[475x700]
1911
Иван Степанович Китайкин
бригадир колхоза «Россия» Ардатовского района Мордовской АССР. Родился в селе Баево ныне Ардатовского района Республики Мордовия, в семье крестьянина. Мордвин. После окончания в 1924 году сельской школы выучился на механизатора в Сабур-Мачкасской школе механизаторов, работал помощником бригадира тракторной бригады в местном колхозе. После прохождения действительной военной службы в Красной Армии вернулся в родной колхоз и продолжил работать помощником, а с 1940 года – бригадиром тракторной бригады. С началом Великой Отечественной войны в июне 1941 года был призван Ардатовским РВК и весь боевой путь прошёл шофёром транспортной машины по перевозке боеприпасов. В составе 5-го гвардейского миномётного полка участвовал в обороне Сталинграда, в битве на Курской дуге и штурме Берлина. За мужество, проявленное при форсировании Днепра, гвардии младший сержант И.С.Китайкин награждён орденом Красного Знамени. После демобилизации в 1946 году вернулся на родину и возглавил тракторную бригаду в Тургеневском колхозе имени 9 января 1905 года, а с 1950 года работал бригадиром тракторной бригады в родном колхозе «Россия». Бригада И.С.Китайкина, грамотно используя технику, из года в год добивалась больших успехов в увеличении производства и заготовок пшеницы, ржи, гречихи, с начала 1960-х годов неоднократно становилась участником ВДНХ СССР. В 1965 году руководимая им бригада получила урожай зерновых с площади 1331 гектар по 14 центнеров с гектара, план тракторных работ был выполнен на 103 процента. Указом Президиума Верховного Совета ССССР от 23 июня 1966 года за успехи, достигнутые в увеличении производства и заготовок пшеницы, ржи, гречихи, риса, других зерновых и кормовых культур и высокопроизводительном использовании техники, Китайкин Иван Степанович удостоен звания Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и золотой медали «Серп и Молот». Проживал в родном селе Баево, скончался 17 апреля 1971 года. В июле 2013 года в районном центре Ардатове на аллее Славы ему был установлен бюст. Награждён орденами Ленина (23 июня 1966) и Красного Знамени (7 ноября 1943), медалями, в том числе «За отвагу» (16 июля 1942), «За оборону Сталинграда».

[478x700]
1911
Владимир Александрович Маслов
заместитель командира 9-го гвардейского бомбардировочного авиационного Полтавского Краснознаменного полка (7-я гвардейская бомбардировочная авиационная Севастопольская дивизия, 2-й гвардейский бомбардировочный авиационный корпус, 18-я воздушная армия), гвардии майор. Родился в деревне Коньково ныне Старицкого района Тверской области, в семье рабочего. С 9 лет – воспитанник детского дома в Ленинграде. Русский. Учился в школе ФЗУ, на рабфаке. Работал в ленинградской типографии имени Евгении Соколовой. Призван в армию в 1934 году. Окончил Севастопольскую военную авиационную школу пилотов. Во время Великой Отечественной войны в действующей армии – с июня 1941 года. Свою боевую деятельность лейтенант В.А.Маслов начал на Южном фронте в 8-м дальнебомбардировочном авиационном полку 22-й бомбардировочной авиационной дивизии дальнего действия. В качестве командира звена, затем заместителя командира эскадрильи совершал боевые вылеты, нанося бомбардировочные удары по скоплениям танков, мото-механизированных частей наступающего противника, уничтожил переправу через Днепр в районе Днепропетровска, бомбил вражеские аэродромы в городах Николаев и Сталино (ныне Донецк). К декабрю 1941 года произвел 48 успешных боевых вылетов на бомбардировщике «ДБ-3Ф», из них ночью 35. Был награжден орденами Красного Знамени и Ленина. После расформирования в январе 1941 года 8-го дальнебомбардировочного полка воевал в 749-м (с 26 марта 1943 года – 9-м гвардейском) авиационном полку дальнего действия. Полк входил в состав 24-й авиационной дивизии дальнего действия, а с 13 мая 1943 года –7-й гвардейской авиационной дивизии дальнего действия. Эти части и соединения входили с марта 1942 года по сентябрь 1944 года в систему авиации дальнего действия (АДД), а с декабря 1944 года – в состав 18-й воздушной армии. Находясь в должности заместителя командира эскадрильи, командира эскадрильи, заместителя командира полка наносил бомбовые удары на бомбардировщике «ДБ-3Ф» («Ил-4») по административно-политическим и военным объектам в глубоком тылу противника, транспортным коммуникациям, аэродромам, железнодорожным станциям, укреплениям противника для обеспечения стратегических операций в интересах различных фронтов, производил также транспортировку грузов партизанам. Участвовал в Черниговско-Полтавской стратегической операции, в том числе освобождении города Полтава; Крымской стратегической наступательной операции, в том числе освобождении Севастополя; Белорусской стратегической наступательной операции «Багратион», в том числе в освобождении белорусских городов Барановичи, Столбцы, польских городов Демблин, Седлец (Седльце); Висло-Одерской стратегической наступательной операции и освобождении города Лодзь; Восточно-Померанской стратегической наступательной операции и освобождении города Данциг (Гданьск); Кёнигсбергской наступательной операции и освобождении города Кёнигсберг (Калининград); Берлинской стратегической операции и штурме Берлина. К январю 1945 года совершил 240 успешных боевых вылетов, из них 226 – ночных. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 29 июня 1945 года за мужество и героизм, проявленные при нанесении бомбардировочных ударов по врагу, Маслову Владимиру Александровичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда».После окончания войны продолжал службу в ВВС Советской Армии. Окончил Высшую офицерскую летно-тактическую школу авиации дальнего действия. С 1953 года подполковник В.А.Маслов – в запасе. Жил в Ленинграде, работал на Кировском заводе. Скончался 16 сентября 1983 года. Похоронен в Санкт-Петербурге на Ново-Волковском кладбище. Награжден 2 орденами Ленина (23 февраля 1942; 29 июня 1945), орденами Красного Знамени (5 ноября 1941), Александра Невского (20 октября 1943), Отечественной войны I степени (31 декабря 1942), Красной Звезды, медалями.
[525x700]
Памятный знак Героям авиации дальнего действия установлен в 1983 году на улице Юрченко в городе Полтава (Украина).

[622x699]
1911
Чеслав Милош (польское имя — Czeslaw Milosz)
польский писатель, переводчик. Родился в польскоязычной семье, в Шетейнях, близ столицы Литвы Вильно. Воспоминания писателя о детстве и юношестве запечатлены на страницах романа «Долина Иссы» (Dolina Issy, 1955). Воспитанный в римско-католическом духе, Милош интересовался религиозными проблемами, часто трактуя их с иронией скептически мыслящего человека. Изучал право в Виленском университете. В 1930 опубликовал первые стихотворения в студенческом журнале; был инициатором создания литературной группы «Жагары», членов которой впоследствии стали называть «катастрофистами» за их мрачные пророчества. В годы Второй мировой войны публиковал стихи в подпольных изданиях Варшавы. После войны Милош занимал должность советника по культуре в польских посольствах в США и во Франции. В 1951, не желая служить просоветскому режиму, отказался вернуться на родину. Последующие 9 лет прожил в Париже. В 1953 получил Премию европейской литературы за политический роман «Захват власти» (Zdobycie wladzy). В том же году завоевал международное признание сочинением «Подневольный ум» (Zniewolony umysl), в котором дал содержательный анализ положения интеллигенции и литераторов в условиях тоталитарных режимов.
[471x700]
В 1958 опубликовал в Париже автобиографическую книгу «Родная Европа» (Rodzinna Europa) – исследование специфики восточноевропейского характера. В 1960–1981 Милош преподавал на отделении славянской филологии Калифорнийского университета в Беркли. В 1969 опубликовал сборник эссе, посвященных американской цивилизации – «Видения на берегах залива Сан-Франциско» (Widzenia nad zatoka San Francisko). В 1970 получил американское гражданство. Первые 20 лет, проведенные в США, Милош не пользовался большой известностью; он писал стихи, постепенно приобретавшие все более философический характер, и занимался литературной критикой. В 1977 вышла в свет его «Земля Ульро» (Ziemia Ulro), посвященная визионерской традиции и собственным духовным поискам.
[700x350] 113Kb)" />
Слава приходит к Милошу в 1980, после присуждения ему Нобелевской премии по литературе. В 1983 в Париже на польском языке опубликовано «Свидетельство поэзии» (Swiadectwo poezji) – сборник лекций, прочитанных в 1981–1982 в Гарвардском университете. В США в 1988 вышло собрание стихов 1931–1987 (The Collected Poems), в 1992 – сборник эссе «Начиная с моих улиц» (Beginning With My Streets), в 1995 – сборник стихов «Лицом к реке» (Facing the River: New Poems). Умер Милош в Кракове 14 августа 2004 года.


1911
Михаил Андреевич Раков
старший чабан племовцесовхоза «Восток» Советского района Ставропольского края. Родился в селе Казгулак Благодарненского уезда Ставропольской губернии, ныне – Туркменского района Ставропольского края. Русский. Получив начальное образование, трудился в местной сельскохозяйственной артели, пас овец до призыва в 1941 году Красную Армию по мобилизации. Участник Великой Отечественной войны с ноября 1941 года. Боевое крещение получил в оборонительных боях под Сталинградом. Дальнейший боевой путь прошёл в составе отдельного взвода отдела контрразведки «СМЕРШ» 97-й гвардейской стрелковой дивизии, награждён боевыми медалями. После демобилизации Михаил Андреевич вернулся на Ставрополье, а в 1950 году семья Раковых переехала в Степной (с июня 1963 года – Советский) район и он стал работать в местном совхозе «Восток» чабаном по выпасу овец породы меринос. Ежегодно в отаре М.А.Ракова были наилучшие по совхозу показатели приплода молодняка и настригу шерсти, а по итогам работы в 7-й семилетке (1959–1965) он был в числе передовых животноводов Ставрополья. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22 марта 1966 года за достигнутые успехи в развитии животноводства, увеличении производства и заготовок мяса, молока, яиц, шерсти и другой продукции Ракову Михаилу Андреевичу присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и золотой медали «Серп и Молот». Избирался депутатом Верховного Совета РСФСР 5-го созыва (1959-1963). С 1968 года – персональный пенсионер союзного значения. Умер 2 сентября 1980 года. Награждён орденом Ленина (22 марта 1966), медалями, в том числе двумя «За боевые заслуги» (8 марта 1945; 28 мая 1945), «За оборону Сталинграда» (22 декабря 1942), а также нагрудным знаком "Лучший чабан Ставрополья" (№1).


1911
Григорий Максимович Ровчак
бригадир тракторной бригады Богоявленской МТС Марьинского района Сталинской области, Украинская ССР. Родился в селе Богоявленка Мариупольского уезда Екатеринославской губернии, ныне – Марьинского района Донецкой Народной Республики. Украинец. С юного возраста трудился в сельском хозяйстве, после окончания курсов трактористов – механизатором. После полного освобождения Донбасса от немецко-фашистской оккупации в сентябре 1943 года Григорий Ровчак помогал восстанавливать разрушенное войной хозяйство, после продолжил работать бригадиром тракторной бригады Богоявленской машинно-тракторной станции (МТС, центральная усадьба – Богоявленка) Марьинского района. В 1948 году возглавляемая им тракторная бригада получила в обслуживаемом колхозе «Червоный колос» Марьинского района урожай пшеницы 23,4 центнера с гектара на площади 252,7 гектара. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 4 августа 1950 года за получение высокого урожая пшеницы в 1949 году Ровчаку Григорию Максимовичу присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и золотой медали «Серп и Молот». В последующие годы его тракторная бригада продолжала удерживать первенство среди механизаторов Марьинского района Сталинской (с ноября 1961 года – Донецкой) области. После расформирования МТС с 1958 года он продолжил работать в местном колхозе «Червоный колос». С 1971 года – персональный пенсионер союзного значения. Проживал в родном селе Богоявленка. Дата его кончины не установлена. Награждён орденом Ленина (4 августа 1950), медалями.

[489x699]
1912
Павел Игнатьевич Боровков
наводчик противотанкового ружья 76-го отдельного штурмового инженерно-сапёрного батальона 16-й штурмовой инженерно-сапёрной бригады 1-го Украинского фронта, младший сержант. Родился в деревне Антохино Западнодвинского района Тверской области, в семье крестьянина. Русский. Член ВКП(б)/КПСС с 1945 года. Образование начальное. Работал рабочим Октябрьского леспромхоза Западнодвинского района. В сентябре 1934 года призван в ряды Красной Армии. После срочной службы снова вернулся в леспромхоз. В июле 1941 года призван вновь и направлен на фронт. Воевал на Сталинградском, Юго-Западном и 1-м Украинском фронтах. В конце января 1945 года, когда передовые части 4-й танковой армии приблизились к Одеру в районе населённого пункта Грошовиц (Грошовице, ныне в черте польского города Ополе), появилась необходимость срочно строить переправу для танков и артиллерии. Воины 76-го инженерно-сапёрного батальона выполнили эту задачу в невероятно трудных условиях. Гитлеровцы бомбежками с воздуха и сильным артиллерийско-миномётным обстрелом разрушили лёд на реке. Сапёры сооружали мост в ледяной воде, под вражеским огнём. П.И.Боровков, бывалый воин, мастер-умелец, по своей инициативе первым бросился в воду, потащил раму к месту установки. Его примеру последовали бойцы батальона. Рамные опоры были установлены на фарватере реки, и мост возведён в небывало короткие сроки. Танки прошли на западный берег Одера, а за ними переправились мотострелки и артиллеристы. Плацдарм расширился. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 10 апреля 1945 года за мужество и героизм, проявленные при форсировании Одера и удержании плацдарма на его западном берегу младшему сержанту Боровкову Павлу Игнатьевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 6059). После окончания Великой Отечественной войны работал в Назимовском леспромхозе мастером, начальником лесоучастка, затем станочником на Торопецком мебельно-деревообрабатывающем комбинате Тверской области. Жил в городе Западная Двина. Умер 21 ноября 1990 года. Награжден орденами Ленина, Отечественной войны I степени, медалями.

[499x700]
1912
Пётр Анисимович Зозуля
командир отделения 823-го стрелкового полка (302-я стрелковая дивизия, 60-я армия, 4-й Украинский фронт) младший сержант – на момент последнего представления к награждению орденом Славы. Родился в станице Новоминская, ныне Каневского района Краснодарского края, в семье рабочего. Русский. Окончил 7 классов. Жил в Ростовской области. Работал заместителем главного бухгалтера в Албашской МТС, затем старшим бухгалтером на вагоноремонтном пункте станции Марцево в городе Таганрог. В 1935-1937 годах проходил службу в Красной Армии. С началом великой отечественной войны остался на оккупированной территории. В марте 1944 года был вновь призван в армию Немировским райвоенкоматом Винницкая области. С июня того же года участвовал в боях с захватчиками. Воевал на 1-м и 4-м Украинских фронтах. Был стрелком, командиром отделения 823-го стрелкового полка 302-й стрелковой дивизии. 8 сентября 1944 года у населенного пункта Гловачув (6 км северо-западнее города Дембица, Польша) красноармеец Зозуля в числе первых ворвался в траншею врага и сразил 7 гитлеровцев. Приказом по 302-й стрелковой дивизии (№91/н) от 17 сентября 1944 года красноармеец Зозуля Пётр Анисимович награжден орденом Славы III степени. В бою 18 января 1945 года близ населенного пункта Посадза (20 км северо-восточнее города Краков, Польша) красноармеец Зозуля при отражении вражеской контратаки истребил свыше 10 солдат противника. Приказом по войскам 60-й армии (№44/н) от 14 марта 1945 года красноармеец Зозуля Пётр Анисимович награжден орденом Славы II степени . В наступательных боях в марте 1945 года боец вновь отличился. При штурме очередного населенного пункта грантами подавил огневую точку, огнем из автомата уничтожил четырех гитлеровцев. Был награжден орденом Красной Звезды. В последующих боях младший сержант Зозуля уже командовал стрелковым отделением. Был контужен и дважды ранен. Последние ранение было тяжелым и день Победы Зозуля встретил в госпитале. 15 мая 1945 года начальником хирургического полевого подвижного госпиталя №25209 был представлен к награждению орденом Отечественной войны II степени . Так как в наградном листе была указано только одна награда - орден Славы III степени – статус награды был изменен. Приказом по войскам 60-й армии (№87/н) от 15 мая 1945 года младший сержант Зозуля Пётр Анисимович награжден орденом Славы II степени . В ноябре 1945 года старшина Зозуля был демобилизован. Вернулся в Ростовскую область. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 20 декабря 1951 года в порядке перенаграждения Зозуля Пётр Анисимович награжден орденом Славы I степени. Стал полным кавалером ордена Славы. Жил в городе Таганрог. Работал главным бухгалтером Управления начальника работ 100. Скончался 18 февраля 2003 года. Похоронен на Новом кладбище в городе Таганрог Ростовской области. Награжден орденами Отечественной войны I степени (11 марта 1985), Красной Звезды (31 марта 1945), Славы 3-х степеней, медалями.


1912
Мефодий Петрович Одуд
комбайнёр Ольгинской МТС Министерства хлопководства СССР, Приморско-Ахтарский район Краснодарского края. Родился в станице Ольгинской ныне Приморско-Ахтарского района Краснодарского края. Русский. В 9-летнем возрасте, оставшись без отца, начал помогать взрослым в сельском хозяйстве: управлял лошадью при вспашке плугом, работал скотником, молотобойцем, кузнецом, трактористом. После окончания курсов механизаторов М.П.Одуд работал комбайнёром в Ольгинской машинно-тракторной станции (МТС). Помимо уборки зерновых ему доводилось работать на полях, засеянных хлопком, который с начала 1950-х годов выращивали в Приазовье Кубани. По итогам работы в 1951 году Мефодий Петрович комбайном «Сталинец-6» за 25 рабочих дней намолотил с убранной площади 8155 центнеров зерновых культур. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 10 июня 1952 года за достижение высоких показателей на уборке и обмолоте зерновых культур в 1951 году Одуду Мефодию Петровичу присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и золотой медали «Серп и Молот». С реорганизацией МТС в 1958 году он продолжил работать комбайнёром в местном колхозе «Кавказ» до ухода на заслуженный отдых в 1972 году. Неоднократно выезжал в командировки на уборку урожая в Казахскую ССР и Алтайский край. Проживал в родной станице Ольгинской, скончался 13 октября 1994 года. В июле 2008 года на аллее Славы в центре станицы Ольгинской ему был установлен бюст. Награждён орденом Ленина (10 июня 1952), 2 орденами Трудового Красного Знамени (21 мая 1951; 21 августа 1953), медалями.

1913
Джон Гильберт Даунт
американский экспериментатор. Окончил Оксфордский университет (1937), где работал в 1937-1946 гг. В 1946-1965 гг. – в университете Огайо. С 1965 г. – профессор Технологического института Стевенса и директор криогенного центра. Научные исследования посвящены физике низких температур, физике твердого тела, развитию радара и инфракрасной технике. Совместно с Мендельсоном открыл (1939) механокалорический эффект и пришел к мысли о существовании энергетической щели. Нашел (1948) выражение для температурной зависимости глубины проникновения.

1913
Альфонсо Лопес Микельсен
государственный и политический деятель Колумбии, президент Колумбии в 1974-1978 гг., один из лидеров Либеральной партии. В 1968-1970 гг. – министр иностранных дел; на этом посту активно содействовал восстановлению дипломатических отношений с СССР.


1913
Агриппина (Агрепина, Аграфена) Моисеевна Регелюк
звеньевая колхоза имени Ленина Чемеровецкого района Каменец-Подольской области, Украинская ССР. Родилась в селе Летава Каменец-Подольского уезда Подольской губернии, ныне – Каменец-Подольского района Хмельницкой области Украины, в семье крестьянина. Украинка. С юного возраста трудилась в сельском хозяйстве, с начала 1930-х годов – в полеводческой бригаде местного колхоза имени Ленина Летавского сельсовета Чемеровецкого района Каменец-Подольской области, который в феврале 1940 года был награждён орденом Ленина (председатель колхоза Д. В. Бойко). В середине 1940-х годов возглавляла звено полеводов, которое в 1947 году получило урожай пшеницы 31,6 центнера с гектара на площади 8 гектара. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 16 февраля 1948 года за получение высоких урожаев пшеницы, ржи, кукурузы и сахарной свёклы в 1947 году Регелюк Агриппине Моисеевне присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и золотой медали «Серп и Молот». Этим же указом высокого звания были удостоены председатель Давид Бойко и восемь передовых звеньевых чемеровецкого колхоза имени Ленина. В последующие годы возглавляемое ею звено продолжало получать высокие урожаи пшеницы и других сельскохозяйственных культур в колхозе имени Ленина, являвшемся передовым в Каменец-Подольской (с 1954 года – Хмельницкой) области. С 1968 года – персональный пенсионер союзного значения. Проживала в родном селе Летава Чемеровецкого (с 2020 года – Каменец-Подольского) района. Дата её кончины не установлена. Награждена орденом Ленина (16 февраля 1948), медалями.

1914
Франсишку да Кошта Гомеш
португальский государственный и политический деятель, президент Португалии (1974-1976).

1914
Александр Михайлович Рязанцев
помощник командира стрелковой роты 244-го стрелкового полка (41-я стрелковая дивизия, 69-я армия, 1-й Белорусский фронт) старший сержант – на момент представления к награждению орденом Славы I степени. Родился в селе Максич ныне Пирятинского района Полтавской области, в семье крестьянина. Русский. Образование начальное. Работал в колхозе. В ноябре 1943 года был призван в Красную Армию Пирятинским райвоенкоматом. С декабря 1943 года участвовал в боях с захватчиками. Воевал в составе 244-го стрелкового полка 41-й стрелковой дивизии, был командиром отделения стрелковой роты. Участвовал в Люблин-Брестской, Варшавско-Познанской и Берлинской наступательных операциях, форсировании рек западный Буг, Висла и Одер, освобождении Польши. 21 июля 1944 года при форсировании реки Западный Буг близ населенного пункта Дубенка (Польша) со своим отделением одним из первых переправился через водную преграду и захватил плацдарм на левом берегу. Отбив контратаки и преследуя противника, в числе первых с отделением ворвался в расположение врага и гранатами подавил дзот. Приказом по частям 41-й стрелковой дивизии (№99/н) от 2 августа 1944 года сержант Рязанцев Александр Михайлович награжден орденом Славы III степени. 15 февраля 1945 года при прорыве обороны противника близ населенного пункта Калау (земле Бранденбург, Германия) с бойцами отделения под пулеметным огнем преодолел проволочные заграждения, скрытно подобрался к дзоту и, забросав амбразуру гранатами, заставил замолчать пулемет. Приказом от 28 февраля 1945 года сержант Рязанцев Александр Михайлович награжден орденом Славы II степени. 16 апреля 1945 года в наступательных боях в районе города Лебус (Германия) во главе стрелкового отделения ворвался в траншею противника, гранатами и огнем из автомата поразил до 10 солдат и подавил 3 пулемета. Все попытки врага выбить отделение с занятых позиций бойцами были отражены. В этом бою был ранен, но остался в строю. Был представлен к награждению орденом Славы I степени. 18 апреля при отражении контратаки противника, командуя взводом, рассеял до 20 солдат противника, забросал гранатами пулемет. Награжден орденом Красной Звезды. Достоверных сведений о дальнейшей судьбе нет. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 15 мая 1946 года старший сержант Рязанцев Александр Михайлович награжден орденом Славы I степени. Стал полным кавалером ордена Славы. Награжден орденами Красной Звезды (18 июня 1945), Славы I (15 мая 1946), II (28 февраля 1945) и III (2 августа 1944) степеней.

[561x700]
1914
Владимир Николаевич Челомей
генеральный конструктор ракетно-космической техники, академик Академии Наук СССР. Родился в городке Седлец Привисленского края (ныне территория Польши) в 70 километрах от Варшавы, в семье учителей. Вскоре семья переехала в город Полтаву (Украина), подальше от района боевых действий в начавшейся Первой мировой войне. В 1926 году семья переехала в Киев, где В.Н.Челомей продолжил учебу в семилетней трудовой школе. В 1929 году после окончания школы поступил в Киевский автомобильный техникум; в 1932 году, закончив техникум, поступил на авиационный факультет Киевского политехнического института (в 1933 году на базе этого факультета был создан Киевский авиационный институт). Став студентом, В.Н.Челомей продолжал усиленно заниматься самообразованием: слушал лекции по математике, физике и механике в Киевском университете и Украинской академии наук. Особенно его интересовала механика и в частности теория колебаний. Благодаря блестящим способностям и огромному трудолюбию он получил прекрасное фундаментальное образование. В студенческие годы В.Н.Челомей активно занимался научной работой. За время учебы в трудах КАИ им было опубликовано более 20 научных статей. В 1936 году литографским способом была издана его работа «Векторное исчисление», которая стала для студентов основным учебным пособием. Отличительной чертой многих его работ было то, что результаты исследований тут же воплощались в практику. Проходя практику на Запорожском моторостроительном заводе, он «...выполнил большую расчетно-исследовательскую работу по крутильным колебаниям авиамоторов» и «...проявил особо высокую теоретическую и инженерную подготовку» (справка Запорожского завода). Эта и другие работы Челомея позволяли выяснять причины отказов авиадвигателей. Уже тогда у него возник замысел пульсирующего воздушно-реактивного двигателя, и он, получив разрешение, проводил на оборудовании завода опыты в интересах его разработки и создания. На заводе он прочел большой 70-часовой курс лекций по теории колебаний инженерам завода. По отзыву академика Л.И.Седова, многие теоретические результаты, изложенные в этих лекциях, для того времени были новыми и в дальнейшем вошли в учебники и специальные справочники. В 1937 году В.Н.Челомей на год раньше с отличием окончил Киевский авиационный институт. Дипломная работа на тему «Колебания в авиационных двигателях» была защищена блестяще и признана Ученым советом выдающейся, на уровне кандидатской диссертации. После окончания института работал в Институте математики Академии Наук УССР и учился в аспирантуре. В 1939 году защитил кандидатскую диссертацию на тему «Динамическая устойчивость элементов авиационных конструкций». Научные интересы В.Н.Челомея сосредоточились на исследовании динамической устойчивости упругих систем. В ходе этих исследований он получил важные теоретические результаты, нашедшие применение в практике, – предложенный им метод определения продольных, поперечных и крутильных колебаний упругих систем. Этот метод позволяет создать универсальную вычислительную программу для ЭВМ и широко применяется и сейчас. В 1940 году было учреждено 50 Сталинских стипендий для особо выдающихся молодых ученых, работающих над докторскими диссертациями. В их число был включен и В.Н.Челомей. Был установлен срок завершения и защиты диссертации – 1 июня 1941 года. Диссертация была защищена в срок, но из-за войны работа не была утверждена ВАКом, и Челомей в последующие годы дорабатывал её в процессе текущих научных исследований. Новая защита состоялась через 10 лет, в 1951 году в МВТУ имени Н.Э.Баумана. В 1952 году ему было присвоено звание профессора. Летом 1941 года В.Н.Челомей был назначен начальником группы реактивных двигателей Центрального института авиационного моторостроения (ЦИАМ) имени Баранова, где в 1942 году им был создан первый в СССР пульсирующий воздушно-реактивный двигатель, который устанавливался на ряде летательных аппаратов. Приказ Наркомата авиационной промышленности от 19 сентября 1944 года о назначении В.Н.Челомея Главным конструктором и директором опытного авиационного завода №51 положил начало созданию новой организации, со своей тематикой, своими задачами, принципами и методами работы, которые привил коллективу его главный конструктор. К началу 1945 года в КБ ученым был создан самолет-снаряд «10Х». В 1948 году закончились его испытания, но на вооружение он не был принят из-за неудовлетворительных тактико-технических характеристик. В.Н.Челомей на некоторое время отошел от практической конструкторской работы, занимался наукой и преподаванием, однако тематику крылатых ракет (так стали называть самолеты-снаряды) не оставил. Разработками В.Н.Челомея заинтересовалось командование ВМФ, и в июне 1954 года в подмосковном Тушино на моторном заводе №500 была создана специальная конструкторская группа по проектированию крылатой ракеты второго поколения. В этой ракете реализовывались новые идеи ученого: во-первых, ракета помещалась в транспортно-пусковом контейнере, закрытом герметичной крышкой; во-вторых, крылья ракеты в контейнере находились в сложенном положении и раскрывались после старта; в-третьих, применялся пороховой ускоритель для вывода ракеты из контейнера. Реализация этих идей позволила опередить США в вопросе вооружения подводных лодок. В 1955 году В.Н.Челомею был передан механический завод в городе Реутове под Москвой, где было создано ОКБ-52 Министерства авиационной промышленности. Челомей сумел создать на предприятии сплоченный и эффективно работающий творческий коллектив, что было важным достижением, обеспечившим дальнейшие успехи. За короткое время под его руководством КБ выросло и превратилось в мощную научно-конструкторскую организацию. Период с 1956 по 1965 год можно охарактеризовать как этап признания места В.Н.Челомея и его КБ в ряду ведущих предприятий оборонных отраслей промышленности. Возрождение конструкторского бюро в Реутове позволило развернуть работы по созданию принципиально нового типа крылатой ракеты с раскрывающимся в полете крылом, а также выиграть соревнование в условиях жесткой конкурентной борьбы со сложившимися авиационными КБ Микояна, Ильюшина и Бериева и открыть дорогу к перевооружению Военно-Морского Флота страны комплексами ракетного оружия. Уже 12 марта 1957 года состоялся первый пуск крылатой ракеты «П-5», а 19 июня 1959 года она была принята на вооружение. На базе «П-5» в течение 1958-1959 годов было разработано более 10 вариантов модификаций, из которых наибольшее применение получил комплекс «П-5Д», с радионавигационной станцией более высокой точности и усовершенствованной бортовой аппаратурой. Постановлением правительства в 1956 году ОКБ-52 была поручена разработка для ВМФ двух первых ракетных комплексов загоризонтного поражения целей «П-6» и «П-35». После проведения полной программы летных испытаний комплекс «П-6» 24 июня 1964 года был принят на вооружение и стал одним из основных видов оружия подводного флота. Комплекс противокорабельного ракетного оружия «П-35» был принят на вооружение ВМФ для кораблей, самоходных и стационарных наземных пусковых установок. За последующие годы коллектив ОКБ-52 создал несколько типов крылатых ракет морского и сухопутного базирования, в которых нашли применение новые, иногда неожиданные технические и конструкторские решения. В их число входят первая в мире противокорабельная крылатая ракета с подводным стартом (принята на вооружение в 1968 году), унифицированный противокорабельный комплекс «П-120» «Малахит», ракеты которого способны запускаться как с подводных лодок, находящихся в подводном положении, так и с надводных кораблей (1972), первая крылатая ракета морского базирования с высокой сверхзвуковой (до 2 М) скоростью полета «П-500» «Базальт» (1977). В 1983 году принимается на вооружение противокорабельная крылатая ракета «П-700» «Гранит». Комплекс «Гранит» обладал рядом качественно новых свойств. Впервые была создана ракета большой дальности стрельбы с автономной системой управления. Бортовая система управления строилась на основе мощной трехпроцессорной вычислительной машины с использованием нескольких информационных каналов, что позволяло успешно разбираться в сложной помеховой обстановке и выделять истинные цели на фоне любых помех. В ракете воплотился богатый опыт НПО по созданию электронных систем искусственного интеллекта, позволяющий действовать против одиночного корабля по принципу «одна ракета - один корабль» или «стаей» против ордера кораблей. Система управления ракетами выполняла функции распределения и классификации целей по важности, выбора тактики атаки и плана её проведения. Возможность маневрирования ракет позволила реализовать рациональный боевой порядок их в залпе с наиболее эффективной формой траектории. Это обеспечило успешное преодоление огневого противодействия сильной корабельной группировки. Ни в одной из предыдущих крылатых ракет, созданных в НПО машиностроения, не было сконцентрировано и успешно реализовано столь много новых сложнейших задач, как в ракете «Гранит». Ракеты нового универсального ракетного комплекса третьего поколения «Гранит» имели как подводный, так и надводный старт, дальность стрельбы 550 километров, обычную или ядерную боевую часть, несколько гибких адаптивных траекторий (в зависимости от оперативной и тактической обстановки в морском и воздушном пространстве района операции), скорость полета в 2,5 раза больше скорости звука. В 1958 году В.Н.Челомей избирается членом-корреспондентом Академии Наук СССР. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 25 июня 1959 года Челомею Владимиру Николаевичу присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и золотой медали «Серп и Молот».В 1959 году В.Н.Челомей был назначен Генеральным конструктором ОКБ-52. К этому времени вокруг ОКБ-52 создалась большая кооперация исследовательских и промышленных предприятий, самым крупным из которых стал Московский машиностроительный завод имени М.В.Хруничева. В результате напряженной работы оформились три направления деятельности предприятия: создание комплексов крылатых ракет для вооружения ВМФ, открывшее возможность несимметричного ответа ударным соединениям Запада; создание систем управляемых космических аппаратов, пилотируемых кораблей и станций; создание баллистических ракет и ракет-носителей. Во всех направлениях разработок предприятия – крылатых, баллистических, космических – присутствовал неординарный подход к решению задач, к отечественному пути развития техники, который позволял при ограниченных ресурсах не только не отстать от мирового уровня, но в большинстве случаев в однотипных системах превзойти самые передовые страны Запада. С конца 1950-х годов в ОКБ-52 начались поисковые работы по космической тематике. В 1959 году ОКБ-52 приступило к разработке универсальных ракет, предназначенных для доставки на орбиту Земли средств противокосмической обороны, глобальной морской разведки, а также для доставки на территорию противника ядерных зарядов. Под руководством В.Н.Челомея был разработан целый ряд проектов унифицированных ракет: «УР-100», «УР-200», «УР-5002, «УР-700», от легкого до сверхтяжелого классов. «УР-100» и «УР-500» были приняты на вооружение, освоены в серийном производстве. В 1962 году В.Н.Челомей избирается действительным членом Академии Наук СССР. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 28 апреля 1963 года Челомей Владимир Николаевич награждён второй золотой медалью «Серп и Молот». В.Н.Челомею принадлежит большая заслуга в создании основной ударной силы РВСН, знаменитой «сотки» - межконтинентальной ракеты УР-100, обеспечившей стратегический паритет с США. Более тысячи «УР-100» было установлено в шахтные сооружения на территории СССР. Причем «сотка» легко могла модернизироваться, и таких модификаций насчитывалось множество: «УР-100К», «УР-100У», «УР-100НУ» и другие. Челомей изначально поставил во главу угла не только высокую надежность ракетного комплекса и точность попадания головной части в цель, но и дешевизну в изготовлении, и простоту в эксплуатации. Его боевые межконтинентальные ракеты были самыми дешевыми и конкурентоспособными в СССР и, пожалуй, в мире. От этого их надежность не стала хуже. Ему, в отличие от других главных конструкторов, с помощью применения инерциальных систем управления удалось добиться потрясающей точности попадания головной части в цель, что является конечным результатом ракетной стрельбы. «УР-100У», например, при дальности полета 10000 км обеспечивала круговое вероятное отклонение головной части от цели в 900 м. Ракета «УР-100» приходила с завода полностью укомплектованной и установленной в герметичном транспортно-пусковом контейнере, заполненном инертным газом – впервые в отечественном ракетостроении ракета при дежурстве изолировалась от воздействия внешней среды. Контроль технического состояния, предстартовая подготовка и пуск были полностью автоматизированы. Управление пусками десятка ракет и другие операции осуществлялись с одного командного пункта. Ракета могла находиться в режиме дежурства до 10 лет и более. Шахтно-пусковые установки для его ракет также не требовали сложной защиты. Первый пуск состоялся в апреле 1966 года, а уже осенью 1966 года началась постановка комплексов «УР-100» на боевое дежурство. В кратчайшие сроки в ОКБ-52 с участием широкой кооперации предприятий отрасли были созданы спутники-истребители «Полет», спутники радиолокационной и радиотехнической разведки, причем последние с ядерной энергоустановкой, тяжелые научные лаборатории «Протон» для регистрации частиц высоких энергий и др. Спутники «Полет-1» (1 ноября 1963) и «Полет-2» (12 апреля 1964) были первыми в мире маневрирующими космическими аппаратами. Разработка тяжелой универсальной двухступенчатой МБР «УР-500» («Протон») была начата в ОКБ-52 в соответствии с Постановлением ЦК КПСС и СМ СССР № 409-183 от 24 апреля 1962 года. Оценивая перспективы применения «УР-500», В.Н.Челомей предлагал создать для нее семейство целевых нагрузок, способных решать задачи научного, народнохозяйственного и военного характера. Ракета была задумана как средство доставки мощнейшей головной части с ядерным зарядом. Первый пуск ракеты-носителя «Протон» состоялся 16 июля 1965 года. Тяжелый научный спутник, по имени которого и был назван носитель, был спроектирован также в филиале №1 ОКБ-52. Трехступенчатая ракета-носитель «УР-500К» («Протон-К») разрабатывалась по Постановлению ЦК КПСС и СМ СССР № 655-268 от 3 августа 1964 года в рамках лунной программы. 10 марта 1967 года начались испытания ракеты. Они подтвердили заявленные тактико-технические характеристики, значительно превышающие таковые всех существовавших в то время ракет в СССР и за рубежом. В ходе летно-конструкторских испытаний трехступенчатый «Протон» вывел на лунную орбиту корабль «11Ф91»(«Л1»), который и осуществил в беспилотном режиме облет Луны. 16 ноября 1968 года ракета-носитель УР-500К вывела на орбиту автоматическую научную станцию «Протон-4» массой 17 т. За время эксплуатации ракетой-носителем «Протон» во всех её модификациях выполнено более 300 пусков, в космос выведен целый ряд спутников связи и телевидения, спутников серии «Космос», межпланетные станции «Луна», «Венера», «Марс», «Вега», «Фобос», космические аппараты глобальной навигационной системы «Глонасс», основные блоки орбитальных станций «Салют» и «Мир» и модули для международной космической станции. «Протон» – единственная в стране серийная ракета, способная выводить аппараты на геостационарную орбиту. И сейчас «Протон» остается одним из самых мощных, совершенных и надежных носителей в мире. В 1964 году В.Н.Челомей предложил концепцию орбитальной пилотируемой станции (ОПС) для решения различных, в первую очередь оборонных задач. Он видел в ОПС мощнейшее средство оперативной космической разведки. Предлагалось создать наблюдательный пункт с комфортными условиями существования для сменяемого экипажа из двух-трех человек, срок существования станции 1-2 года, вывод носителем «УР-500К». В 1965 году ОКБ-52 было преобразовано в Центральное конструкторское бюро машиностроения Министерства общего машиностроения (ЦКБМ), в 1983 году на его основе было образовано Научно-производственное объединение машиностроения (НПО). До своих последних дней эту организацию возглавлял В.Н.Челомей. Работы над орбитальным комплексом «Алмаз», который включал в себя базовый блок, возвращаемый аппарат и большегрузный транспортный корабль снабжения (ТКС), начались в октябре 1965 года, первая версия эскизного проекта была готова в 1966 году. Для доставки информации на Землю была разработана капсула спуска информации массой 360 кг, вмещающей 120 кг фотопленки (длина 2 км). Из внутреннего помещения в шлюзовой отсек капсула переносилась манипулятором. Для космической техники тех лет это были новации. 3 апреля 1973 года была запущена станция «Алмаз» (ОПС-1) под названием «Салют-2». Однако программа этого полета не была выполнена, так как через две недели полета станции по орбите произошла разгерметизация, и связь со станцией была потеряна. В 1974 году на орбиту выведена ОПС-2 «Салют-3», на которой нес вахту экипаж Павла Поповича и Юрия Артюхина. В 1976 году была запущена ОПС-3 «Салют-5», на которой 49 суток проработали космонавты Борис Волынов и Виталий Жолобов, а затем, в 1977 году – Виктор Горбатко и Юрий Глазков. По оценке В.Н.Челомея, комплекс задач в этом полете был наиболее сложным, а уровень работы именно последнего экипажа стал эталонным для тех, кто в дальнейшем готовился к полетам. Транспортный корабль снабжения в беспилотном варианте в период с 1977 по 1985 год запускался четырежды под названием «Космос». Первый ТКС («Космос-929») многократно маневрировал на орбите, так что американцы предположили, что русские испытывают межорбитальный буксир. Функционально-грузовой блок ТКС-2 («Космос-1267») состыковался со станцией «Салют-6», летал в её составе более года, с помощью двигателей блока трижды поднималась орбита станции. ТКС-3 («Космос-1443») состыковался с «Салютом-7». На ТКС-4 («Космос-1686») вместо штатных приборов стояли приборы для выполнения военно-технических экспериментов. Корабль выполнил стыковку с «Салютом-7», использовался для коррекции орбиты. Все полеты прошли успешно, корабль показал высокую надежность и эффективность. Кроме того, была показана его возможность стыковаться с любым аппаратом при незначительных изменениях конструкции, что позволяло использовать его в качестве спасателя. Несмотря на это, программа ТКС была закрыта. С 1979 года начался трудный этап в жизни генерального конструктора и его предприятия. В.Н.Челомей подвергся непрерывному давлению, ограничению своей деятельности со стороны руководства оборонными отраслями промышленности во главе с Д.Ф.Устиновым. После запрещения работ по пилотируемой программе коллектив ЦКБМ переориентировался на работу над комплексом «Алмаз» в беспилотном варианте. За счет отказа от системы жизнеобеспечения космонавтов удалось разместить на борту мощный комплекс аппаратуры для дистанционного зондирования Земли, в том числе уникальный радиолокатор бокового обзора с высоким разрешением. Однако подготовленная к старту в 1981 году автоматическая станция пролежала на космодроме до 1985 года. Запуск состоялся в ноябре 1986 года, но был аварийным. Успешный запуск состоялся в июне 1987 года («Космос-1870»). В марте 1991 года запущен «Алмаз-1», на нем была проведена целая серия экспериментов военного назначения. В.Н.Челомей отдал космонавтике более 30 лет своей творческой жизни. Он является одним из славной плеяды главных конструкторов ракетно-космической техники. Пожалуй, он был единственным в мире конструктором боевых межконтинентальных баллистических ракет, который с блеском разрабатывал крылатые ракеты, космические аппараты и долговременные орбитальные станции. Его идеи часто опережали время, поначалу казались нереализуемыми и вызывали неприятие у многих руководителей ракетно-космической отрасли и лиц, принимающих решения. Тем не менее, тщательная проработка научного обоснования новых предложений, хорошо продуманная экспериментальная база, как правило, пробивали дорогу новым идеям. Блестящие организаторские способности помогли В.Н.Челомею создать надежный творческий коллектив, способный решать не только сложнейшие научные и технические задачи, но и преодолевать организационные сложности, вызванные внешними причинами. В трудные времена коллективу помогало выжить и не утратить творческий потенциал разнообразие тематики. Вплотную занимаясь разработкой и созданием образцов ракетно-космической техники, В.Н.Челомей не оставлял научную работу. Его основные труды посвящены теории колебаний, динамической устойчивости упругих систем, конструкции и динамике машин, теории сервомеханизмов. Значительные результаты получены в развитии методов прикладной математики. Одно из его важнейших теоретических исследований касается проблем устойчивости упругих динамических систем. Впервые в этой области механики им была составлена бесконечная система линейных дифференциальных уравнений с периодическими коэффициентами и разработан метод приближенного решения этой задачи. Были предложены практические рекомендации для определения областей неустойчивости сложных систем. В дальнейшем академик Челомей расширял класс рассматриваемых систем, в ряде случаев получил аналитические решения. Большинство его теоретических работ заканчивалось выводом расчетных формул, которыми удобно пользоваться на практике. Вклад В.Н.Челомея в решение проблем динамической устойчивости упругих систем признан в мировой науке основополагающим. Депутат Верховного Совета СССР 9-11 созывов. Умер 8 декабря 1984 года. Похоронен на Новодевичьем кладбище в Москве. Награжден 5 орденами Ленина (16 сентября 1945, 26 июня 1959, 29 апреля 1964, 28 июня 1974, 29 июня 1984), орденом Октябрьской революции (26 апреля 1971), медалями. Лауреат Ленинской премии (1959) и трех Государственных премий (1967, 1974, 1982). В 1964 году удостоен Золотой медали имени Н.Е.Жуковского за лучшую работу по теории авиации, в 1977 году – Золотой медали имени А.М.Ляпунова – высшей награды Академии Наук СССР за выдающиеся работы в области математики и механики. Действительный член Международной академии астронавтики (1974). Его именем названы улицы и площади в городе Москве и городе Реутов (Московская область), а также малая планета солнечной системы, зарегистрированная в международном каталоге под номером 8608 и получившая название «Челомей». Бюсты академика В.Н.Челомея установлены в Москве возле МВТУ имени Баумана
[700x524]
и в Байконуре.
[374x700]
Мемориальные доски установлены в Киеве на доме (улица Саксаганского, 3), в котором в 1926-1941 годах жил В.Н.Челомей,
[456x700]
на фасаде Национального авиационного университета (НАУ; проспект космонавта Комарова, 1), который в 1937 году окончил В.Н.Челомей,
[486x700]
а также в городе Полтава (Украина) на фасаде школы №10 (улица Пушкина 20/23), в которой в 1922-1926 годах учился В.Н.Челомей. На территории НПО машиностроения создан мемориальный кабинет Героя. В Полтавском музее авиации и космонавтики открыт мемориальный зал В.Н.Челомея. Учреждена медаль имени В.Н.Челомея, которой отмечаются деятели науки и техники за выдающиеся работы в области ракетно-космической техники. В 2000 году создан Союз ученых и инженеров имени академика В.Н.Челомея. Сочинения: Теория пружин. Киев, 1938; Динамическая устойчивость элементов авиационных конструкций, Москва, 1939; О пневматических сервомеханизмах, Москва, 1954; О возможности повышения устойчивости упругих систем при помощи вибрации, Москва, 1956; Исследование пневматических и гидравлических сервомеханизмов, Москва, 1958. Литература: Боголюбов Н.Н., Седов Л.И., Владимир Николаевич Челомей, в книге: Избранные проблемы прикладной механики, Москва, 1974.

[453x699]
1915
Мусеиб Багирович (Багир оглы) Багиров
командир взвода 206-го гвардейского стрелкового полка 69-й гвардейской стрелковой дивизии 4-й гвардейской армии Воронежского фронта, гвардии лейтенант. Родился в городе Елисаветполь (в 1935-1991 годах - Кировобад) ныне город Гянджа Азербайджанской Республики, в семье рабочего-текстильщика. Азербайджанец. Член ВКП(б)/КПСС с 1944 года. Окончил среднюю школу в 1931 году. Уехал в город Баку, здесь в 1933 году окончил мореходный техникум. Вернулся в родной город. Работал помощником мастера на Кировобадском текстильном комбинате. В 1941 году призван в Красную Армию. С 1942 года на фронте. Боевое крещение получил в битве на Волге. В 1943 году окончил ускоренный курс Кемеровского военного пехотного училища и был направлен на фронт. В составе 206-го гвардейского стрелкового полка младший лейтенант Багиров сражался на Курской дуге, освобождал левобережную Украину. 9 сентября 1943 года юго-западнее города Зеньков (Полтавской области) в результате боя группа из 11 гвардейцев во главе с Багировым внезапной атакой овладела важной высотой. В ходе этого боя гвардии лейтенант, вооруженный снайперской винтовкой уничтожил 28 гитлеровцев. Незаметно подобравшись к артиллерийской позиции противника Багиров броском противотанковой гранаты уничтожил орудие неприятеля вместе с расчетом. Более суток взвод удерживал высоту сражаясь в окружении. Гвардейцы уничтожили 3 танка и до 250 солдат и офицеров. Командир взвода был контужен, но не покинул поля боя. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22 февраля 1944 года за образцовое выполнение заданий командования и проявленные мужество и героизм в боях с немецко-фашистскими захватчиками гвардии лейтенанту Багирову Мусеибу Багировичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 2585). После госпиталя вернулся в свой полк. С боями дошел до Европы. В самом конце войны был тяжело ранен в обе руки и голову. День Победы встретил в госпитале, где провел почти восемь месяцев. В октябре 1945 года капитан Багиров уволен в запас. Вернулся на родину, жил в городе Баку. В 1946 году окончил торговый техникум. Несколько лет работал начальником геологической разведки в нефтепромысловом управлении "Нефтечаланефть". При устранении аварии сорвался с вышки, с 25-метровой высоты. Чудом остался жив, но медики запретили заниматься физическим трудом. Багиров стал работать в отделе рабочего снабжения управления "Карадагнефть". Затем много лет работал на предприятиях торговли директором универмага в рабочем поселке Локбатан, магазина "Гастроном" в Баку. Герой Советского Союза Багиров Мусеиб Багир оглы скончался 17 мая 1981 года. Награжден орденом Ленина, медалями. Сочинения: От Волги до Дуная. Баку, 1974.

1915
Владимир Иванович Кузнецов
российский химик и историк химии. Окончил Саратовский университет (1938). В 1938-1941 гг. работал в Саратовском автодорожном институте. В 1949-1957 гг. – на научно-организационной работе в Академии Наук СССР. С 1957 г. – в институте истории естествознания и техники Академии Наук СССР, одновременно с 1969 г. – профессор Московского химико-технологического института. Первые научные работы посвящены органическому синтезу. Установил (1938-1940) возможность осуществления общей реакции разрыва фуранового цикла посредством индивидуальных магнийорганических соединений. Впервые синтезировал (1939) и исследовал полиеновые кетоны. С 1956 г. работал в области истории и методологии химии. Выдвинул (1964) концепцию и понятие о химической организации вещества. Рассмотрел (1967) эволюцию представлений об основных законах химии от стехиометрии к нестехиометрии. Рассмотрел ряд основных теоретических вопросов катализа. Развил (1973-1977) представление о новой классификации химии по принципу иерархии уровней химического знания. Эти представления были положены им в основу определения тенденций развития химии.

[466x699]
1915
Иван Григорьевич Севостьянов
заместитель командира авиаэскадрильи 708-го транспортного авиационного полка, майор. Родился в городе Пятигорск Терской области, ныне Ставропольского края. Русский. Из семьи рабочего. В 1933 году окончил железнодорожное ФЗУ в городе Минеральные Воды, в 1936 году – 3 курса вечернего рабфака в Пятигорске. Работал слесарем на автобазе в Пятигорске. В Красной Армии с августа 1936 года. В 1939 году окончил Чкаловскую военную авиационную школу лётчиков (ныне г.Оренбург). До марта 1941 года служил в строевых частях ВВС (в Забайкальском военном округе). В 1942 году окончил Ивановскую высшую школу штурманов ВВС. Участник Великой Отечественной войны: в мае 1942-мае 1945 – командир корабля 2-го транспортного авиационного полка. Совершил большое количество (только в январе-октябре 1943 года - 150) боевых вылетов на самолёте «Ли-2» для доставки грузов, вооружения и командного состава на передовую, а также для эвакуации раненых. Участвовал в выброске нескольких десантов в тыл противника. Воевал на Ленинградском, Северо-Западном, Западном, Калининском, Воронежском, Сталинградском, Степном, Донском и других фронтах. После войны продолжал службу в военно-транспортной авиации, был заместителем командира авиаэскадрильи 2-го (с февраля 1949 года – 708-го) транспортного авиационного полка особого назначения. В апреле-мае 1948 года участвовал в высокоширотной экспедиции «Север-2», целью которой являлся поиск и изучение ледовых аэродромов для истребителей и бомбардировщиков. 6 мая 1948 года на самолёте «Ил-12» совершил посадку в районе Северного полюса. Руководил тремя экипажами 2-го транспортного авиационного полка, которые совершили 61 самолёто-вылет, перевезли 194 человека и 24 тонны груза. В апреле-мае 1949 года участвовал в высокоширотной экспедиции «Север-4». Руководил 8 экипажами 708-го транспортного авиационного полка на самолётах «Ли-2» и «С-47». Лётчики под командованием И.Г.Севостьянова совершили 105 самолёто-вылетов, ими было перевезено 153 человека и 18 тонн груза. За мужество и героизм, проявленные в высокоширотных экспедициях «Север-2» и «Север-4», Указом Президиума Верховного Совета СССР от 6 декабря 1949 года майору Севостьянову Ивану Григорьевичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда». Продолжал службу в военно-транспортной авиации. Занимался перевозкой руководящего состава Министерства обороны СССР и других ответственных лиц из руководства страны. С июля 1960 года полковник И.Г.Севостьянов – в запасе. Жил в Москве. Умер 11 июня 1986 года. Похоронен на Кунцевском кладбище в Москве (участок 9-2). Полковник (1958), военный лётчик I класса (1950). Награждён орденами Ленина (6 декабря 1949), Красного Знамени (30 декабря 1956), 2 орденами Отечественной войны I степени (30 октября 1943, 11 марта 1985), 3 орденами Красной Звезды (17 октября 1942, 13 июня 1952, 22 февраля 1955), медалями.

1915
Франсиско Уркуйо Мальяньос
президент Никарагуа (1979-1979).