Давно вертится идея проехать по Московскому Малому кольцу.
В связи с предстоящим приобретением, план начинает обретать некие очертания.
Цель поездки - проехать по кольцу.
Немного информации о предстоящем маршруте будет ниже, как и схема.

Ссылка на гуглокарту

Московское Малое кольцо

Автодорога федерального значения А107, Московское Малое Кольцо ("Бетонка") кольцевое шоссе в Московской области, проходящее через города: Ногинск, Электросталь, Бронницы, территорию Г. О. Домодедово, Апрелевка, Звенигород. Протяжённость ок. 320 км. Вдоль шоссе расположен ряд объектов оборонного назначения так называемое "Золотое кольцо ПВО".

Кольцо размыкается на участках между деревнями Большие Вязёмы и Малые Вязёмы (участок кольцевого движения проходит по Можайскому шоссе), Дурыкино и Радумля (по Ленинградскому шоссе), Ермолино и Морозки (по Дмитровскому шоссе).

Имеются многоуровневые развязки с Новорижским, Ярославским, Горьковским, Каширским, Симферопольским шоссе.

Источник: http://ru.wikipedia.org

Само "народное" название этих дорог говорит о том, что они опоясывают Москву на расстоянии 25-ти километров (А-107) и 60-ти км. (А-108) от МКАДа бетонными кольцами.
Очень интересна история этих "колец": по всей видимости, они были построены для военных "стратегических" нужд.
Вплоть до 1993-го года эти дороги были жутко "секретными" и не обозначались ни на каких картах (возьмите любой атлас автодорог СССР и убедитесь сами).
Все водители знали о их существовании, активно ими пользовались (в те далёкие времена МКАД была перегружена и аварийна).
На перекрёстках с магистральными дорогами стояли посты ГАИ, километровые столбы на этих кольцах были расположены не по кругу, а от одного пересечения с магистралью до другого.
В конце 1993-го года государство вдруг рассекретило карты масштаба 1см=2км и картографическая фабрикам им. Дунаева выпустила первую "двухкилометровку" Московской области. Вот тут-то "вдруг" и появились в Подмосковье ещё две кольцевые дороги. К тому времени они почти полностью покрылись асфальтом и название "бетонные" стало чисто топонимом.
Видимо тогда же им были присвоены буквенные обозначения: ММК (Московское Малое Кольцо, А-107) и МБК (Московское Большое Кольцо, А-108).
Транспортное значение этих дорог было огромно во все времена: по ним шли многие транзитные машины, которым не надо было заезжать в московские пробки на МКАДе (к тому же посты на въездах в Москву были "строгими" уже тогда). Когда Ю.М. Лужков начал борьбу за чистоту московского воздуха, транзитному транспорту вообще запретили проезд через Москву (МКАД?) и со стороны области на подъездах к перекресткам А-107 и А-108 появились соответствующие предупреждение, предписывающие транзитным машинам сворачивать "по добру по здоровому".
В конце девяностых эти дороги представляют собой отличные асфальтовые двух полосные шоссе, с широкой обочиной, почти повсеместно вдоль них посажены ветрозащитные лесополосы.
Движение автомашин на этих дорогах крайне неравномерное, на некоторых участках преобладает местный транспорт (особенно на А-107), а на некоторых больше транзитных машин (особенно на А-108).
Часто можно встретить такие экзотические виды транспорта как:
1. Зерноуборочный комбайн,
2. "...лошадка, везущая хворосту воз...",
3. Военный тягач, везущий баллистическую ракету,
4. или даже целую колонну бронетехники.

Источник: http://www.avp.travel.ru