Как всегда в подобных авариях, начальство землю роет, перекладывая вину на исполнителей, и отыскивая седых ассов, которые распинаются, как они шутя посадили бы такую машину на одном крыле.

В ютубе есть такие посадки Боингов при урагане, что не понятно, как крылом не зацепился. Но здесь не зацепился. А вот что б так сигал после посадки, не видел ни разу. Откинем молнию, и даже - квалификацию лётчиков. В конце концов, самолёт они посадили, он не потерял положения - вот их работа. То, что стойка левого шассии пробила бензобак, из-за чего вспыхнул пожар - к их работе не относится. Этого они предполагать не могли.

Где же следственный эксперимент? Загружайте ближайший по моменту изготовления самолёт на предельно допустимый вес, заполняйте баки, ведите к земле с той скоростью и под тем углом, который он обязан выдерживать. Все недостатки "плохого управления" разработчиками должны быть суммированы. Стойка опять пробьёт бензобак, или нет?

А может, КБ не хочет такого эксперимента? Или кто-то выше?

С этим тонким моментом, амортизацией, в стране беда. Мы все ездили на лифтах отечественного и китайского пр-ва, есть, что сравнивать. Регулируется реакция шасси только при изготовлении, а не при эксплуатации. 

Может, г-н Путин просто выкрутил стране руки, тщась изобразить не тот уровень, какой существует в реальности?

Ради Бога, закройте АЭС!