.
"Маяковская" - "Лужковская" - а что, Маяковский - типа пролетарский поэт, коммунизма давно уже нет, а названия созвучны, да и мэрия на той же улице находится.
"Октябрьская" - "Калужская площадь", и плевать, что просто "Калужская" уже есть, площадь-то рядом. Ведь есть же станция "Марьино", а на другом конце линии что у нас будет? Ага, "Марьина Роща", специально, чтобы все было просто и понятно (кто не верит - смотрите тут: http://mosmetro.ru/flash/scheme01.html ).
Так, что там еще осталось непереименованным?
"Краснопресненская" - опять коммунизм какой-то, да еще и "Баррикадная" рядом. Новое название - "Зоопарк"... хмм, звучит несколько двусмысленно с учетом того, что Дом Правительства рядом, но ничего, сгодится и так.
"Фрунзенская" - опять в честь какого-то красного командира. Так, что бы тут такого придумать? А! Город Фрунзе переименован в Бишкек! И станция пусть тоже будет "Бишкековская", чтобы не обижать наших киргизских друзей!!!
Сдается мне, что если так пойдет дальше, то лет через пять придется всю схему метро учить заново.

С Мастерсленда пришло: http://www.guitarplayer.ru/forum/index.php?topic=47070.0
Рыдал под столом...
P.S. Особый респект группе Тарутинский маневр