[500x332]
В детстве мама мне постоянно говорила: «Твою бы энергию, да в мирных целях..». Тогда я еще не знал слова «конверсия» и всего того, что связано с оборонкой. Вся мощь понятия «оборонная промышленность страны» для мальчишки выражается в любимых игрушках- солдатиках, пистолетиках, танках. Все они должны двигаться, стрелять, действовать, потому что энергия, потому что мужчины таковы по природе своей и никак иначе быть не может. Когда мальчик вырастает, он покупает свой первый автомобиль, свою первую НАСТОЯЩУЮ винтовку, становится мужчиной, но страсть к армейским игрушкам не проходит никогда. Потому что кажется, что война, вот она - реально настоящая, там все взаправду, а моя стендовая стрельба или охота, это так - увлечение, хоть я и достиг в этом виде спорта определенных высот.

Но это было когда-то. В современном мире стало проще. Мы теперь можем приобрести армейские образцы оружия и даже пользоваться им в специальных тирах, можем приобрести армейское снаряжение и почувствовать себя десантником, выброшенным где-то под Байкалом с заданием захватить инопланетный корабль, можем использовать последние наработки космической навигации в купе с достижениями оптической науки и заглядывать за плечо медведя с целью поинтересоваться, что ж такого он нашел в этом дупле. Но хочется чего-то еще. Большего. Брони. И желательно, что б в ней можно было передвигаться. Короче, для полного счастья не хватает танка.
[500x332]
Автомобилисты, которые сталкивались на трассе с Hummer, прекрасно знают ощущение внезапного «сужения дороги». Кажется, что с это громадой ну никак не разъехаться, а мощь и уверенность автомобиля просто подавляют. Хочется прижаться к обочине и подождать, пока эта махина проедет мимо. Ну, так это только Hummer. Когда на дороге появляется танк, то места становиться мало и Hummer, и Gelandewagen, и Land Cruiser, и Nissan с Armada вместе взятым. Потому что – ТАНК!

Позвольте представить – ТМ-1П, транспортная машина на основе военного образца. Мне не очень нравится название ТМ-1П, конверсионщики специально обезличили столь грозную аббревиатуру как БРДМ-2 – Бронированная Разведывательно-Дозорная Машина. Ее истинное назначение – стремительный бросок в любую точку, подавить все огнем, получить нужные данные и вернуться на базу. Между прочим, теперь ее можно купить. Правда, без вооружения.
[500x332]
Со снятыми крупнокалиберными пулеметами и боевой башней, ТМ-1П смотрится не менее грозно и внушительно, нежели БРДМ-2. Даже слепому видно – перед тобой танк. Пусть и очень легкий танк, танкетка, но это продукт оборонного комплекса России, , а поэтому, как и любое оружие, он специфически воспринимается гражданскими лицами. БРДМ-2 был взят на вооружение 40-ка армиями мира и за 30-летнюю историю выпуска принял участие в таком огромном количестве военных конфликтов, каким могут похвастаться только несколько образцов советской военной техники. Поэтому неудивительно, что кому-то сразу хочется уступить дорогу «несокрушимой мощи», кого-то тянет вытянуться в струнку, кто-то злобно ругается, но реакция будет в любом случае: равнодушным к ТМ-1П не останется никто.
Такой эффект достигается очень простым способом – в облике боевой машины после конверсии фактически ничего не меняется. Все изменения и разоружение производятся на заводе, который занимается ремонтом бронетехники и имеет специальную лицензию на производство таких машин – ФГУП «22 Бронетанковый ремонтный завод» Минобороны РФ. ТМ-1П делаются исключительно на заказ, причем стоимость заказа начинается от 1.000.000 рублей. За эти деньги заказчик получит «базовую», как принято говорить в автомобильном мире, комплектацию:
[500x344]
ТРАНСПОРТНАЯ МАШИНА ПЛАВАЮЩАЯ- Плавающая двухосная машина с обоими ведущими мостами. Машина безрамная, с несущим бронекорпусом, оборудована системой централизованного регулирования давления воздуха в шинах, климатической установкой. ТМ-1П агрегируется штатным карбюраторным V-образным 8-цилиндровым двигателем ЗМЗ-41 (ГАЗ-41), объемом 5,53 литра. Максимальная мощность – 140 лошадиных сил при 3200-3400 об/мин, максимальный крутящий момент - 360 Нм при 2500 об/мин. Топливо – АИ-76 и выше. Трансмиссия полноприводная, с механической четырехступенчатой коробкой передач, и двухступенчатой раздаточной коробкой. Тормоза гидравлические, барабанные с вакуумным усилителем. Размеры в миллиметрах: длина - 5730; ширина - 2350; высота - 1945; колея спереди/сзади - 1840/1790; клиренс – 330.


За сухими словами и цифрами скрыто многое. В первую очередь надо отметить очень высокую проходимость машины. Песок, снег, грязь, канавы почти в любом количестве – все это нипочем ТМ-1П. Система централизованного регулирования давления воздуха позволяет на ходу перестроится под прохождение того или иного участка. Если вы собираетесь принять «грязевую ванну» или пробраться по снежной целине, то просто понижаете давление в шинах и спокойно ползете куда вам нужно. Что, столкнулись с канавой? Тоже не проблема, машина легко преодолевает препятствия шириной до 1,2 метра. Дело в том, что у ТМ-1П все колеса, все мосты – ведущие. Даже четыре дополнительных мини-колеса. Да, да, в корпусе машины спрятаны дополнительные колеса, которые выдвигаются с помощью гидроподъемников подобно шасси самолета. Дополнительные колеса также выполнены ведущими, с механическим приводом от трансмиссии и имеют повышенное давление в шинах. Вообще, компоновка всех узлов в ТМ-1П является «классической»: двигатель расположен сзади, перед ним коробка передач, от нее карданный вал на раздаточную коробку. Оттуда усилие передается к мостам с самоблокирующимися кулачковыми межколесными дифференциалами. Еще два коротких кардана расположены параллельно мостам. Вот к этим-то карданам и крепятся вспомогательные шагающие колеса, при необходимости создавая дополнительное опорное усилие. Наименьший радиус поворота равен 9 м, наибольший угол подъема, который может преодолеть машина — 30°, наибольший угол крена составляет 25°. Между прочим, запас хода у ТМ-ки равен 750 километрам с двумя полными баками по 140 литров каждый. И высокая проходимость не помеха скоростным качествам машины – максимальная скорость движения по трассе 100 км/ч! Представьте себе семитонную махину, которая несется со скоростью 100 километров в час? Ну кто устоит на дороге перед такой мощью? [500x332]
Но это все на земле. А вдруг перед вами водная преграда? Не беда, вперед! Русские не сдаются! Смело плюхайтесь в жидкую стихию, ведь не зря же в маркировке машины есть буква «П» - плавающая! Запас хода на плаву равен 180 км. На воде машина перемещается при помощи установленного в корме водометного движителя. Четырехлопастный винт (500-мм рабочее колесо) засасывает воду через приемный патрубок, расположенный в днище, и выбрасывает ее через отверстие в кормовом листе корпуса, а во время движения на суше, это отверстие закрывается специальной бронированной заслонкой. Задний ход на воде обеспечивается изменением направления вращения винта. Устройствами поворота на плаву являются обычные водяные рули, которые расположены в выпускном патрубке водометного движителя. Привод к ним сблокирован с приводом управления колесами, так что для управления машиной на плаву достаточно просто поворачивать руль. С включением водомета автоматически начинают работать водооткачивающие насосы в, и в рабочее положение поднимается волноотбойный щит на лобовой части корпуса. Максимальная скорость ТМ-1П на воде 10 километров в час и она выдерживает 2-х бальную качку.

Из вспомогательных приспособлений у ТМ-ки есть очень нужная штука – лебедочный механизм с тросом, который выдерживает усилие до 4,5 тонн! И себя при желании можно подтянуть, ну а уж вытащить кого-то из болота – так это раз плюнуть. Лебедка с таким тяговым усилием интегрирована в систему передней подвески, но доступ к ней очень прост – через специальный лючок в лобовом листе. Кстати, там же крепятся и буксировочные крюки. Если вдруг машина все-таки завязла, то на расстоянии до 30 м (длина троса) выбирается какое-нибудь дерево, камень, пень, столб – да все, что выдержит четырехтонное усилие (если таких поблизости нет, в грунт заделывается анкер), за которые крепится трос лебедки и - вперед! Или назад.
[500x331]
Так подробно об этих деталях потому, что все это заказчик получает в базовом комплекте за тот самый миллион рублей. Боевые машины типа БДРМ-2 управляются не сложнее УАЗика или ГАЗ-69. Все очень просто: запуск стартера (кстати – кнопкой, такая технология запуска двигателя сейчас очень популярна на «крутых» иномарках), выжал сцепление, врубил передачу и – машина на ходу! Конечно, управляться семитонным автомобилем не так уж и просто, но ловкость руления это всего лишь вопрос опыта. Для управления ТМ-1П необходима категория водительских прав «Д», постановка на учет (регистрация в ГАИ) осуществляется самим ФГУП «22-й Бронетанковый ремонтный завод», так что и тут проблемы минимальны. Правила дорожного движения для ТМ-ки такие же, как и для грузовиков соответствующего тоннажа, поэтому опасения, что такие машины не пускают в город абсолютно беспочвенны.
И еще одна немаловажная деталь - на машине остается штатная броня. Как смеется начальник производства ТМ-1П Игорь Кузьмин: «Те, кто заказал у нас такие машины, могут устраивать маленькую локальную охоту друг на друга, при условии, что они останутся внутри своих машин». Действительно, корпус машины выполнен герметичным и сварен из стальных листов, лобовые листы имеют 6-10-мм толщину и обеспечивают защиту от 7,62-мм пуль и легких осколков, бортовые листы - толщиной 7 мм, так что, при желании, можно и «повеселиться».

А вот дальнейший тюнинг ТМ-1П зависит только от полета фантазии. Универсальность «салона», а точнее - боевого отделения, позволяет установить в нем все, что захочется владельцу. В первую очередь я бы рекомендовал установить хорошую шумоизоляцию, потому что «голая» корпус очень гулкий, да и обитый кожей салон гораздо мягче и приятней на вид. Боевая машина становится гораздо уютней и более «домашней» внутри. В принципе, аскетичный столик, прикрученный к полу салона, и ряд кресел вокруг, создают удобную атмосферу для путешествия, но все можно улучшить. Главное, вписаться в технические параметры машины. «Нас многие просят установить в машину то, или иное оборудование, но некоторые устройства невозможно установить физически. Например, нельзя поставить нештатные кресла, можно только улучшить существующие», - говорит Игорь Кузьмин. – «А вообще, если позволяют размеры, то мы можем установить в ТМ-1П почти все». И действительно, бортовое питание в 24 вольта, понижается до 12 с большим с большим запасом, так что DVD-система со звуком Dolby Surround и плазменным телевизором не будет большой нагрузкой для электрики машины. Кондиционер, печка, микроволновка, холодильник – вот совсем неполный перечень оборудования, который легко может быть установлен в ТМ-1П. Фактически, получается автономный дом на колесах, причем бронированный и вездепроходимый. Кстати, потом можно заменить штатный двигатель на дизельный, что весьма прибавит крутящего момента и экономичности в топливе. Достаточно официально заявить в ГАИ о смене агрегата. И ведь меняют. В максимальной комплектации стоимость машины возрастает до полутора миллионов рублей, но даже эта цена не сопоставима с импортными «настоящими» внедорожниками в такой комплектации. Плюс неоспоримое преимущество – возможность плавать. «У нас очень много заказов из Поволжья, люди покупают такую машину для того, чтоб экономить время: переплыл через Волгу и уже сразу дома» - шутит Ирина Куланова, начальник отдела сбыта. Кстати, по желанию заказчика машина может оснащаться навигационным оборудованием и эхолотом. Первое незаменимо по вполне понятным причинам, а вот эхолот позволяет отлично видеть косяки рыб в реке, в чем сотрудники завода убедились лично. Выплыл на середину реки, включил эхолот, пристроился, закинул удочку… В общем, рыбалка тоже отличная.

На плаву испытывать ТМ-1П мне не приходилось, а вот как этот «легкий танк» ломиться через лес – видАл. Как-то на грязевой трассе в лесу застрял гусеничный БТР и объехать его не было никакой возможности. Экипаж ТМ-ки решил проблему просто – свернул с дороги прямо в лес и пошел ломиться через молодые деревья. Потом опять преодолел насыпь, спрыгнул в колею и скрылся вдалеке, резво набирая обороты. Конечно, по комфортабельности машина уступает тому же Hammer, но зато по всем остальным параметром даст сто очков форы любому транспортному средству такого класса. Срок изготовления машины в максимальной комплектации до 2-х месяцев, от момента получения техзадания и согласования всех документов. К сожалению, количество проданных ТМ-1П в частные руки является военной тайной, но для примера могу сказать, что партия из 20-ти таких вездеходов недавно ушла в Гвинею. Их только оснастили мощными кондиционерами. А вот этот обитый кожей экземпляр, что виден на фотографии, заказал себе один высокопоставленный чиновник специально для охоты.
ТМ-1П действительно отличная машина, прекрасно подходящая для рыбалки и охоты, путешествий в экстремальных условиях, да и просто, потешить свое мужское самолюбие – потому что танк в личном пользовании…

Опубликовано в журнале "МастерРужье", февраль, 2007 год