Трамвайная профанация
продолжается в Екатеринбурге. Первое упоминание тут
https://vlkamov.livejournal.com/2097802.html
Ну сделали №333 каждому !. Вышло как и предсказывал: "скоростной" ползёт со скоростью обычного даже на выделенной полосе, т.к. пешеходы шастают; стоит на светофорах. Зато оплата альтернативная.

А на днях как бы опять "прогресс": на 333 маршрут выпустили трамвай с автопилотом. Не-не, будет пока ходить и обучаться под руководством водителя-инструктора. ПОЛТОРА ГОДА ! Была эстакада - можно было бы воспользоваться готовым решением. Но даже и для наземного трамвая срок явно указывает на саботаж.
Кстати, ЕКАД трамвай пересекает хоть и по развязке, но под общей автодорогой :-)

Антиподы
В Аделаиде (Австралия) сделали ровно наоборот: обычный автобус едет в глубокой колее по эстакаде

Это направляемый автобусный путь, сочетающий гибкость обычных автобусов с высокой скоростью и эффективностью рельсового транспорта.
В Аделаиде систему выбрали после долгих обсуждений альтернатив. Она требовала меньше земли, производила меньше шума, стоила дешевле и позволяла автобусам без пересадок добираться из пригорода прямо в центр города.

"Прямо в центр". Екатеринбургский №333 в центр не едет, вообще не ходит по городским линиям, а тупо довозит до ближайшего трамвайного кольца.

И снова Денискин

Власти Санкт-Петербурга считают необходимым создание наземного метро, сообщил председатель городского комитета по транспорту Денис Минкин: "Важная задача - заложить основу для создания в городе наземного метро", – сказал он на заседании правительства Петербурга.
Вторым важным этапом станет внедрение единого билета Северо-Западной пригородной пассажирской компании, который позволит пассажиру получать скидку при пересадке с электрички на метро и наоборот, используя карту "Подорожник"

Уже даже интересно, чего это по всей Эрефии чиновьё избегает эстакад.
Ну и да - непременно проблемы с оплатой. При том, что гортранспорт всё равно дотируется, тема оплаты в прожектах звучит как бы и не громче собственно реализации a la натюрель. Видимо "инновации" рассматриваются прежде всего с этой стороны и продвигаются соответствующими манагерами.

«В Москву! В Москву! В Москву!»
- мечтали чеховские три сестры. Я же в свою очередь недоумевал в О пользе децентрализации - какие-такие "фуры не едут из Москвы в Пермь". Кстати сказать, сам Чехов указал Пермь местом действия этой пьесы.
Недавняя катастрофа Wildberries подсказала - какие фуры. Товары для россиян сгребали на огромные склады в центре, откуда развозили уже по всей стране.
Таким образом укры ещё раз напомнили о пользе децентрализации, даже если ты не государство, а маркетплейс. Там сейчас ведутся разговоры о цене восстановления. Пермь не рассматривается. Ну-ну...

Об исправлении имён again
На днях видел высказывание, что укры "повредили российскую сеть НПЗ". Нет, ребята, проблема как раз в том, что сети-то и не было. Были разрозненные "гиганты индустрии", хозяева которых очень не хотели создания сети.