Вмешался ковид, и с 2026-го окончание Rail Baltica ушло на 2030-й. Пост-ковидная идеология ж/д магистрали от Хельсинки до Венеции может измениться. Смысл в том, что если от Таллинна до Адриатики будет 7-8 часов езды (для чего надо 250 км/час), и при этом грандиозно сократится время между Варшавой и Веной, Каунасом, Ригой и Варшавой, и Веной и Адриатикой, то «железка» получится сильным конкурентом и авто-, и авиатранспорту. Более всего в этом заинтересована... небогатая Хорватия со своими 5500 км побережья (напомню, у Болгарии всего 400 км). И Риека выгоднее, как конечный пункт, чем Венеция, потому что итальянское побережье по цене кусается.

 

С Путиным мы конечно не можем рассчитывать "присосаться", хотя население Петербурга равно паре прибалтийских стран, и отвилок от Rail Balnica был бы невелик. Ну как же, Питер получит - а Москва с носом??

Замечу, что современные ночные поезда могут иметь изолированные места с отдельной вентиляцией, что вряд ли достижимо в автобусах. Типа как в «5-м элементе» Это важно не только во времена ковида — кто из нас не заражался в дальних автобусах или поездах обычным гриппом? Сзади меня в автобусе до Риги в феврале 2020-м сидела какая-то идиотка, непрерывно кашляющая. Болел бронхитом 3 месяца.