Мы выехали 26-го ранним утром. На улице был сухой мороз -16С, высыпало большое колличество снега. Первую радость принес крестный, оказывается ехать не 350, а 300 км в один конец. И если срезать, то и все 250, но путь лесом и дорога... короче - решили идти по основной трассе Пенза-Нижний, ежли что с мотором, то там легче найти помощь и мобильный почти всегда в зоне доступа.
Во-вторых ехать было проще, потому, что мы удобно устроились в кильваторе "пятерки". Единственной проблемой был сильный встречный ветер и 16 ниже нуля. Как ни странно я это чувствовала, пока была пассажиром коляски - промерзала насквозь. Когда же сама оказывалась за рулем - согревалась, видимо от необходимости сгруппироваться и держать дорогу.
Путь мы осилили на 4,5часа.

В первый же день, я как водится, заболела. Потому, что путь пройден и я расслабилась (двое суток ни чего не помню). 300 км по морозу на открытом моторе, и, хоть лицо закрывала маска, но переносица начала облезать…заветрила. У моего Варлорда тоже потемнело и стало шелушиться лицо…Вспомнились полярники из старых хроник. Вопрос с сухой кожей решила банальная сметана.

Уезжать мы собрались было первого (байк стоял на морозе под тентом, и за него было море переживаний), но грянул сильный дожь и зимняя сказка кончилась, сменившись идиотизмом межсезонья.

Вечером второго числа вылезли на улицу, под дождем завели мотор, прогрели… покумекали как быть дальше.
Залили SAE5W… офигеть!
Короче, решили прокатиться, чуть не вляпались в жижу из снега и грязи…Но решили, что третьего точно выкатимся. Пендриться не стали безотказная М8, как всегда сдала экзамен на «отлично». Дорога в один конец была хоть и по морозу, но без проблем. Даже несмотря на сильный встречный ветер и обледенелую обочину. Было сухо, а путь обратный предстоял под дождем… к тому же у байка появились признаки некоторого недомогания… ковырнули – конденсат, от перепадов температур. Много я слышала, что Уралу по фигу мороз, но такое состояние двигателю явно не нравилось. Уселись мы ковыряться прямо под тентом, я держала фонарь, муж шарил в сердце Мановара, потом мы менялись, крышки прикручивала я… вроде все путем, снова запустили движок…нормуль! Полчаса погоняли, вроде убедились, что все путем, решили пойти спать, чтоб в 6-00 утра отправиться домой.
Обратный путь был сложнее чем в первый раз, потому, что всю дорогу лил проливной дождь и обочина превратилась в жижу. Мерзкий сырой холод, отяжелела экипировка, клонило в сон… а если не клонило то билась мысль – когда же это все кончится?
В общем, пришли мы к выводу, что в сухой мороз ехать можно и даже запросто, а такая погода просто выводит из себя. Короче – ехали на нервах, хоть и прикидывались спокойными. Если трасса Нижний – Пенза, была еще свободной (дорожное покрытие мы заценили на «хорошо»), то, свернув на московскую трассу, мы попали в поток из легковых машин. Управление было передано Варлорду. И хотя, участники движения были тактичны друг к другу (по большей части, и, это не могло не радовать), но все равно находился идиот дававший по газам прямо посреди сырости. Пару раз нас так окатило.
По дороге Нижний – Пенза, за рулем была я сама… грешу на пораненную правую руку, ползли мы знатно…расколбас руля меня напугал, но то как колеса держали трассу, меня дико радовало. Но дело даже не в этом (и теперь начинается моя куча вопросов), на низких оборотах байк начал дергаться… могли - ли на это повлиять длительные посиделки на снегу, перепады температур и сырость? Вот это нам и предстоит узнать, перебрав сердце Мановара заново, уже по месту приписки – в гараже.
По прибытию было обнаружено еще кое что по мелочи, но это тоже могло быть чревато: верхний слой бензошлангов потрескался, значит надо менять (подсунули, блин, халтуру…разберусь стопудово!)
А в целом от поездки впечатления весьма разнородные, но…! Зимой ездить на оппозите не то, что можно, а…. ну это мое мнение - очень даже весело .