Настроение сейчас - влюблённнн нах

В детстве я не понимал почему я не скучаю по родителям. был с ними в прекрасных отношениях.. но...
все дети в пионерлагере плакали без родов... а мне как-то пох было... ну живы и живы.. всё у них ок.. чего плакать то? ну подумаешь 2 недели не видал.. и что?
меня это даже напрягало.. обидно было что я такой "безчувственнный"

с девушками тоже тарбла.. люблю их... пока они рядом.. как тока свалили... ну и хрен бы с ними..

но есть у меня одна девушка, зовут Маша. наверно я тока её люблю. просто знаю, что если её потеряю.. то мне на самом деле будет хреново.. часто с ней ругаюсь.. иногда очень обижаю её.. иногда она меня.. но точно знаю, что она меня тоже любит.. мне было 5 лет.. сижу на заднем сидении машины.. и мне приносят маленький комочек тряпок а из него мордочка и ручки...
кладу плац в ладошку и она сжимает его.. крепко - крепко..

это теперь я понимаю, что это просто хватательный рефлекс, который помогает ребёнку научится управлять своим телом. она бы схватила всё что угодно... но тогда это было не важно... тогда просто схватив меня за палец этот человечки навсегда меня к себе привязал...

Странно.. со временем я научился любить.. точнее страстно желать.. вы тока не смейтесь! Я правда влюбился.. дико её хочу.. хочу войти в неё.. хочу что бы она была моей.. но.. ей не важно как я выгляжу.. как я разговариваю. Какой у меня длины член и умею ли я целоваться… ей важны только деньги! Она и её сёстры, которые мне тоже очень нравиться хотят за себя от 450т. руб до 1,5 млн руб. но они того стоят..

Я люблю сестричек Mazda.

Самая младшая из них – самая дорогая.. но он просто богиня.. её зовут Mazda6 MPS (Mazda Perfomance Series).
У неё 2.3-литровый 260 сильный двигателем с турбонаддувом и системой непосредственного впрыска. Её облик в прямом смысле соответствует внутреннему содержанию. Изменился рельеф капота, ведь под ним теперь скрывается мотор с турбиной и интеркулером. Удлиненный передний бампер оформлен большим воздухозаборником, по порогам пущен аэродинамический обвес, а на крышку багажника установлен спойлер, существенно корректирующий аэродинамику седана. Значительно увеличен клиренс, и в случае продаж модели на российском рынке это улучшение окажется весьма кстати. Последним штрихом в создании агрессивной внешности являются расширенные колесные арки с 18-дюймовыми легкосплавными дисками и низкопрофильной резиной. сиденья с ярко выраженной боковой поддержкой, спортивный руль.

Но главной изюминкой интерьера является спидометр, размеченный до 280 км/ч, и это несмотря на то, что официально заявленная максимальная скорость Mazda6 MPS составляет 240 км/час!

Она разгоняется до "сотни" за 6.6 секунды. Еще одно нововведение - система полного привода Active Torque Split, призванная обеспечить надежность управления автомобилем в любых дорожных условиях. Бортовой компьютер самостоятельно оценивает манеру вождения водителя и состояние дорожного покрытия и, исходя из полученных данных, выбирает один из трех режимов: обычный, спортивный, а также зимний. В целях улучшения устойчивости автомобиля в поворотах и более четкого управления были внесены изменения в настройку подвески.

ну скажите, как мне её не люить??? есть только один выход. работать.. работаьт так, что бы добиться её..

[600x375]