- Степан, подавай коляску - в город поеду.
- Сейчас, барин, Рыжую запрягу.
- Потом запряжешь, поехали !

Сабж - "Транспортный магнат" - была такая игра для PC, вышла в 1994 стала очень популярной благодаря графике. Такое ощущение, что наш пересидент очень играл, говорят: "Оне не любят читать, оне любят картинки". И именно Transport Tycoon. От Энергетической Империи его в транспорт и потянуло. Обнаружилось, что добыча/генерация - это даже не полдела, а четверть. Доставка и экономически и политически существеннее.

Ещё до него громко объявили ВысокоСкоростную Магистраль ВСМ. "Экологически чистую" ;-))) Выделили деньги, выкопали яму и - исчезли. Нет, котлован под вокзал остался, а вот всё остальное, особенно деньги - дочиста.

Благостную картинку сделали уже при Нынешнем: стильные поезда "сапсан", непременно импортные с маленькими колёсиками. Рельсов правда не проложили, поэтому пришлось скинуть с существующей дороги кучу регулярных пассажирских и товарных поездов. Много аварий и погибших - поезд-то втрое быстрее, пришлось огородить по всей длине, чтобы провинциальное быдло не лезло под колёса дизель-электропоезда Бухарест-Синая Петербург-Москва. Т.е. прямо по игре: в угоду tycoon'у приспособить регион под транспорт.
Правда, совсем освободить дорогу от быдла невозможно, и хотя спрос вырос, чаще поезда ходить не стали, сделали "сдвоенные" чтобы это ни значило.

Аукнулось конечно. Накрылся план соединить сквозной магистралью Владивосток и Петербург, дабы конкурировать с морскими контейнеровозами. Завяз вывоз угля.

Что планировал Босов: Частный тоннель в обход государства
Дмитрий Босов, владелец угольной группы «Сибантрацит», действительно решил взять на себя то, что государство (в лице РЖД) откладывало на долгие годы. Он предложил построить второй тоннель за свой счет. После смерти Босова его активы («Сибантрацит», «ВостокУголь») стали предметом тяжелой борьбы между наследниками и партнерами. Компании были проданы, и новым владельцам проект тоннеля, требующий колоссальных вложений с отдачей через 7-10 лет, стал неинтересен.

Альтернатива тоже панимаешь:

Создание Трансарктического транспортного коридора обнажило острую проблему: Россию ждет резкое падение грузопотока по Севморпути.

В 2013 Он объявил о строительстве ВСМ Москва-Петербург. Отложили. В 2014 объявил: Москва-Казань. Отложили. И наконец

МОСКВА, 16 февраля. /ТАСС/. "Российские железные дороги" (РЖД) и компания "Дороги и мосты" построят 10 заводов по производству элементов искусственных сооружений для первой высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва - Санкт-Петербург, сообщают в холдинге.
"Около 30% пути первой высокоскоростной магистрали пройдут над землей. Предстоит построить порядка 180 км искусственных сооружений. Их будут возводить с применением более 5 тыс. коробчатых железобетонных балок, каждая - длиной 32 м и весом более 700 т", - уточнили в холдинге.
Компания планирует приступить к производству железобетонных балок уже с апреля 2026 года.
https://tass.ru/ekonomika/26457193

СВО и дефицит бюджета - вроде бы неподходящие для высокоскоростных игрушек обстоятельства. Срочность вряд ли чтобы вернуть Октябрьскую ЖД в норму. А предстоящий дефицит авиации можно купировать за счёт ВСМ.
Конечно не могли обойтись без профанации и "традиций". Аж целую треть - "над землей", но две трети - как обычно, чтобы быдлу жизнь мёдом не казалась. Постойте на переездах, обходите-объезжайте за километры. Ну и да - охрана, забор. Без забора элитке и кушать несладко.