Это цитата сообщения Vadim666 Оригинальное сообщение

Авиационная психология

Основы психологической совместимости для незакрепленных экипажей

1. В полёте заменять члена экипажа уже поздно.

2. Даже если тебе очень не нравится сегодняшний напарник по кабине, для тебя будет лучше, если он не ошибётся.

3. Делай замечание коллеге в той форме, в которой бы ты сам хотел услышать замечание.

4. Не делай замечание в полете, если можно этого не делать.

Правило выполнения контрольных карт

1. Не когда не пролагайся на память. Память потому и женского рода, что её капризы предсказать невозможно.

2. Контрольная карта это последний шанс исправить ошибку, если ты её выполняешь, и основной шанс вляпаться в неприятности, если ты ею пренебрегаешь.

3. Если ты не кончил, начни сначала.

Правило предотвращения стрессов

Порция хорошего виски за полчаса до стресса, и ни каких эмоций.

Правила распределения внимания

Повышенное внимание требуется при выполнении полётов после перерыва, вследствие деавтоматизации навыков, а так же при выполнении полётов с высокой интенсивностью, вследствие переутомления, а так же при выполнении полётов при обычной нагрузке, вследствие монотомии, и вообще, если ты в самолёте с целью выполнения полёта, то будь повнимательнее.

Закон Б.Брэда о спешке

Первые 1000 часов самостоятельного налёта проявлять поспешность категорически запрещается.

Доплнение к Закону Б.Брэда о спешке

Вот когда налетаешь, эти 1000 часов тогда и сам поймешь, что в самолёте торопиться не стоит никогда. Если ты этого не понял, попробуй налетать ещё 1000 часов без спешки. Опять не понял? Ещё 1000. Если и не поймешь, то, по крайней мере, привыкнешь.


LI 5.8.22