В 1285 г. император Андроник II, сын восстановителя Византийской империи Михаила VIII Палеолога, отвоевавшего у латинян древнюю столицу Константинополь, совершил самую гибельную для своего государства ошибку. Он повелел распустить флот – основу обороны империи. Содержание флота требовало средств. Казна была пуста. Потому-то придворные льстецы и подали совет, который пришелся по душе императору: отказаться от расходов на корабли. «Дело известное, – заключает византийский историк Никифор Григора, – подчиненные по большей части любят подлаживаться к воле начальников и к ней, как к какой-нибудь цели устремлять свою мысль, язык и каждое свое действие. И этим они легко приобретают благосклонность начальников. Совет был такой: бедствия, говорилось, из-за которых римляне [так называли себя византийцы] довели до большой цифры свои триеры прошли все, поэтому напрасно было бы издерживаться на корабли, которые почти больше всех других предметов истощают царскую казну».
Конечно, византийский флот не был полностью уничтожен, тем не он никогда уже не восстановил свою былую мощь. Византийские моряки – большей частью потомки смешанных браков гречанок и итальянцев – рассеялись кто куда: одни перешли на службу к латинянам, другие нанялись к знатным и богатым грекам, третьи, продав оружие, занялись земледелием, а некоторые превратились в пиратов.
В деле обеспечения военно-морской безопасности империи Андроник II почти полностью положился на своих союзников-генуэзцев. Опытные итальянские корсары принимались на византийскую службу. К числу таких искателей удачи относились два брата, Андреа и Лодовико Мориско, а также их дядя Виньоло де Виньоли, все трое генуэзцы по происхождению.
К слову сказать, Эгейское море XIV в. так и кишело всевозможными грабителями и разбойниками. Многочисленные острова и островки, изрезанная заливами линия побережья предоставляли пиратам удобные гавани и укрытия. Противоборство различных политических сил: Венеции, Генуи, Византии, каталонцев и турок из нескольких эмиратов – создавало очень нестабильную обстановку в этом регионе, что тоже способствовало расцвету морского разбоя.
К тому же, в средневековье вообще не существовало четкого разграничения между профессиями воина, купца и пирата. Торговцам часто приходилось с оружием в руках защищать свой товар, а при случае и сами они были не прочь ограбить более слабого. Сбывающий награбленное пират превращался в торговца. Пираты сражались против пиратов.
Андреа Мориско с 1279 г. обосновался на принадлежавшем Венеции острове Крит, а в конце 1304 г. перешел на службу к императору с двумя собственными кораблями и захваченным турецким судном. Первоначально удача ему сопутствовала. Он успешно сражался на море против турок и венецианцев, врагов империи, а в 1305 г. захватил остров Тенедос, лежащий у входа в Геллеспонт (пролив Дарданеллы). Венецианцы, раздосадованные успехами Мориско, атаковали один из его кораблей и сожгли. Самому Мориско тоже не повезло. В Мраморном море он был побежден каталонским морским разбойником Филиппо. Андреа был единственным из всего экипажа, кого этот пират оставил в живых, рассчитывая получить богатый выкуп, ведь с команды, по большей части, взять было нечего, а вот капитан, как правило, был состоятельным человеком. Филиппо обошелся с Андреа Мориско довольно милостиво, прежде всего благодаря заступничеству собственного сына, который однажды попадал в плен к Мориско, но был им отпущен за выкуп. Из признательности Филиппо взял с Андреа «всего» 3000 золотых, которые за него внес дядя Виньоло де Виньоли. Оказавшись на свободе, Андреа вновь вернулся к своему пиратскому промыслу. В 1307-1308 гг. он
6 августа 1384 года остров Лесбос, лежащий у западного побережья Малой Азии, постигла внезапная катастрофа. Ранним утром, когда островитяне, вероятно, еще досматривали сны, с востока наползла зловещая темная туча. Поднялся ураганный ветер, от которого башни замка дрожали, словно деревья. Затем последовал ряд подземных толчков, разрушивших большую часть города Митилены, столицы острова. Рухнула и мощная крепость, защищавшая его от турецких набегов.
В числе погибших оказался и правитель Лесбоса, генуэзец Франческо Гаттилузио, зять византийского императора. Это был властелин, чей флот приводил в трепет турок, пират и авантюрист. «Он, – повествует краткая Лесбоса, – был погребен под руинами крепости, которую сам воздвиг огромной высоты и несравненной красоты. С большим трудом нашли его тело, раздавленное камнями. Он был похоронен в церкви, которую сам построил и посвятил св. Иоанну Крестителю, в могиле, изготовленной по его приказу. Вместе с ним были похоронены два его сына, раздавленные тем же землетрясением: первый по имени Андроник, второй – Доменико».
Парадокс судьбы заключался в том, что возводя сильную крепость, правитель тем самым готовил могилу для себя и своих сыновей. Незадолго до катастрофы он позаботился о том, чтобы подыскать им достойных невест. Но теперь девушки «услышали похоронные песни вместо свадебных гимнов, а вместо лиц своих будущих супругов увидели их тела».
В течение тридцати лет Франческо Гаттилузио правил островом. Он происходил из знатной и богатой генуэзской семьи. Но, как и многие его соотечественники-итальянцы, лучшие моряки и торговцы средневековья, начал свою карьеру искателем удачи. На этом пути одних ждали слава и почести, других – тюрьма или виселица. Храбрость, предприимчивость, беспринципность – вот то, что нужно было для достижения успеха. Разумеется, требовалась еще и благосклонность капризной богини Фортуны, потому что любому, даже самому отважному герою, не повредит в нужный момент оказаться в нужном месте.
Судьба улыбнулась Франческо. В 1354 году две его вооруженные галеры, бороздившие Эгейское море в поисках добычи, зашли в порт на острове Тенедос, который был тогда временным пристанищем византийского императора Иоанна V Палеолога, сражавшегося за возвращение трона с узурпатором Иоанном Кантакузином. Молодой император и генуэзский авантюрист быстро пришли к соглашению: в обмен за помощь в отвоевании престола Иоанн V обещал пирату руку своей сестры Марии и остров Лесбос в качестве приданого.
В темную штормовую ноябрьскую ночь заговорщики проникли в Константинополь. Для этого Гаттилузио возвел на своей галере надстройки и притворился хозяином безобидного торгового судна, которому угрожает кораблекрушение. Ему позволили войти в гавань. Но едва Гаттилузио сошел на берег, как тотчас же поднял крик, что в столицу вернулся законный император. Новость быстро распространилась. На рассвете улицы заполнились сторонниками Иоанна V. Они выразили свою радость по поводу возвращения законного монарха грабежом домов, принадлежавшим друзьям и родственникам Кантакузина. Осажденный в своем дворце, Иоанн Кантакузин вынужден был пойти на переговоры, а затем отречься от престола и постричься в монахи. После этих бурных событий Франческо Гаттилузио обвенчался с сестрой Иоанна V
[показать] Жизнь пирата полна опасностей и приключений. Вот и наш бравый капитан Генри Морган считает жизнь пиратов сплошным праздником. И с эти сложно поспорить: грабежи, налёты, схавтки на суше и в море, опьяняющий вкус победы. Всё это для нашего капитана является привлекательным и будуражущим кровь. И вот он на своём "Каратиле" причалил к порту на Северном море. Но и в этом, казалось бы "замёрзшем" море пирата подстерегают опасности. Например, специально созданый в Скотланд-Ярде отдел разрабатывающий дело пиратов. Но не только Генри Моргану несладко предстоит на северном острове. Молодая Белла Виллануэва, чудом выжившая после крушения корабля своего отца пирата, была найдена торговым судном и переправлена в Англию, в Лондон. Добродушные матросы дали девушки кое-какие деньги. Очутившись в незнакомом месте, с небольшим количеством денег Белла решила, что праведной жизнью, как не получалось жить так и не получится. Узнав, что капитан Генри Морган, ставший причиной смерти отца девушки, набирает команду, храбрая испанка решает попытать отмстить убийце и устраивается к нему на судно. Весёлая жизнь ждёт "Карателя".
Но вернёмся в страны по-южнее. А именно к берегам Карибского моря. Здесь расправляет крылья молодой пиратский капитан Кристиан Холи. Сейчас он находится в Порте Рояле и предпринмает попытки попасть на Тортугу к своей команде и к своей "Семирамиде". И сдесь же молодая иранка Самира Корттес промышляет воровством и игрой в кости и просто грезит о капитане Моргане. Интересно сведёт ли её судьба с Кристианом или же поставит на колени перед Морганом?
http://piratesrole.forum24.ru/
http://piratesrole.forum24.ru/
http://piratesrole.forum24.ru/
Пиратство всегда шло рука об руку с работорговлей.
Однажды я натолкнулась на любопытные сведения: цены на рабов на рынке Каира в XIV в.
За татарина давали от 130 до 140 дукатов,
за черкеса – 110-120,
за грека – 90,
за албанца, серба или другого раба славянского происхождения – 70-80 дукатов.
Дороже всех стоили татары, дешевле всех – славяне. Интересно, в чем тут дело? В каких-то особенностях той или иной национальности или в количестве того или иного «товара» на рынке? Грекам – жителям побережья и островов – попасть в руки пиратов, а затем быть проданными в рабство, было проще простого. Но в татарах тоже недостатка не было! Их привозили генуэзские купцы из Крыма. Можно, конечно, предположить, что славяне были строптивыми рабами…
Общие тенденции для Средиземноморья XIV-XV вв. были таковы: цены на рабов постоянно возрастали, женщины стоили дороже мужчин и, к тому же, спрос на них был выше.
История не знает примеров, когда бы мусульманин продал мусульманина. А вот христиане христиан спокойно продавали, причем как христианам, так и мусульманам. И это несмотря на папские запреты! Но здесь оставалась одна лазейка, ведь греки и славяне были православными, а в таком случае вопрос, единоверцы они или нет, скажем, для итальянских купцов, оставался открытым.
Команду захваченного корабля либо продавали в рабство, либо, чаще всего, просто отпускали, разумеется, перед этим обобрав до нитки. Состоятельных пленников задерживали до получения выкупа. Особой жестокости не наблюдалось. Именно поэтому экипажи венецианских торговых судов имели обыкновение сдаваться, если на них нападали пираты. Как только перед итальянскими купцами вставала дилемма «кошелек или жизнь», они сразу же делали выбор в пользу второго. Венецианский Сенат даже принимал особые постановления, предписывающие защищаться. От участия в сражении освобождались только клирики и пилигримы.
Просьба не удалять этот пост!
Не так давно открылся новый сайт о пиратах, пиратсве и прочем - http://piratesisland.ucoz.ru/
сейчас он только раскручивается, так как он совсем новый, но скоро там будет очень много важной, ценной, и, главное, интересной информации!
Милости просим, особенно если у вас есть что сказать, чем поделиться и что добавить! Вас всегда будут рады видеть на нашем сайте и форуме!
Спасибо за внимание.
Согласно Рафаэлю Сабатини, в 1689 г. капитан Питер Блад был назначен губернатором Ямайки.
Если мы попытаемся связать роман с действительностью, то получится, что нового губернатора, скорее всего, ждала незавидная судьба.
7 июня 1692 г. три сильных подземных толчка, за которыми последовала мощная приливная волна, в считанные минуты почти полностью разрушили Порт-Ройяль. Девять десятых города оказалось под водой. Погибло около двух тысяч человек.
Уже в XX веке, во время работы археологической экспедиции, занимавшейся подводными раскопками, в числе прочих предметов на дне моря были найдены часы амстердамского производства. Их стрелки навечно замерли, показывая 11 ч. 30 мин. – время трагедии.
Как вы думаете, что стало с капитаном Бладом? Он погиб? Он спасся? А может, его в это время вообще не было на острове?
Я являюсь главой клана Чёрная Акула и мы занимаемся развитием пиратской тематики и организацией ролевых игр.
Всех кто проникся духом пиратской тематики и хочет в будущем поучаствовать в увлекательных ролевых играх (как живых ролёвках так и в интернет-ролевых) приглашаю всех на мой форум! http://blackshark.jino-net.ru/forum/index.php
сейчас у нас запущенна ролевая игра http://blackshark.myff.ru/
приглашаю всех присоедениться
это опять я, и это опять утащ(Зачёркнуто) Реквезированно.)))
Я конечно понимаю, что не все любят историю, но я думаю истории о пиратах нравятся многим, поэтому ...читаем....
Как только на горизонте появлялся «Веселый Роджер», моряки понимали — их атакуют безжалостные пираты.
Считается, что непременным атрибутом пиратского корабля является «Весёлый Роджер» — чёрный флаг с черепом и скрещенными костями. История пиратского флага сравнительно молода. Выделение пиратских флагов в отдельную категорию морских символов произошло в XV-XIX веках.
Тебе половина, и мне половина
В конце XV века на «океане-море» (формулировка официальных испанских документов) безраздельно хозяйствовали две державы: Португалия и Испания. Обе рвались в богатейшую Индию за сказочными сокровищами, золотом и пряностями. Спор о праве на открытые земли решался на высочайшем уровне. Португальцы осваивали путь вокруг Африки, и в середине XV века папа Каллист III своей буллой подтвердил права Португалии на все земли южнее параллели Канарских островов. Нарушителям этого папского постановления грозила анафема. Путь на юг для испанцев оказался закрытым, и они сделали ставку на гениального авантюриста Колумба, обещавшего достичь Индии, плывя на Запад. То, что он открыл не Индию, значения не имело: это были новые и очень богатые земли, и испанские монархи поспешили закрепить свою монополию на них. Всего через месяц после открытия Колумба папа Александр VI Борджиа (самая мрачная и зловещая фигура на папском престоле) предложил свой вариант раздела мира, а именно — по вертикали, примерно по 46 западному меридиану, от полюса к полюсу.
Интересы других стран в этом дележе не учитывались (не говоря уже о том, что мнения коренных жителей вообще никто не спрашивал). Французский король Франциск I первым возмутился тем, что его обошли. «Где и когда говорил Адам о разделе мира между Испанией и Португалией?» — язвительно вопрошал он в своих письмах в Рим. Однако добиться «справедливости» дипломатическими путями не удалось, и в ход пошла военная сила. Уже в 1497 году Колумбу, возвращавшемуся из третьего плавания к берегам Америки, пришлось укрываться на Мадейре от некоего французского корсара. Вслед за французами на испанские богатства посягнула другая держава — Англия.
Флибустьерское море
Полуофициальное каперство достигло наибольшего размаха в 60–80-х годах XVII века. Обосновавшись на принадлежавшем Франции маленьком скалистом островке Тортуга у северных берегов Гаити, пираты терроризировали испанские корабли, караваны и поселения, а за возможность укрыться в удобной и неприступной Кайонской бухте исправно платили королю (в лице губернатора) десятую долю награбленного. Впоследствии центр разбойного промысла переместился на принадлежащий Великобритании остров Ямайка. Именно отсюда совершал набеги знаменитый пират Генри Морган. Однако флибустьерская вольница просуществовала недолго — около 75 лет. За это время монополия испанцев на Новый свет была окончательно разрушена, Испания лишилась титула «владычицы морей», а действия корсаров стали сильно накалять и без того непростую международную обстановку. «Мавр сделал своё дело — мавр может удалиться». И метрополии принялись наводить порядок в колониях. Решение о назначении Моргана вице-губернатором Ямайки был частью этой политической игры, и бывший пират со всем рвением начал борьбу с прежними товарищами. В результате основная масса карибских флибустьеров вынуждена была отправиться в далекий Индийский океан.
Именно в это время и стали возникать особые флаги, определяющие принадлежность корабля к пиратской банде. До этого лишь некоторые из них плавали под своими вымпелами — многие же предпочитали пользоваться флагом того государства, которому они (хотя бы чисто номинально) служили. Кроме того, нередко применялся фокус с подменой своего флага на враждебный: неприятель, завидев «свой» флаг, терял бдительность.
Почему веселится Роджер?
По действующей в то время морской системе обозначений черный вымпел означал, что атакуемое судно должно прекратить сопротивление и немедленно остановиться. Если оно продолжало движение, поднимался красный флаг, указывающий, что неприятелю не придётся ожидать милосердия.
Для того, чтобы навести порядок в мешанине понятий честных каперов от пиратов, находившихся вне закона, в 1694 году английское Адмиралтейство ввело обязательный знак для обозначения английских корсарских кораблей. Им стал красный флаг, названный, по аналогии с государственным флагом Великобритании, «Красным Джеком». Видимо, по той же причине пираты, не имеющие каперских патентов, начали поднимать на мачтах своих кораблей чёрные и красные вымпелы. Наверное, тогда же и родилось название пиратского флага. Предположительно оно произошло от французского «Jolie Rouge» — «Красный знак», что в английской транскрипции превратилось в «Jolly Roger» — «Весёлый Роджер». То есть, «Весёлыми Роджерами» были не чёрные, а красные флаги. Другая версия гласит, что пираты называли дьявола «Старый
Кое-что об Ост-Индских кампаниях!
Вот кто они такое!!!
Великие географические открытия конца 16 века приводят к расширению торговли с Востоком через Индийский океан. Это в свою очередь дает толчок к развитию пиратства, которое перебирается на просторы мирового океана.
В Индийском океане сначала господствуют португальцы, затем голландцы и англичане. В начале 17 века Англия, а следом и Голландия организуют компании для торговли с азиатскими странами. Обе называются Ост-Индскими и между ними развивается соперничество. Нидерланды также основали нидерландскую Ост-Индскую компанию, французы сделали то же самое, позднее. Это были могущественные торговые организации, основанные для защиты деловых интересов в Юго-Восточной Азии.
Английская Ост-Индская компания была основана в 1600 г. с целью объединения английских купцов, занимающихся торговлей с Юго-Восточной Азией. Конкуренция там была беспощадна. В 17 в. основная борьба за выгодную торговлю с Востоком разгорелась между голландцами, англичанами и французами.
Торговля этих могущественных организаций была лишь одним из видов деятельности. Также они оснащали вооружением свои корабли, чтобы отражать нападение на море, содержали частные армии, создавали военные посты, заключали договоры с местными правителями и вели войны с соседними государствами и между собой.
Обладая армией и флотом, английская Ост-Индская компания явилась главным орудием колониального завоевания Индии англичанами. В 1700 г. Англия обладала исключительным правом на торговлю с Индией.
Торговые суда Ост-Индских компаний сначала использовались для торговли, а потом были переоборудованы в военные корабли для отражения нападений пиратов, азиатов и кораблей конкурирующих компаний.
Если было - тапочками по мозгам не бить!!!
Ребят, говорю честно - спионерила это с одного сайта, но...безумно интересно!!! (прочитала эти слова...подумала....дала оценку - Можно подумать, что остальные истории сочиняла сама!.....не обращайте внимания ))))))
Кто из читателей не помнит знаменитой пиратской песни из романа Р.Л.Стивенсона «Остров сокровищ»? Её пел Билли Бонс в трактире «Адмирал Бенбоу», её затягивал по просьбе матросов Джон Сильвер на палубе «Эспаньолы», и вся команда подхватывала: «Йо-хо-хо, и бутылка рому!».
Но мало кому известно, что эта популярная в XVIII веке песня насчитывала семь куплетов и имела несколько вариантов у английских моряков. Её пели на мотив «Дуй, муссон Мэн Даун!», и называлась она «Страсти Билли Бонса». О самом Билли Бонсе, которого Стивенсон сделал персонажем своего романа, в песне ничего не говорилось, из чего можно заключить, что он был автором её слов.
Уместно дать небольшой комментарий касательно припева. Для слуха русского человека он похож на хохот пиратов. На самом же деле припев соответствует нашему: «Раз, два, взяли!». Этот возглас использовался, когда команде нужно было разом приложить какие-то усилия.
Ниже приводится полный текст песни в переводе поэта Николая Позднякова:
Пятнадцать человек на сундук мертвеца,
Йо-хо-хо, и бутылка рому!
Пей, и дьявол тебя доведёт до конца.
Йо-хо-хо, и бутылка рому!
Их мучила жажда, в конце концов,
Йо-хо-хо, и бутылка рому!
Им стало казаться, что едят мертвецов.
Йо-хо-хо, и бутылка рому!
Что пьют их кровь и мослы их жуют.
Йо-хо-хо, и бутылка рому!
Вот тут-то и вынырнул чёрт Дэви Джонс.
Йо-хо-хо, и бутылка рому!
Он вынырнул с чёрным большим ключом,
Йо-хо-хо, и бутылка рому!
С ключом от каморки на дне морском.
Йо-хо-хо, и бутылка рому!
Таращил глаза, как лесная сова,
Йо-хо-хо, и бутылка рому!
И в хохоте жутком тряслась голова.
Йо-хо-хо, и бутылка рому!
Сказал он: «Теперь вы пойдёте со мной,
Йо-хо-хо, и бутылка рому!
Вас всех схороню я в пучине морской».
Йо-хо-хо, и бутылка рому!
И он потащил их в подводный свой дом,
Йо-хо-хо, и бутылка рому!
И запер в нём двери тем чёрным ключом.
Йо-хо-хо, и бутылка рому!
Судя по названию песни, пират Билли Бонс находился в числе тех пятнадцати, попавших в описываемую передрягу.
Исследователей творчества Стивенсона особенно интриговали слова «пятнадцать человек на сундук мертвеца», которые представлялись полной бессмыслицей. Стивенсон на сей счёт никаких пояснений не оставил, отметив только, что позаимствовал этот куплет из сборника знатока истории пиратов Джеффри Монтегю. Предположения о смысле загадочных слов высказывались самые разные, но ни одно из них не выдерживало серьёзной критики. С момента выхода романа в свет в 1883 году пиратская песня упорно хранила свою тайну.
Тайну «сундука мертвеца» и пятнадцати пиратов удалось разгадать лишь в наше время и то по чистой случайности.
Английский географ-исследователь, страстный путешественник и коллекционер морских раковин Квентин Ван Марле предпринял небольшую морскую экспедицию по Карибскому морю в район Кубы. В его распоряжении был быстроходный катер, приспособленный для длительных прогулок по морю. Неожиданно мотор катера заглох, и все попытки завести его окончились неудачей. Осмотрев морской простор в бинокль, Марле увидел на горизонте узкую полоску суши. Соорудив примитивный парус и воспользовавшись благоприятным ветром, уже в сумерках Марле достиг небольшого острова. Ночь путешественник провёл в катере, предварительно сообщив свои координаты по рации службе спасения, а на рассвете решил обследовать остров.
Это оказался необитаемый, унылый клочок суши, площадью всего 200 кв. м, каменистый, покрытый мелким кустарником, единственными обитателями которого были змеи и ящерицы, водившиеся здесь в огромном количестве.
Уже на борту спасательного судна Марле спросил капитана, как называется остров, на котором он провёл ночь. Ответ поверг Марле в изумление... остров назывался Сундук мертвеца!
Путешественник сразу понял, что в его руках находится ключ к раскрытию тайны песни из романа «Остров сокровищ».
Далее Марле предпринял архивные поиски, изучил историю пиратства в бассейне Карибского моря и подробные жизнеописания знаменитых пиратов. И, наконец, он отыскал документы, которые полностью подтвердили его догадку по части слов из пиратской песни.
Это произошло в самом начале XVIII века. На пиратском корабле «Месть королевы Анны», которым командовал Эдвард Тич по прозвищу Чёрная борода, один из самых опасных пиратских главарей Карибского моря, из-за жестокости капитана вспыхнул мятеж. Мятежникам не повезло. Чёрная борода, отличавшийся огромной силой и умением владеть оружием, заперся в каюте, отбился от нападавших и быстро подавил бунт.
Пятнадцать особо активных мятежников Тич решил высадить на необитаемый остров под названием Сундук мертвеца. Каждому из пиратов вручили по бутылке
Последняя.)
«ЛЕТУЧИЙ ГОЛЛАНДЕЦ»
Было это лет триста пятьдесят назад, а может быть и больше. Теперь уже никто не скажет нам, как звали капитана этого корабля. Перелистывая пожелтевшие книги и старые судовые журналы, говорят одни, что, верно, это был капитан Ван Страатен из прекрасного города Дельфта 1. Клянутся другие, что звали его Ван дер Декен.
Но как бы то ни было, в одном сходятся все: капитан этот был самым злым и самым свирепым человеком на свете. О нём говорили, что он всегда носит толстую плеть с свинцовым шариком на конце. А во время грозы его рыжая борода вспыхивает огнём.
Корабль его плавал и к далёкой Яве, и к берегам Индии, и к Антильским островам. Там, где разбивались и погибали другие суда, его корабль оставался цел и невредим — ни одной пробоины, ни одной царапины на днище. Казалось, корабль заговорён, и всё ему нипочём: и бури, и водовороты, и подводные рифы. Всюду сопутствовала капитану необыкновенная удача. Его знали во всех портах обоих полушарий. Был он тщеславен и горд, как сам дьявол, любил золото, но слава была для него дороже золота.
Экипаж был под стать капитану: висельники, отпетые мерзавцы, головорезы. Какой честный матрос согласился бы по доброй воле служить под началом этого капитана? Одно имя его наводило ужас.
Он перевозил всё: перец, корицу, шелка. Не брезговал и живым товаром. В трюме нечем было дышать. Рабы умирали десятками от болезней и голода.
Не беда! Мёртвых за борт! Если в живых останется половина, всё равно удастся перепродать их с барышом.
Акулы жирели, следуя за кораблем. Они не отставали от него: знали, что будет пожива.
— Мои славные рыбёшки! — говорил капитан этим тварям. — Сегодня вы наелись досыта. Завтра опять устрою вам пирушку.
Говорят, при случае он поднимал чёрный флаг и нападал на торговые корабли. Но кто бы мог обвинить его в этом, ведь живых свидетелей не оставалось!
Когда капитан шёл по узким уличкам портового городка, даже старые моряки стаскивали шапки с голов и гнули окостенелые от старости спины. Не успеешь поклониться, попробуешь его знаменитую плеть.
Он входил в кабачок. А за ним с гоготом и криками вваливалась его команда. Посетители старались незаметно убраться из кабачка подобру-поздорову. Даже забияки с пудовыми кулачищами разом скисали.
У хозяина тряслись поджилки. Он побыстрей начинал поворачиваться среди бочек с пивом. Один взгляд капитана — и его ноги становились проворней, чем ноги молодого оленя. Хозяин тащил на стол бутылки с лучшим вином, жареных индеек и каплунов. Он даже не смел заикнуться о плате.
И вот тогда, при робком мигании свечей, попыхивая длинной трубкой, капитан начинал свои рассказы.
О том, как в бурю рухнула фок-мачта 2, но он всё равно провёл свой корабль через кольцо рифов, хотя каждая волна грозила разнести его в щепки.
На севере его корабль чуть не затёрло льдами. Мимо проплыла трёхмачтовая шхуна, вмёрзшая в айсберг. Люди облепили мачты, молили о помощи. Но и это не заставило его повернуть назад. Три матроса из его команды сошли с ума. Что ж! Он нашёл для них неплохое леченье: за борт, в ледяную воду.
Капитан умолкал и придирчивым взглядом пробегал по лицам слушателей. Да они словно онемели! Смотрят на него не мигая. В глазах застыл ужас.
И тогда гордость переполняла его. Ещё бы! Он — любимчик моря! Море послушно ему!
Горе тому новичку, кто осмеливался нарушить это молчание и вставить хоть слово:
— Помню, и я в тех же широтах, однажды...
Друзья начнут его толкать локтями в бок, да поздно.
К нему поворачивается бешеное, побагровевшее лицо капитана. Синие, пронзительные глаза мечут молнии. Удар кулака — и несчастный падает замертво. Потом двое матросов за ноги выволакивают его за порог, и всё, поминай как звали...
Говорили, что проклятый капитан молится дьяволу и дьявол во всём ему помогает. Снова и снова выходил он в море и каждый раз возвращался с богатой добычей. Такая уж ему во всём дьявольская удача.
Однажды капитан должен был совершить плавание из Атлантического океана в Тихий океан, от острова Мартиника 3 к островам Хуан Фернандес 4.
— Плыть в марте месяце мимо мыса Горн? 5 — говорили другие капитаны. — Кто на это решится, кроме него?
Когда уже грузили на корабль последние бочки солонины, подошёл к капитану богато одетый юноша.
Он был чужим в этих краях и ничего не знал о страшной славе капитана.
— Отец моей невесты живёт на одном из островов Хуан Фернандес, — сказал юноша капитану. — Он тяжело занемог и хочет благословить нас перед смертью. Если вы доставите туда меня и мою невесту, я щедро расплачусь с вами.
Принял их на борт капитан вместе с слугами и поклажей и вышел в море. Подпоил он одного из слуг и узнал, что юноша богат и везёт с собой много золота.
По приказу капитана схватили матросы молодого испанца и бросили в море, а за ним следом всех его слуг.
— А ты, красотка, выбирай что хочешь! — крикнул капитан девушке. — Или будешь моей служанкой, или ступай вслед за своим женихом.
— Будь проклят, убийца! — воскликнула девушка. — Пусть же ты
'Летучий Голландец'
Существует множество вариантов легенды о Летучем Голандце.По голландской версии,капитан ван Стратен был упрямым человеком,поклявшимся проплыть вдоль Мыса Бурь,известного теперь под названием Мыс Доброй Надежды.Корабль затонул,а судовая команда из мертвецов и мертвый капитан были обречены вечно странствовать по волнам вблизи злополучного места.Кораблю-призрак можно видеть в штормовую погоду,и встреча с ним предвещает несчастье.
В германском варианте капитан фон Фалькенберг плавал в Северном море.Периодически его посещал Дьявол,и капитан играл с ним в кости,ставя на кон свою душу.Капитан проиграл,и душа его превратилась в призрак,которому был вынесен суровый приговор.
В варианте,опубликованном в 1821 году в одном английском журнале,корабль плыл вдоль Мыса Доброй Надежды,когда начался шторм.Команда умоляла капитана изменить курс,чтобы укрыться в безопасной бухте, но тот отказался и высмеял матросов за проявленную трусость.Шторм усиливался,капитан,грозя кулаком,проклял Бога за ниспосланное испытание.Тут же на палубе появился призрак,но воинственный капитан приказал ему убраться прочь,грозя пристрелить.Видя,что гость не подчиняется,,капитан выхватил револьвер и выстрелил в него,но револьвер взорвался у капитана в руке. Призрак ниспослал ему проклятие вечно носиться по волнам,беспрестанно мучая матросов.Того,кто увидет обреченный корабль,ожидает беда.
В другом варианте,корабль был приговрен к вечному скитанию потому,что капитан отличался крайней жестокостью.
В другой легенде на палубе корабля появилась богиня,но она была встречена оскорбительным отношением со стороны капитана.В отместку оно приговорила корабль плавать плоть до Страшного Суда.
Призрак корабля,в котором признали "Летучего Голандца",видели в 1923 году у Мыса Доброй Надежды.Его наблюдали четыре моряка,один из которых спустя годы сообщил об этом случае Эрнесту Беннету,члену Общества для изучения психических явлений.Беннет написал о том в книге "Призраки и дома с привидениями.Свететльства очевидцев"(1934). По рассказу помощника капитана Стона,призрак заметили в четверь первого ночи 26 января 1923 года.Накануне днем корабль,следовавший из Австралии в Лондон,прошел мыс Таун.Стон писал:"Около 0.15 ночи мы увидели странное свечени впереди по ходу с левого борта.Стояла кромешная темнота,была сплошная облачность,луна не светила.Мы посмотрели в бинокль и корабельный телескоп и различили светящиеся очертания плывущего корабля,двухмачтового,пустые реи тоже светились,парусов не было видно,но между мачтами наблюдалась легкая светящеся дымка.То не были навигационные огни.Судно,казалось двигалось на нас,и скорость его была такой же,как наша.Когда мы его заметили в первый раз,оно находилось от нас где-то за две-три мили,а когда оно было от нас в полумили,оно внезапно пропало. Это зрелище наблюдали четыре человека:второй помощник,стажер,рулевой и я сам.Я не могу забыть испуганный возглас второго помощника:"Господи,да это же корабль-призрак!". Стон описал,как выглядел корабль,он запечетлелся в его памяти на всю жизнь..Его рассказ подтверди Беннету второй помощник капитана,двух других свидетелей найти не удалось.
В объяснении причин подобных подобных явлений Беннет соглашается с Фредериком У.Г.Майерсом,утверждавшим,что некоторые формы сознания переживают смерть и способны телепатически проектировать образы,в том числе и образы материальные,живым людям,которые воспринимают их как призраки.
В соответствии с этим утверждением,призрак Летучего Голандца является образом,проецируемым телепатически его погибшим экипажем.
В поисках ЛГ.
Популярная среди моряков легенда о "Летучем Голландце" - суди-, обреченном на вечное скитание по морским просторам за грехи своего капитана - голландца Ван дер Страатена, возникла на рубеже XV и XV веков. Даже в полный штиль, утверждают знатоки морского фольклора "Летучий Голландец" мчится под парусами на бешеной скорости. Встреч с экипажем призрачного корабля, состоящим сплошь из скелетов, опасн для жизни.
По одной из версий, Ван дер Страатен был таким диким пьяницей i страшным богохульником, что своим поведением нередко возмущал даж* привыкших ко всему матросов. На одной из пьяных оргий он поклялся своим дружкам, капитану Бернарду Фоку и графу Фон Фалькенбергу, что назло Богу и дьяволу обогнет мыс Доброй Надежды (южная оконечность Африки), даже если ему потребуется для этого время вплоть до Страшной суда.
По другой версии, капитан "Летучего Голландца" поспорил дьяволом, что дойдет на своем судне из Европы в Вест-Индию всего з: три месяца, за что дьявол превратил паруса его корабля в неуправляемы^ железные листы.
Любое судно, повстречавшее на своем пути "Летучего Голландца" обречено - считают морские старожилы. В лучшем случае оно сядет н. мель, а экипаж охватит массовое безумие. В худшем...
Вот как описывает последствия встречи с морским признаком французский писатель А. Савиньи: "Огибая мыс Горн, клиппер "Тексада" встретил "Летучего Голландца", и всех, находившихся на борту,
На сегодняшний день считается общепринятым, что Колумб (подлинная, итальянская, фамилия – Коломбо) родился в 1451 году в Генуе, в возрасте четырнадцати лет, отправился в море, и, видимо, выполнял поручения отца, который занимался торговлей.
На деле, где его носило до тех пор, пока не вынырнул, в самом прямом и непосредственном смысле этого слова, (по легенде, спасшись на одном из обломков корабля, после того как генуэзский торговый караван был разгромлен французским флотом у мыса Сан-Висенте) в 1476 году в Португалии, определить совершенно невозможно.
Любопытно, что в конце 60-х годов XV века на море объявился каталонский пират по имени Коломбо. В 1469 г. он захватил венецианскую наву [nave, то же, что и неф]. В Адриатической республике по этому поводу забили тревогу. Дело в том, что могущество королевы Адриатики в ту пору уже начало клониться к упадку, и начал сильно ощущаться недостаток крупных кораблей, которые можно было бы направить на борьбу с пиратами.
Кто такой этот Коломбо? Просто однофамилец? Или же он и Колумб – одно и то же лицо? Если это один и тот же человек, то в 1469 г. ему должно было быть 15 лет. Капитан корабля в 15 лет? Очень маловероятно. Хотя и возможно. В те времена люди рано взрослели.
Но это – в том случае, если Колумб действительно родился в 1451 году. А если нет?