[466x699]
1914
Валентин Фёдорович Ковалёв
лётчик-испытатель ОКБ А.Н.Туполева. Родился в городе Баку (ныне Азербайджан). Русский. В 1931 году окончил планерную школу в городе Минеральные Воды Ставропольского края. В 1933 году окончил ФЗУ и Бакинский аэроклуб, был оставлен в нём лётчиком-инструктором. После окончания Высшей лётно-планерной школы в 1934 году был планеристом-инструктором в Бакинском аэроклубе. В 1937 году окончил Батайскую школу пилотов ГВФ. Работал пилотом и командиром звена учебной авиаэскадрильи Енисейского авиаотряда ГВФ. В армии с сентября 1942 года. Участник Великой Отечественной войны: в сентябре 1942-мае 1945 – лётчик, командир отряда, заместитель командира и командир авиаэскадрильи 101-го (с ноября 1944 - 31-го гвардейского) авиационного полка (Авиация дальнего действия). За время войны совершил 194 боевых вылета на самолёте «Ли-2». С 1946 года капитан В.Ф.Ковалёв – в запасе. Работал на электростанции в городе Ессентуки Ставропольского края. В 1947-1950 – лётчик-испытатель НИИ-17 (Научно-исследовательский институт Министерства радиопромышленности); занимался испытаниями различных радиолокационных систем на самолётах. В 1949 году окончил курсы лётчиков-испытателей. В 1950-1955 – лётчик-испытатель Лётно-исследовательского института (город Жуковский Московской области). Участвовал в ряде испытательных работ на самолётах и вертолётах. В 1955-1962 – лётчик-испытатель ОКБ А.Н.Туполева. Поднял в небо и провёл испытания самолётов реактивных бомбардировщиков «Ту-16Р», «Ту-98», «Ту-22Б2; участвовал в испытаниях реактивного пассажирского самолёта «Ту-104» на критических режимах, отработке системы дозаправки в воздухе реактивных бомбардировщиков «Ту-16». В 1957-1960 годах установил 22 мировых авиационных рекорда (из них 6 – в качестве второго пилота) скорости, дальности и грузоподъёмности на самолётах «Ту-104А», «Ту-104Б» и «Ту-104Е». За мужество и героизм, проявленные при испытании новой авиационной техники, лётчику-испытателю Ковалёву Валентину Фёдоровичу Указом Президиума Верховного Совета СССР от 5 октября 1960 года присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№11120). С 1962 года работал инженером в ОКБ А.Н.Туполева. Жил в городе Жуковский Московской области, в последние годы – в Москве. Умер 30 ноября 1972 года. Похоронен на Ваганьковском кладбище в Москве. Заслуженный лётчик-испытатель СССР (1963), капитан (1944). Награждён 2 орденами Ленина (1943, 1960), орденами Красного Знамени (1943), Красной Звезды (1957), 2 орденами «Знак Почёта» (195.., 1961), медалями.

[448x700]
1914
Константин Константинович Лебедев
командир 646-го стрелкового полка (152-я стрелковая дивизия, 46-я армия, 3-й Украинский фронт), гвардии подполковник. Родился в городе Санкт-Петербург, в семье рабочего. Русский. После окончания школы работал учеником столяра, модельщиком, учился на рабфаке. В октябре 1933 года через Кировский райвоенкомат города Ленинграда добровольно поступил на службу в Красную Армию. В 1935 году окончил Ленинградское военно-инженерное училище, в1938 - Ленинградское военно-политическое училище имени Энгельса. Член ВКП(б)/КПСС с 1938 года. В боях Великой Отечественной войны с августа 1941 года. К лету 1942 года батальонный комиссар Лебедев был военным комиссаром 57-го гвардейского стрелкового полка 20-й гвардейской стрелковой дивизии (Западный фронт). В составе полка участвовал в Ржевско-Сычевской наступательной операции. В время прорыва обороны противника находился на передовой линии вместе с бойцами, увлекая их за собой в бой. Только за период боев 4-10 августа полк осовобдил более 10 населенных пунктов, в ночь на 8 августа, благодаря умелому руководству Лебедева, одним из первых переправился через реку Вазуза. Был ранен, но оставался в строю. Был награжден орденом Отечественной войны I степени. В 1943 году окончил курсы «Выстрел», продолжал службу на командных должностях. К осени 1943 года подполковник Лебедев командовал 646-м стрелковым полком 152-й стрелковой дивизии. Особо отличился при форсировании реки Днепр. 19-21 октября 1943 года гвардии подполковник Лебедев организовал форсирование реки Днепр в районе Днепропетровска подразделениями полка. Благодаря умелому маневрированию, правильной расстановке огневых средств, с низкими потерями личного состава форсировал реку, с ходу прорвал сильно укрепленную линию противника и овладел населенным пунктом Диевка-2. Не останавливаясь в Диевке, гвардии подполковник Лебедев повел полк на город Днепропетровск, участвовал в освобождении города. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 ноября 1943 года за успешное форсирование реки Днепр, прочное закрепление плацдарма на западном берегу реки Днепр и проявленные при этом отвагу и геройство гвардии подполковнику Лебедеву Константину Константиновичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». После войны продолжил службу в армии. К 1947 году полковник Лебедев был начальником 5-го Управления боевой и физической подготовки Прикарпатского военного-округа (город Львов). В октябре 1947 года бы арестован, исключен из партии. В декабре 1948 года осужден трибуналом Прикарпатского военного округа за хищение денежных средств по статье 29 УК УССР к 10 годам исправительно-трудовых лагерей. Лишен воинского звания полковник. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 7 февраля 1951 года за проступки, порочащие звание орденоносца, согласно «Общему Положению об орденах СССР» Лебедев Константин Константинович лишен звания Героя Советского Союза и наград. После отбытии срока вернулся в город Львов. Работал на керамическом заводе. Был восстановлен в правах на награды. Скончался 26 февраля 1985 года. Похоронен на Лычаковском кладбище в Львове. Награжден орденами Ленина (1 ноября 1943), Красного Знамени (30 июня 1944), Отечественной войны I степени (11 января 1943), Красной Звезды (22 августа 1943), медалями, в том числе медалью «За боевые заслуги».


1914
Иван Фёдорович Тихонов
комбайнер Кандабулакской МТС Сергиевского района Куйбышевской области. Родился в селе Кандабулак Сергиевского уезда Оренбургской губернии, ныне – Сергиевского района Самарской области. Из семьи потомственных хлеборобов. Русский. Трудовую деятельность начал в 1929 году в местном колхозе, позже выучился на тракториста, затем – на комбайнера и с 1937 года работал в Кандабулакской машинно-тракторной станции (МТС). Постоянно был в передовиках по намолотам зерновых на прицепном комбайне, убирал за сутки до 50 гектаров хлебов. В 1951 году за 25 рабочих дней намолотил комбайном «Сталинец-6» с убранной площади 8625 центнеров зерновых культур. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 мая 1952 года за достижение высоких показателей на уборке и обмолоте зерновых культур в 1951 году Тихонову Ивану Фёдоровичу присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и золотой медали «Серп и Молот». По итогам работы в следующем году он был награждён орденом Трудового Красного Знамени. В последующие годы работал бригадиром тракторной бригады совхоза «Победа» Сергиевского района. За получение урожая зерновых культур по 23,6 центнера с гектара и валового сбора 22302 центнера, экономию горючего и средств на ремонте Главный комитет Выставки достижений народного хозяйства (ВДНХ) СССР наградил его бронзовой медалью. С начала 1980-х годов работал на откормочном свинокомлексе совхоза «Победа», последние 8 лет перед уходом на заслуженный отдых в 1994 году возглавлял его. В 1980 году был награждён второй бронзовой медалью ВДНХ СССР.
Делегат ХХ съезда КПСС (1956). С 1974 года – персональный пенсионер союзного значения. Проживал в родном селе Кандабулак, в конце жизни – в областном центре городе Самара. Скончался 22 июня 1999 года. Похоронен на Самарском городском кладбище. Награждён орденами Ленина (24 мая 1952), Трудового Красного Знамени (26 августа 1953), медалями, а также бронзовыми медалями ВДНХ СССР (12 сентября 1969; 2 июня 1980).


1915
Кей Дик (Kay Dick; имя при рождении — Кэтлин Элси, Kathleen Elsie)
английская журналистка, писательница, романистка и автобиограф, которая иногда писала под именами Эдвард Лейн и Джереми Скотт. Её называли «первой женщиной-директором в английском издательстве», и она прославилась своим антиутопическим «потерянным» романом «Они». Дик родилась как Кэтлин Элси в больнице Королевы Шарлотты в Лондоне; её отец так и не был найден. Она выросла в Швейцарии, в семье своей матери Кейт Фрэнсис Дик, получила образование в Женеве, а также в Французском лицее в Лондоне. Когда ей было семь лет, её мать вышла замуж за Пола Эрика Дика, который усыновил её, и она взяла его фамилию. В молодости Кей Дик работала в книжном магазине Foyle's на лондонской Чэринг-Кросс-роуд и в 26 лет стала первой женщиной-директором в английском издательстве «P.S. King & Son». Позже она стала журналисткой и работала в «New Statesman». В течение многих лет она редактировала литературный журнал «The Windmill» под псевдонимом Эдвард Лейн. В период с 1949 по 1962 год Дик написала пять романов, в том числе знаменитые «Любовный роман» (1953) и «Пасьянс» (1958). Она также писала литературные биографии, исследуя жизнь Колетт и Карлайла. В 1960 году она опубликовала «Пьеро» о комедии дель арте. Дик была постоянным обозревателем в «The Times», «The Spectator» и «Punch», но её работа сошла на нет, когда она перестала укладываться в сроки. Дик также была редактором нескольких сборников рассказов и интервью с писателями, в том числе «Айви и Стиви» (1971) и «Друзья и дружба» (1974). Она была известна тем, что неустанно и успешно боролась за введение права на публичное предоставление книг взаймы, которое предусматривает выплату авторских отчислений авторам, чьи книги берутся из публичных библиотек. В 1977 году Дик опубликовал «Они», серию рассказов о снах, которая получила литературную премию Юго-Восточного искусства и была описана в «The Paris Review» в 2020 году как «утраченный шедевр антиутопии». Книга не переиздавалась из-за низких продаж и жёстких сексистских отзывов в прессе во время получения премии. Книга была случайно обнаружена в благотворительном книжном магазине Oxfam в Бате, графство Сомерсет, летом 2020 года литературным агентом. Затем она была приобретена издательством «Faber and Faber» для повторного выпуска 3 февраля 2022 года в Великобритании и издательством «MacNally Editions» в США. В 1984 году она опубликовала «Они», а затем известный автобиографический роман «Полка», в котором рассказала о лесбийских отношениях. Дик прожила около двух десятилетий с писательницей Кэтлин Фаррелл, с 1940 по 1962 год. Она умерла от рака лёгких в доме престарелых в Брайтоне, Восточный Суссекс, 19 октября 2001 года. В газете «Guardian» Майкл Де-ла-Нуа, которому она помогла в начале его карьеры, написал довольно язвительный некролог.
Наследие
Роман-антиутопия Дика «Они» был «открыт заново» в 2022 году, и в честь этого события в Британской библиотеке прошла акция в рамках Месяца истории ЛГБТ. Она была названа «первой женщиной-директором в английском издательстве». Библиография: У озера (1949); Молодой человек (1951); «Любовный роман» (1953); Пасьянс (1958); «Пьеро» (1960); Воскресенье (1962); Айви и Стиви (1971), о Айви Комптон-Бернетт и Стиви Смит; «Друзья и дружба» (1974); Они (1977); «Полка» (1984).

<
[458x699]
1915
Павел Михайлович Королёв
командир батареи 528-го пушечного артиллерийского полка 5-й пушечной артиллерийской бригады 3-й артиллерийской дивизии прорыва 7-го артиллерийского корпуса 5-й гвардейской армии 1-го Украинского фронта, капитан. Родился в деревне Крицкие ныне Шумилинского района Витебской области Белоруссии, в крестьянской семье. Белорус. Окончив 7 классов, работал в колхозе, затем в Ленинграде (ныне – Санкт-Петербург) на паровозостроительном заводе. В Красной Армии в 1936-1939 годах и с июня 1941 года. Участник освободительного похода советских войск в Западную Белоруссию 1939 года. В боях Великой Отечественной войны с ноября 1941 года. В 1942 году окончил армейские курсы младших лейтенантов. Член ВКП(б)/КПСС с 1943 года. Сражался с врагом на Западном, Брянском и 1-м Украинском фронтах. Командир батареи 528-го пушечного артиллерийского полка (5-я пушечная артиллерийская бригада, 3-я артиллерийская дивизия прорыва, 7-й артиллерийский корпус, 5-я гвардейская армия, 1-й Украинский фронт) капитан Павел Королёв особо отличился в боях по удержанию и расширению плацдарма на левом берегу реки Одер в районе города Олау (ныне - Олава, Польша). В период ожесточённых боёв с 27 января по 4 февраля 1945 года воины-артиллеристы, вверенной капитану Королёву батареи, отразили одиннадцать неприятельских контратак, нанеся врагу значительные потери в боевой технике и живой силе. 5 февраля 1945 года, когда гитлеровцы, подтянув резервы, потеснили стрелковые подразделения, и артиллерийский наблюдательный пункт оказался во вражеском окружении, капитан Павел Королёв организовал круговую оборону и вызвал огонь своей артиллерии на себя. В этот день расчеты орудий его артиллерийской батареи отразили четырнадцать атак противника и отстояли плацдарм. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 27 июня 1945 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и героизм, капитану Королёву Павлу Михайловичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 6880). После войны П.М.Королёв продолжил службу в армии. В 1947 году он окончил Высшую офицерскую артиллерийскую школу в Ленинграде. С 1957 майор Королёв П.М. - в запасе. Жил в городе Винница (Украина). Работал старшим инструктором Винницкого областного комитета ДОСААФ. Умер 1 марта 1998 года. Похоронен на Центральном кладбище в Виннице. Награждён орденами Ленина, Отечественной войны 1-й и II степени, 2 орденами Красной Звезды, медалями.

[461x699]
1915
Сергей Петрович Мартышкин
командир стрелкового отделения 4-й роты 149-го Краснознамённого Белорецкого мотострелкового полка 36-й мотострелковой ордена Ленина дивизии 1-й армейской группы, отделённый командир. Родился в селе Ерлино-Выселки ныне Кораблинского района Рязанской области, в крестьянской семье. Русский. Член ВКП(б)/КПСС с 1942 года. Окончил начальную школу, работал в колхозе. В Красной Армии с ноября 1937 года. Служил в Забайкальском военном округе, где в 1938 году окончил полковую школу и был назначен командиром отделения. Участник боёв с японскими милитаристами на реке Халхин-Гол (Монголия) с 11 мая по 16 сентября 1939 года. Командир отделения 4-й роты 149-го Краснознамённого Белорецкого мотострелкового полка (36-я мотострелковая дивизия, 1-я армейская группа) комсомолец отделённый командир Сергей Мартышкин в боях со 2-го по 4 июля 1939 года не раз поднимался в атаку, увлекая за собой бойцов роты. Уничтожил нескольких захватчиков. Был дважды ранен. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 29 августа 1939 года за мужество и героизм, проявленные при выполнении воинского и интернационального долга, отделённому командиру Мартышкину Сергею Петровичу присвоено звание Героя Советского Союза, с вручением ордена Ленина. После учреждения знака особого отличия ему была вручена медаль "Золотая Звезда" № 143. В 1940 году С.П.Мартышкин демобилизован. Жил в Москве, работал в военизированной охране на одном из заводов. В годы Великой Отечественной войны Герой халхингольских боёв не был призван в ряды Красной Армии по состоянию здоровья и трудился в военизированной охране на предприятиях города Иркутска. После войны возвратился в Москву, где жил и до 1952 года работал в военизированной охране. Скончался 20 марта 1953 года. Похоронен в Москве на Преображенском кладбище (участок 48). Награждён орденом Ленина (29 августа 1939), монгольским орденом Боевого Красного Знамени (1939).


1915
Михаил Захарович Телешевский
заместитель командира эскадрильи 148-го истребительного авиационного полка (287-я истребительная авиационная дивизия, 4-я воздушная армия, Северо-Кавказский фронт), капитан. Родился в селе Волчья Балка Ольшанского района Кировоградской области Украины. Украинец. Окончив 8 классов, работал в колхозе комбайнёром. В Красной Армии с 1940 года. Окончил Чугуевское военное авиационное училище в 1941 году. К началу Великой Отечественной войны служил лётчиком 148-го истребительного авиационного полка 6-й смешанной авиационной дивизии в городе Лиепая (Латвия). С первых дней войны участвовал в боевых действиях. В августе 1941 года полк был переформирован, включён в состав 4-й резервной авиационной группы и с сентября того же года вёл бои на Брянском и Юго-Западном фронтах. М.З.Телешевский выполнял боевые задания по штурмовке наземных сил, сопровождению бомбардировщиков, ведению разведки сил противника в ходе боёв по отражению вражеского наступления на севском и харьковском направлениях. 23 сентября 1941 года во время штурмовки аэродрома Полтава лейтенант Телешевский уничтожил на земле один вражеский самолёт и подавил огонь зенитно-артиллерийской точки. При выполнении другого задания самолёт Телешевского был подбит и загорелся. Лётчик сумел перетянуть через линию фронта, получив при этом ожоги лица, и выпрыгнул из парашюта. Вернулся в свой полк. К декабрю 1941 года лейтенант Телешевский уже был командиром звена и за 39 успешных боевых вылета получил свою первую награду – орден Красного Знамени. Первый вражеский самолёт М.З.Телешевский сбил 23 февраля 1942 года в районе посёлка Кузьминка (Дмитровский район Орловской области). С июня 1942 года в составе 269-й истребительной авиационной дивизии, а с октября того же года – 289-й штурмовой авиационной дивизии 8-й воздушной армии участвовал в Сталинградской битве. Выполняя задания, довёл свой личный счёт до пяти сбитых самолётов противника, за что был награждён вторым орденом Красного Знамени. В марте 1943 года полк, в котором служил Телешевский, вошёл в состав 287-й истребительной авиационной дивизии 4-й воздушной армии и был переброшен на Южный, а в апреле – на Северо-Кавказский фронт. 7 мая 1943 года при выполнении боевого задания по прикрытию наземных войск в районе станицы Крымская (ныне – город Крымск Краснодарского края) М.З.Телешевский сбил вражеский самолёт, но и сам был подбит. Не вернулся с боевого задания. Заместитель командира эскадрильи капитан Телешевский совершил 146 боевых вылетов, из них на штурмовку наземных целей -16, на сопровождение бомбардировщиков – 59, на разведку – 13, на прикрытие наземных войск – 58, провёл 28 воздушных боёв, в которых лично сбил 12 самолётов противника. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 августа 1943 года за образцовое выполнение заданий командования и проявленные при этом мужество и героизм, капитану Телешевскому Михаилу Захаровичу присвоено звание Героя Советского Союза посмертно. Награждён орденом Ленина (24 августа 1943), двумя орденами Красного Знамени (9 декабря 1941; 23 сентября 1942), орденом Отечественной войны I степени (21 мая 1943).

1916
Бадд Боттикер
американский режиссер.


1916
Николай Павлович Гугнин
штурман 122-го истребительного авиационного полка 351-й истребительной авиационной дивизии 5-го штурмового авиационного корпуса 5-й воздушной армии 2-го Украинского фронта, майор. Родился в селе Фащевка Грязинского района Липецкой области, в семье рабочего. Русский. Член КПСС с 1940 года. Окончил Воронежский авиационный техникум. В 1940 году призван в ряды Красной Армии. В 1941 году окончил Егорьевскую военно-авиационную школу лётчиков. В боях Великой Отечественной войны с октября 1941 года. Воевал на Западном, 1-м и 2-м Украинских фронтах. К середине февраля 1942 года совершил 27 боевых вылетов, прикрывая штурмовики и бомбардировщики. В марте 1942 года Н.П.Гугнин принимает под командование звено истребителей и прикалывает в петлицы первые "кубари" младшего лейтенанта. Молодой лётчик тщательно анализирует каждый вылет. Он всякий раз обдумывает несколько вариантов своих действий в воздушном поединке, стремится понять, какой из них мог бы стать оптимальным. Приняв командование звеном, Н.П.Гугнин не уставал проводить такие разборки и с подчинёнными. Летом 1942 года на Западном фронте командир звена младший лейтенант Н.П.Гугнин получил задание прикрыть от налёта вражеской авиации наши сухопутные войска в районе города Сухиничи. К железнодорожному узлу приближалась большая группа "Юнкерсов" в сопровождении "Мессершмиттов". Н.П.Гугнин поднял звено по тревоге и повёл его навстречу противнику. Наши истребители стремительно ворвались во вражеский строй. "Юнкерсы" в панике заметались, начали беспорядочно сбрасывать бомбы, стараясь выйти из-под огня наших истребителей. С первой же атаки Н.П.Гугнин сбил головной "Юнкерс". Видимо, очередь прошила топливные баки. Вражеский самолёт мгновенно взорвался. Н.П.Гугнин устремился за вторым бомбардировщиком и меткой очередью поджёг его. "Юнкерс" врезался в землю. Один за другим падали вражеские самолёты, оставляя за собой чёрные шлейфы дыма. Пятый, шестой, седьмой. Воздушный бой прекратился так же внезапно, как и начался. Отважные соколы сорвали налёт вражеских бомбардировщиков на железнодорожный узел, сбили 7 самолётов противника. Потом были новые бои. Ещё более ожесточённые. Звену истребителей Н.П.Гугнина иногда приходилось производить по 3-4 боевых вылета в день. Каждый лётчик твёрдо придерживался выведенного в боях закона: осмотрительность, взаимовыручка. В 1942 году, Н.П.Гугнин в одном из воздушных боёв, рискуя собой, спас жизнь командиру - подполковнику Ф.И.Шинкаренко. Дело было так. В хвост самолёта Ф.И.Шинкаренко пристроился "Мессер" и уже приготовился к атаке. Н.П.Гугнин, увидев это, прибавил газ, произвёл неожиданный маневр и точной очередью сбил "Мессер" и сразу же атаковал второго. Тот попытался увернуться, но поздно — по его мотору уже хлестала раскалённая очередь пулемёта. Словно споткнувшись, «Ме-109» задымил и пошёл к земле. Две победы за две минуты так вдохновили наших лётчиков, что они, почти не имея боеприпасов, начали смело атаковать напавших на них истребителей врага. И те, несмотря на превосходство, дрогнули, смешались и ушли. От вылета к вылету крепло боевое мастерство Н.П.Гугнина. Он смело водил в бой своих подчинённых. В мае 1942 года, его назначили уже заместителем командира эскадрильи. Ещё через месяц Н.П.Гугнин получает звание лейтенант. 7 Августа 1942 года, очередной воздушный бой. Батальонный комиссар расстрелял весь боезапас. Немцы это сразу поняли и начали за ним охоту. Н.П.Гугнин, можно сказать, собой прикрыл комиссара. Сопровождал его до приземления на аэродроме. А «Ме-109», тем временем, переключились на ведомого. Н.П.Гугнин делает боевой разворот и в упор одного из них сбивает. Но на хвосте у него ещё два «Ме-109». Лётчик делает "горку", переворот и кидается в лобовую атаку. Приём эффективный, но требует крепкой воли и внутренней готовности к самопожертвованию. Кто первый не выдержит, у кого сдадут нервы, тот и погиб. Если оба лётчика будут идти до конца - оба и погибнут. Лобовое столкновение - вещь страшная. И обычно, зная бесстрашие советских пилотов, первыми всегда отворачивали немцы. Так случилось и в тот раз. Только противник потянул ручку на себя, тут же получил вдоль фюзеляжа смертельную очередь. Красиво от него летели во все стороны ошметки, с огнём и дымом. Нервы сдали и у третьего "Мессера". Он улепётывал на таком форсаже, что все, наблюдавшие это, от смеха давились. В октябре 1942 года Н.П.Гугнин назначается на должность командира авиационной истребительной эскадрильи, а через месяц получает воинское звание старший лейтенант. В начале 1943 года эскадрилья Н.П.Гугнина получает почётное право первой в полку переучиваться на новую технику - истребитель «Як-7». Только в феврале 1943 года, быстро освоив новую технику, эскадрилья провела 29 успешных штурмовок, в которых было уничтожено 5 танков, 10 повозок с боеприпасами, 150 солдат и офицеров противника. В 9-ти воздушных боях Н.П.Гугнин лично сбивает 3 вражеских самолёта и ещё 2 в составе группы. 3 мая ему присвоено звание капитан. Особенно отличился Н.П.Гугнин в июле 1943 года, одержав в воздушных боях несколько побед. Однажды его группа, вылетев на сопровождение «Ил-2», встретила 14 истребителей FW-190. Бой был исключительно трудным, но потерь ни истребители, ни штурмовики не понесли. Один же из "Фоккеров", сражённый его меткой очередью, упал на землю. 16 июля 1943 года Н.П.Гугнин выполнил 7 боевых вылетов, провёл 5 воздушных боёв и уничтожил 3 самолёта врага. Уравновешенный и скромный Н.П.Гугнин считался лучшим командиром эскадрильи в полку. Его ведомые умело перенимали опыт и хорошо дрались в воздухе. В конце 1943 года Н.П.Гугнин принимает должность штурмана полка. Н.П.Гугнин наполняет эту работу творческой выдумкой, рождая на штурманских картах хитроумные комбинации предстоящих боевых вылетов. В это творчество вовлекаются командиры и рядовые лётчики, их предложения тщательно просчитываются и впоследствии проверяются во время боевых вылетов. Боевой счёт полка растёт с каждым днем. Сам он - летает, как и прежде. Во время наступления наших войск в районе Львова лётчики полка, ведомые Н.П.Гугниным, прикрывали штурмовую авиацию. Отличная боевая выучка, грамотные противозенитные маневры позволяли группам под его командованием избежать потерь. Только за 16 июля 1944 года они провели 14 воздушных боёв, сбили 23 вражеских самолёта. В этот же день, сопровождая штурмовиков в районе Радехова, 8 наших истребителей во главе со старшим лейтенантом Н.П.Гугниным встретила воздушного противника. Немецкие лётчики прибегли к хитрости. Пара «FW-190 в качестве "приманки" подошла к нашим самолётам сверху. В это время ещё 6 "Фоккеров" попытались незаметно подкрасться к штурмовикам снизу. Н.П.Гугнин разгадал замысел противника. Одному звену он приказал атаковать нижнюю шестёрку с тем, чтобы сковать истребителей врага и не допустить их до штурмовиков. Второе звено атаковало верхнюю пару. Не потеряв ни одного самолёта, наши лётчики сбили 4 истребителя противника. А штурмовики, надёжно прикрытые группой Н.П.Гугнина, успешно выполнили боевую задачу". Ноябрь 1944 года. В разгаре одна из крупнейших операций Великой Отечественной войны - Будапештская. Стремясь во что бы то ни стало не допустить подхода советских войск к юго-восточным границам Германии, противник перебросил в Венгрию большое количество пехоты, танков, авиации и другой боевой техники. Немецкие войска продолжали яростно контратаковать на земле и в воздухе. Но ничто не могло изменить развитие боевых событий. Храбро и искусно сражался с врагом в воздухе Н.П.Гугнин. Сопровождение бомбардировщиков и штурмовиков, прикрытие наземных войск, разведка в глубоком тылу противника - таков далеко не полный перечень ратных дел Н.П.Гугнина и его однополчан в те грозные дни. 16 ноября 1944 года четвёрка "Яков" во главе с Н.П.Гугниным получила приказ сопровождать до цели и обратно шестёрку «Ил-2». На маршруте наша группа встретила 22 неприятельских истребителя. Н.П.Гугнин принял решение атаковать врага. Набрав высоту, Н.П.Гугнин на максимальной скорости атаковал ведущего и сбил его. Строй вражеских машин распался. Этим тут же воспользовались лётчики нашего звена. Их атаки были настолько внезапными и стремительными, что противник, потеряв 6 самолётов, в панике убрался восвояси. Наши истребители потерь не имели, а штурмовики отлично выполнили боевое задание - нанесли мощный удар по узлу сопротивления в районе города Сольнок. На следующий день, 17 ноября 1944 года, майор Н.П.Гугнин был ведущим четвёрки «Як-1». И опять он смело вступает в бой. В ходе завязавшейся воздушной схватки лётчики его группы сбили 4 вражеские машины. Н.П.Гугнин участвовал в боях под Москвой, в освобождении Орла, Брянска, Полтавы, Киева, Житомира, Винницы, Львова, Бухареста, Будапешта, Вены. Последний боевой вылет отважный лётчик произвёл 8 мая 1945 года на штурмовку вражеских войск в районе Вены. Всего за годы войны Н.П.Гугнин совершил 260 успешных боевых вылетов, в том числе 157 - на сопровождение штурмовиков и бомбардировщиков, 75 - на дальнюю разведку в глубокий тыл врага, 28 - на штурмовку противника. В 50 воздушных боях лично сбил 15 и в составе группы - 4 вражеских самолёта. Многие из его побед были достигнуты в воздушных схватках во время вылетов на разведку в глубокий тыл, почти всегда при численном превосходстве противника, когда даже парашют не смог бы его спасти. И только высокое мастерство, хладнокровие и мужество Н.П.Гугнина позволили ему даже в, казалось бы, невозможных условиях побеждать и возвращаться с разведданными, которые помогали командованию уберечь от потерь многих наших бойцов. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 15 мая 1946 года за мужество и героизм, проявленные в воздушных боях с немецко-фашистскими захватчиками майору Николаю Павловичу Гугнину присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 9131). После окончания Великой Отечественной войны Н.П.Гугнин длительное время продолжал службу в ВВС, передавая богатый фронтовой опыт молодой смене авиаторов. В 1951 году окончил Военно-Воздушную академию. Получив звание подполковник, он, как боевой лётчик, обладающий огромным практическим опытом, был назначен на должность старшего инспектора-лётчика Управления боевой подготовки истребительной авиации ВВС. А уже через 3 года - стал старшим инспектором-лётчиком истребительной авиации при Главной инспекции Министерства обороны СССР. В июне 1960 года полковник Н.П.Гугнин в связи со значительным сокращением Вооруженных Сил СССР увольняется в запас и переходит на работу в Гражданскую авиацию. Заочно заканчивает Украинский политехнический институт по специальности "Технология машиностроения". С 1962 года работал преподавателем в Кременчугском лётном училище гражданской авиации, позже был начальником учебно-лётного отдела училища. Н.П.Гугнин принимал активное участие в военно-патриотическом воспитании молодёжи, часто выступал перед курсантами, школьниками, студентами, трудящимися города, рассказывая им о славных боевых делах лётчиков-фронтовиков. Жил в городе Кременчуг Полтавской области. Скончался 6 декабря 1987 года. Похоронен в городе Кременчуг. Награждён орденом Ленина, 3 орденами Красного Знамени, орденами Александра Невского, Отечественной войны I и II степеней, 2 орденами Красной Звезды, медалями.

1916
Чарли Крисчиен
американский гитарист, основоположник игры на электрогитаре. Рос в Оклахоме, в музыкальной семье. В 12 лет начал учиться играть на саксофоне и контрабасе, а в 15 смастерил корпус гитары из ящиков из-под сигар (на покупку инструмента денег не было). Дебютировал в местных ансамблях. Наконец приобрел акустическую гитару и во время игры подключал ее к примитивному усилителю с самодельным динамиком, в результате чего инструмент звучал не слабее, чем тенор-саксофон или труба. Джон Хэммонд специально приехал в Оклахому послушать гитариста. По рекомендации Хэммонда в 1939 г. он вошел в биг-бэнд и секстет Бенни Гудмена. После 1941 г. принимал участие в джем-сэйшнз молодых сторонников бибопа в «Mintons Playhouse». Умер от туберкулеза.


1916
Алексей Дмитриевич Ткаченко
фрезеровщик Волгоградского завода бурового оборудования «Баррикады» Нижне-Волжского совнархоза. Родился в селе Гончары Царёвского уезда Астраханской губернии, ныне – Николаевского района Волгоградской области, в семье крестьянина. Русский. Трудовую деятельность начал в 1932 году в местном колхозе, в 1936 году поступил работать на Сталинградский машиностроительный завод «Баррикады» (№221 Наркомата вооружения СССР, позже – Волгоградский завод бурового оборудования Министерства оборонной промышленности СССР). Первоначально работал подручным, затем выучился на фрезеровщика и вскоре стал высококлассным специалистом. Завод «Баррикады» производил артиллерийские орудия, во время Великой Отечественной войны – интенсифицировал их выпуск разных систем до одной тысячи орудий в месяц. В связи с приближением линии фронта к Сталинграду, предприятие было эвакуировано в посёлок Юрга Новосибирской области (ныне – одноимённый город Кемеровской области), где продолжало выпуск военной продукции, а уже после войны реэвакуировано в Сталинград. Фрезеровщик А.Д.Ткаченко на протяжении многих лет работал на двух фрезерных станках и изготовлял самые сложные и трудоёмкие детали. За счёт высокопроизводительного использования оборудования, сокращения вспомогательного времени и уплотнения рабочего дня он ежемесячно выполнял норму на 140 процентов. Он один из первых на предприятии был удостоен почётного звания «Ударник коммунистического труда» (06.08.1961), являлся автором ряда рационализаторских предложений. В конце 1950-х годов завод «Баррикады» начал серийно выпускать пусковые установки и другое наземное оборудование первых отечественных ракетных комплексов «Марс» и «Луна». Указом Президиума Верховного Совета СССР («закрытым», персональным; указ только в отношении А.Д.Ткаченко) от 31 августа 1964 года Ткаченко Алексею Дмитриевичу присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и золотой медали «Серп и Молот». В последующие годы «Баррикады» продолжали выпуск секретных изделий оборонной отрасли. По итогам работы в 8-й пятилетке (1966–1970) фрезеровщик А.Д.Ткаченко был награждён орденом Трудового Красного Знамени. Избирался депутатом Верховного Совета РСФСР 6-го созыва (1963–1967). Проживал в городе Волгограде. Скончался 15 февраля 1999 года. Награждён орденами Ленина (31 августа 1964), Трудового Красного Знамени (26 апреля 1971), медалями.


1916
Тян Гым-Чер
агроном колхоза «Авангард» Чиилийского района Кзыл-Ординской области, Казахская ССР. Родился в городе Владивосток Приморской области, ныне — Приморского края. Кореец. В 1936 году окончил педагогический техникум в городе Ворошилов (ныне — Уссурийск), после чего стал работать в колхозе «Авангард» в селе Отрадное Вяземского района Хабаровской области Дальневосточного края (ныне — Вяземского района Хабаровского края). Осенью 1937 года, вскоре после вторжения в Китай японских милитаристов, в СССР началась массовая депортация корейского населения из приграничных районов Дальневосточного края. Тян Гым-Чер был принудительно переселён в Южно-Казахстанскую (с 1938 года — Кзыл-Ординскую) область Казахской ССР (ныне — Кызылординскую область Казахстана). В 1940 году окончил Кзыл-Ординский сельскохозяйственный техникум, получив специальность агронома. В 1940—1943 годах работал агрономом Чиилийской машинно-тракторной станции (МТС) в Чиилийском (ныне — Шиелийском) районе Кзыл-Ординской области. С 1943 по 1976 год — агроном рисоводческого колхоза «Авангард» Чиилийского района. В 1944 году вступил в ВКП(б)/КПСС. В 1948 году в его колхозе благодаря применению передового опыта был получен рекордный урожай риса 80 центнеров с гектара на площади 40 гектаров, что давало право на высокую награду. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 20 мая 1949 года за получение высоких урожаев пшеницы, риса, сахарной свёклы и картофеля при выполнении колхозами обязательных поставок и контрактации по всем видам сельскохозяйственной продукции, натуроплаты за работу МТС в 1948 году и обеспеченности семенами всех культур в размере полной потребности для весеннего сева 1949 года Тян Гым-Черу присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и золотой медали «Серп и Молот». Этим же указом звания Героя были удостоены председатель колхоза Ким Хон-Бин, бригадир Ли Ен-Гын и восемь звеньевых. В последующем продолжил трудиться главным агрономом колхоза «Авангард». В 1952—1953 годах работал председателем колхоза «Гигант» Чиилийского района, в 1953—1954 годах — председателем колхоза «Авангард». В 1954 году вернулся на должность главного агронома в своём колхозе. В 1950-х годах стал автором изобретения сельскохозяйственного валикосоединителя, которым стали пользоваться все колхозы Кзыл-Ординской области. Первым в колхозе «Авангард» применил метод химической прополки с использованием сельскохозяйственной авиации. Неоднократно участвовал в работе Выставки достижений народного хозяйства (ВДНХ) СССР. За успехи, достигнутые во Всесоюзном социалистическом соревновании в 1973 году, награждён орденом Октябрьской Революции. Избирался депутатом Акмаянского аулсовета Чиилийского района Кзыл-Ординской области в 1950-х — 1970-х годах. Делегат 1-й сессии Казахского филиала Всесоюзной академии сельскохозяйственных наук имени В.И.Ленина (1944). Участник 4-й Всесоюзной конференции сторонников мира в Москве (1952). В 1976 году вышел на заслуженный отдых. Персональный пенсионер союзного значения. В 1982 году переселился на Северный Кавказ, в город Майский, районный центр Кабардино-Балкарской АССР (ныне — Кабардино-Балкарской Республики). Умер 21 января 1999 года. Похоронен на Аллее Героев Майского городского кладбища. Награждён орденами Ленина (20 мая 1949), Октябрьской Революции (10 декабря 1973), медалями, в том числе 2 медалями ВДНХ СССР (1966, 1974), а также Почётной грамотой Верховного Совета Казахской ССР (1958).

[556x700]
1917
Олег Александрович Баканов
капитан теплохода «Оренбург» Дальневосточного морского пароходства, город Владивосток Приморского края. Родился в городе Полтава (Украина), в семье рабочего-текстильщика. Русский. В 1932 году окончил 7 классов второй трудовой школы имени Ленина в Полтаве, в 1937 году – Одесский морской техникум, получив звание штурмана дальнего плавания. Во время учебы в техникуме плавал матросом на барже «Товарищ», а после его окончания – 3-м помощником капитана на судах Черноморского государственного морского пароходства. Перед Великой Отечественной войной О.А.Баканов работал 2-м помощником капитана на теплоходе «Жан Жорес» Черноморского государственного морского пароходства. В июне 1941 года был назначен старшим помощником. Команда теплохода выполняла ответственные рейсы в Одессу и Севастополь, доставляя войска, технику, боеприпасы и эвакуируя раненых, женщин, детей. Потом участвовала в высадке десантов в Керчи и Феодосии, швартуясь и выгружаясь под огнем противника. 16 января 1942 года теплоход «Жан Жорес» после выгрузки в Феодосийском порту вышел из порта и подорвался на мине. Часть экипажа погибла, а оставшиеся в живых перешли на другие суда. О.А.Баканов продолжал боевые рейсы в должности старшего помощника капитана на пароходе «Пестель» Черноморского государственного морского пароходства. Обеспечил успешное выполнение заданий военного командования по перевозке эвакогрузов из города Новороссийска, по доставке воинских частей и грузов в Туапсе, Геленджик, Сочи, по вывозу в тыловые порты раненых. Четко организовывал службу наблюдения в море, высокую готовность артиллерийских расчетов, отрабатывал командный состав по маневрированию судном при налетах авиации и торпедных атаках. В условиях бомбежек в портах Сочи, Туапсе, Геленджик, Новороссийск отлично организовал выгрузку груза силами экипажа, что обеспечило быструю разгрузку судна. Был награжден орденом Красной Звезды. В июле 1943 года был командирован Наркомфлотом в Дальневосточное государственное морское пароходство, до 1945 года плавал 2-м и старшим помощником капитана на судах «Алма-Ата» и «Красная Армия». С 1945 года работал в должности капитана на пароходе «Невастрой». Плавал в дальневосточных и арктических морях. В 1962 году О.А.Баканов принял теплоход «Оренбург». В ходе операции «Анадырь» судно доставляло на Кубу строительные материалы, продовольствие и другие грузы. Капитан сумел сплотить экипаж, выявить резервы и возможности судна, увеличив его провозную способность. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 9 августа 1963 года за выдающиеся успехи, достигнутые в деле развития морского транспорта Баканову Олегу Александровичу присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и золотой медали «Серп и Молот». В 1970 году вышел на пенсию. Жил в городе Одесса (Украина). Умер 5 апреля 1971 года. Похоронен на 2-м Христианском кладбище в Одессе. Член ВКП(б)/КПСС с 1944 года. Награжден орденами Ленина (9 августа 1963), Трудового Красного Знамени, Красной Звезды (19 октября 1942), медалями. Его именем было названо судно Дальневосточного морского пароходства «Капитан Баканов».

[464x700]
1917
Ольга Исаковна Лапа
клёпальщица Иркутского авиационного завода. Родилась в деревне Анжа Саянского района Красноярского края. После окончания 3-х классов сельской школы в 1935 году работала чернорабочей на Карагонском прииске Красноярского края. В 1938 году приехала в город Иркутск и поступила работать в управление капитального строительства авиационного завода разнорабочей, затем возглавила бригаду. После окончания курсов с 1943 года работала клёпальщицей. О.И.Лапа являлась передовиком завода по выполнению производственных заданий на 120 – 130 процентов. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 7 марта 1960 года в ознаменование 50-летия Международного женского дня, за выдающиеся достижения в труде и особо плодотворную общественную деятельность Лапа Ольга Исаковна удостоена звания Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и золотой медали «Серп и Молот». Избиралась депутатом Иркутского областного и городского Советов депутатов трудящихся, членом обкома КПСС и делегатом XXII съезда партии (1961). Скончалась 12 апреля 1979 года. На доме №30 по улице Сибирских Партизан, в котором она проживала в городе Иркутске установлена мемориальная доска. Награждена орденом Ленина (7 марта 1960) и медалями.

[431x700]
1917
Пётр Павлович Никифоров
штурман 129-го гвардейского Сандомирского орденов Александра Невского и Богдана Хмельницкого истребительного авиационного полка (22-я гвардейская Кировоградская ордена Ленина Краснознамённая ордена Кутузова истребительная авиационная дивизия, 6-й гвардейский Львовский Краснознамённый ордена Суворова истребительный авиационный корпус, 2-я воздушная армия, 1-й Украинский фронт), гвардии капитан. Родился в городе Витебск Витебской губернии (ныне административный центр Витебской области Республики Беларусь). Из семьи служащего. Белорус. Окончил 8 классов средней школы. Работал в железнодорожном депо на станциях Витебск и Чепино старшим весовщиком. Окончил Витебский аэроклуб. В сентябре 1938 года призван в Красную Армию Витебским горвоенкоматом. В 1939 году окончил Борисоглебскую военную авиационную школу. В Великой Отечественной войне лейтенант П.П.Никифоров участвовал с мая 1942 года. Воевал в составе 92-го (в июне переименован в 929-й) истребительного авиационного полка в составе ВВС Юго-Западного и Сталинградского фронтов. Участвовал в тяжелых оборонительных боях лета 1942 года на Дону и в оборонительном этапе Сталинградской битвы. Особенно тяжелы были бои на Сталинградском направлении, в условиях абсолютного господства в воздухе авиации противника. Большое количество боевых вылетов советских истребителей, в том числе и П.Никифорова, тогда приходилось на штурмовки наземных войск противника. Потери советских ВВС были огромные. Однако молодой лётчик сумел быстро набрать боевой опыт. В воздушном бою 3 августа 1942 года он открыл свой боевой счет, сбив в составе группы сразу два немецких самолёта. В течении последующего месяца сбил ещё 3 немецких самолёта лично, но в одном из боёв в сентябре сам был сбит и тяжело ранен. После выздоровления с декабря 1942 года проходил переобучение в запасных авиаполках в городах Кузнецк Пермской области и Куйбышев. С мая 1943 года - вновь в боях, с этого времени и до Победы воевал в составе 27-го истребительного авиационного полка (в октябре 1943 года за отличное выполнение заданий командования и массовый героизм личного состава полк получил гвардейское звание и стал именоваться 129-м гвардейским истребительным авиационным полком). В рядах полка воевал на Воронежском фронте, с июля 1943 года был в резерве, с октября 1943 - на Степном и на 2-м Украинском фронтах в составе 5-й воздушной армии. С августа 1944 года до конца войны сражался в составе 2-й воздушной армии на 1-м Украинском фронте. Был лётчиком и командиром звена, с сентября 1944 года - командиром эскадрильи, с января 1945 года - штурманом полка. Участвовал в Курской битве, в Нижнеднепровской, Кировоградской, Корсунь-Шевченковской, Уманско-Ботошанской операциях, в воздушном сражении на ближних подступах к Румынии (район Яссы-Фокшаны) в апреле-мае 1944 года, в Львовско-Сандомирской, Висло-Одерской, Верхнесилезской, Нижнесилезской, Берлинской и Пражской операциях. Летал на истребителях «Ла-5», «Як-1», «Р-39» "Аэрокобра". К апрелю 1945 года выполнил 297 боевых вылетов, в том числе 160 - на прикрытие наземных войск, 50 - на разведку, 32 - на штурмовку, 30 - на сопровождение бомбардировщиков и штурмовиков, 25 - на "свободную охоту". В 69 воздушных боях сбил лично 18 и в составе группы - 4 самолёта врага. В ходе штурмовых вылетов уничтожил 9 автомашин, 10 повозок, 1 самолёт на аэродроме, поджег 1 паровоз и 2 вагона, истребил до 90 солдат врага. За образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецко-фашистскими захватчиками указом Президиума Верховного Совета СССР от 27 июня 1945 года гвардии капитану Никифорову Петру Павловичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 8045). К Победе выполнил более 300 боевых вылетов, провёл более 70 воздушных боев и увеличил свой боевой счёт: в воздушном бою 1 мая 1945 года лично сбил ещё один немецкий самолёт, одержав свою личную 19-ю победу. За годы войны был трижды ранен - в сентябре 1942 года тяжело, в июне 1942 и в январе 1944 годов - легко, оба раза отказавшись отправиться в госпиталь. После Победы продолжал службу в ВВС. В 1954 году окончил курсы усовершенствования офицерского состава ВВС. В 1960 году полковник П.П.Никифоров уволен в запас. Жил в городе Клин Московской области. Работал в народном хозяйстве. Скончался 7 апреля 1971 года. Похоронен на Белавинском кладбище города Клин. Награждён орденом Ленина (27 июня 1945), четырьмя орденами Красного Знамени (21 января 1944, 24 апреля 1944, 18 мая 1945, ...), орденом Красной Звезды, медалями.

[556x699]
1917
Аромандо Силли (Armando Silli)
итальянский шахматист. Умер 2 января 1987 года.


1917
Шалва Петрович Табукашвили
звеньевой колхоза «Комунисакен» Маяковского района Грузинской ССР. Родился в 1917 году в Кутаисском уезде Кутаисской губернии, ныне – территория Багдатского муниципалитета края Имеретия Грузии. Грузин. После окончания школы трудовую деятельность начал в середине 1930-х годов в местном колхозе «Комунисакен» Багдатского (в 1940–1990 годах – Маяковского) района Грузинской ССР, председателем которого работал Шалва Чумбуридзе. В первые послевоенные годы возглавлял звено, которое в 1948 году получило урожай винограда 155,5 центнера с гектара на площади 3 гектара виноградников. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 9 августа 1949 года за получение высоких урожаев винограда в 1948 году Табукашвили Шалве Петровичу присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и золотой медали «Серп и Молот». Этим же указом высокого звания были удостоены его бригадир Давид Табукашвили и другие передовые звеньевые колхоза «Комунисакен» Валериан Бахтидзе и Михаил Чкония. В последующие годы Шалва Табукашвили продолжал ударно трудиться и ещё дважды награждался орденами, в том числе орденом Ленина по итогам 1949 года. Позже работал бригадиром виноградарей в родном колхозе «Комунисакен». С 1978 года – персональный пенсионер союзного значения. Проживал в Маяковском районе, ныне – Багдатский муниципалитет. Дата его кончины не установлена. Награждён 2 орденами Ленина (3 августа 1949; 5 сентября 1950), орденом Трудового Красного Знамени (5 августа 1951), медалями.

[455x700]
1917
Алексей Дементьевич Флейшман
заместитель командира эскадрильи 4-го истребительного авиационного полка 287-й истребительной авиационной дивизии 4-й воздушной армии Северо-Кавказского фронта, старший лейтенант. Родился в селе Гришковцы Бердичевского района Житомирской области, в семье рабочего. Украинец. Член КПСС с 1940 года. Окончил автодорожную школу. Работал автомехаником в Житомире. В марте 1939 года призван в ряды Красной Армии. В 1940 году окончил Одесскую военную школу лётчиков имени П.Д.Осипенко. В боях Великой Отечественной войны с июня 1941 года. Воевал на Юго-Западном, Брянском, Сталинградском и Северо-Кавказском фронтах. 6 мая 1943 года заместитель командира эскадрильи старший лейтенант А.Д.Флейшман получил приказ командира полка немедленно поднять в воздух десять самолётов, которые должны прикрыть наши войска в районе станицы Крымской. Туда немцы бросают большое количество авиации, чтобы сорвать наступление наших частей. И вот самолёты загудели и выкатились из укрытий. Вскоре они оторвались от земли и развернулись в нужном направлении, резко набирая высоту. Ещё над своей территорией А.Д.Флейшман разделил группу на три звена. Четыре самолёта вёл он сам. Это было ударное звено для схватки с бомбардировщиками. Второе звено, тоже состоящее из четырёх машин, должно прикрывать всю группу, следуя чуть справа. Два самолёта резерв. Заняв боевой порядок, группа истребителей прошла над линией фронта. Старший лейтенант по радио связался с представителем ВВС, который сообщил, что со стороны Новороссийска в район Крымской идёт большая группа вражеских бомбардировщиков, и что там уже барражируют два звена истребителей, которые, по всей вероятности, будут прикрывать их над целью. Получив эти данные, А.Д.Флейшман сразу же приказал группе набрать высоту до четырёх тысяч метров и идти в указанный район. Вот и Крымская. Над ней высоко в небе чуть заметны точки вражеских истребителей. Они обнаружили наши самолёты и пошли на сближение. Их цель была ясна: связать наших лётчиков боем и дать возможность своим бомбардировщикам сбросить смертоносный груз. Закипел воздушный бой. Ударное звено А.Д.Флейшман не бросал в атаку, сохраняя боеприпасы для бомбардировщиков, которые должны были вот-вот подойти. Но вражеские истребители, видимо, поняли этот маневр и старались навязать бой именно этому звену. Наступил момент, когда старший лейтенант уже взял ручку управления резко на себя и бросил машину в вираж. В это время один из истребителей противника сделал "бочку" и как раз попал в прицел А.Д.Флейшмана. Короткая очередь, и вражеский самолёт вздрогнул. А.Д.Флейшман видел хорошо, как фашист начал падать и взорвался где-то в расположении своих войск. Новая атака. Один из лётчиков резерва тоже сбил вражескую машину. Потеряв два истребителя, фашисты стали уходить. А.Д.Флейшман понял, что у противника кончается горючее. Он посмотрел на приборы. У него горючего оставалось на несколько минут. А бомбардировщики всё не идут. Если они ещё задержаться, то задача не будет выполнена. Группа наших истребителей стала постепенно таять. У них заканчивалось горючее. Один за другим они покидали строй и уходили на свой аэродром. Над целью остался один А.Д.Флейшман. Горючего совсем мало. Скоро придётся и ему возвращаться. Но вот и вражеские бомбардировщики. Их около тридцати. Тогда старший лейтенант А.Д.Флейшман делает боевой разворот и бросает машину в пикирование. Гитлеровцы заметили советский истребитель и открыли ураганный огонь изо всех видов оружия. Но А.Д.Флейшман зашёл в атаку со стороны "мёртвой зоны", и ему ничего не угрожало. Фашисты стали метаться и сбрасывать свой груз куда попало. Они не знали, что у советского истребителя не осталось ни одного снаряда и ни одной пули, что мотор его самолёта пережигает последние капли бензина. Атака удалась. Два вражеских бомбардировщика во время паники столкнулись и, окутанные дымом, стали падать. Сам А.Д.Флейшман чудом остался цел. Его машина проскочила мимо немецкого бомбардировщика всего в нескольких метрах. Сделав "мёртвую петлю", он снова бросился в атаку. На этот раз остальные самолёты тоже освободились от груза и стали изо всех сил удирать. Когда А.Д.Флейшман убедился, что опасность миновала, он направился к своему аэродрому. Мотор уже стал давать перебои. Старший лейтенант отпустил ручку управления и начал планировать. Вдруг машина вздрогнула. Мотор охватило пламенем. А.Д.Флейшман бросил взгляд вправо и увидел два вражеских истребителя. Один из них проскочил мимо горящего самолёта, готовясь ко второй атаке. А.Д.Флейшман бросил истребитель в отвесное пикирование, стараясь скорее достичь земли. Дым и пламя прорвались в кабину. Новый удар потряс самолёт, и А.Д.Флейшман почувствовал боль во всём теле. Он уже ничего не видел. В глазах замелькали жёлтые круги. Однако сознание лётчик не потерял и знал, что выход был один - выброситься за борт. Как он дёрнул вытяжное кольцо парашюта, как приземлился, не помнит. Очнулся уже в госпитале. Там и узнал о блестящем выполнении задания. Фашистские лётчики бомбили свои же порядки. К нам не попала ни одна бомба. Прошло не так много времени, и А.Д.Флейшман опять появился в полку. Он получил новый самолёт и продолжал воевать. За период войны старший лейтенант А.Д.Флейшман лично сбил 13 самолётов противника и в групповых боях - 14 самолётов. На его счету 326 боевых вылетов, более 60 воздушных боёв. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 августа 1943 года за мужество и отвагу, проявленные в воздушных боях с немецко-фашистскими захватчиками старшему лейтенанту Алексею Дементьевичу Флейшману присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 1109). После окончания Великой Отечественной войны продолжал службу в Армии. В 1946 году окончил Военную академию командного и штурманского состава ВВС Красной Армии. С 1957 года полковник А.Д.Флейшман в запасе. Жил в Харькове. Был лектором городского общества "Знание". С 1986 по 1989 год возглавлял Совет ветеранов войны и труда Фрунзенского района Харькова, с 1995 по 1999 год - председатель Совета инвалидов войны и военной службы Харьковской области. Скончался 1 сентября 2006 года. Похоронен в Харькове на кладбище № 2. Награжден орденом Ленина, орденами Красного Знамени, Красной Звезды, Александра Невского, Отечественной войны I и II степеней, медалями.
[557x700]
В городе Харьков на доме 198/2 по Московскому проспекту, в котором жил Герой, установлена мемориальная доска.

[481x698]
1917
Андрей Петрович Чернобай
заместитель командира эскадрильи 875-го истребительного авиационного полка 274-й истребительной авиационной дивизии 1-го истребительного авиационного корпуса 3-й воздушной армии Калининского фронта, лейтенант. Родился в селе Андреево-Зорино, ныне Березанский район, Николаевская область, Украина, в семье крестьянина. Украинец. Член ВКП(б)/КПСС с 1942 года. Окончил 8 классов средней школы. Работал судосборщиком на Николаевским заводе. Учился летать в аэроклубе имени Леваневского. В Красной Армии с 1938 года. В 1940 году окончил Одесскую военную авиационную школу лётчиков. Участник Великой Отечественной войны с июня 1941 года. Сражался на Калининском, Северо-Западном и Брянском фронтах. Заместитель командира эскадрильи 875-го истребительного авиационного полка (274-я истребительная авиационная дивизия, 1-й истребительный авиационный корпус, 3-я воздушная армия, Калининский фронт) лейтенант Чернобай к январю 1943 совершил 90 боевых вылетов. В 40 воздушных боях лично сбил 11 и в группе 27 самолетов противника. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22 февраля 1943 года за образцовое выполнение заданий командования и проявленные мужество и героизм в боях с немецко-фашистскими захватчиками лейтенанту Чернобаю Андрею Петровичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 815). К 1944 году лично сбил 22 вражеских самолёта, выполнив 270 успешных боевых вылетов, однако был отозван с фронта и направлен на лётно-испытательскую работу. После войны отважный лётчик-истребитель продолжал службу в ВВС СССР. С 1947 года майор Чернобай А.П. - в запасе. До 1956 года продолжал заниматься испытаниями самолётов. Жил в городе Ленинграде (с 1965 года - город-герой, с 1991 года - Санкт-Петербург), где и скончался 21 марта 1988 года. Похоронен на Северном кладбище города Санкт-Петербург. Награжден орденом Ленина, орденом Красного Знамени, двумя орденами Отечественной войны I степени, медалями.