Это цитата сообщения _3ak Оригинальное сообщение

Лекция : Ночное ориентирование

Хотелось бы продолжить обсуждение вопроса. Связанного с особенностями действий ночью.
На мой взгляд, одним из ключевых моментов является способность правильного определения своего места нахождения и дальнейшего направления движения, - одним словом ориентирования.
Хочу сразу отметить, что ориентирование вообще и ориентирование в условиях ограниченной видимости (в т.ч. и ночью) процессы весьма отличающиеся друг от друга. Хоть это банально, но нужно помнить, что ночью Т Е М Н О !!! Всё, что было видно днём, ночью абсолютно или почти не различимо и большая часть ориентиров становится непригодной. Исчезают цвета и даже для видимых ориентиров сложно правильно оценить их геометрические формы и размеры. Кроме того, в темноте (а особенно в полной темноте) кардинально меняется восприятие человеком окружающего пространства. Любое расстояние пройденное в темноте (а особенно если стараешься передвигаться бесшумно, в результате чего скорость передвижения сильно снижается) кажется в 2 – 3 раза больше, чем днём. В результате отсутствия в темноте чётких параметров для самоидентификации во времени и пространстве время начинает «шутить», то убыстряясь в отдельные моменты, то замедляясь. И никакие «внутренние часы», наработанные днём, не смогут помочь в подобных условиях.
Весьма существенен и психологический момент. Когда человек действует в полной темноте, ощущаемое им пространство (имеется в виду двигательно-осязаемое пространство) сжимается до 0,5 м в радиусе. Остальное – неизвестность. Фронт засекания опасности (включая препятствия) проходит не на расстоянии визуальной видимости как днём, а на расстоянии чуть больше вытянутой руки или ноги. Соответственно до предельного минимума сокращается время для принятия защитных действий. Это очень (особенно на начальном этапе) давит психологически. Другое дело, когда после многочисленных тренировок нарабатывается навык «интуитивного физического» ощущения пространства и отрабатывается слух (в понятие «слух» входит не только способность хорошо слышать и чётко определять пространственное местоположения различных объектов, но и вестибулярная составляющая, дающая возможность с «закрытыми глазами» правильно определять своё геометрическое положение в каждый момент времени и для каждого пространственного объекта), но в начале человек почти всегда теряется и допускает нелепые, с точки зрения дня, ошибки в пространственном ориентировании.
Следует помнить, что для человека характерно деление пространства на две главные зоны ориентирования. Первая, это ближняя зона, ограниченная визуальным контактом . Она может быть от 0,5 –до 1 км на открытом пространстве и от 20 - до 200 м на закрытом пространстве (в т.ч. и в лесу, городе). Главная её задача – определения своего места положения относительно ближайших предметов. В ней человек следит за скоростью движения, длинной шага, локальным направлением движения, и особенно, углами поворотов в движении. Вторая зона ориентирования – «дальняя», задействуется для ориентации в пространстве ближней зоны и применяется, в основном, при передвижении на большие расстояния. Дальняя зона ориентирования привязывается к сторонам горизонта и различным макрообъектам.
Почему я остановился на описании ближней и дальней зоны ориентирования. Дело в том, что в темноте, резко урезается, почти до нуля, (особенно в густом лесу) как раз, именно ближняя зона, отвечающая за углы поворотов при движении. Днём человек способен визуально контролировать непроизвольные отклонения при движении. Ночью же визуальный контроллер не работает и надеятся остаётся только на вестибулярный аппарат, а навык правильного его задействования вырабатывается далеко не сразу. Поэтому возникают значительные ошибки и отклонения в движении. Часто случалось, что группы теряли ориентировку и блуждали, практически, в трёх соснах.
Хочу остановится на таком простом, но очень осложняющем жизнь моменте, как необходимость соблюдать светомаскировку при действиях ночью, что впрямую осложняет ориентирование. Так, если карта не обработана специальным фосфорисцирующим составом, читать её приходится с помощью фонарика. Делать это можно, лишь накрывшись с головой, поэтому чтение карты в движении без остановки исключается. Результатом становится то что коррекция с помощью карты направления движения осуществляется гораздо реже, чем днём. Кроме того, сам фонарик для гашения яркости заклеивается синей или фиолетовой бумагой, что ведёт к искажению цветопередачи цветной карты.
Очень сложно ориентироваться в условиях густого леса, когда из-за плотно сомкнутых крон невозможна ориентация по звёздам и луне. Несколько проще ориентироваться на открытом пространстве, существенно расширяется ближняя зона. Однако, даже ночью спецгруппам необходимо избегать открытые, хорошо просматриваемые пространства.
Говоря о военном ориентировании, вообще, необходимо упомянуть, что оно существенно отличается от спортивного или туристического ориентирования. В гражданских его видах ориентировщику не надо беспокоится о целом комплексе проблем, которые сопровождают военное ориентирование. В частности, любая спецгруппа кроме выполнения приёмов ориентирования занята такими вопросами, как скрытностью передвижения (бесшумностью, маскировкой своих следов), ведением наблюдения (в т.ч. и на марше), организацией охранения, выдерживанием темпа движения, постоянной коррекцией маршрута в зависимости от местной обстановки и, в конце концов, решением вопросов, связанных непосредственно с выполнением задания (не упоминая уже случаев ухода после выполнения задания или обнаружения противником, когда приходится почти волевым усилием заставлять себя тщательно засекать ориентиры и правильно выбирать маршрут ). Поэтому часто даже опытные группы допускают «ляпсусы» , связанные с ориентированием, что ведёт, в конечном итоге, к срыву задания.
В качестве иллюстрации хочу привести несколько примеров. Так, одна из достаточно подготовленных групп, двигаясь ночью вдоль линейного ориентира (населённого пункта) при почти полной Луне, озабоченная соблюдением требований бесшумности, «умудрилась» незаметно для себя повернуть на 90 градусов и полностью уйти из «района работы». В другом случае, также достаточно опытная группа, спускаясь по извилистому склону отклонилась на 80 градусов, и также сорвала задание. В третьем случае, командиром группы в качестве устойчивого ориентира был выбран ручей, протекающий через лесной массив. Однако, при выборе такого, казалось бы надёжного ориентира офицер не учёл, что в ложбине по которой протекал ручей разросся кустарник и подлесок, в результате чего группа не смогла выдержать направление вдоль него и двигаясь на достаточном удалении от выбранной ложбине ошибочно отклонилась на ложбину притока выбранного ручья и ушла по неверному направлению. Все описанные случаи имели место при действиях спецгрупп ночью на незнакомой территории при наличии компаса и топ. карты.
Стоит всегда помнить, что нормальный правша непроизвольно будет стремиться развернуться чуть в лево, в результате чего в движении всегда будет забирать левее. А двигаясь по склону, человек всегда стремится обойти препятствие снизу. Накапливаясь, такие отклонения ведут к серьёзным ошибкам.
Поэтому, в военном ориентировании все навыки необходимо отрабатывать до автоматизма, загоняя их на подсознательный уровень. В боевых условиях некогда будет вспоминать правила ориентирования или порядок работы с компасом.
При ориентировании ночью, основными ориентирами служат :
- рельеф (особенно в лесной местности, где он является почти единственным ориентиром);
- крупные топографические объекты и площадные ориентиры (видимые из далека лесные массивы, горные массивы, крупные реки и другие водоёмы, населённые пункты);
- хорошо видимые на фоне ночного неба высотные ориентиры (вышки, трубы, мачты, высотные здания, отдельные высокие деревья);
- хорошо видимые ночью на открытой местности огни отдельных объектов и целых населённых пунктов;
- звуковые ориентиры (автострады, ж-д дороги, работающие пром. Объекты , звуки водопадов и быстрых рек);
- линейные ориентиры (дороги, опушки лесных массивов, реки, ручьи, каналы, линии связи, высоковольтные линии, просеки и т.п.);
- и, естественно, звёзды и луна.
При ориентировании в ночных условиях, направление движения выбирают таким, чтоб маршрут был максимально прямым, с минимумом поворотов, проходил по линейным и площадным ориентирам.
Особо хочется коснутся рабочих карт.
Так, для общего ориентирования вполне пригодна основная военная карта масштабом 1:100000 (т.е. километровка). Однако, для работы по конкретному району, а также при действиях в лесистой местности ночью подходит только очень подробные карты масштабом 1:25000 (двухсотпятидесятиметровка), а ещё лучше 1:10000 (стометровка), где очень хорошо проработан рельеф (горизонтали проведены через 1м), который, как уже было сказано выше, является почти единственным ориентиром на лесистой местности.
При работе с картой нужно стараться заучивать наизусть полоску маршрута, запоминать карту визуально и держать её в голове. В таком случае очень экономится время для ориентирования и формируются привязанные к местности топо-пространственные представления, благодаря которым помнишь расстояния и углы и хорошо представляешь своё положение относительно выбранных ориентиров. Такой подход к изучению маршрута должен стать правилом. А для действий ночью такое правило справдливее ещё в 10 раз.
Однако, несмотря на очень точную топосистему отечественных военных карт (а особенно при использовании гражданских и трофейных карт, технических планов и схем, а также аэрофотоснимков местности ) необходимо ВЖИТЬСЯ в карту. Соотнести её с реальной местностью. Уяснить это соотношение практически. Это тоже обязательное правило. Если карта не стала «родной», она начнёт «пакостить»!
Теперь о компасах.
Компас Андрианова штука неплохая, но к сожалению мало пригодная для экстремальных условий действий спецгрупп. Его легко раздавить в падении и переползании, его стрелка быстро выходит из строя из-за своего крепления на иголке. А самое главное, его стрелка очень долго болтается прежде чем остановиться, что делает его не пригодным для быстрого ориентирования на бегу.
Наиболее подходящими являются жидкостные компасы. В своей практике использовал жидкостные спортивные компасы типа «Спорт». Очень рекомендую! Просты в употреблении, надёжны, удобны. Очень хорошо ведут себя при ориентировании ночью (стрелку и направление движения хорошо видно).
Можно конечно вспомнить и о приборах для топопривязки GPS, которые существенно облегчают ориентировку и за которыми, несомненно, будущее. Однако, при бедности нашей армии и хроническом их дефиците в заинтересованных подразделениях, хороший компас ещё долго будет основным прибором для ориентирования.

Продолжая тему ночного ориентирования, хочу остановиться на некоторых правилах, характерных для ориентирования, вообще.
Так, при движении ночью по незнакомой местности, бедной пригодными для тёмного времени ориентирами приходиться использовать движение по азимуту с подсчётом пройденного расстояния парами шагов, или, хотя бы по времени движения. Однако, скрытное передвижение, вообще, а в особенности передвижение ночью требует определённой степени бесшумности, в результате чего сильно и по-разному сбивается длинна каждого конкретного шага, и таким образом, вести правильный подсчёт пройденного расстояния весьма сложно даже для имеющих в этой области порядочный опыт. Кроме того, движение по азимуту подразумевает продвижение напрямик. Из-за чего отсутствует возможность выбора и приходиться «ломиться» через подлесок, переваливать через встретившиеся возвышенности и т.п. Что очень осложняет и замедляет движение, заставляет тратить много сил на преодоление подобных участков. Двигаясь по азимуту ночью, нет возможности засекать ориентиры по ходу движения. Выдерживать направление приходиться только по отклонениям магнитной стрелки компаса, и сверяться с ним необходимо, минимум, через каждые 50 метров пути.
Вдобавок к сказанному, необходимо отметить, что умение двигаться по азимуту требует наработанного многочисленными тренировками опыта. И правильно выдерживать направление по азимуту длительное время, даже при дневном свете достаточно сложно. Отклонение всего лишь на 1 градус (а цена деления лимба компаса 3 градуса) даёт отклонение на 500 метрах в 10 метров. А погрешность в определении азимута более 10 градусов более чем часты.
В 5 раз это сложнее делать в полной темноте.
В 10 раз сложнее, - когда группа выполняет реальную боевую задачу, при постоянном риске столкновения с противником, при необходимости сохранять скрытность и бесшумность передвижения, при постоянной нехватке времени, а также когда голова занята кучей иных проблем.
В 20 раз это сложнее, когда группа уходит от преследования после выполнения задания или столкновения с противником.
Поэтому, навык выдерживания направления по азимуту нужно доводить до полного автоматизма (как и умения в подсознании, не задумываясь вести счёт пройденного расстояния парами шагов), вырабатывая, так называемое, «азимутальное чутьё».
Кроме того, движение по азимуту не всегда рационально, особенно ночью.
Таким образом, при передвижении ДРГ и спецгрупп ночью необходимо стараться выбирать прежде всего чёткие, хорошо различимые в темноте ориентиры. Такие как виднеющиеся на фоне неба высотные объекты, хорошо видные издалека огни, отчётливые и устойчивые звуковые ориентиры. Ориентируясь по таким элементам, не обязательно ломиться напролом, строго выдерживая направления как при использовании азимутального хода. Хорошо различая вдали указанные ориентиры, можно позволить себе постоянно маневрировать, обходя всевозможные препятствия, чего нельзя позволить при выдерживании азимута.
Как отмечалось ранее, для ночного ориентирования особенно подходят линейные ориентиры. По ним и вдоль них можно двигаться, почти не сверяясь с компасом. К тому же, скорость движения сохраняется достаточно высокой, можно использовать подсчёт парами шагов, да и движение по дорогам и хоженым тропам не создаёт такого шума как проход сквозь чащу по сухим листьям и сучкам.
ОДНАКО ! Там где двигаться легко и удобно, - там же и наиболее опасно!
Дороги, тропы и просеки являются очень удобными местами для организации засад котрразведывательными и контрдиверсионными подразделениями противника. Особенно когда группа выходит на объект с грамотной противодиверсионной защитой (ещё хуже, когда такой объект уже подвергался налётам ДРГ и противник не дремлет), или когда группа уже «засветилась» и в районе её возможного появления задействован комплекс контрдиверсионных мероприятий. Поэтому нужно всегда помнить, что простые и удобные линейные ориентиры (дороги, тропы, просеки), - штука потенциально опасная. И чтоб не вляпаться необходимо чётко чувствовать ситуацию, чтоб знать, когда и какими ориентирами и путями можно пользоваться, а когда – нет!
Сама же такая ситуация зависит от того, кто вас гонит (или ведёт поиск вас), какими силами он располагает, на какой местности происходят действия, в каком состоянии группа и т.п. Одним словом, - от оперативной обстановки, в зависимости от которой и выбирают тот или иной алгоритм действий и, в частности маршрут выдвижения и используемые ориентиры.

Но, возвращаясь непосредственно к способам ориентирования, необходимо отметить, что любое движение осуществляется в какую-либо точку, которая соответственно должна иметь привязку к местности. В качестве привязки такой точки к плоскости используют простое геометрическое правило двух координат. То есть, необходимо наличие двух составляющих, которые точно определяют положение любой точки на плоскости. Такими составляющими могут быть две пересекающиеся линии (в т.ч. и кривые), линия и точка на ней, расстояние и направление (угол). Как раз движение по азимуту подразумевает перемещение на определённое расстояние по заданному направлению – азимуту.
Самым простым способом ориентирования является ориентирование по линейным и визуально различаемым издалека ориентирам. А самым сложным, - выдерживание направления по азимуту. Между ними находятся ещё ряд способов ориентирования, применимых, в зависимости от характера местности.
1. Первый из них, это способ, основанный на выборе направления движения в сторону пересечения двух линий, т.е. напоминающий движение «в воронку» или «в мешок». В качестве таких линий используется два надёжных линейных ориентира. Это могут быть любые протяжённые элементы местности, пересечённые друг с другом в какой-то точке, которая и выбирается ориентиром при определении направления движения.
Например :
- пересечение двух дорог;
- пересечение ручья (реки, канала) с дорогой;
- места впадения рек и ручьёв в более крупный водоём;
- пересечение лесных дорог с просеками, опушками леса;
и т.д.
В качестве «мешка» иногда можно использовать явно различимые складки местности. Однако, при этом нужно быть очень внимательным и не злоупотреблять «мешком» из складок местности на пересечённом ландшафте и, особенно, в горах.
Иными словами, любое приметное на данной местности пересечение годиться на роль подобного «мешка». Преимущество данного метода заключается в том, что двигаясь в «мешок» можно не тратить времени на детальное ориентирование, выдерживая лишь общее направление. Куда бы не отклонилась движущаяся таким способом группа, она всё равно выйдет на один из двух, образующих «мешок», линейных ориентиров, и уже по нему легко выйдет на нужную точку пересечения. Данный способ в дневных условиях позволяет выдерживать высокую скорость передвижения, а ночью гарантирует от серьёзных ошибок и является для ночного ориентирования наименее проблематичным.
Однако, особо хочу подчеркнуть, что выбранные для такого случая линейные ориентиры должны быть НАДЁЖНЫМИ ! В противном случае возможны грубые ошибки и потеря ориентировки. Линии, образуемые местными предметами ландшафта должны быть чёткими и легко распознаваемыми в темноте. Так, если в качестве одного из линейных ориентиров выбирается дорога она должна быть хорошо накатанной, если просека, - то не заросшая, если ручей, - то не пересохший. Особенно это касается движения в темноте.
Так, на одном из выходов при передвижении группы ночью, в качестве «мешка» было выбрано пересечение лесной дороги с просекой, по которой проходила ЛЭП. Двигаясь в «мешок» группа отклонилась в сторону просеки с ЛЭП, что вполне допустимо. Однако, на подходе к просеке подлесок в лесу оказался довольно густым, а сама просека давно не прорежалась и сильно заросла не только подлеском, но даже молодыми деревьями. Небо было облачным и провода ЛЭП на его фоне оказались не различимы. В результате, группа «проскочила» просеку и потеряла около двух часов на восстановление ориентировки и вовремя к объекту не вышла.
В других случаях группы «проскакивали» высохшие ручьи, или теряли направление выходя на необозначенные на карте лесные дороги, расположенные перед намеченной как линейный ориентир дорогой. Часто такое происходит при пренебрежении контролем пройденного пути, поэтому используя способ ориентирования «в мешок», желательно подстраховываться ведением подсчёта пройденного расстояния парами шагов.

2. Другой способ ориентирования базируется на сочетании линейного и точечного ориентиров.
Очень удобно осуществлять выход на точку, которая привязана к точечному ориентиру, лежащему на или рядом с надёжным линейным ориентиром. В таком случае также нет нужды в тщательном выдерживании направления по азимуту, достаточно движение лишь по грубому азимуту с контролем пройденного расстояния подсчётом пар шагов или по времени движения.
Выйти по азимуту на искомую точку, лежащую на линейном ориентире весьма сложно. В случае даже незначительной ошибки вы выходите на линейный ориентир, не зная, справа или слева нужная точка, что приводит к бесполезным шатаниям в обе стороны вдоль линейн. ор-ра.
Во избежание этого применяют запланированное отклонение в одну сторону, так, чтобы выйти на линейн. ор-ир запланировано с одной стороны – «с упреждением». Для того, чтобы в дальнейшем уже по линейному ориентиру, двигаясь в известную сторону, выйти на нужную точку.
Однако, и в этом случае можно легко допустить ошибки. Чтоб их избежать необходимо выбирать надёжные ориентиры, а всё изложенное по этому поводу в 1-ом пункте, справедливо и тут.
Сложность для ночного ориентирования заключается в том, что такой точечный хорошо различимый ориентир довольно сложно правильно подобрать. В качестве примера могу привести случай, когда группа, выйдя по всем правилам на хороший линейный ориентир (полноводный лесной ручей), пропустила в предрассветном тумане нужный скальный выступ (который использовался как точечный ор-ир), что находился всего в 12 метрах от ручья. В результате чего смогла изъять закладку из тайника, расположенного под этим скальным выступом только с наступлением рассвета и опаздала в район сосредоточения. Кстати, опоздав и пытаясь наверстать упущенное, указанная группа без должной предосторожности, уже в светлое время, пересекла оживлённое шоссе, где и была «благополучно» обнаружена.
В другом случае, группа правильно выйдя на линейный ориентир – гребень возвышенности, «перепутала» ложбину по которой было запланировано последующее движение, в результате чего потеряла несколько часов, и также не вышла к объекту вовремя.

3. Третий способ применим на местности богатой ориентирами. И заключается в том, что движение осуществляется по цепочке опорных ориентиров от одного к другому, без точного выдерживания азимута.
Однако, в таком случае необходимо чаще сверяться с картой и «держать в голове» общее расположение выбранных ориентиров. Подвох данного способа заключается в том, что в цепочке опорных ориентиров могут встретиться внешне очень похожие и рядом расположенные элементы (и азимут почти тот же и пройденное расстояние вроде совпадает), но задающие разные направления движения. В таком случае даже днём легко сбиться, не говоря уже о ночи.
«Печальных» примеров приводить не буду, их масса. Необходимо только отметить, что если на местности встречается большое количество похожих друг на друга ориентиров, или, что ещё хуже, - похожих целых сочетаний ориентиров, то в таком случае передвигаться необходимо не только постоянно сверяясь с картой, а и жёстко выдерживая направление движения по азимуту с подсчётом пройденного расстояния парами шагов.
Такой вид движения, ночью очень затратный, в плане времени и усилий, и сложный по исполнению. В этой связи, хочу добавить, что «переть напролом» далеко не всегда рационально! Иногда, хорошо подумав можно найти более экономичные и более безопасные маршруты движения. Там, где есть возможность (не в ущерб безопасности) обойти крутой подъём или спуск, даже в ущерб времени и пройденному расстоянию, - это целесообразно сделать. Сэкономленные силы будут очень кстати при дальнейшем выполнении поставленного перед ДРГ задания. Нужно помнить, что на спокойное преодоление подъёма в 10 м тратиться энергии столько, сколько на прохождение бегом 100 метровой дистанции по ровному месту.
Но, в любом случае, главными критериями, которыми необходимо руководствоваться при выборе маршрута движения и, соответственно, способов ориентирования должны быть :
БЕЗОПАСНОСТЬ, РАЦИОНАЛЬНОСТЬ, БЫСТРОТА ПРОХОЖДЕНИЯ !!!
Нужно постоянно балансировать в этом треугольнике, находя оптимальное решение.

В качестве дополнения хочу остановиться ещё на некоторых моментах, связанных с выбором маршрута движением и технике ориентирования.
1) Так, двигаться по маршруту следует экономично и рационально, стараясь если возможно, обходить крупные препятствия, такие как крутые и затяжные подъёмы, чащобные и заболоченные участки леса. При движении в лесу мелкие препятствия обходить поочерёдно справа и слева. Если маршрут проходит по неровной гряде, где много спусков и подъёмов, то целесообразно сместиться вбок и двигаться, траверсируя склон. При этом помнить, что встретившиеся препятствия нужно обходить сверху, т.к. человек траверсируя склон инстинктивно стремиться сместиться вниз.
2) Для выхода в какую-либо точку местности, которая находиться на значительном удалении, или не расположена непосредственно у какого-либо конкретного ориентира, необходимо сначала выбрать надёжную привязку в районе непосредственного расположения искомой точки (ближайший к ней чёткий ориентир), а уж потом после выхода на такую привязку осуществлять более детальный поиск нужной точки. При движении к привязке, очень желательно обращать внимание на, и чётко идентифицировать промежуточные ориентиры. На дистанции в 1 км таких ориентиров должно быть 2-3 (а ночью 6-10 ). Благодаря чему легче будет восстановить потерянную ориентировку.
3) Процесс ориентирования должен быть постоянным без перерывов, чтоб не было участков, которые проходятся «по наитию». Азимут определять нужно тщательно и аккуратно. Стараться не сбиваться в подсчёте пройденного расстояния. Небрежность в этих вопросах является основной причиной потери ориентировки. Существует железное для ориентирования правило: «ЛУЧШЕ ЛИШНИХ 5 МИНУТ ПОТРАТИТЬ НА ОРИЕНТИРОВАНИЕ, ЧЕМ НЕСКОЛЬКО ЧАСОВ НА БЛУКАНИЕ ПО НЕЗНАКОМОЙ МЕСТНОСТИ ИЗ-ЗА ЕГО ПОТЕРИ !!! »
4) При потере ориентирования нужно вспомнить последнее место, где ориентирование потеряно ещё не было, постараться вспомнить пройденное расстояние и его направление и попытаться вернуться на это место. Если это выполнить невозможно, то следует выйти на любой приметный местный ориентир, после чего определить его (и естественно, своё) местонахождение на карте.
5) Если двигаясь по азимуту, вы прошли необходимое расстояние а искомой точки обнаружить не удалось, но по местным более грубым ориентирам вы понимаете, что находитесь в нужном районе, то целесообразно провести поиск этой точки. Для этого нужно двигаться по «квадратной спирали», - так называемой «коробочке» (поворачивая с помощью компаса на 90 градусов, вы не потеряете направления, как если б вы двигались по «круглой» спирали), постепенно на 10-20 метров увеличивая амплитуду. Но если после отклонения от первоначальной точки стояния вы удалились на 100-200 метров, а результата нет, то значит что-то не то и вы, возможно, потеряли ориентировку.

В целях соблюдения элементарных мер безопасности, необходимо избегать открытых, открытых возвышенных и ярко освещённых мест. Кроме того, по возможности, стоит обходить все «узкие места» (в широком понимании этого слова). Стараться предугадать действия противника, ставить себя на его место, определить, что бы вы сами сделали в случае обеспечения контрдиверсионного и контрразведывательного прикрытия. Для этого нужно постоянно собирать и анализировать любые данные о тактике противника, его силах, расположении и боевой готовности. Чутко реагировать на все изменения оперативной обстановки вокруг вас. Любые её изменения сначала автоматически принимать как враждебные, окончательный вывод делая только разобравшись в причинах последовавших изменений. Естественно без параноидальных заездов.
Где бы ни находился разведчик ночью при выполнении боевого задания, он должен быть в состоянии напряженной боевой готовности.
Постоянные наблюдения, всматривание, прислушивание и осторожность, бесшумное движение «крадучись», осязание руками и ногами почвы и окружающих предметов и содержание оружия в постоянной готовности к действию обеспечат разведчику успешное выполнение ночного задания.
Трусость, излишняя нервозность, склонность к болезненному преувеличению и растерянность способствуют искажению наших зрительных, слуховых и осязательно-двигательных восприятий: смелость, осторожность, трезвость рассудка, умение усилием воли побороть чувство страха Р наоборот, повышают остроту и точность восприятия и тем самым качество выполнения поставленной задачи.
Осязательно-двигательные восприятия, осуществляемые главным образом при помощи рук и ног, играют решающую роль при передвижении в условиях полной темноты.
Готовясь к ночным действиям, разведчик должен днем изучить задачу, район действия, особенности местности и местных предметов, знать опознавательные знаки своих войск, подготовить подручные средства, материалы, снаряжение, оружие и т. д.
Действуя в ночных условиях, разведчик должен постоянно помнить следующее в сумерки и ночью необычайно трудно отличить предмет от фона, даже если между ними имеется значительная разница на темном фоне видимость объектов уменьшается, а на чистом фоне звездного неба увеличивается (особенно видимость силуэтов); во всех случаях разведчику в неподвижном положении легче определять наличие противника и его технику, чем при движения, в то же время ночью опасность произвести шум увеличивается, так как под ноги незаметно могут попасть всякие мелкие предметы. При определении расстояния следует учитывать, что ночью предметы кажутся расположенными ближе, чем это есть в действительности.
Передвигаясь ночью (совместно с группой или в одиночку), разведчик должен постоянно стремиться действовать решительно, осторожно, иметь заранее продуманную связь с товарищами; предвидеть случайности и неожиданности и соответственно иметь несколько вариантов решения, быстро узнавать врага, его хитрости и ловушки, быть упорным и настойчивым в достижении цели.
Если во время ночных действий разведчика одолевает сонливость, то он может преодолеть ее дополнительными движениями (смотри «Разминку») и потиранием ушей. В подобных случаях также рекомендуется съесть что-либо острое.
Если разведчику во время бесшумного передвижения захочется чихнуть то он должен сразу же сильно потереть и потеребить нос, зажав его между большим и указательным пальцами.
Во время ночных действий разведчик должен обвёртывать обувь тряпками, войлоком или иметь мягкую обувь, а в случае необходимости действовать без обуви, также обвертывая ступни ног чем-либо мягким в целях предохранения от ушибов и ранений.