В технических регламентах, выпущенных за последнее время (о пожарной безопасности, о безопасности низковольтного оборудования, о безопасности зданий и сооружений, о безопасности объектов внутреннего водного транспорта, о безопасности железнодорожного подвижного состава), прямо или косвенно вводится обязанность проектировщиков или изготовителей проводить оценку рисков опасностей продукции. Особо подчеркнем: раньше такой обязанности не было.
Техрегламент о безопасности машин и оборудования пошел, образно выражаясь, впереди планеты всей. Помимо проектировщиков эта "почетная обязанность" возложена еще и на изготовителей этих машин и оборудования и - отдельно! - тех бизнесменов, что осуществляют их перевозку, хранение и эксплуатацию. Многовато, не правда ли? Разве это не типичное дублирование функций, на избавление от которого нацелены федеральные власти? Ведь проектировщик и так проводит оценку рисков на всех стадиях жизненного цикла машин и оборудования, включая его производство, хранение, перевозку и эксплуатацию. Затраты бизнеса (проектировщиков, перевозчиков, "хранителей" и "эксплуатантов"), понятное дело, возрастают многократно.
В целом без активного внедрения в российскую практику анализа и оценки рисков не обойтись. Но телега не должна бежать впереди лошади. В соответствии со статьей 7 Федерального закона "О техническом регулировании" техрегламенты устанавливают лишь минимально необходимые требования, обеспечивающие определенные виды безопасности с учетом степени риска причинения вреда. Значит, основанием для включения того или иного вида продукции в предметную область регламента является признание его опасным. Отсюда простой вывод: анализ рисков на всех стадиях жизненного цикла продукции должен проводиться до установления обязательных требований к продукции. Это положение отражено в Методических рекомендациях по разработке и подготовке к принятию проектов технических регламентов, утвержденных приказом Министерства промышленности и энергетики РФ от 12 апреля 2006 г. N78, в соответствии с которыми анализ рисков проводится разработчиком технического регламента до установления обязательных требований.
Так почему же эта государственная функция перекладывается на предпринимателей? Зачем нужна эта дополнительная процедура, если безопасность продукции обеспечивается соблюдением изготовителем установленных обязательных требований к характеристикам продукции? Объяснить все это можно одним - возможностью кому-то получить административную ренту. Как в известном в советские времена мультфильме: не будем говорить, о ком речь, хотя это был слоненок.
Что при этом важно: сегодня отсутствуют нормативные правовые акты, устанавливающие методики расчета рисков и допустимые уровни рисков. Кроме того, - и это, пожалуй, главное! - в стране нет собранных за долгие годы и публичных статистических данных о случаях причинения вреда по тем или иным видам продукции, которые необходимы для расчета рисков и которыми любой предприниматель мог бы без труда воспользоваться и по считать риски по производству своей продукции (хотя такой учет и предусмотрен федеральным законом о техническом регулировании). Таким образом, предпринимателям придется оценивать степень риска экспериментальным или экспертным путем.
Практика правоприменения будет однозначной: органы по сертификации и органы государственного контроля (надзора) субъективно, по своему усмотрению будут оценивать, правильно определен риск или нет. При этом вряд ли предприниматель, особенно малого бизнеса, сможет кому-либо доказать свою правоту в административном порядке, а судебные процессы, как мы знаем, могут длиться годами и окончательно своими издержками добить бизнес. Так или иначе предприниматели, не имеющие ни методики расчета рисков, ни статистических данных о случаях причинения вреда, будут вынуждены направиться в специализированные организации или к экспертам, а это уже будет стоить недешево (как показала практика определения рисков в области пожарной безопасности, стоимость их расчета обходится предпринимателям от 100 до 4000 тыс. рублей). Кем будут эти "экспертные организации" или индивидуальные "эксперты", чтобы им поверили "сертификаторы" и "контролеры-надзиратели", догадаться опять же нетрудно.
Источник: Стандарт-Тест
Дополнительные материалы по сертификации
Форум "Наука и Жизнь" материалы по проведению сертификации
ФТС России направляет в качестве информации письмо Минпромторга России от 11.10.2010 № ДМ-11104/20.
Настоящую информацию довести до сведения подчиненных таможенных органов.
Заместитель руководителя
генерал-лейтенант
таможенной службы
С.О.Шохин
Приложение
Министерство промышленности и торговли Российской Федерации
Письмо
от 11 октября 2010 г. № ДМ-11104/20
С целью предотвращения случаев недостоверного определения таможенными органами экологического класса транспортных средств, выпускаемых в обращение на таможенную территорию Российской Федерации, вследствие:
* необоснованно выданных сертификатов соответствия требованиям технического регламента "О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на территории Российской Федерации, вредных (загрязняющих) веществ" (утвержден Постановлением Правительства Российской Федерации от 12 октября 2005 г. № 609);
* некомпетентного использования информации, размещенной на официальном сайте Росстандарта (www.gost.ru) и Федеральной таможенной службы (www.customs.ru) в базе данных сертификатов на зарубежные автомобили, подтверждающих соответствие требованиям технического регламента, с указанием экологического класса (далее - база данных);
* использования информации из необоснованно выданных сертификатов, размещенных в вышеуказанной базе данных.
В целях повышения ответственности таможенных органов, органов по сертификации и участников внешнеэкономической деятельности при определении экологического класса транспортных средств обращаем внимание, что определение экологического класса таможенными органами может осуществляться только на основании данных, содержащихся:
* в одобрении типа транспортного средства (ОТТС), представленном производителем либо его официальным представителем;
* в сертификате соответствия (на конкретное транспортное средство с полным совпадением VIN, номера кузова) требованиям технического регламента "О требованиях к выбросам автомобильной техникой, выпускаемой в обращение на территории Российской Федерации, вредных (загрязняющих) веществ", выданном органом по сертификации, аккредитованным Федеральным агентством по техническому регулированию и метрологии Российской Федерации.
База данных, размещенная на официальном сайте Росстандарта (www.gost.ru) и Федеральной таможенной службы (www.customs.ru) выполняет информационную и контрольную функции. Определение экологического класса на основании содержащихся в ней данных недопустимо.
В связи с этим прошу дать подведомственным таможенным органам соответствующие указания.
Д.В.Мантуров
Полезная информация по сертификации:
Сертификация продукуции и услуг http://www.nanonewsnet.ru/user/4284
Обязательная сертификация товаров http://www.catalysis.ru/forum/user/683/
Форум о сертификации http://molbiol.ru/forums/index.php?showuser=174088
Верховная Рада Украины рекомендовала к принятию во втором чтении законопроект, устанавливающий правила ввода в обращение и обеспечения безопасности непищевой продукции. Согласно законопроекту, безопасной считается та продукция, которая в любых условиях использования не представляет опасности для окружающих или представляет минимальную опасность.
При оценке продукции учитывается ее состав, упаковка, требования по техобслуживанию и установке, влияние на продукцию, вместе с которой она используется, предупреждения на этикетке и в документации, предупреждения по использованию продукции определенными категориями населения.
Положения закона распространяются на ту продукцию, требования к которой не установлены в техрегламентах. Также в законопроекте содержатся положения о государственном рыночном надзоре за соблюдением общего требования по безопасности непищевой продукции и ответственность за нарушение требований документа.
Производители должны указывать на продукции или ее упаковке наименование и адрес производителя, информацию о модели, партии, составных частях. Если продукция обращается на рынке под определенной торговой маркой, то производитель должен проводить испытания образцов по собственной инициативе. Также производители должны следить за безопасностью продукции, рассматривать и учитывать обращения потребителей. Кроме того, производитель обязан уведомить потребителя о потенциальной опасности продукции.
Источник: http://www.craftcert.ru/news/certification/4637.php
Материалы по теме
Сертификация банковского оборудования http://bankir.ru/dom/blog.php?u=156878
Сертификация строительных материалов http://best-stroy.ru/links/?id=18202&cat=0
Перечень строительных компаний http://best-stroy.ru/catalog/33273
Председатель Комитета по экономической политике и предпринимательству Евгений Федоров рассказал о поправках в Федеральный закон "О техническом регулировании", которые были приняты вчера в первом чтении Государственной думой. Поправки были разработаны с целью ускорения процессов сближения законодательств стран, входящих в таможенный союз в рамках ЕврАзЭС и Евросоюза, а также снижения технических барьеров при осуществлении торговли. В поправках оговаривается и создание национального органа по аккредитации.
Главной целью законопроекта является упрощение подтверждения соответствия товаров. Упрощение этой процедуры и позволит снять большую часть административных барьеров, поможет бороться с коррупцией, что повлечет за собой развитие бизнеса.
Поправками предлагается использовать при создании технических регламентов европейский "новый подход", то есть в самих технических регламентах прописывать только общие требования безопасности продукции и процессов, а конкретизировать их уже в стандартах. Таким образом производители получат право выбора документов, по которым они будут работать, это могут быть как российские, так и международные стандарты.
Также важным нововведением станут "предварительные национальные стандарты". Отличие этих документов от привычных национальных стандартов заключается в том, что они вводятся временно, используются в течение некоторого периода, который позволяет сделать вывод об их корректности и целесообразности на основе практического опыта.
И третьим важным моментом поправок является создание единой системы аккредитации в России. Система должна быть создана с учетом опыта других стран, с использованием международных принципов. Следуя международному опыту, Россия сможет добиться признания своей системы аккредитации в других странах. Это признание снимет технические барьеры для международной торговли, для выхода российских товаров на зарубежные рынки.
Полезная информация по теме:
Сертификация качества продукции http://www.cio-world.ru/blog/index.php?page=user&user_id=63454
Экспертиза и сертификация товаров http://www.chemport.ru/forum/memberlist.php?mode=viewprofile&u=39123
Стандартизация и сертификация в РФ http://psychology.net.ru/talk/profile.php?mode=viewprofile&u=270390