Вечером 2 июля 1900 года под восторженные крики тысячной толпы над Боденским озером в южной Германии поднялся невиданный летательный аппарат — дирижабль LZ-1, созданный отставным прусским генералом, 62-летним графом Фердинандом фон Цеппелином. Это была кульминация многолетней и казавшейся многим безумной одержимости: Цеппелин продал свои земли, потратил всё состояние и основал акционерное общество, чтобы построить управляемый воздушный корабль длиной 128 метров.
Первый полёт длился всего 17 минут: заклинил подвижный балласт, один из двух двигателей заглох, и дирижабль был вынужден совершить аварийную посадку на воду. Нескольких человек из пятёрки экипажа пришлось эвакуировать на лодках; сам аппарат был повреждён. Пресса подняла Цеппелина на смех. Однако он не сдался. Уже через несколько лет его имя стало нарицательным. К 1910-м годам дирижабли «Цеппелин» совершали регулярные пассажирские рейсы в Германии; в 1920-е они пересекали Атлантику. Тот неудачный первый полёт над Боденским озером положил начало золотому веку воздухоплавания — прерванному лишь катастрофой «Гинденбурга» в 1937 году.
Ответ на комментарий svet_ot_dalekoi_zvezdy #
Хороший вопрос, Милочка. Вот что нарыл в сети. Цеппелин LZ 129, более известный как «Гинденбург», построенный в Германии в 1936 году, был самым большим в мире из созданных на тот момент дирижаблей. В мае 1937 года он потерпел катастрофу при посадке. Публике нравился этот вид транспорта. Дирижабли могли совершать кругосветные путешествия, к тому же пассажиров на борту ждал такой уровень комфорта, который был недоступен даже на самых последних моделях самолётов. Интерьер «Гинденбурга» был разработан архитектором Фрицем Аугустом Бройхаусом, проекты которого славились великолепным изяществом. Цеппелин LZ 129 имел в своём распоряжении столовую с кухней, бар, комнату отдыха, две прогулочные галереи с наклонными окнами, комнату для письма и 25 двухместных современных кают. Кроме того, несмотря на опасность воспламенения цеппелина, в «Гинденбурге» также имелась комната для курения. Перед посадкой все без исключения были обязаны сдать спички и любые другие устройства, которые могли бы вызвать искру. Единственная на борту «Гинденбурга» электрическая зажигалка находилась в комнате для курения, в которой поддерживалось небольшое избыточное давление, что препятствовало проникновению в неё легковоспламеняющегося водорода. [476x700]