[показать] Если Вас заебала Ваша недорогая мазда, если Ваш лупоглазый нисцанчичег понижает самооценку, если Вам кажется, что Вы достойны лучшего еще в этой жизни - обращайтесь за психотюнингом ко мне. Это совершенно бесплатно.
У меня есть пятера, я завожу ее раз в две весны. Настоящий мужик знает - пездато заводить ржавую пятеру на спущенных колесах - есть в этом нечто языческое, старославянское, как говорящий пень.
Новенькая ауди для всякие гомосеков в приспущенных итальянских штанах и мягких туфлях из телячьей кожи, а пятеру заводят в грязной афганочке и кедах, в воскресенье, с утра, ведь йебаться возможно придется до самого заката. Вы будете выкручивать свечи, покупать новый аккумулятор, который явно дороже чем сам автомобиль. Вы будете нервно курить сжимая сигаретку черными пальцами и только, когда внутренние голоса хором скажут, что эта груда ржавчины умерла, пятера впервые пернет и чихнет.
Придут друзья, тоже в афганочке, пересекут двор по диагонали, щурясь от непривычного солнца и будут долго прикуривать черный жигулячий мотор от огромного Круизера. Когда стемнеет, тускло зажжется единственная фара и столб зловонной гари поднимется к темнеющему небу.
Издавая зубовный скрежет пятера тронется с места. Теперь работаем рычагами, ебальником не торгуем, эта машина, как парусник, требует ежесекундного внимания. Хуячим сцеплением и придерживаем дверь - может открыться. Главное спуститься к реке - там прямая, там можно включить кетайский мафон, который передает только одну песню "я не могу без тебя я все думаю о нас". Терпим.
Не забываем "подсос", да-да, не надо морщить носики - это привод дроссельной заслонки, это вообще не имеет ничего общего с оральным сексом. Руль здесь, как на шхуне - усилитель это только твои собственные бицепсы. Вот так вот, надо было на тренировки ходить, а не по бабам шляться после работы.
На подсосе, из последних сил разворачиваем аппарат и идем на бреющем, тянем к нашим, среди этих лоснящихся пидарасов на иномарках. Закатываем драндулет в продавленные за зиму ямки и садимся в мазду.
Понимаем, что это, ссука, торжество человеческого разума и духа над материей, это проникновенная песня дизайнера, да это просто лучший автомобиль в мире.
Напомнило, как в далекие девяностые однажды приходилось у одного знакомого так же реанимировать пятёру после "зимней спячки" в гараже. То есть диспозиция была такая: я, убежденный пешеход, но, тем не менее, съевший не один десяток собак на теме просмотра процесса ремонта чуда украинской автомысли (сiречь, Запорожецъ) в самых немыслимых вариантах (это тема для отдельного рассказа), и поэтому примерно представлявший, из чего может состоять автомбиль "унутре"; и знакомый высокого роста, среднего образования и нижеплинтусного желания знать и понимать, чего творится у автомобиля под капотом, задумали сыграть дуэт... в смысле, привести автомобиль, стоявший всю зиму в неотапливаемом гараже, в рабочее состояние. Суть же в том, что у автомобиля, как впоследствие выяснилось, от долгого стояния залип дискъ сцепленiя. Сдернуть рычаг переключения КПП поэтому было возможно только при удачном раскладе и приложении немалых физ.усилий. В общем, мы, две "светлые головы", изначально диагностировали у пепелаца воздух в гидравлике привода сцепления, и решили его, сцепление то бишь, прокачивать. Дальнейшее напоминало сцену операции на спинном мозге из фильма "Операция "С Новым Годом!" - познания в теме у одного были лишь теоретические, у другого их не было вообще. Но, что удивительно, мы таки его прокачали! По отзыву владельца, педаль сцепления после "процедуры" стала жестче и лучше реагировать на нажатие. Правда, проблему это решить не помогло. А про диск нам мужик, сосед по гаражу, подсказал - он рядом с нами со своим "Москвичом" (от слова "моск") возился, - все решилость в пять минут...
Ответ на комментарий Don_Tigro #
а мне как то давно подарили автомобиль марки азлык модели... ну, скажем, 2138. ибо метис. кузов от 412-го, кишки от 2140. в сумме, стало быть... ну да не суть.
он стоял, как аврора, на вечной стоянке где то в глубине ясеневских дворов лет 10. разумеется, не завели...
второй подход к снаряду осуществлялся уже вкупе с нивой и жесткой сцепкой. несмотря на отсутствие прав и какого либо опыта вождения,я был посажен за руль ведомым, потому как, хоть сцепка и жесткая, колеса заблокировать не удалось и надо было все же подруливать. ну а фигли там вести - ничего не трогай, корми собак, следи за приборами. а, ну и подруливай, конечно.
вобчем... километров через 50 она подо мной завелась!
оказывается, на 3-ей передаче ехал...