В народе ходит горькая шутка про Москву, - дескать, осталось построить пятое кольцо и принять олимпийские игры. Однако ситуацию на дороге это нисколько не улучшает.

Можно предположить, что у Москвы осталось примерно три–четыре года на решение транспортного кризиса. Московский градоначальник, объясняя причины транскортного кризиса, винит в этом радиально-кольцевую структуру автодорог города. При этом торопится начать строительство 4-го транспортного кольца.

И скоро деньги налогоплательщиков закружатся в строительном вихре новых развязок и туннелей? Но давайте посмотрим, такой ли уж «строительный» этот вихрь. Каким же ювелирным шедевром должно быть это драгоценное четвертое кольцо, если 1 километр его пути стоит $180 млн, в 10–12 раз дороже, чем немецкий автобан?! Должно быть, власти намерены делать асфальт с золотыми вкраплениями. Посмотрим на карту родного города. Одна четвертая нашего кольца уже является дорожным полотном. То есть, проектировщики попросту включили улицы Народного Ополчения, Минскую, Ломоносовский и Нахимовский проспекты в линию кольца. Можно считать их «уже действующими» участками кольца. Остается только порадоваться молниеносным темпам строительства. Не успели объявить о начале работ, а четверть полотна уже сдана, причем без единого потраченного цента. Что и говорить, талантливая оптимизация труда. Поглядим дальше и выясним, что половина всего четвертого транспортного кольца проходит по зоне отчуждения московской кольцевой железной дороги, абсолютно свободной для строительства. А это значит, что для прокладки пути властям не придется сносить здания и перевозить заводы за Урал. Отгрести в сторону пару островков гаражных ракушек для наших градоначальников, как известно, не проблема. И, наконец, последняя четверть кольца пройдет по улицам Берзарина, зоне отчуждения Курской железной дороги от Текстильщиков до Печатников, улице Гурьянова и Коломенскому проезду. На этом этапе понадобится серьезное расширение дорожного полотна, однако вызвать особых затруднений это не должно, ведь все эти улицы хотя бы одной стороной прилегают к санитарным зонам предприятий...