Уменьшиться разгон, уменьшиться максималка. Что бы радиус всего колеса оставался таким же, как и при 13 дисках, можно уменьшить профиль резины. Управляемость чуть улучшиться, но вот подвеска будет казаться более жесткой.

уменьшиться разгон = ухудшиться %) Мотору сложнее раскрутиться будет.
А то немного непонятно написал..

Реальная скорость будет больше, чем показывает спидометр

для того что бы характеристики остались прежними, надо подобрать профиль резины так, что бы диаметр колеса остался прежним...

При этом надо учитывать что, уменьшая профиль колеса, мы делаем его(колесо) шире, что может сказаться на внешнем виде авто...

сильно зависит от новых дисков/резины. скорее всего колёса в сборе будут чуть тяжелее и шире на 10мм. чтобы правильно рассчитать профиль резины надо шинным калькулятором воспользоваться. разгон слегка ухудшится, подвеска будет кааться чуть более жёсткой, сильнее будет чувствоваться колейность (это ещё зависит от марки и от конкретной машины), возможно, улучшится управляемость.
желательно, чтобы вылет диска остался таким же, чтобы подвеску сильнее не гробить. ещё надо обратить внимание на центральное отверстие, там тоже всё чётко должно быть, 0.5 мм уже отрицательно скажутся на балансировке колеса на ступице.
бонусы: можно проапгрейдить передние тормоза:)
рекомендую покупать более-менее приличное литьё, тогда 14 колесо в сборе будет весить меньше, чем 13 на штамповке. зимой лучше на 13 ездить, на них можно поставить резину поуже.
З.Ы. а вто за авта?