Если у вас ВДРУГ ВНЕЗАПНО спускает колесо, то ряд действий, предпринимаемых при этом четко регламентирован и давным-давно описан.
Но спешу поделиться впечатлениями от того, как делал это я.
На Subaru Impreza WRX (230 лошадей) ВНЕЗАПНО образуется отсутствие давления в правой передней шине. Слава богу, скорость была никакая.
Бодро выскочив из машины и поняв, что у меня Nokian Hakkapeliitta R без всякого "run-on-flat", я выполняю все предписаные действия по смене на запаску, которая, опять же слава богу, оказалась вполне себе зимней Иокогамой, вот только диск был черным, штампованным гамном, так что никаких нагрузок на машину сним накладывать было нельзя. Да и фиг с ним, я ж в городе-герое Санкт-петербурге, где лопнувшая шина - как два пальца об асфальт, о чем свидетельствуют многочисленные шиномонтажи вокруг.
Одно "но", но оно оказалось БОЛЬШИМ. Вы когда-нибудь меняли колеса в грязи? Нет, я не про трофи-рейды, а про обычный город, в котором слой склизкой грязи на асфальте достигает 5 мм? Очень, занаете ли, приятно, складировать туда болты и балонник. В итоге, вымазавшись, как поросенок, я поставил запаску и поехал домой. Да - жену, высаженную предварительно из машины (домкрат у меня был штатный, знаете ли, еще и ручку не нашел, пришлось отверткой поднимать), тоже подобрал, а то холодно, блин.
И вот феерическая поездка в шиномонтаж. В Питере, как принято считать, услуги дешевле, чем в Москве. Правда, я, потеряв полтора часа на то, что мне сделают порез на кромке шины, отдал за это удовольствие 1100 рублей! Ребята, я понимаю что Nokian Hakkapeliitta R стоит 8000 за покрышку, но надо же как-то скромнее! В МСК, насколько помню, такой ремонт обходился не дороже 500 рублей вместе со съемом-постановкой и балансировкой же! Правда, ребята на Обводном дают гарантию того, что нагружать шину я теперь могу, как новую, но все ж стремно - машина ходит 260 км/ч легко. А вдруг, все-таки, не помыли руки?

Настроение сейчас - Уже не пойму какое. То ли сонное, то ли коньячное