Бразильский пилот - Фелипе Масса говорит о том, что у него четких объяснений той скорости, которую демонстрировали на этой неделе болиды команд Brawn GP и McLaren Mercedes. Машина команды Росса Брауна поразила всех своей необычайно высокой скоростью, а вот машина команды из Уокинга, наоборот, повергла в уныние многих своих поклонников, демонстрируя весьма посредственные результаты. 

«Что я думаю по поводу McLaren и Brawn GP? Я не могу ответить на этот вопрос, потому что не знаю деталей. Я просто могу смотреть на время и на то, что происходит вне стенда», - заявил бразилец. 

«В том, что касается аэродинамических решений, я могу лишь сказать, что не являюсь хорошим специалистом в этой области, чтобы делать комментарии на эту тему. Во-первых, я - не инженер, а пилот, а во-вторых, есть Международная Автомобильная Федерация, задача которой и состоит в том, чтобы следить за тем, все ли в порядке или нет», - добавил Масса.

 

Несмотря на то, что контракт Михаэля Шумахера на должность в качестве советника команды из Маранелло истекает в конце этого года, немец не видит никаких причин для того, чтобы как можно быстрее обсудить его будущее в составе итальянской конюшни. По крайней мере, так говорит менеджер немецкого чемпиона - Вилли Вебер.

После Рождества глава спортивного руководства Ferrari - Стефано Доменикали высказал личную точку зрения о том, что отношения его команды с Шумахером должны быть «уточнены для того, чтобы можно было знать, что сотрудничество с ним может ей принести».

Когда Вилли Веберу задаkи вопрос на эту тему, то он ответил: «мы никуда не торопимся».
За это межсезонье Михаэль Шумахер несколько раз появлялся на стенде итальянской конюшни, когда та работала по ее тестовой программе, включая две последние недели, которые Ferrari провела на Хересе и в Барселоне.

По сведениям немецкой газеты Bild, годовой гонорар Михаэля Шумахера в Ferrari составляет 5 миллионов евро.
 

Несмотря на явную нехватку конкурентоспособности, которую продемонстрировала новая машина команды McLaren Mercedes - MP4-24 во время последней тестовой сессии, завершившейся в четверг на трассе Барселоны, Фелипе Масса полагает, что пока не стоит ставить крест на команде из Уокинга, потому что до конца месяца у нее еще есть и время, и ресурсы для того, чтобы исправить складывающуюся ситуацию.

«Они могут улучшить своё положение. У них есть еще одна тестовая сессия, которой нет у нас, поэтому они могут найти решение тем проблемам, которые они испытывают сейчас», -заявил бразильский пилот.

«Разумеется, нам сейчас странно видеть McLaren в последних рядах, но нам следует с уважением относиться к этой команде и дождаться первой гонки сезона, чтобы иметь четкое представление по этому поводу», - добавил бразильский пилот.
 

На вопрос о том, в чем он на сегодняшний день может быт абсолютно уверен, Фелипе Масса заявил следующее: «на сегодняшний день я уверен лишь в том, что у нас нет самой быстрой машины на трассе».

Что же касается воспоминаний о прошлом сезоне, то бразильский пилот заявляет о том, что он «полностью забыл» о прошлогодних переживаниях и этот груз воспоминаний никоим образом не отягощает его перед предстоящим чемпионатом.

«Тот год стал для меня опытом, историей в моей карьере», - заявил Масса, утверждающий, что он «в форме, сильный и готов к сражению».
 

Вице-чемпион сезона 2008 года - Фелипе Масса - признается в том, что машина итальянской конюшни уступает машине команды Росса Брауна. И ярким подтверждением тому являются те результаты, которые показали на трассе Барселоны Дженсон Баттон и Рубенс Баррикелло во время двух последних тестовых дней.

«Эта Brawn удивляет всех. Перед Барселоной у нас была одна из самых быстрых машин на трассе. Мы были очень конкурентоспособными среди лидирующих команд пелотона. Сейчас же мы по-прежнему остаемся конкурентоспособными, но уступаем Brawn», - заявил бразильский пилот во время пресс-конференции.

«Никто не может показать такого же времени. Все работали на трассе с небольшим количеством топлива, а не только они. Но их время на круге гораздо лучше всех тех результатов, которые могут показывать все остальные», - утверждает бразилец.
«Я - не инженер, и я не видел переднюю часть машины Brawn. И я не могу сказать, был ли у них балласт или нет. Но думаю, что он у них все-таки был, потому что нет никакого интереса приехать сюда и быть быстрыми на этой трассе, чтобы не быть такими в первой гонке», - анализирует Масса.

«Но, даже если бы у них и не было балласта, и они его положили бы, то они все равно были бы быстрыми. И это очень удивительно».
 

Вчера команда Ferrari завершила подготовку к предстоящему чемпионату мира Формулы 1, и теперь ее пилоты вновь выйдут на трассу только во время пятничных тренировок Гран-При Австралии.

Что же касается Фелипе Массы и его последнего дня тестов, то несмотря на свой скромный шестой результат, бразильский пилот, занимавшийся по ходу всего сеанса тестированием настроек его машины, говорит о том, что он остался доволен поведением F60.

«Машина добилась хорошего прогресса как в плане работы ее аэродинамики, так и в плане системы KERS. Одним словом, мы продвинулись вперед в работе со всеми теми новыми элементами, которые появились в этом сезоне. На сегодняшний день мы имеем именно такую машину, какой мы и хотели ее иметь перед началом чемпионата», - заявил бразильский пилот.
 

Фернандо Алонсо полагает, что на данный момент в пелотоне есть три или четыре команды, которые выглядят явно более конкурентоспособными по сравнению с его конюшней Renault. Но это обстоятельство не мешает испанцу сохранять оптимистичный настрой на предстоящий сезон.

«На данный момент трудно делать какие-либо прогнозы, но Toyota, Ferrari, BMW и Brawn - очень быстрые команды», - заявил Фернандо Алонсо в интервью, которое опубликовано на сайте испанской спортивной газеты As.

«Результаты - очень плотные, все делают хорошую работу и все добиваются прогресса. Но уже сейчас очевидно, что три или четыре команды явно впереди других».

«На данный момент Ferrari, Brawn и BMW - просто недосягаемы. В этом сезоне произошло много изменений. И думаю, что в этом году борьба между Ferrari и McLaren уже не будет столь плотной», - добавил испанский чемпион.
 

Если вчерашний результат Дженсона Баттона только лишь напугал команды Формулы 1, то сегодняшний результат Рубенса Баррикелло - 1'18"926 - должен просто привести всех в состояние шока!

Отныне Brawn GP001 можно считать самой быстрой машиной пелотона сезона 2009 года, а заодно и самым быстрым болидом 2008 года. И это несмотря на ограничения прижимной силы, к которым так стремится FIA.

Разумеется, можно вновь предположить, что машина команды Brawn Mercedes ради привлечения спонсоров вновь гоняла по испанской трассе, имея в своем баке лишь одни бензиновые пары. Но это мы узнаем лишь во время гонки Гран-При Мельбурна, которая возьмет старт 29 марта. В Австралии всем командам волей или неволей, но все-таки придется выложить все карты на стол.

Последний тестовый день начался густым туманом и задержкой начала сеанса. А затем пришлось ждать около 90 минут, прежде чем Себастьян Буэми показал более или менее приемлемое время на круге - 1'21"615, дав, таким образом, реальный старт последнему дню тестов.

Нико Росберг стал первым, кто сумел преодолеть круг испанской трассы менее чем за 80 секунд. И именно он завершил этот тестовый день со вторым результатом, уступив Баррикелло больше восьмидесятых секунды на круге.

Утренний сеанс прошел без каких-либо инцидентов. И только лишь после обеденной паузы (в 14:40) над испанской трассой поднялся единственный красный флаг. Его автором стал Фернандо Алонсо и его Renault, ставшая жертвой утечки масла. Через четверть часа - столько времени понадобилось стюардам для того, чтобы очистить трассу - сеанс был возобновлен.

Под конец дня Себастьян Буэми уступил руль STR4 своему партнеру по команде Себастьяну Бурде. Но к огромной радости Льюиса Хэмильтона за 27 кругов французский пилот так и не смог улучшить его время и покинуть последнюю строку итоговой таблицы. А британец завершил его день с восьмым результатом, что отнюдь нельзя большим достижением для MP4-24.

Данный тестовый сеанс был последним для большинства команд пелотона, и теперь они могут спокойно начать паковать их багаж к отправке в Мельбурн. А четыре конюшни Формулы 1 - Renault, McLaren, Williams и Brawn - проведут еще один тестовый сеанс, который состоится на следующей неделе на трассе Херес.

Барселона - 12/03/2009 - итоговая таблица дня
1 . Рубенс Баррикелло - Brawn Mercedes BGP 001 - 1:18.926 (+ 0.000 ) - 110 кругов
2 . Нико Росберг - Williams Toyota FW31 - 1:19.774 (+ 0.848 ) - 120 кругов
3 . Тимо Глок - Toyota TF109 - 1:20.091 (+ 1.165 ) - 128 кругов
4 . Себастьян Феттель - Red Bull Renault RB5 - 1:20.576 (+ 1.650 ) - 83 круга
5 . Фернандо Алонсо - Renault R29 - 1:20.664 (+ 1.738 ) - 64 круга
6 . Фелипе Масса - Ferrari F60 - 1:20.667 (+ 1.741 ) - 92 круга
7 . Роберт Кубица - BMW Sauber F1.09 - 1:20.740 (+ 1.814 ) - 134 круга
8 . Льюис Хэмильтон - McLaren Mercedes MP4-24 - 1:20.869 (+ 1.943 ) - 70 кругов
9 . Себастьян Буэми - Toro Rosso Ferrari STR4 - 1:21.013 (+ 2.087 ) - 62 круга
10 . Джанкарло Физикелла - Force India Mercedes VJM02 - 1:21.045 (+ 2.119 ) - 141 круг
11 . Себастьян Бурде - Toro Rosso Ferrari STR4 - 1:21.629 (+ 2.703 ) - 27 кругов
 

Сегодня большинство команд Формулы 1 проводят на трассе Барселоны их последний тестовый день перед началом этого сезона, который стартует 29 марта в Мельбурне.

Начало сегодняшней утренней сессии было задержано на 25 минут по причине тумана. Медицинский вертолет не смог бы подняться в воздух при таких погодных условиях, если бы на трассе вдруг что-то случилось.

Когда туман рассеялся, многие пилоты тут же покинули их боксы. Небо над трассой Барселоны сегодня затянуто тучами, но по прогнозам синоптиков сегодняшний день должен пройти без осадков.

По итогам утренней сессии лучшее время показал Нико Росберг, оставивший позади себя Рубенса Баррикелло.

Замыкает промежуточную таблицу последнего дня тестов вновь Льюис Хэмильтон. По слухам, британский пилот вчера провел три часа в беседе со своими инженерами. Но судя по сегодняшнему результату, данная беседа пока ни к чему не привела. Сегодняшнее отставание Льюиса от лидера вновь составляет прочти две секунды на круге.

Барселона - 12/03/2009 - итоги утренней сессии
1 . Нико Росберг - Williams Toyota FW31 - 1:19.774 (+0,000) - 54 круга
2 . Рубенс Баррикелло - Brawn Mercedes GP 001 - 1:19.971 (+0,197)- 74 круга
3 . Себастьян Феттель - Red Bull Renault RB5 - 1'20"678 (+ 0,904 ) - 43 круга
4 . Фелипе Масса - Ferrari F60 - 1'20"702 (+ 0,928 ) - 50 кругов
5 . Роберт Кубица - BMW Sauber F1.09 - 1'20"740 (+ 0,966 ) - 70 кругов
6 . Тимо Глок - Toyota TF109 - 1'20"928 (+ 1"154 ) - 63 круга
7 . Себастьян Буэми - Toro Rosso Ferrari STR4 - 1'21"013 (+ 1,239 ) - 62 круга
8 . Джанкарло Физикелла - Force India Mercedes VJM02 - 1'21"045 (+ 1"271 ) - 59 кругов
9 . Фернандо Алонсо - Renault R29 - 1'21"276 (+ 1"502 ) - 40 кругов
10 . Льюис Хэмильтон - McLaren Mercedes MP4-24 - 1'21"717 (+ 1"943 ) - 25 кругов 

Вот уже третий сезон подряд команда Ferrari начнет, не имея в самом начале чемпионата пилота под номером один, коим в прежние времена на протяжении многих лет был Михаэль Шумахер. Другими словами, Фелипе Масса и Кими Райкконен вновь начнут сезон на совершенно равных условиях.

Когда Кими Райкконена спросили о том, в каком качестве - лидера или второго номера - он начнет предстоящий сезон, то финн ответил весьма лаконично: «Меня это не интересует. Каждый начнет сезон на равных условиях».
 

Можно сказать, что в этом сезоне многие пилоты Формулы 1 просто одержимы вопросом того, сколько они весят. И, как известно, на то есть очень «тяжелая» - в прямом и переносном смысле - причина - установка на гоночных машинах системы рекуперации кинетической энергии (KERS).

Но Кими Райкконен в и этом вопросе сохраняет свойственное ему ледяное спокойствие.
Когда журналист итальянской газеты La Gazzetta dello Sport спросил у него, сколько килограмм он потерял за зиму, то невозмутимый Кими ответил: «Я не знаю. Не проверял. Я и так доволен моим весом».
 

Лучшее время третьего дня тестов, проходящих на этой неделе на трассе Барселоны, показал никто иной, как...Дженсон Баттон, работавший за рулем новой машины команды Brawn GP. Если учесть, что команда из Брэкли проводит лишь третий тестовый сеанс, то Росса Брауна остается только поздравить с теми результатами, которые демонстрируют его пилоты.

Британец смог проехать круг испанской трассы за 1'19''127, оставив более чем в секунде позади себя своего ближайшего соперника Фелипе Массу.

Учитывая столь большой отрыв по времени, можно предположить, что Баттон смог реализовать такое время, выполняя симуляцию квалификационного круга и имея в своем баке минимальное количество топлива. Но те результаты, которые британский пилот демонстрировал по ходу всего тестового дня, ярко свидетельствуют о том, что машина команды Brawn GP обладает таким же высоким уровнем конкурентоспособности и на длинных круговых сериях, работая на трассе с большим количеством топлива в баке.

Второе время дня показал Фелипе Масса. Несмотря на возникшую в самом начале утренней сессии механическую поломку с его машиной, бразилец все-таки сумел реализовать симуляцию гонки.

Роберт Кубица разместился на третьей строке итогового протокола, оставив позади себя Тимо Глока и Фернандо Алонсо.

Трудный день выдался сегодня для Себастьяна Феттеля, вернувшегося за руль машины команды Red Bull Racing - RB5 и показавшего шестое время. Перед окончанием утренней сессии немецкий пилот был вынужден остановить его машину из-за возникшей технической проблемы. А под конец послеобеденной сессии Феттель вылете с трассы.

Далее в итоговой таблице с седьмого по девятое места заняли Нико Росберг, Джанкарло Физикелла и Себастьян Буэми, проехавший самое большое число кругов за этот тестовый день - 145.

Замыкает итоговую таблицу третьего тестового дня Льюис Хэмильтон и команда McLaren

Mercedes, которая, похоже, продолжает испытывать некоторые трудности с новой машиной. Кроме этого в послеобеденной сессии Льюис Хэмильтон вылетел с третьего виража трассы и повредил машину.

Барселона - 11/03/2009 - итоговая таблица дня
1 . Дженсон Баттон - Brawn Mercedes GP 001 - 1'19"12 - 130 кругов
2 . Фелипе Масса - Ferrari F60 - 1'20"168 (+ 1"041 ) - 109 кругов
3 . Роберт Кубица - BMW Sauber F1.09 - 1'20"217 (+ 1"090 ) - 93 круга
4 . Тимо Глок - Toyota TF109 - 1'20"410 (+ 1"283 ) - 132 круга
5 . Фернандо Алонсо - Renault R29 - 1'20"863 (+ 1"736 ) - 107 кругов
6 . Себастьян Феттель - Red Bull Renault RB5 - 1'21"165 (+ 2"038 ) - 102 круга
7 . Нико Росберг - Williams Toyota FW31 - 1'21"324 (+ 2"197 ) - 89 кругов
8 . Джанкарло Физикелла - Force India Mercedes VJM02 - 1'21"545 (+ 2"418 ) - 97 кругов
9 . Себастьян Буэми - Toro Rosso Ferrari STR4 - 1'21"569 (+ 2"442 ) - 145 кругов
10 . Льюис Хэмильтон - McLaren Mercedes MP4-24 - 1'21"657 (+ 2"530 ) - 86 кругов

Барселона - 11/03/2009 - сводная таблица инцидентов на трассе
Фелипе Масса - механическая поломка (9-ый вираж) - 09:23 - 09:34
Себастьян Феттель - механическая поломка (12-ый вираж) - 12:52 - 13:00
Льюис Хэмильтон - вылет с трассы (3-ий вираж) - 15:31 - 15:39
Себастьян Феттель - вылет с трассы (4-ый вираж) - 16:56 - 17:00 

последней тестовой сессии этого межсезонья. На сегодняшний день синоптики пообещали хорошую солнечную погоду. С утра все было именно так, но к обеду небо постепенно стало заволакивать тучами.

На трибунах испанской трассы сегодня собралось много поклонников Фернандо Алонсо, который продолжает тестировать машину французской конюшни R29.

Ход утренней сессии прерывался два раза. Автором первого красного флага стал Фелипе Масса. В результате механической поломки его машина заглохла на 9-ом вираже трассы около десяти утра. А второй красный флаг появился над трассой Барселоны примерно за восемь минут до окончания утренней сессии по причине остановки машины Себастьяна Феттеля.

Лидером утренней сессии стал Фелипе Масса. Следом за ним в промежуточной таблице расположился Дженсон Баттон, который уже смог проехать самое большое количество кругов из всех пилотов, работающих на трассе - 86 кругов. Третье время пока у Фернандо Алонсо. Замыкает промежуточную таблицу третьего дня тестов - Льюис Хэмильтон.

Барселона - 11/03/2009 - итоги утреннего сеанса
1. Фелипе Масса - Ferrari F60 - 1'20''168 - 21 круг
2. Дженсон Баттон - Brawn Mercedes GP 001 - 1'20''313 - 86 кругов
3. Фернандо Алонсо - Renault R29 - 1'20''863 - 64 кругов
4. Тимо Глок - Toyota TF109 - 1'21''046 - 69 кругов
5. Себастьян Феттель - Red Bull Renault RB5 - 1'21''165 - 52 круга
6. Роберт Кубица - BMW Sauber F1.09 - 1'21''201 - 71 круг
7. Нико Росберг - Williams Toyota FW31 - 1'21''482 - 30 кругов
8. Джанкарло Физикелла - Force India Mercedes VJM02 - 1'21''545 - 54 круга
9. Себастьян Буэми - Toro Rosso Ferrari STR4 - 1'21''569 - 59 кругов
10. Льюис Хэмильтон - McLaren Mercedes MP4-24 - 1'21''657 - 49 кругов 

Кими Райкконен говорит о том, что у него не вызывает чувство беспокойства уровень надежности новой машин итальянской конюшни, даже несмотря на то, что вчера из-за проблем с системой охлаждения KERS он был вынужден вновь провести некоторое времени вне трассы.

«Мы просто предпочли остановить машину во избежание гораздо более серьезных повреждений», - уточнил финн.

«Думаю, что, когда мы сможем устранить все эти мелкие проблемы, мы сможем сказать, что обладаем отличным пакетом. Конечно, я бы предпочел провести вторую симуляцию гонки. Но всегда лучше столкнуться с такого рода проблемами во время тестов, чем во время проведения Гран-При».

«Могу еще сказать, что я удовлетворен тем, что мы смогли сделать по ходу этого межсезонья», - добавил Кими Райкконен, который вчера завершил подготовку к предстоящему сезону. «Машина ведет себя отлично. Мы могли это видеть на многих трассах. И это - самое важное. Очевидно, что у нас есть еще небольшие проблемы с надежностью, но среди них нет таких, которые не могли бы быть решены».
 

Кими Райкконен - бывший пилот команды McLaren, выступающий в настоящее время за ее основного конкурента - команду Ferrari, не спешит радоваться тем трудностям, с которыми в данное время сталкивается конюшня из Уокинга.

«Я не знаю, есть ли у них проблемы, и чем они вообще занимаются. Думаю, будет гораздо легче подождать две недели, чтобы посмотреть, как будет выглядеть иерархия команд в Мельбурне», - заявил Кими Райкконен.

«Конечно, очевидно, что команда McLaren выглядит этой зимой гораздо более медленной по сравнению с прошлыми периодами межсезонья. Но это обстоятельство не означает того, что она не сможет быть быстрой во время первой гонки», - добавил финский пилот.
 

Регулярно завершая очередной тестовый день среди первой тройки быстрейших пилотов, тем не менее, Кими Райкконен по-прежнему остается очень осторожным в оценках потенциала машины итальянской конюшни. По мнению финского пилота, Scuderia Ferrari движется в правильном направлении развития ее новой F60, но при этом добавляет, что лишь первый Гран-При сезона сможет оценить ее реальную стоимость.

«Это был хороший день, даже несмотря на то, что нам не удалось провести много времени на трассе, по крайней мере, столько, на сколько мы надеялись», - заявил Кими, столкнувшийся вчера с проблемой в работе системы охлаждения KERS.

«Кажется, что машина очень хорошо реагирует на наши настройки и на те изменения, которые мы в нее вносим. И это обнадеживает и дает возможность нам думать о том, что мы на правильном пути», - добавил финн.

«Думаю, я повторюсь, если в очередной раз скажу о том, что еще слишком рано определяться с соотношением наших сил по сравнению с другими. Для получения четкого представления следует дождаться Мельбурна».
 

Лучшее время второго дня тестовой сессии, проходящей на этой неделе на испанской трассе Барселоны, показал Кими Райкконен за рулем машины Ferrari. Финский пилот оставил позади себя Казуки Накадзиму, Рубенса Баррикелло всех остальных пилотов, работавших вместе с ним во вторник.

Второй тестовый день начался очень спокойно. Трасса была слегка влажной и холодной. В девять часов утра температура гоночного полотна не превышала 11°С. В ожидании того, пока условия трассы станут лучше, некоторые команды предпочли провести тренировки пит-стопов.

Тестовый сеанс реально начался лишь в половину десятого. А буквально через восемь минут над трассой Барселоны появился первый красный флаг, автором которого стал Себастьян Бурде, которому пришлось остановить его машину на вираже Campsa.
Тридцать минут спустя Рубенс Баррикелло вылетел с трассы в конце прямой линии, спровоцировав появление на короткое время второго красного флага.

Еще пятнадцать минут спустя над трассой Барселоны появилось солнце, что сразу же вызвало всплеск активности пилотов и их команд. Правда, очень скоро Марк Уэббер стал автором третьего красного флага. Его Red Bull остановилась на трассе, став жертвой технической проблемы.

К концу утренней сессии Кими Райкконен уже возглавляя классификацию пилотов, опережая Рубенса Баррикелло, Ярно Трулли, Фернандо Алонсо, Ника Хайдфельда, Адриана Сутиля, Хейкки Ковалайнена, Казуки Накадзиму, Марка Уэббера и Себастьяна Бурде.

В 14:30 над трассой Барселоны поднялся последний - четвертый - красный флаг. Его автором стал Казуки Накадзима, вылетевший с трассы.

Кроме этого стоит отметить, что день Кими Райкконена выдался не особенно удачным. Из-за проблемы с системой охлаждения KERS за тестовый день финн смог проехать в общей сложности всего 55 кругов.

В еще более худшем положении оказалась команда Toro Rosso. Себастьян Бурде успел проехать всего 14 кругов до того момента, когда у новой STR4 возникла проблема с передней подвеской. Команда не смогла решить эту проблема на месте своими силами, потому что для ремонта ей требовались новые компоненты с завода в Фаэнце.

После обеда за руль машины маленькой итальянской конюшни сел Себастьян Буэми, но и он смог проехать только шесть кругов, при чем ни одного из них на время. Общий итог работы команды Toro Rosso во вторник на трассе Барселоны составил всего 20 кругов.

Хейкки Ковалайнен по-прежнему на протяжении всего дня не покидал хвост промежуточной таблицы дня. А вот Рубенс Баррикелло просто светился от счастья, работая за рулем новой машины команды Brawn GP.


Барселона - 10/03/2009 - итоговая таблица дня
1 . Кими Райкконен - Ferrari F60 - 1'20"314 - 55 кругов
2 . Казуки Накадзима - Williams Toyota FW31 - 1'20"907 (+ 0"593 ) - 66 кругов
3 . Рубенс Баррикелло - Brawn Mercedes GP 001 - 1'20"966 (+ 0"652 ) - 111 кругов
4 . Ярно Трулли - Toyota TF109 - 1'21"182 (+ 0"868 ) - 121 круг
5 . Марк Уэббер - Red Bull Renault RB5 - 1'21"347 (+ 1"033 ) - 66 кругов
6 . Ник Хайдфельд - BMW Sauber F1.09 - 1'21"615 (+ 1"301 ) - 127 кругов
7 . Адриан Сутиль - Force India Mercedes VJM02 - 1'21"834 (+ 1"520 ) - 82 круга
8 . Фернандо Алонсо - Renault R29 - 1'21"937 (+ 1"623 ) - 111 кругов
9 . Хейкки Ковалайнен - McLaren Mercedes MP4-24 - 1'21"991 (+ 1"677 ) - 88 кругов
10 . Себастьян Бурде - Toro Rosso Ferrari STR4 - 1'23"039 (+ 2"725 ) - 14 кругов
11 . Себастьян Буэми - Toro Rosso Ferrari STR4 - нет времени - 6 кругов

Барселона - 10/03/2009 - сводная таблица инцидентов на трассе
Себастьян Бурде - механическая поломка (вираж №9) - 09:38 - 09:46
Рубенс Баррикелло - вылет с трассы - 10:05 - 10:08
Марк Уэббер - механическая поломка (вираж №6) - 10:39 - 10:45
Казуки Накадзима - вылет с трассы - 14:30 - 14:40
 

Как, на самом деле, все быстро меняется в Формуле 1. Так по итогам утренней сессии первого дня тестов, начавшихся в понедельник на трассе Барселоны, ее лидером был Дженсон Баттон. А вот лидер итоговой таблицы дня - Ник Хайдфельд завершил утреннее тестирование только с девятым результатом.

Пилот команды Brawn GP действительно произвел ошеломляющий эффект, работая всего лишь второй раз за рулем новой машины новой команды Росса Брауна. Такой прыти от этой конюшни мало кто ожидал, особенно после всех тех перипетий, с которыми пришлось столкнуться этой команде за последние три месяца.

Но, как говорят многие пилоты, показатель времени на круге в настоящее время не является решающим фактором, потому что никто не знает, с каким количеством топлива работает каждый пилот на трассе.

Другим приятным сюрпризом понедельника стал результат, показанный Себастьяном Бурде, который работал за рулем STR4, презентация которой прошла с утра на трассе Барселоны.

В целом первый день тестов на испанской трассе прошел спокойно и не был отмечен ни одним инцидентом.

Лидер по итогам понедельника - Ник Хайдфельд, в конечном счете, смог оставить позади себя всех пилотов, причем его преимущество на круге над его ближайшим соперником - Кими Райкконеном - составило более полсекунды.

Самым усердным пилотом дня оказался Адриан Сутиль. На счету немецкого пилота - 129 кругов. А вот команда McLaren вновь заставила схватиться за голову своих поклонников. И в утренней и в итоговой таблице дня Хейкки Ковалайнен замыкает список состоящий из десяти пилотов, работавших на трассе. Причем его отставание на круге от лидера дня составило две и шесть десятых секунды.

Барселона - 09/03/2009 - итоги утренней сессии
1. Дженсон Баттон - Brawn GP 001 Mercedes - 1'21''140 (+ 0,000)
2. Ярно Трулли - Toyota TF109 - 1'21''852 (+0,712)
3. Нельсон Пике - Renault R29 - 1'22''008 (+0,868)
4. Адриан Сутиль - Force India VJM02 Mercedes - 1'22''452 (+1,312)
5. Себастьян Бурде - Toro Rosso STR4 Ferrari - 1'22''660 (+1,520)
6. Марк Уэббер - Red Bull RB5 Renault - 1'22''679 (+1,539)
7. Казуки Накадзима - Williams FW31 Toyota - 1'22''813 (+1,673)
8. Кими Райкконен - Ferrari F60 - 1'22''869 (+1,729)
9. Ник Хайдфельд- BMW Sauber F1. 09 - 1'23''605 (+2,465)
10. Хейкки Ковалайнен - McLaren MP4-24 Mercedes - 1'24''289 (+3,149)


Барселона - 09/03/2009 - итоговая таблица дня
1. Ник Хайдфельд- BMW Sauber F1. 09 - 1'20''338 - 96 кругов
2. Кими Райкконен - Ferrari F60 - 1'20''908 (+ 0''570) - 81 круг
3. Ярно Трулли - Toyota TF109 - 1'20''937 (+ 0''599) - 121 круг
4. Дженсон Баттон - Brawn GP 001 Mercedes - 1'21''140 (+ 0''802) - 82 круга
5. Нельсон Пике - Renault R29 - 1'21''662 (+ 1''324) - 126 кругов
6. Себастьян Бурде - Toro Rosso STR4 Ferrari - 1'22''158 (+ 1''820) - 86 кругов
7. Марк Уэббер - Red Bull RB5 Renault - 1'22''246 (+ 1''908) - 117 кругов
8. Адриан Сутиль - Force India VJM02 Mercedes - 1'22''452 (+ 2''114) - 129 кругов
9. Казуки Накадзима - Williams FW31 Toyota - 1'22''813 (+ 2''475) - 111 кругов
10. Хейкки Ковалайнен - McLaren MP4-24 Mercedes - 1'22''948 (+ 2''610) - 90 кругов 

Наверняка, многие фанаты королевской категории гонок помнят о том, как в штыки воспринял президент Ferrari - Лука ди Монтеземоло идею о проведении Гран-При Формулы 1 по улицам Рима. Но, похоже, что теперь, итальянец решил несколько смягчить свой гнев, и посмотреть на этой вопрос с другого угла зрения.

«Проект Гран-При Формулы 1 по улицам Рима всколыхнул различные мнения. И у меня тоже появились некоторые сомнения. Если затраты на проведение этого мероприятия будут полностью покрываться частными спонсорами, что вполне может быть возможным, судя по тому, что я услышал в разговоре с Берни Экклстоуном, то я думаю, что было бы интересно провести исследование относительно возможности осуществления этого проекта», - заявил Лука ди Монтеземоло со страниц официального сайта Ferrari.

«К тому же, исходя из особенностей ее проведения, эта гонка не должна стать конкурентом таким превосходным трассам, как Аутодромо де Монца. В любом случае, следовало бы изучить вопрос, как мы могли бы включить эту гонку в календарь, потому что есть столько других стран, которые хотят принимать у них Гран-При. Если Гран-При будет проходить еще и в Риме, то Ferrari будет готовиться к нему наилучшим образом», - добавил итальянец.

Напомним, что не так давно Берни Экклстоун заявил о том, что вполне возможно, что Гран-При в Риме появится в календаре Формулы 1 уже с 2013 года.