История рассказана моим однокурсником, далее - для удобства - от первого

лица.

В свое время я пару лет (лет - как сезонов) подрабатывал я проводником в

поездах. Работа среднего уровня пыльности, а денужка неплохая. Плюс ко

всему - удалось устроиться на неплохой поезд - не Средняя Азия, не

Крым-Кавказ, а тихий и прохланый Мурманск. Ни тебе нэгаварашых па руски

"братских народов", ни прочей лабуды - пассажиры обычно мирные. За одним

исключением. Лето - это не только сезон дачников и курортников, но и

сезон дембелей. И солдат-отпускников.

Коллеги-проводники с бОльшим опытом говорили, что "один дембель в вагоне

- неприятность, два дембеля - проблема, три - беда, а четыре - стихийное

бедствие". Я поначалу не то чтобы не верил: думал, что ребята немного

преувеличивают. Впрочем, повозив пару раз одного-двух дембелей, я понял,

что изречение не так уж далеко от истины. Особенно, когда едешь не 6

часов в Питер, а 36 в Мурманск.

В общем, переходим к самой сути. Стоял погожий летний денек и поезд у

перрона. До отхода оставалось еще минут 15 и мы с ребятами покуривали у

дверей в вагоны, лениво перекидываясь парой слов. Настроение

рассабленное, я даже не придавал особого значения одному факту -

соседние вагоны стояли уже наполовину (а то и больше) заполненные, а в

мем сидели лишь две девушки-подружки. Это в плацкарте-то на 54 места.

Впрочем, всякое бывает. До отправление остается минуты 3-4, как вдруг с

дальнего конца перрона донеслись странные звуки. Пьяное пение доброго

десятка глоток. Судя по тематике песен - пение военных, а учитывая

летний сезон, напрашивался вывод - дембеля и отпускники.

- Вот кому-то повезло, - говорю я приятелю-проводнику, не понимая еще

всей серьезности ситуации...

После чего ловлю на себе изумленно-сочувствующие взгляды коллег.

Действительно, все вагоны поезда уже были аполнены почти под завязку -

где 2-3 свободных места, где вообще ни одного... Все, кроме моего...

- НЕЕЕЕЕЕЕТ!!!! - на пару секунд мой отчаянный крик перекрыл все иные

звуки вокзала, включая даже пьяное пение дембелей. Но было поздно...

Самые худшие мои ожидания подтвердились на 200%. Предположение о десятке

глоток казалось несбыточной мечтой. В моем вагоне №13 (ага!) по маршруту

Москва - Мурманск направлялся взвод дембелей + кучка отпускников из той

же части - итого... 44 (СОРОК ЧЕТЫРЕ) человека.

- 3.14-здец ежику, - это была самая невинная и цензурная из волны

мыслей, пронесшихся в тот момент у меня в голове.

Тем временем пьяная орда уже вплотную приблизилась к входу в вагон.

Попросив коллегу минуту присмотреть за этими пассажирами, пока они

разыскивают проездные документы, я пулей пронесся в вагон - к девчонкам.

- Быстро схватили шмотки и бегом в соседний вагон! -- выпалил я им на

одном дыхании. - Как отъедем - пристрою на свободные места!

Девочки стали возмущаться - как так, наши места, мы за них деньги

платили! Возмущение сняло как рукой после моей следующей фразы:

- Выгляните в окно. Увидели? Вот ЭТО сейчас будет ЗДЕСЬ!!!

Выглянув в окно, девчонки мигом похватали манатки и смылись с глаз

долой. Вагон был пуст. Я выходнул с облегчением - по крайней мере,

человеческих жертв не будет. О, как я был наивен...

Когда я вышел из вагона, билеты уже был приготовлены. За старшего у

дембелей был шибздик метр с кепкой в звании лейтенанта - он и протянул

ме пачку из 44 билетов. Паспортные данные я проверять не решился - лишь

сверил кол-во билетов с кол-вом пассажиров. Стоило "войску" загрузиться

в вагон, минута, и поезд отправился.

Пройдя по вагону, я сделал робкую попытку провести с пассажирами

небольшую разъяснительную беседу - дескать, вагон казенный, и ломать его

не надо бы. Шибздик "успокоил" меня фразой "Не ссы, братуха", и

понеслось...

Первым делом я побежал к начальнику поезду - "Что делать?" Она (тетка

лет под 50)начала было меня успокаивать - все, мол, возили дембелей,

кстати, их у тебя сколько? СКОЛЬКО????

На это она пошла посмотреть лично. Надо сказать, что до самого Бологого

(3 часа) дембеля вели себя относительно прилично - просто пили, орали

песни и курили прямо в вагоне - тихая, спокойная обстановка.

Первым делом мы заперли внешние двери вагона, изолировав его от прочего

состава. После чего, проводив начсостава, смотревшую на меня прощальным

взглядом, я и сам заперся в проводницкой. Было сравнительно тихо - почти

до конца Ленинградской области - дембеля решили прикорнуть перед

"великими свершениями". Теплилась надежда, что все обойдется...

Кульминация поездки началась, когда поезд достиг стации Лодейное Поле -

760 км и 11 часов от Москвы. Пассажирчики проснулись и обнаружили, что

выпивка тютю. А тут такой подарок - стоянка почти двадцать минут.

Дембеля потянулись в магазин. Несколько гонцов зашли внутрь, остальные

растянулись цепочкой между зданием и вагоном. После чего "по рукам"

пошла погрузка. Грузили водку. Ящиками. На свою беду я решил их

подсчитать...

Я пожалел, что великий поэт Александр Блок уже умер - иначе он изменил

бы текст своей знаменитой поэмы... Ящиков было ДВЕНАДЦАТЬ.

Через полчаса после отправления начался настоящий АД. Второй ящик

был уже опустошен, и дембеля начали "устраиваться поудобнее". Проход

внутри вагона был наполовину выстлан... верхними полками - их выдрали из

стены с корнем. Видимо для того, чтобы было мягче падать. В центре

вагона был накрыт СТОЛ - столик внутри плакартного "купе" и столик между

боковыми полками соединялись... внутривагонной дверью (той, что отделяет

сам вагон от закутка, в котором стоит титан и находится дверь к

проводнику). Про "вентиляцию" в виде местами разбитых, местами

высаженных вместе с рамой окон я уже молчу...

Я тихо выскользнул из своего купе и, заперев вагон снаружи, помчался к

начсостава. "*****", говорю. "Пошли смотреть" - отвечает. Не дошли.

Посмотрели на вагон через окошечкой железной тамбурной двери.

Эта дверь была одной из немногих уцелевших. Мало того, что в процессе

"конверсии" столом стала дверь межу вагоном и тамбуром. Напрочь была

снесена ода из вагонных дверей!!! Тех, что "на улицу". Железная.

Запертая на прочный замок. (Ее впоследствии так и не нашли - ни в

вагоне, ни на путях по ходу следования.)

"Надо что-то делать" - подумали мы хором. Вопрос - что? В составе по

правилам едет наряд милиции - 3 человека. Пусть даже и с оружием - 3

против 44 - не сила. Вернувшись в купе начальника поезда, связываемся с

ближайшей крупной станцией - Петрозаводском. Нас выслушали и обещали

прислать наряд. Мы напомнили, что дембелей в вагоне 44. Нам сказали -

"не ссыте".

Оставшиеся до Петрозаводска полтора часа я просидел у коллеги в соседнем

вагоне. Смотреть на творящееся в 13-м е было сил. Из того же соседнего

вагона я и выбежал на платформу в Петрозаводске - первым из всего

поезда.

Менты не подвели - на перроне стояло настоящее "маски-шоу" в камуфле и с

автоматами. "В какой вагон? В этот? Отпирай" - несколько ОМОНовцев

ворвались в вагон, едва я успел трясущимися руками отпереть дверь

снаружи. Еще несколько стражей порядка расположились у одного из

вынесенных с корнем окон.

Впервые в жизни я с таким счастливым видом наблюдал за дейсвиями ментов!

Не прошло минуты - в окно вылетает дембель, на платформе его укладывают

мордой в асфальт, вяжут и укладывают неподалеку. 44 пассажира покинули

вагон меньше чем за 10 минут и отправились в местную ментуру. Дальнешая

их судьба меня не интересовала. Переглянувшись в проводником и 12-го, мы

пошли к нему в купе. Отпаивать меня пивом.

З.Ы. В Мурманске 13-му вагону был вынесен вердикт - "восстановлению не

подлежит. на списание". Обратно я ехал уже в другом вагоне.

З.З.Ы. Когда в Петрозаводске я на минуту заглянул в опустевший вагон,

я увидел 11 пустых водочных ящиков. В двенадцатом сиротливо стояли две

непочатых поллитры.


взято у 3ak

LI 5.09.15