Очень любопытное фото: авиаконструкторы Андрей Николаевич Туполев (слева) и Сергей Владимирович Ильюшин (справа) сидят бок о бок на трапе самолета. Это было на авиасалоне в Ле Бурже в 1966 году. Андрей Николаевич Туполев — советский учёный и авиаконструктор, один из основателей современного самолётостроения. Родился 10 ноября (29 октября по старому стилю) 1888 года в селе Пустомазово Тверской губернии в многодетной семье провинциального нотариуса. В 1908 году поступил в Императорское Московское техническое училище (позже МВТУ). Во время учёбы под руководством Николая Жуковского начал заниматься в воздухоплавательном кружке. В 1910 году совершил первый полёт на планере, в постройке которого участвовал. В 1918 году с отличием окончил МВТУ и вместе с Жуковским стал организатором и одним из руководителей Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ). В 1922 году возглавил сформированное им же опытное конструкторское бюро (ОКБ). В 1923 году создал первый лёгкий самолёт смешанной конструкции (АНТ-1). Разработал и внедрил в практику технологию крупносерийного производства лёгких и тяжёлых металлических самолётов.
21 октября 1937 года Туполев был арестован по обвинению во вредительстве и принадлежности к контрреволюционной организации. Его обвиняли в шпионаже в пользу Франции, подрыве экономики, создании контрреволюционной организации, а также в том, что он «сорвал намеченный правительством перелёт Леваневского через Северный полюс и в 1937 году рядом вредительских актов привел к гибели экипажа самолёта Леваневского при полёте в Америку через Северный полюс». Следствие завершилось в апреле 1938 года. Туполев успел побывать в Лефортовской и Бутырской тюрьмах, затем оказался в подмосковном Болшеве, где размещалось «Особое техническое бюро при НКВД СССР» (ЦКБ-29, прозванное «шарашкой»). В ней же отбывали свой срок: Королёв, Мясищев, Поликарпов и др. В мае 1940 года он был приговорён к 15 годам исправительно-трудовых лагерей. В «шарашке» Туполев возглавил коллектив заключённых конструкторов. Там он работал над созданием высокоскоростного пикирующего бомбардировщика Ту-2, который впоследствии был поставлен на серийное производство. Освобождён досрочно в июле 1941 года, всего провёл в заключении 1376 дней. Полностью реабилитирован 9 апреля 1955 года В начале Великой Отечественной войны был эвакуирован в Омск, где назначен главным конструктором авиационного завода №166.
Основной задачей в годы войны стало доработка и серийное производство бомбардировщика Ту-2 (Пе-2). В 1956 году Андрей Туполев был назначен Генеральным конструктором авиационной промышленности СССР. Под его руководством было разработано свыше 100 типов самолётов, 70 из которых выпускались серийно. На самолётах Туполева установлены 78 мировых рекордов, выполнены 28 уникальных перелётов, в том числе спасение экипажа парохода «Челюскин» на АНТ-4, беспосадочные перелёты в США через Северный полюс экипажей Валерия Чкалова и Михаила Громова на АНТ-25, высадка научных экспедиции «Северный полюс» во главе с Иваном Папаниным. Автор многих уникальных технических решений. Трижды Герой Социалистического Труда (1945, 1957, 1972). Лауреат Ленинской премии (1957), четырёх Сталинских премий (1943, 1948, 1949, 1952) и Государственной премии СССР (1972). Действительный член АН СССР. Генерал-полковник инженерно-технической службы. Умер 23 декабря 1972 года, похоронен на Новодевичьем кладбище в Москве. В 2019 году именем Туполева назван московский аэропорт «Внуково».
Сергей Владимирович Ильюшин — советский авиаконструктор, создатель собственной школы в самолетостроении. Родился 18 (30) марта 1894 года в деревне Дилялево Вологодской губернии в многодетной крестьянской семье. В 1921 году поступил в Институт инженеров Красного Воздушного Флота (с 1922 года — Военно-воздушную академию имени профессора Н. Е. Жуковского). С июня 1926 по ноябрь 1931 года работал председателем самолётной секции Научно-технического комитета ВВС, где занимался изучением мирового опыта самолётостроения, разработкой тактико-технических требований к новым самолётам.
С ноября 1931 года по январь 1933 года возглавлял конструкторское бюро ЦАГИ. В январе 1933 года создаётся Центральное конструкторское бюро (ЦКБ) авиазавода им. В. Р. Менжинского, начальником которого назначается Ильюшин. В сентябре 1935 года бригада Ильюшина была преобразована в Опытное конструкторское бюро авиазавода им. В. Р. Менжинского, а Сергей Владимирович стал главным конструктором ОКБ. Летом 1970 года в связи с болезнью сложил с себя обязанности руководителя ОКБ, однако оставался членом Научно-технического совета и консультантом.
Разработчик самого массового боевого самолёта в истории — штурмовика Ил-2. Создал такие самолёты, как реактивный бомбардировщик Ил-28, пионеры регулярных пассажирских перевозок Ил-12 и Ил-14, транспортник Ил-76 и другие машины. В 1957 году под его руководством был создан многоместный турбовинтовой самолёт Ил-18, который длительное время являлся одним из основных самолётов СССР.
В КБ Ильюшина долгие годы модельщиком трудился мой дед: Тарасов Иван Фёдорович. На фото он снят с Илюшиным со сделанной им моделью того самого ИЛ-62. Дед был замечательным краснодеревщиком и в его деревянном доме в Кунцево, вся мебель была выстругана и искусно вырезана им. Посетив наш дом в Сухуми, он за отпуск, со отцом собрал домик с кухней, который мы успешно сдавали в летний сезон отдыхающим и это существенно пополняло наш семейный бюджет. С Ильюшиным он работал с довоенного времени, потом в эвакуации в Казани (Ил-2) и потом, вернувшись в Москву (КБ было в Филях), доработал до 1977 года.
Последним самолётом, разработанным под руководством Сергея Владимировича, стал Ил-62 — флагман Аэрофлота 1960-х — 1970-х годов. Как раз они с дедом на этих фото.
Ильюшин создал свою научную школу в области самолётостроения.Трижды Герой Социалистического Труда (1941, 1957, 1974). Единственный лауреат семи Сталинских премий (1941, 1941, 1943, 1946, 1947, 1950, 1951). Лауреат Ленинской премии (1960), Государственной премии СССР (1971). Кавалер восьми орденов Ленина. Генерал-полковник инженерно-технической службы. Академик АН СССР. Скончался 9 февраля 1977 года в Москве. Похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище.