Это цитата сообщения Sergey1958 Оригинальное сообщение

1960-1969. Часть 2.

1965 Митинг на станции метро "Днепр" перед открытием моста Метро. Первая наземная станция Киевского метрополитена, открытая 6 ноября 1960 года в составе первой пусковой линии, расположена возле крутого склона Днепра на правобережной эстакадной части моста через реку. На момент открытия станции эстакада заканчивалась тупиком. Конструктивные остовы-пилоны лестничных маршей одновременно служат пьедесталами для двух монументов - "Труд" в виде мужчины-рабочего (скульпторы Е. Кунцевич и Б. Карловский) и "Мир" в виде женщины с голубями (скульпторы Ф. Коцюбинский, К. Кузнецов, И. Горовой). Фото В. Ковалинского.
[700x384]




1965.03 Брест-Литовское шоссе (теперь - проспект Победы) в районе станции метро "Завод "Большевик" (ныне - станция "Шулявская"). Тогда по Брест-Литовскому шоссе в сторону Святошина ходили трамваи, а будущий проспект в этой части (напротив завода "Большевик") только застраивался новыми административными зданиями. Фото А. Примаченко.
[700x562]

1965.05 Полностью обновленная Галицкая площадь (бывший Евбаз"), в 1952 году получившая название площадь Победы в честь победы в Великой Отечественной войне. Новыми домами застроен квартал от площади до Воздухофлотского моста, построенного в конце 1950-х. Слева - строительство универмага "Украина". В центре площади виден памятный камень, торжественно открытый в 1949 году в ознаменование 10-летия объединения украинского народа в едином социалистическом государстве, - на его месте собирались возвести памятник, но этот замысел так и не был воплощен. Фото А. Примаченко.
[700x429]

1965.08 Площадь Урицкого (ныне - Соломенская площадь), сфотографированная от Воздухофлотского проспекта. К этому моменту площадь перепланирована, и хотя порядок движения транспорта еще старый уже проложена дорога в сторону Соломенской улицы (пока закрытой заградительными рогатками). Строится комплекс зданий для проектных организаций, расположенных полукругом от улицы Урицкого до улицы Соломенской с выходом на площадь 9-этажного здания для двух НИИ - Укргипроводхоза и Укргипросельхоза общим объемом 116 тыс. кв. м и рабочей площадью 15 тыс. кв. м (архитекторы В. и А. Жуковы, инженер Г. Макаров). Фото А. Примаченко.
[700x480]

1966 Широкоформатный кинотеатр "Украина" на улице Карла Маркса (теперь - улица Архитектора Городецкого), 5, возведен на месте бывшего цирка Крутикова, разрушенного взрывами и пожаром в сентябре 1941 года. Кинотеатр открыт в 1964 году, архитекторы А. Добровольский, А. Косенко, В. Созанский. Имеет два зала: на первом этаже для хронико-документальных фильмов на 220 мест, на втором этаже - большой зал на 663 места. Фасад кинотеатра украшен эркером, в верхней части которого размещался витраж, а после реконструкции кинотеатра в 1980 году - орнаментальное панно. Фото Ф. Гилевича.
[700x491]

Строительство первого в Киеве открытого плавательного бассейна с подогревом на стадионе "Динамо" было закончено в 1966 году. Бассейн был оборудован новейшей на тот момент системой очищения и подогрева воды в холодное время года, поэтому мог работать круглогодично. Под трибунами для зрителей располагался еще один, закрытый, бассейн для обучения плаванию детей. В 1990-е годы спортивное сооружение уничтожено, площадка покрыта асфальтом.
[700x527]

1966 Жилмассив Отрадный. В 1964 году в Киеве началось строительство 9-этажных крупнопанельных домов с продольными несущими стенами из керамзитобетона, разработанными институтом КиевЗНДІЕП совместно с работниками домостроительного треста Киевгорстроя. Появление 9-этажных домов позволило увеличить плотность заселения и преодолеть монотонность сплошной 5-этажной застройки крупных жилых массивов.
[700x695]

1966 Пересечение улиц Красноармейской и Саксаганского. На первом плане - новый дом по Красноармейской, 45. До войны на этом месте располагался бывший доходный дом, разрушенный в 1943 году, а после войны (1950-1959) - временный деревянный цирк, разобранный после постройки нового цирка на площади Победы. Фото М. Плаксина.
[700x662]

1966.05 Вид на Брест-Литовское шоссе (ныне - проспект Победы) с Воздухофлотского путепровода. Трамвай идет со стороны Политехнического института. Рельсы огибали большую площадку, по периметру обсаженную деревьями, где располагалась нефтебаза. В конце 1970-х - начале 1980-х на ее месте построили новый дворец бракосочетания. А рельсы переложили в 1978 году при прокладке линии скоростного трамвая по улице Борщаговской. Фото А. Примаченко.
[700x459]

1966.08.12 Жилой массив Русановка (авторы проекта В. Ладный, Г. Кульчицкий), расположенный на левобережной пойменной террасе Днепра, построен в 1961-1974 годах.Территория массива намыта на 3-5 метров до незатопляемых отметок. Карьерами для гидронамыва послужили русло Русановского пролива и специально проложенного обводного канала (длина - 2,7 км, ширина - 40 м). Через канал сооружены два пешеходных и три транспортных моста. Близость к Днепру и достаточная удаленность от промышленных предприятий создают здесь благоприятный микроклимат, а обводной канал подчеркивает своеобразие и запоминающийся облик Русановки. Фото К. Шамшина.
[700x431]

1966.11.02 "Главным кондитерским брендом столицы УССР являлся, безусловно, торт "Киевский". Всякий киевлянин, отправлявшийся в командировку, знал о волшебной силе этого продукта - с его помощью в любом городе Советского Союза легко решались любые проблемы: поселение в гостиницу, выбивание дополнительных фондов в вышестоящей московской организации, доставание билетов в Большой театр или Театр на Таганке. Аналогично и гости Киева, возвращаясь домой, старались прихватить с собой торт "Киевский". Поезд "Киев–Москва" в шутку называли "тортовозом" - его вагоны пахли как хорошая кондитерская…" Из книги Станислава Цалика "Киев. Конспект 70-х". Фото К. Шамшина.
[700x693]

1967 Пассаж на Крещатике, 25 (довоенная нумерация) планировали превратить в "Детский мир" еще в 1936 году, для чего начали перестройку и реконструкцию дореволюционного комплекса. Но сначала не хватило средств, а в сентябре 1941 года во время пожара Крещатика комплекс зданий сильно пострадал. Во время послевоенной реконструкции главной улицы в 1940-х-1950-х годах старые корпуса восстановили, по новому проекту 1949 г. построили фасадную часть на Крещатик (архитекторы А. Власов, А. Добровольский и др.). Магазины сохранили довоенное назначение: тут надолго "прописался" Киевский "Детский мир" с магазинами "Галантерея", "Трикотаж", "Парфюмерия", канцтоваров и книг "Школяр", верхней одежды для мальчиков и девочек (соответственно называвшиеся "Івасик" и "Оксанка"), а также детская парикмахерская и детская аптека. Над входом со стороны Крещатика висел логотип "Детского мира" - лошадка-качалка с надписью по кругу "Дитячий світ". В жилых домах пассажа в разное время проживали многие известные деятели науки и культуры - оперный певец Борис Гмыря, композитор Герман Жуковский, актриса Ольга Кусенко, физиолог Сергей Лебедев, врач-терапевт Анатолий Михнев, писатель Виктор Некрасов, поэт Иван Нехода и др. Фото В. Ковалинского.
[700x469]

1967.05.12 Строительство новой Киевской магистрали - бульвара Леси Украинки - протяженностью 3 км, соединившей улицу Бассейную с Печерским путепроводом, было начато в 1960 году и в основном завершено к 1971 году. Строительство велось отдельными отрезками, без проекта детальной планировки, поэтому здесь отсутствует единый архитектурный стиль. Наиболее удачной считается застройка площади Леси Украинки. В конце 1960-х был возведен дом № 19 (на фото), первый этаж которого долгое время занимал магазин "Орбита". Фото К. Шамшина.
[700x445]

1967.06.02 Главная площадь столицы - Майдан Незалежности - в первом приближении обрела свой современный облик после войны. До 1941 года нечетная сторона Крещатика в районе площади была застроена единым сплошным рядом домов, на месте гостиницы "Москва" (теперь "Украина") возвышался 14-этажный доходный дом Л. Гинзбурга. На красную линию четной стороны улицы фасадом выходило здание бывшей городской думы, которое в 1920-1930-е годы занимал Киевский областной партийный комитет КП(б)У. Здание имело подковообразную форму, и собственно площадь (до революции - Думская, а до войны - Советская) находилась в тылу здания. Когда-то вокруг фонтана был трамвайный круг. В сентябре 1941 года практически все здания в районе площади были разрушены взрывами и гигантским пожаром, здание бывшей думы взорвано советскими подпольщиками 1 ноября 1941 года. После войны во время строительства архитектурного комплекса нового Крещатика площадь "раскрыли", на нечетной стороне построили лестницу, гостиницу, здание консерватории. А на четной -- на месте здания думы разбили палисадник, выстроили административно-общественный комплекс, в который входит здание Главпочтамта, между Крещатиком и улицей Новопушкинской (современной улицей Б. Гринченко), сохранили довоенный фонтан в центре площади, сделали разворотный круг для троллейбусов. До середины 1970-х сохранялось здание бывшего дворянского собрания (после войны - Дом учителя, слева на фото) на Крещатике, 16. Увы - сейчас его место занимает здание, которое построили для профсоюзных чиновников. Фото В. Сычева.
[700x469]

В 1967 году в Киеве приняли первых посетителей несколько ресторанов, архитектура и оформление которых было выполнено в стиле народной архитектуры разных регионов Украины - "Полтава", "Вітряк", "Млин". Поначалу ресторан "Полтава" (арх. А. Добровольский. О. Уманец, художники В. Зарецкий, А. Горская) назывался "Наталка". В красочно оформленном буклете Инторгмаша, выпущенным тиражом 5000 экземпляров в 1971 году, был приведен его адрес и маршрут проезда: Харьковское шоссе, 18 километр; автобус маршрута "Киев-Борисполь" или автобус №10 до ресторана "Наталка".
[700x499]

1968 Вид улицы Новопушкинской (теперь Б. Гринченко) от современного Майдана Незалежности. На первом плане - фонтан, сохранившийся с довоенных времен, правда, потерявший три украшавшие его фигуры. На дальнем плане - первая киевская телевышка. Трехгранная телевышка высотой 180 м располагалась на остатках древнего вала Ярослава в тылах Киевского телецентра (Крещатик, 26) - напротив Дома архитектора. Вначале она ретранслировала всего один канал, но с 1962 года после установки дополнительной антенны добавился еще один. Сооружение было разобрано после возведения на Сырце новой телебашни. Фото В. Ковалинского.
[700x484]

1969 Первая на левом берегу Киева 16-этажная гостиница "Славутич" на Русановском жилом массиве по улице Энтузиастов, 1 была введена в эксплуатацию в 1972 году. В ней было 834 места (515 номеров), действовали ресторан и кинотеатр. Долгое время сооружение было значительным архитектурным акцентом города (архитекторы В. Ладный, Г. Кульчицкий).
[700x535]

1969 С тех пор, как правый и левый берег Киева в 1965 году соединил мост метро с промежуточной станцией метрополитена "Гидропарк", эта зона отдыха стала самой популярной у киевлян. До революции здесь была Предмостная слободка, где жили крестьяне, мастеровой люд и рабочие завода "Арсенал, хотя территориально район относился к Черниговской губернии. В 1853 году Предмостную слободку и Киев соединил Цепной (Николаевский) мост, разрушенный поляками в июне 1920-го. В 1925 году на его опорах по проекту Е. О. Патона построили новый мост, названный именем Евгении Бош. Это позволило начать на острове достаточно крупное коммунальное строительство, проложить новые улицы. Уже тогда, в довоенные годы, слободка была привлекательна для киевлян как место прекрасного отдыха. В 1941 году мост был взорван отступающими частями Красной армии, а 1943 году нацисты практически дотла сожгли поселок. После войны было принято решение не восстанавливать поселок, а отвести место под зону отдыха и создать здесь парк культуры и отдыха "Гидропарк", который начал функционировать в 1960-е годы, а официально был открыт 1 апреля 1973 года. Фото Г. Каминского.
[700x574]

1969 Дворец пионеров и школьников им. Н. Островского был построен в 1962-1965 годах по проекту архитекторов А. Милецкого и Э. Бильского (Государственная премия СССР 1967 года). Торжественное открытие дворца состоялось 29 мая 1965 года. Это архитектурный ансамбль, в котором были воплощены самые современные архитектурные замыслы авторов, а при строительстве использованы новейшие на тот момент конструкции и материалы. Трехэтажный главный корпус (полезная площадь около 12,2 тыс. кв. м) рассчитан на одновременное пребывание 26,5 тысяч детей. Интерьеры украшены мозаикой, чеканкой (скульпторы В. Бородай, В. Селибер, художники В. Мельниченко, А. Рыбачук). Перед зданием располагается декоративный бассейн и флагшток высотой 50 м. В момент открытия сооружение насчитывало более 250 помещений, 130 из которых - комнаты для лабораторий и кружков.
[700x595]

1969.07 Планетарий в переоборудованном здании Александровского костела на улице Челюскинцев (сейчас Костельная), 17 был открыт 1 января 1952 года. Инициатором его создания стал С. Всехсвятский - известный астроном, член президиума Общества "Знание" Украины. На следующий день после открытия планетария газета "Київська правда" писала: "Столиця України збагатіла ще одним науковим і культурно-освітнім закладом: 1 січня в центрі міста в урочистій обстановці відкрито київський планетарій. В перший день його відвідало близько 600 киян. Лекцію на тему: “Астрономія в СРСР” прочитав директор Одеської астрономічної обсерваторії, член-кореспондент Академії наук Української РСР В. П. Цесевич <…> Київський планетарій устатковано найновішою вітчизняною апаратурою. Під його куполом з допомогою спеціальних приладів демонструються рух Сонця, Місяця та інших планет а також різні небесні явища. В фойє і кімнатах створюється виставка, на якій будуть представлені експонати, що розповідатимуть про будову Всесвіту і явища, які відбуваються в ньому, матеріали про досягнення радянської астрономічної науки. Обладнуються також фізичний кабінет і дві малі астрономічні башти, де встановлюються телескопи для спостереження за небом. На прилеглій до планетарія території до весни буде створена астрономічна площадка для занять в галузі астрономії та геодезії". Перед зданием планетария долгие годы стоял огромный глобус (на фото - на первом плане). Фото А. Примаченко.
[700x481]

1969.07 Первая скоростная автомагистраль в Украине Киев - Борисполь была проложена в 1960-е годы. Трасса, на тот момент соответствовавшая уровню мировых стандартов, и по сей день является лучшей автомобильной дорогой Украины, ведущей от Киева к международному аэропорту "Борисполь". В книге 1969 года Г. Бялобжеского "Дорога и грозные явления природы" о магистрали сказано следующее: "По современным автомобильным дорогам можно ехать с очень большой скоростью - до 150 км/ч. На такую скорость, например, рассчитана автомагистраль Киев - Борисполь, соединяющая столицу Украины с аэропортом международного значения. Дорога имеет проезжую часть с шестью полосами движения: из них три полосы предназначены для движения в одном направлении и три - в обратном. Широкая разделительная полоса (12,5 м) не только отделяет один поток движения от другого, но и исключает ослепление водителей фарами встречных автомобилей в ночное время. Дорога с обеих сторон имеет ограждение из металлической сетки, препятствующее выходу на дорожное полотно людей и животных. В местах пересечения автомагистрали с другими дорогами построены путепроводы, а на автобусных остановках сооружены подземные переходы под проезжей частью".
[700x572]

(c) http://photohistory.kiev.ua/gal/index.php?spgmGal=1960-1969