Я бы сказал, что это такая страшилка для всех любящих ужастики про ребенка Розмари и прочих. В общем, некая русская вариация на тему известных детей известного отца:)
Слабонервным типа меня смотреть не рекомендуется:))))
Сегодня мне приснился интересный сон:) Запишу, пока не забыл:) Итак, идет борьба между людьми и машинами. Это как будто такой фильм, главную роль играет Майкл Дуглас:) Один из эпизодов - сражение между двумя роботами, одним управляют люди, другой - машина - и они оба после сражения летят в бездну...но наш выживает - и возможно, их тоже...
Дальше оказывается, что роботы превращают себя в людей. То есть они как люди, но никто об этом не знает. Однако те, кто с ними сражаются - тот самый крутой Майкл Дуглас, вычисляют роботов по логическому мышлению. Ибо, в отличие от людей, роботы не мотивируют свое поведение безответственными интуитивными или эмоциональными причинами, а четко следуют голосу своего электронного разума, и потому их поведение можно вычислить.
А в одном отделе обычной фирмы работает то ли родственник, то ли друг Майкла Дугласа, обычный человек, только похожий на него очень. (его тоже играет Майкл Дуглас). И вот он немного вовлечен в эту историю с роботами, хотя на уровне помощи, в поиске, только ему особо ничего не рассказывают. Но вот он просто работает в фирме, такой добрый и достаточно обычный чел, хотя его многие задирают и считают неудачником. Он старается работать хорошо и общаться, но над ним смеются. Он очень одинок, и вот один раз у него просто начинается срыв, он летит к начальнику и начинает просто ругаться...начальник говорит: "Ну, если ты так говоришь, то я сделаю тебе больно". И парень кричит, хотя неизвестно что ему сделали.
В это время Майкл Дуглас, который охотится за роботами, обнаруживает, что то место где их превращают в людей, находится в той самой фирме. Он заходит туда, и его принимают за...того парня, и проводят внутрь, в тайные комнаты, где стоят странные аппараты, ему страшно, но ему говорят: "Так всегда сначала". хотя ему как человеку,кажется, что робот не должен боятся машин, но его страх понятен им. И постепенно он понимает вот что.
Для того чтобы стать человеком, роботы берут у человека часть его личности. Происходит это тогда, когда например, в фильме они с роботом падали в пропасть, или в минуты сильного шока или ужаса, или еще когда-то. Эта часть личности становится основой для личности робота. Но - постепенно, эта личность становится сама по себе личность, и робот забывает что он робот - он ощущает себя человеком. Однако - человеком настолько - насколько позволяет та часть личности которая была забрана у другого человека
Вот почему тот парень в фирме похожий на Майкла Дугласа, был таким одиноким - он был роботом. Но он уже не знал что он робот. Его мотивация была основана не на логическом мышлении машины, а на той части личности которая была в него внедрена. Он ощущал одиночество, потому что его личность была неполноценна. Но он жил в соответствии с тем что считал самим собой.
И после пробуждения я подумал -а кто я?:)))) Может, я часть себя но уже давно не я а кто-то еще?
А кто ты?:) Ты уверен что знаешь это?:)
Это цитата сообщения Arin_Levindor Оригинальное сообщение
Автомобильные инструкции начала ХХ века предупреждали: если неправильно встать или не так взяться за заводную рукоятку, можно отбить пальцы, сломать запястье и даже заработать грыжу от удара рукоятки в живот. Во время пуска двигателя рукоятка порой сильно дергается и бьет в обратную сторону. Помня все это, водитель каждый раз начинал традиционную процедуру: проверял наличие топлива в бензобаке, откручивал кран в карбюраторе, подключал аккумулятор, ставил автомобиль на тормоз, отключал сцепление, переводил рычаг переключения передач в нейтральное положение, открывал дроссельную заслонку, устанавливал опережение зажигания, толкал пальцами поплавок карбюратора, вставлял заводную рукоятку и крутил. И если все было сделано верно, двигатель заводился.
На случай поломок в пути в конце XIX — начале XX века с собой брали запасные детали, например: покрышки колес, множество трубок и шлангов, набор для ремонта проколотых шин, свечи зажигания, впускные и выпускные клапаны, магнето, провода, водяной насос и комплект инструментов.
Тормоза устанавливались только на задние колеса и представляли собой ленты, работающие на сжатие, с ручным приводом. Останавливаться на склоне было опасно, и в одной из книг водителям советовали: “Если автомобиль начинает ползти под уклон и вы не можете удержать его, скорее выбегайте на дорогу и подкладывайте под колеса самый большой предмет, который сумеете поднять”. Если поломка случалась в сельской местности, то найти мастерскую было невозможно. Бензозаправочные станции были редки, обычно топливо приобретали в магазинах бытовой химии и хозяйственных товаров, разлито оно было в канистры по 9 л.
[показать]
[показать]
[показать]
В начале ХХ века уже начали выпускать большие пассажирские автомобили для групповых туристических поездок. Семиместный автомобиль Gobron-Brillie (40/60 л. с., 1907 г.) был создан как туристический, оснащен пневматическими шинами и имел двигатель с оппозитно движущимися поршнями (четыре цилиндра и восемь поршней). Максимальная скорость машины была 24 км/ч, а расход топлива — примерно 4,55 л/1,6 км. Качество изготовления, прочность и надежность Gobron-Brillie, впрочем как и многих первых автомобилей, были удивительными.
Едва появившись, автомобили-такси стали составлять серьезную конкуренцию конным извозчикам. На лондонские такси устанавливали сначала двухцилиндровый, позднее четырехцилиндровый двигатель. Последний из великого множества этих автомобилей ездил до 1952 г.