Фальконет - артиллерийское орудие калибра 45-100 мм в армиях и флотах XVI-XVIII веков. В XVIII веке фальконетом также называли 45-55 мм полковые пушки. Некоторые орудия мелкого калибра получили названия по клейму мастера: фокон (faucon по-французски сокол), фоконет (fauconneau по-французски соколенок), откуда и произошло название - фальконет. Последнее название орудия мелкого калибра сохранялось еще в XIX веке, до конца существования гладкоствольной артиллерии.

Кулеврина

Кулеврина - французское название орудия с длиной канала в 40-50 калибров (coulevre по-французски - уж). Кулеврины иногда назывались также серпантинами (serpentin - по-французски змеевидный). ВМэримании подобные орудия назывались шлангами (schlang - по-немецки змея). Русское название кулеврины - пищаль.

Первые две кулеврины были привезены в Швейцарию из Нюрнберга в 1415 году. Калибры кулеврин были меньше, чем у пушек (25 дюймов).
[350x172]
Переносная кулеврина с вкладным замком

[350x174]
Переносная кулеврина с вкладным замком и поворотной казенной частью

[630x219]
Стационарная кулеврина

[350x257]
Кароннада

Кароннада - крупнокалиберное гладкоствольное орудие с коротким стволом и небольшой дальностью стрельбы. Впервые появилfсь в английском флоте в конце 18-го века, а затем принята и в береговой артиллерии. Кароннада назначалась для стрельбы ядрами и разрывными снарядами по судам и для того, чтобы снаряды при попадании в борт деревянного судна производили большие трещины, широкие пробоины, отделяя большое количество щепы; орудие должно было стрелять небольшими зарядами. Малые заряды обусловливали сравнительно малый вес кароннад. Изобретателем кароннады считается англичанин Гаскойн; название же оно получило от шотландского завода Каррон в графстве Штирлинг. Кароннады классифицировались по весу ядер, которыми они стреляли; В России наибольшим калибром для кароннады были 96-фунтовые ядра.

Красиво нарисовано!
[700x525]

Самое страшное в морях и океанах не пираты, а шторм!
[700x525]
[700x525]

Греческий огонь

Византийский корабль, вооруженный "греческим огнем"

Первые упоминания о "греческом огне" относятся к Раннему Средневековью. Считается, что он был изобретен неким Каллиником, сирийским ученым и инженером, беженцем из Маальбека. Византийские источники указывают даже точную дату изобретения греческого огня: 673 г. н.э. "Жидкий огонь" извергался из сифонов. Горючая смесь горела даже на поверхности воды.

Во времена, когда корабли были исключительно деревянные, греческий огонь был по-настоящему абсолютным оружием в морских сражениях. И греческие, и арабские источники в один голос заявляют, что действие греческого огня было просто-таки ошеломительным.

Точный рецепт горючей смеси остается загадкой по сей день. Обычно называются такие вещества как нефть, различные масла, горючие смолы, сера, асфальт и (обязательно!) некий "секретный компонент". Наиболее адекватным вариантом видится смесь негашеной извести и серы, которая загорается при соприкосновении с водой, и каких-нибудь вязких носителей наподобие нефти или асфальта.

Впервые трубы с греческим огнем были установлены и опробованы на дромоне, а потом стали главным оружием всех классов византийских кораблей. При помощи греческого огня были уничтожены два больших арабских флота вторжения.

Византийский историк Феофан сообщает:

"В год 673 ниспровергатели Христа предприняли великий поход. Они приплыли и зазимовали в Киликии. Когда Константин IV узнал о приближении арабов, он подготовил огромные двухпалубные корабли, оснащенные Греческим огнем, и корабли-носители сифонов... Арабы были потрясены... Они бежали в великом страхе."

Вторая попытка была предпринята арабами в 718 г. :

"Император подготовил огненосные сифоны и поместил их на борту одно- и двухпалубных кораблей, а потом выслал их против двух флотов. Благодаря Божьей помощи и через заступничество Его Пресвятой Матери, враг был наголову разбит."

Сифоны, как принято считать, изготовлялись из бронзы, а вот как именно они метали горючий состав – неизвестно. Но легко догадаться, что дальнобойность греческого огня была невысокой – максимум 25 метров - хотя многие огнеметы середины 20-го века обладали примерно такой же дальностью.

Не вызывает сомнений, что со временем арабы поняли одну очень простую вещь: психологическое воздействие греческого огня куда сильнее, чем его реальная поражающая способность. Достаточно выдерживать дистанцию с византийскими кораблями около 40-50 метров. Что и было сделано. Однако "не приближаться" в отсутствие эффективных средств поражения означает "не воевать". И если на суше, в Сирии и Малой Азии, византийцы терпели от арабов одно поражение за другим, то Константинополь и Грецию, до которых сарацинам было плыть и плыть, а значит подставляться и подставляться под удары византийских кораблей-огненосцев, христианам удалось удерживать в течение долгих веков.

Также следует заметить, что византийцы с успехом применяли греческий огонь не только против арабов, но и против русов. В частности, в 941 году при помощи этого оружия была одержана победа над флотом князя Игоря, который подошел непосредственно к Константинополю.

[350x478]
Стид Боннет

Стид Боннет (Stede Bonnet, 1688-1718) - мелкая, ничем не выделяющаяся фигура в истории, вся заслуга которого состояла в том, что его судьба в известной степени переплелась с судьбой капитана Эдварда Тича.

читать дальше

Сэмюэль Беллами

В 1716 году Беллами плавал под командованием Бенджамина Хорниголда, которого сопровождал Оливье Ла Буше. Хорниголд отказался от командования, вероятно, в августе, не захотев грабить британские суда. Команда избрала своим капитаном Беллами, и вместе с Ла Буше они захватили несколько кораблей возле Виргинских островов. Беллами стал командовать одним из больших захваченных кораблей и передал командование своим шлюпом квартирмейстеру Полу Вильямсу. Во время шторма Беллами и Вильямс потеряли связь с Ла Буше. После этого они стали курсировать между Кубой и Гаити.

В начале марта пираты захватили "Вайд" - невольничий корабль, возвращавшийся в Лондон с грузом золота, слоновой кости, сахара и индиго. Беллами перешел на него и отправился вместе с Вильямсом в Виргинию. Всего пираты ограбили четыре корабля, и один из них вошел в состав эскадры под командованием Монтгомери. После жестокого шторма они отправились в Род Айленд и ограбили по пути еще два судна.

Ночью и утром 17 мая 1717 года "Вайд" и еще один из трофейных кораблей потерпели крушение в густом тумане. Семь человек команды трофейного корабля остались в живых и добрались на поврежденном корабле до Орлеана, штат Массачусетс. "Вайд" налетел на песчаную отмель, тремя милями южнее Уэлфлита. Двое из 146 человек, находившихся на борту, спаслись, но были взяты в плен. Вероятно, нескольким пиратам удалось бежать. Беллами был убит. Девятерых пиратов, добравшихся до берега, судили в Бостоне, семерых приговорили к повешению.

Большие усилия были затрачены на то, чтобы спасти груз корабля, объявленная стоимость которого была 20 000 фунтов стерлингов, но плохая погода обрекла их на провал. Обломки корабля были разбросаны вдоль побережья на протяжении четырех миль. Ничто из ценного груза не было найдено, и его поиски продолжаются и поныне. В середине 80-х годов нашего века ныряльщики, нанятые Барри Клиффордом, охотником за сокровищами с мыса Код, после долгих поисков подняли на поверхность часть пиратской добычи. По заявлению Клиффорда стоимость находки равнялась нескольким миллионам долларов. Хотя, скорее всего, Клиффорд отчаянно врет, чтобы привлечь инвесторов.

В "Общей истории" Даниеля Дефо в вымышленном монологе Беллами обличает британскую аристократию, утверждая, что люди, составляющие ее, ничем не лучше пиратов. Он говорит одному из пленников:

"Они называют нас злодеями, но между ними и нами существует только одно различие: они обирают бедных, прикрываясь Законом, мы же грабим богатых, прикрываясь нашей отвагой; не лучше ли тебе стать одним из нас, чем подбирать крохи со стола аристократов - этих Мастеров Закабаления".

Эти рассуждения, часто встречающиеся в книгах о пиратах, в действительности выдуманы Дефо, но не лишним будет заметить, что, согласно показаниям свидетеля на Бостонском процессе, Беллами полностью разделял точку зрения писателя.

[200x304]
Султан Барбаросса II

Хайр-ад-Дин (Hair-ad-Din) - турецкий мореплаватель, могущественный средиземноморский пират, подчинивший своей власти почти все северное побережье Алжира. Унаследовав после гибели старшего брата крупную пиратскую флотилию в несколько тысяч человек, он в 1518 году провозгласил себя султаном Барбароссой II и признал верховную власть Османской империи. Турецкий султан Селим I назначил его главнокомандующим всего своего флота и берлербеем ("эмиром эмиров", а их в Турции тогда было всего семь человек) Африки. Активная деятельность пиратов под руководством Барбароссы II потребовала значительных усилий от императора Карла V, направившего в 1535 году против них мощный флот под начальством выдающегося флотоводца генуэзца Андреа Дориа. Однако, несмотря на ряд побед, могуществу пиратов не был нанесен сколько-нибудь значительный ущерб.

К помощи Барбароссы II в 1536 году прибег король Франции Франциск I в своей борьбе против Карла V. После расторжения франко-турецкого союза турецкий флот под командованием Барбароссы захватил Бизерту в Тунисе, опустошил ряд островов в Ионическом и Эгейском морях, создал угрозу Неаполю и Венеции. Соединенные флоты христианских государств под командованием Андреа Дориа в 1537 году нанесли поражение пиратам в районе Мессины. Но Барбаросса взял реванш, разгромив в 1538 году христиан в заливе Превеза. Целых три года понадобилось христианам, чтобы вновь собрать силы для борьбы. Флот, насчитывавший свыше 500 кораблей, во главе с императором Карлом V и герцогом Альба 19 октября 1541 года навязал пиратам бой на подступах к Алжиру. Но и на этот раз победу одержали пираты, нанеся такое поражение христианским государствам, от которого они не смогли оправиться долгие десятилетия.

Скопив несметные богатства, Барбаросса II прожил последние годы в Константинополе, где и умер в своем дворце над Босфором и был похоронен в воздвигнутой им мечети. В течение длительного времени каждый турецкий корабль, выходивший из бухты Золотой Рог, отдавал салют перед мавзолеем, а команда возносила молитвы в честь величайшего турецкого мореплавателя и могущественного пирата.

Варварийское пиратство просуществовало ряд столетий и лишь в XVIII в., в результате потери опоры в слабеющей Турции и борьбы с ним многих европейских государств, стало клониться к упадку, окончательно прекратив свое существование только к 30-м годам XIX века после завоевания Алжира Францией.

[200x327]
Султан Барбаросса I



Аруж (Aruj) - старший из братьев. Христианское имя его неизвестно. Перешел в мусульманство и принял имя Аруж в 16 лет после захвата турками острова, где он жил, и добровольно поступил на турецкое пиратское судно. Уже в возрасте 20 лет он отличался отвагой и беспощадностью. Попав во время боя в плен к христианам, был сослан на остров Родос, но вскоре бежал и снова стал пиратом. Но, не удовлетворяясь ролью, а соответственно и долей добычи рядового пирата, Арудж взбунтовал команду и, захватив корабль, стал предводителем. Одной из первых операций, совершенных им, был дерзкий захват двух военных галер, принадлежавших папе римскому Юлию II.

Заключив договор с эмиром Туниса, Аруж получил в распоряжение остров Джербу, на котором организовал базу своего пиратского флота, в обмен на обязательство отдавать эмиру 20% захваченной пиратской добычи. Пиратский флот Аруджа, пополняемый кроме турок и маврами, бежавшими из освобожденной христианами Испании, терроризировал все порты Средиземноморского побережья. Король Фердинанд II Арагонский успешно боролся с пиратами и захватил много их баз в Северной Африке. Но после его смерти в 1516 году мелкий мавританский султан Селим ат-Туми, призвав на помощь Аружа, захватил г.Алжир и провозгласил себя эмиром Алжира. Пользовавшийся полным доверием нового эмира, Аруж, войдя к нему в бассейн во время купания, собственноручно задушил в воде Селима и провозгласил себя владыкой Алжира под именем Барбароссы I.

После ряда осложнений на суше и на море с войсками и флотом испанского короля Карла V султан Барбаросса I, потеряв значительное количество соратников, был вынужден оставить Алжир на своего брата Хайр-ад-Дина и с отрядом всего в 1500 человек отправиться за помощью к марокканскому султану. Настигнутый испанцами у р.Саладо, Барбаросса успел переправиться на другой берег и имел возможность спастись, однако, видя, как отважно сражаются его товарищи, принял решение вернуться к отряду и погиб в неравном бою.

Пираты династии Ангриа
Конаджи Ангриа

Конаджи (или Канходжи) Ангриа захватил власть после упадка Империи Моголов и ее разделения на множество отдельных государств. Одним из наиболее важных из них была конфедерация Маратха со столицей в Пуне вблизи западного побережья. Несмотря на частые внутренние ссоры раджи Маратха долго противостояли британской Ост-Индской компании и другим захватчикам.

Отца Конаджи Ангриа выбросило на берег после кораблекрушения, и он поступил на службу во флот раджи Маратха. Конаджи также присоединился к правительственным военно-морским силам и в 1698 году стал командующим флота Марахта. Вскоре он освободился от власти раджи Маратха и занял 240 миль береговой линии между Бомбеем и Венгурлой. В 1704 году Ост-Индская компания потребовала от Ангриа прекратить нападения на британские корабли. Ангриа ответил, что, поскольку британские капитаны нарушили данное ими слово, он намерен захватывать их корабли везде, где они ему попадутся.

Ангриа выполнял свою угрозу в течение 25 лет. В 1710 году его армия захватила главные порты Компании - укрепленные острова Каранджа и Колаба близ Бомбея. Его эскадра, вооруженная даже сорокапушечными кораблями, останавливала индийские и европейские суда и заставляла их платить дань. Пленные английские купцы оставались в рабстве до тех пор, пока за них не вносили выкуп. Когда один из них был освобожден после десятилетнего заточения, в ранах, оставшихся после цепей, началась гангрена. Он вернулся в Англию и умер после ампутации ноги.

Эскадры Ангриа успешно нападали даже на самые большие корабли компании с богатым грузом. В 1712 году вблизи Карвара они захватили два британских судна, одно из которых было бронированной яхтой представителя компании в Бомбее. Когда компания заплатила выкуп в 30 000 рупий (по тогдашнему курсу это составило 3750 фунтов стерлингов), Ангриа отпустил английских узников и перестал нападать на корабли британских судовладельцев. Но его эскадры неустанно продолжали грабить корабли индийских купцов, ведших торговлю в Бомбее.

В это время европейские пираты тоже промышляли в Индийском океане. Их главной базой был Мадагаскар. В январе 1716 года в Бомбей прибыл новый губернатор Чарльз Бун с приказом прекратить пиратство в этом регионе. Бун укрепил Бомбей и собрал новый огромный флот, поддержанный морскими военными кораблями. В течение следующих пяти лет он посылал три большие экспедиции против крепостей Ангриа, и все они потерпели фиаско.

В начале 1716 года Ангриа нарушил перемирие, атаковав два британских корабля и несколько английских судов, находившихся под защитой компании. В мае Бун направил войска в Жерьях (Виджайадург), чтобы вернуть захваченные корабли, но это место оказалось неприступным.

В ноябре у острова Каранджа потерпел неудачу еще больший флот. Когда войска Ангриа блокировали бомбейскую гавань, компания заплатила 70 000 рупий (8750 фунтов стерлингов) по новому мирному договору, который Ангриа нарушил уже через несколько месяцев.

В сентябре-октябре 1717 года армия Ангриа отбивала атаки англичан в Жерьяхе и Деогхуре (Девгарх) при помощи двух специально построенных пушечных кораблей. Возвращаясь в Бомбей, корабли компании встретились с Джоном Тейлором, командовавшим "Кассандрой" и "Викторией". Пираты Тейлора преследовали британские корабли в течение двух дней и загнали их в гавань Гоа.

В 1721 году правительство направило из Британии коммодора Томаса Мэттьюза с четырьмя военными кораблями. В декабре силы Ангриа в Колабе отбили британско-португальскую атаку, в которой принимали участие корабли Мэттьюза, 6000 солдат и кавалерия.

Униженные разгромом колабской экспедиции, англичане отказались от мысли уничтожить наземные форты Ангриа. Губернатор Бун отплыл в Англию в январе 1722 года. Мэттьюз покинул Индию в декабре 1723 года, а несколько позже он был уличен в торговле с индийскими пиратами.

Преемники Буна с переменным успехом пытались защитить британские корабли у побережья. Нападения на торговые суда продолжались, иногда от налетов эскадр Ангриа страдали британские военные корабли. После смерти Ангриа в 1729 году его дело продолжил его сын Сумбхаджи Ангриа.
Сумбхаджи Ангриа

После смерти Конаджи Ангриа, власть над его территориями на северо-западе Индии захватил его сын Сумбхаджи (Самбхаджи). В 1735 году ему подчинялись почти все отцовские форты в Сривардхане. Его брату Маннаджи досталась лишь небольшая область вокруг Колабы к югу от Бомбея.

Военные корабли Сумбхаджи грабили индийских купцов, нападали и на большие европейские корабли. Его флотилии базировались на неприступных островах-крепостях. В 1738 году его войска в Жерьяхе отразили атаку голландской эскадры, в которую входили семь военных кораблей.

В январе 1736 года эскадра Ангриа захватила судно "Дерби" Вест-Индской компании, которое везло в Бомбей годовой запас золота для торговли с индусами. Девять кораблей Ангриа напали с кормы, так что неповоротливое английское судно не смогло повернуться к ним пушками. После непродолжительного, но Читать далее...

Пентера

Пентера (II в. до н.э.) - крупное военное гребно-парусное судно длиной около 45 м с пятью рядами весел и двумя-тремя мачтами, на которых были установлены боевые марсовые площадки для размещения воинов, вооруженных луками. На переходе могли использоваться как весла, так и паруса. Во время боя передвижение производилось только с помощью весел. Управлялось судно двумя бортовыми рулевыми веслами. Гребцы трех верхних рядов размещались в закрытом кринолине - парандосе - на одном уровне. Каждым веслом управлял один гребец. Общее число весел - 250.

Изобретателям пентер были карфагеняне. Борт такого судна, защищенный большим количеством весел, был недоступен для таранного удара сравнительно легких римских бирем. Овладеть секретом строительства пентер римлянам помог случай - во время шторма одно судно было выброшено на итальянский берег и его использовали в качестве прототипа. Вскоре в Древнем Риме было построено более сотни аналогичных судов.
[350x248]

Галеас



Галеас - судно типа галеры, но примерно в 1,3 раза длиннее, шире и выше, входившее в составы флотов ряда европейских стран в XVI-XVII веков. Впервые 4 галеаса были использованы венецианцами в битве при Лепанто в 1571 году.

Изготовленные из дуба, они были массивны и тяжелы на ходу. Как и галеры, галеасы были оборудованы надстройками на носу и корме, огражденными высоким и прямым фальшбортом с бойницами для стрельбы из ручного оружия. Парусное вооружение состояло из трех мачт с латинскими парусами. Под палубой галеаса размещались жилые и хозяйственные помещения. Первоначально галеасы имели таран и развал бортов наружу для лучшего размещения весел, то есть по типу галер. Позднее, в связи с тем, что веслами стали пользоваться лишь при слабом ветре и в бою, носовую часть стали делать как у парусных судов, а борта заваливать внутрь корпуса. Весла были длиннее галерных, дальше отстояли друг от друга и приводились в движение шестью-восемью и даже десятью гребцами. Экипаж насчитывал 700-750 человек, но были галеасы с экипажем до 1300 человек.

Вооружение галеаса примерно в пять раз превышало таковое у галеры. Оно располагалось: на носу две 50-фунтовые (19 см) пушки, по сторонам которых стояли две 14-фунтовые (12 см) полукулеврины, два камнемета и два 6-фунтовых (9 см) фалькона. На корме помещались две 30-фунтовые (16 см) полупушки, две 14-фунтовые полукулеврины и два 3-фунтовых (6 см) фальконета. По бортам располагались по восемь 20-фунтовых (14 см) полупушки и четырнадцать фунтовых полукулеврин.
[350x256]

А это баловство... Хихихи...
[254x250]

Очередная добавка))
[550x395]

Хех! Милые пираты)))
[542x699]

Мне нравится)) Впечатляет...
[700x560]

А вот мое творчество...
[699x498]

Моя мазня... ;)
[595x698]

Я сама рисовала....

Не критикуйти сильно...
[699x616]