Это цитата сообщения Traveler_in_Time Оригинальное сообщение

Лесную снимают...

Трамвай на Лесной... это такая же часть города, как Тверская, Манежная, Бульвары, просто менее заметная. Последний уцелевший участок первой в городе линии электрического трамвая - от Бутырской Заставы до Петровского Парка, через Верхнюю и Нижнюю Масловку, и через Лесную.
1899 год. Более ста лет верной и надёжной службы. Именно здесь работал кондуктором писатель Константин Паустовский, именно эта "вокзальная" линия на долгие годы стала одной из самых напряжённых в городе.
Сейчас это одна из последних "магистральных" линий трамвая - от Белорусской трамвай 7-го маршрута идёт через Проспект Мира, Каланчёвскую, Сокольники до самой окраины города - станции метро "Улица Подбельского".
И вот, идиотское распоряжение №837-РП: "В целях улучшения транспортного обслуживания жителей района "Тверской" ... снять трамвай с Лесной улицы", заменив его автобусом маршрута "ноль". И ведь действительно - ноль. Вместо двух маршрутов трамвая - "дальнобойного" № 7 и одного из самых стабильных в центре № 19, мы получаем некий странный автобус, идущий до ближайшего метро (от Рижской до Белорусской) и имеющий интервал около 30 минут. И хорошо бы он ещё дублировал трамвай - так нет, даже внутрирайонный 19-й маршрут компенсируется всего лишь на половине трассы, до остальных остановок извольте идти пешком. А что уж говорить про "семёрку", связывающую собой чуть ли не половину города? Вот такое вот "улучшение", на благо жителям. И плевать, что во всём цивилизованном мире трамвай сейчас развивают, восстанавливают и строят заново, что только трамвайную линию можно надёжно защитить от автомобильных пробок, что, в конце концов, трамвай не дымит как автобус, добивая остатки воздуха в центре. Приказано - снять. Срок - 2 июня 2008 года.
В чём же дело? Ведь есть множество способов оградить трамвай от машин - перенести его на выделенную полосу, поставить светофоры, срабатывающие при подходе трамвая и дающие ему зелёный свет? Зачем уничтожать транспорт, вывозящий к метро жилой район и огромный институт (МИИТ, если кто не знает)? Ответ простой - деньги решают всё. В 2004 году было принято решение построить на месте трамвайного круга у метро "Белорусская" торговый центр, а его первый этаж отдать как раз под трамвайную конечную. И всё хорошо - трамваи привозят покупателей прямо в магазины, пассажиры не мёрзнут на улице, да и магазину выручка больше. Было бы хорошо. Но инвестор решил, что нечего ему отдавать первый этаж под какой-то там трамвай - лучше мы трамвай уберём, а освободившееся место выгодно продадим. И вот итог - распоряжение о снятии трамвая, уничтожении исторической трамвайной линии ради каких-то квадратных метров и лишних тысяч долларов в кармане инвестора. Бред? Да. Но такова реальность - ни для кого не секрет, что во главе города стоит группа, единственная цель которой - личное обогащение любыми средствами. И добро бы только трамвай - сколько перед глазами примеров "реставрации со сносом", когда на месте памятника архитектуры вырастает нечто отдалённо его напоминающее, но на пару-тройку этажей выше и обязательно с подземным гаражом или торговым центром.

Был сегодня на Лесной. Среди водителей настроение подавленное - маршруты укорачиваются, если вагоны ещё можно поставить в запас, то куда идти людям - непонятно. На других маршрутах есть свои водители, а открывать новые линии не планируется. Не будет диспетчерской - на Новослободской её разместить негде, да и не факт, что там трамвай уцелеет. Как может трамвай работать без диспетчерской? Кстати, проекта снятия нет до сих пор - непонятно даже, до какого места снимут рельсы - кто-то говорит, что до Новослободской, кто-то - что до Каланчёвской, но все говорят, что это только слухи. Правда одна - 2 июня трамвая на Лесной быть не должно.

А вот так выглядела сегодня Лесная. И так будет ещё пять дней. Потом она изменится навсегда.

Посадка в "ненужный" трамвай на Белорусской. Оказывается, кому-то он нужен.
[699x524]

"Всё хорошо, пока ходят трамваи". Лесная улица. 28 мая 2008 года.
[699x524]

Табличка на диспетчерской.
[524x699]

Лесная, 18. Трамвай появился здесь раньше, чем архитектурный шедевр Ильи Голосова. Клуб, видимо, переживёт трамвай.
[699x524]

Лесная, 20. Бывший Миусский трамвайный парк, ныне 4-й троллейбусный парк. Старейшее в Москве транспортное предприятие. Его тоже хотят продать.
[699x524]

Там же. Лесная, 20, вид в сторону Белорусской.
[699x524]

Лесная, 28. Завод "Трансмаш". Старинное здание появилось на Лесной примерно в одно время с трамваем.
[699x524]

Улица Палиха, трамвай 19-го маршрута едет в сторону Белорусской.
[699x524]

Площадь Борьбы. Вид в сторону Лесной. Уникальный трамвайный перекрёсток, получивший название "противовилка". Второго такого не существует.
[699x524]

Трамвай подходит к "противовилке" со стороны метро "Новослободская"
[699x524]

Площадь Борьбы. Говорящее название - борьба за сохранение трамвая была долгой и сложной. К сожалению, неудачной.
[699x524]

До свидания! Трамваи уходят в сторону Каланчёвской...
[699x524]

Понятно, что лет через 20 или 30 трамвай вернётся, и не только на Лесную. Но зачем разрушать то, что уже есть? Тем более, живую историю?

И какое-то странное чувство неловкости от того, мой город, Москва, превращается непонятно во что, становится чужим и бездушным городом автомагистралей и бетонных коробок. Даже не неловко, а откровенно стыдно, именно как москвичу.