О катастрофе под Катынью
24-01-2012 17:45
к комментариям - к полной версии
- понравилось!
[450x283]
О катастрофе польского самолета с польским правительством.
по телевиденью вскоре после катастрофы показывали снятые на мобильник кадры сразу после катастрофы. Верхушки деревьев- не очень большая высота.
На видео видно, как достреливают выживших с российскими матами, слышни просьбы о помощи на польском.
Автора материала вскоре убили.
[210x172]
"Напомним, ранее МАК опубликовал собственный отчет о расследовании обстоятельств катастрофы под Смоленском, в котором пришел к выводу, что пилоты Ту-154 приняли решение о посадке вопреки сложным погодным условиям, под давлением посторонних, которые находились в кабине самолета."
"Напомним, самолет польского президента Леха Качиньского Ту-154 разбился под Смоленском утром 10 апреля 2010 года. При посадке он зацепился за верхушки деревьев в условиях плохой видимости из-за сильного тумана. Погибли все 96 человек, находившиеся на борту, - 88 пассажиров, в том числе президент Лех Качиньский, и восемь членов экипажа"
"Польская правительственная комиссия пришла к выводу, что диспетчеры аэродрома Смоленск-Северный не проинформировали экипаж Ту-154 о том, что самолет отклонился от курса, не дали полной информации о плохих погодных условиях и не сообщили о запасных аэродромах."
"В ходе пресс-конференции, которую транслировал телеканал TVN24, комиссия продемонстрировала кадры приземления Як-40 — он сел на аэродроме за час до катастрофы. При этом в комментарии, которым сопровождается презентация, указано, что диспетчер не давал разрешения на посадку. В польской записи слышно только, что, когда пилоту удается посадить самолет, диспетчер говорит: «Молодец». Российский же эксперт, близкий к расследованию, после просмотра презентации заявил РИА «Новости», что польская сторона «извратила» происходящее: в 09.08.57 руководитель полетов говорит пилоту Як-40: «Разрешил».
По мнению правительственной комиссии по главе с Миллером, после внезапного ухудшения погодных условий в районе аэродрома обстановка в диспетчерской башне «стала более нервной»: «Диспетчеры перешли на непарламентские выражения».
Замруководителя комиссии Мирослав Гроховский заявил, что на диспетчеров, «предположительно, оказывалось давление», но не уточнил, с чьей стороны.
Участники пресс-конференции включили запись переговоров диспетчера Смоленска-Северного с руководителем зоны полетов. Еще до захода на посадку президентского Ту-154 диспетчер позвонил в Москву и сообщил, что в районе аэродрома резко ухудшилась видимость. «Тут Смоленск закрыло, туман. Видимость 500 метров, сейчас даже меньше, 300», — говорит диспетчер и предполагает, что польский борт номер один придется отправить на запасной аэродром. Собеседник из Москвы говорит, что запасной аэродром во Внуково, так как «остальные за границей». Напомним, позже на вопрос диспетчера «Какой у вас запасной аэродром?» экипаж Ту-154 ответил: «Витебск, Минск».
Ссылаясь на переговоры с Москвой, члены польской комиссии пришли к выводу, что диспетчер задолго до приземления Ту-154 знал о сложной погодной ситуации, но не проинформировал о ней КВС (командира воздушного судна) Аркадиуша Протасюка и «не оказал поддержки экипажу во время подхода на посадку в трудных погодных условиях». О том, что летчики оказались предоставлены сами себе, комиссия говорит, ссылаясь на переговоры внутри диспетчерской кабины: на записи слышны фразы «Приготовь его на второй круг и все», «Он сам принял решение, пусть сам дальше».
Кроме того, польские чиновники возмущены тем, что диспетчер не сообщил командиру, что самолет отклонился от курса. Ранее специалисты МАК утверждали, что отклонение Ту-154 от глиссады (положенной траектории снижения) было в пределах допустимой погрешности.
Заявив об ошибках диспетчеров, глава МВД Польши добавил, что целью доклада было «не найти виновных, а избежать подобных ситуаций в будущем». В МАК уже заявили, что готовы выложить полную транскрипцию переговоров диспетчеров.
«Принято решение опубликовать полностью транскрипцию записей всех переговоров и разговоров, зарегистрированных диспетчерскими магнитофонами», — сказал «Интерфаксу» председатель технической комиссии МАК Алексей Морозов. Он сообщил, что будут опубликованы записи открытого магнитофона, записи телефонных разговоров и записи радиопереговоров диспетчеров.
Напомним, ранее МАК опубликовал собственный отчет о расследовании обстоятельств катастрофы под Смоленском, в котором пришел к выводу, что пилоты Ту-154 приняли решение о посадке вопреки сложным погодным условиям, под давлением посторонних, которые находились в кабине самолета. Во вторник российское правительство назвало результаты расследования МАК «окончательными».
Тeги: катастрофа в Смоленске, МАК, Польша, Ежи Миллер, российские диспетчеры"
ссылки тут конечно почему-то портятся, я уверенна, что намеренно, но все равнопомещаю
http://www.gazeta.ru/social/2011/01/18/3495582.shtml
вверх^
к полной версии
понравилось!
в evernote
[450x283]О катастрофе польского самолета с польским правительством.
по телевиденью вскоре после катастрофы показывали снятые на мобильник кадры сразу после катастрофы. Верхушки деревьев- не очень большая высота.
На видео видно, как достреливают выживших с российскими матами, слышни просьбы о помощи на польском.
Автора материала вскоре убили.
[210x172]"Напомним, ранее МАК опубликовал собственный отчет о расследовании обстоятельств катастрофы под Смоленском, в котором пришел к выводу, что пилоты Ту-154 приняли решение о посадке вопреки сложным погодным условиям, под давлением посторонних, которые находились в кабине самолета."
"Напомним, самолет польского президента Леха Качиньского Ту-154 разбился под Смоленском утром 10 апреля 2010 года. При посадке он зацепился за верхушки деревьев в условиях плохой видимости из-за сильного тумана. Погибли все 96 человек, находившиеся на борту, - 88 пассажиров, в том числе президент Лех Качиньский, и восемь членов экипажа"
"Польская правительственная комиссия пришла к выводу, что диспетчеры аэродрома Смоленск-Северный не проинформировали экипаж Ту-154 о том, что самолет отклонился от курса, не дали полной информации о плохих погодных условиях и не сообщили о запасных аэродромах."
"В ходе пресс-конференции, которую транслировал телеканал TVN24, комиссия продемонстрировала кадры приземления Як-40 — он сел на аэродроме за час до катастрофы. При этом в комментарии, которым сопровождается презентация, указано, что диспетчер не давал разрешения на посадку. В польской записи слышно только, что, когда пилоту удается посадить самолет, диспетчер говорит: «Молодец». Российский же эксперт, близкий к расследованию, после просмотра презентации заявил РИА «Новости», что польская сторона «извратила» происходящее: в 09.08.57 руководитель полетов говорит пилоту Як-40: «Разрешил».
По мнению правительственной комиссии по главе с Миллером, после внезапного ухудшения погодных условий в районе аэродрома обстановка в диспетчерской башне «стала более нервной»: «Диспетчеры перешли на непарламентские выражения».
Замруководителя комиссии Мирослав Гроховский заявил, что на диспетчеров, «предположительно, оказывалось давление», но не уточнил, с чьей стороны.
Участники пресс-конференции включили запись переговоров диспетчера Смоленска-Северного с руководителем зоны полетов. Еще до захода на посадку президентского Ту-154 диспетчер позвонил в Москву и сообщил, что в районе аэродрома резко ухудшилась видимость. «Тут Смоленск закрыло, туман. Видимость 500 метров, сейчас даже меньше, 300», — говорит диспетчер и предполагает, что польский борт номер один придется отправить на запасной аэродром. Собеседник из Москвы говорит, что запасной аэродром во Внуково, так как «остальные за границей». Напомним, позже на вопрос диспетчера «Какой у вас запасной аэродром?» экипаж Ту-154 ответил: «Витебск, Минск».
Ссылаясь на переговоры с Москвой, члены польской комиссии пришли к выводу, что диспетчер задолго до приземления Ту-154 знал о сложной погодной ситуации, но не проинформировал о ней КВС (командира воздушного судна) Аркадиуша Протасюка и «не оказал поддержки экипажу во время подхода на посадку в трудных погодных условиях». О том, что летчики оказались предоставлены сами себе, комиссия говорит, ссылаясь на переговоры внутри диспетчерской кабины: на записи слышны фразы «Приготовь его на второй круг и все», «Он сам принял решение, пусть сам дальше».
Кроме того, польские чиновники возмущены тем, что диспетчер не сообщил командиру, что самолет отклонился от курса. Ранее специалисты МАК утверждали, что отклонение Ту-154 от глиссады (положенной траектории снижения) было в пределах допустимой погрешности.
Заявив об ошибках диспетчеров, глава МВД Польши добавил, что целью доклада было «не найти виновных, а избежать подобных ситуаций в будущем». В МАК уже заявили, что готовы выложить полную транскрипцию переговоров диспетчеров.
«Принято решение опубликовать полностью транскрипцию записей всех переговоров и разговоров, зарегистрированных диспетчерскими магнитофонами», — сказал «Интерфаксу» председатель технической комиссии МАК Алексей Морозов. Он сообщил, что будут опубликованы записи открытого магнитофона, записи телефонных разговоров и записи радиопереговоров диспетчеров.
Напомним, ранее МАК опубликовал собственный отчет о расследовании обстоятельств катастрофы под Смоленском, в котором пришел к выводу, что пилоты Ту-154 приняли решение о посадке вопреки сложным погодным условиям, под давлением посторонних, которые находились в кабине самолета. Во вторник российское правительство назвало результаты расследования МАК «окончательными».
Тeги: катастрофа в Смоленске, МАК, Польша, Ежи Миллер, российские диспетчеры"
ссылки тут конечно почему-то портятся, я уверенна, что намеренно, но все равнопомещаю
http://www.gazeta.ru/social/2011/01/18/3495582.shtml
Комментарии (10):
ofkb,
"* * *
Главные последствия смоленской катастрофы касаются геополитической ориентации Польши, включая будущее российско-польских отношений.
Под Смоленском погиб цвет польской политической элиты. Теперь принципиальный вопрос состоит в том, сохранится ли при новом президенте прежний геополитический курс Польши?
Братья Качинские были известны своими проамериканскими симпатиями. Лех Качиньский был сторонником установки элементов ПРО в Польше.
С высокой долей вероятности новым президентом может стать представитель партии «Гражданская платформа» — либо спикер Бронислав Коморовский, либо премьер Дональд Туск, ориентированный проевропейски, а не проамерикански и имеющий неплохие взаимоотношения с Владимиром Путиным. "
http://russ.ru/pole/Dvojnaya-katastrofa-Katyni
КАТЫНЬ-2. ФСБ добила уцелевших в катастрофе под Смоленском поляков?
В интернете появилась любительская видеозапись, снятая вскоре после падения самолета польского президента Леха Качиньского под Смоленском. На ней видны горящие обломки самолета и слышно четыре выстрела, пишет немецкая газета Sueddeutsche Zeitung.
Видеозапись имеет продолжительность всего 1 минуту и 24 секунды. Поэтому все выстрелы на аудизапись безусловно не попали.
Ранее международные наблюдатели высказывали удивление, что при падении с высоты всего 15 метров не уцелело ни одного человека из 96 пассажиров. В аналогичных катастрофах в подобных случаях в живых остается 80% пассажиров. Место катастрофы было сразу же оцеплено ФСБ, и никто не знает, что творилось за оцеплением.
Пассажиры могли рассказать, например, о том, что самолет совершенно неожиданно потерял управление. А это Кремлю нельзя было допустить ни в коем случае, так как тут же навело бы на мысль, что Россия применила против президентского самолета электромагнитное оружие.
Однако, скорее всего, ФСБ добила поляков, потому что приказ был «уничтожить всех врагов России».
Со своей стороны известный московский политэмигрант в Киеве, профессор Хомяков, высказал в своем блоге предположение, что, помимо поляков, ФСБ могла также убить русских свидетелей теракта ФСБ.
«Эксперты» от ФСБшных убийц тут же очень неуклюже «объяснили», что «имели место всего лишь взрывы патронов, которыми было заряжено оружие президентской охраны». Взрываться им, однако, было не от чего, т.к. никаких пожаров не было.
Согласно польской прессе, на месте крушения не было найдено ни одного пистолета, которыми теоретически должны были быть вооружены находившиеся в самолете 9 охранников президента Польши. Поэтому или отправившаяся заграницу охрана вообще не была вооружена, или все пистолеты украли ФСБшники на месте катастрофы.
Отсутствие пистолетов очень интересный момент, т.к. они, безусловно, не являются секретными материалами НАТО или Польши, которые украли чекисты.
Видео обсуждается на немецком форуме:
— Из-за дыма и отражения света нельзя сделать вывод, был ли туман.
— 1. Почему пилота не сажали посредством IFR? Согласно карте ИКАО, этот аэродром оснащен системой ILS (система инструментальной посадки, ИЛС). Каждый летчик с подготовкой по IFR (instrument-flight-rules, правила полета по приборам, ППП) может приземляться почти вслепую.
2. Почему летчик на садился на другой стороне аэродрома? Если был туман, он мог приземлиться в обратном направлении. По крайней мере, на другой стороне нет никаких деревьев. 54А°49 25.81 N 32А° 00 03.19 E на google earth. Как правило, самолеты садятся против ветра. При тумане? Был ли там ветер? Метеорологические данные могли бы помочь.
3. Почему самолет задел верхушки деревьев так далеко от посадочной полосы? Он был на слишком низкой высоте. Почему? Каждый прибор в кабине имеет дубликат. А высотомер присутствует даже в 4 экземплярах: 2 механических, 2 электронных и, кроме того, система предупреждения столкновений, рассчитанная на столкновения на земле. Неужели все приборы вышли из строя? Даже польские Туполевы имеет все эти приборы. Иначе они не могут участвовать в международных полетах.
Вернемся к туману. 10 апреля 2010 видимость была 400–500 м. При такой видимости любой профессиональный летчик может найти посадочную полосу и посадить самолет даже без IFR.
— Среди средств для ведения электронной войны есть очень «интересные» установки. Например, можно как угодно смещать спутниковые данные GPS. То же самое относится к индикации высоты. В этом случае летчик получил неправильные данные и соответственно неправильно действовал. Это причина того, что не отдаются «черные ящики»? По крайней мере, до тех пор, пока там не поправят данные.
— По-моему в этой истории за километр чувствуется преступление.
— Это не был несчастный случай. Какой президент будут рисковать своей жизнью? Все произошло системно. Согласно системе. Не будьте наивными по поводу «черных ящиков». Вы всю информацию получаете через СМИ. А СМИ, как известно, врут. Как в случае 9/11.
Поляки на своем форуме обсуждают размещенную там статью с английского сайта Кавказ-Центра (со ссылкой на крупное румынское информационное агентство) об убийстве польского президента международной террористической организацией ФСБ секретным электромагнитным оружием. Несмотря на то, что статья по-английски, обсуждение ведется на польском языке.
Поляки приводят фото сарая около места крушения самолета, в котором ФСБ (или ГРУ) могли разместить портативную электромагнитную установку для вывода из строя аппаратуры и двигателей президентского самолета.
Жители Польши указывают:
— После того, как русские убили Литвиненко и Политковскую (подарок вырожденцев ко дню рождения Путина) и отравили Ющенко, думаю, что они способны на такое преступление, когда речь идет об их геополитических интересах в энергетике.
— Неядерные ЭМИ являются радиочастотным (в отличие от гамма — или рентгеновского частоты) оружием. Их проще скрыть и они не требуют ракетоносителя. Они применяются в основном в локализованных районах. Такое оружие может быть использовано в качестве «Э-бомбы» (электромагнитная бомба), а также автономного оружия, которое легче спрятать.
Трудно точно оценить ущерб от атаки ЭМИ. Однако в 1993 году во время испытания ЭМИ в США военные блокировали управление двигателем на расстоянии в 300 метрах от него. ЭМИ не применяется для крупномасштабных операций, но наносимый им ущерб достаточен, чтобы вызвать беспокойство».
Отметим со своей стороны, что информация о применении Москвой ЭМИ для уничтожения самолета Качиньского может пролить свет на уничтожение 24 августа 2004 году двух самолетов (Москва-Волгоград и Москва-Сочи), захваченных моджахедами (ФСБ убила 91 человека) а также уничтожения над Пермью 14 сентября 2008 года самолета с фрондирующим генерал-полковником Трошином (ФСБ убила 88 человек), которого ФСБ подозревала, что он стоит во главе военного заговора против чекистской хунты.
Тем временем чекистские агенты в контролируемом ФСБ рунете (русская блогосфера), ввиду полного провала всех предыдущих версий и разоблачений официальной русской лжи польской стороной готовы признать, что самолет был действительно уничтожен в результате теракта. Однако ответственность за него возлагается не на Путина, а на премьер-министра Польши Туска.
Агенты ФСБ пишут в рунете, что Туск — внутриполитический противник Качиньского. Его предшественник Ярослав Качиньский, брат-близнец президента, из-за проигрыша на парламентских выборах вынужден был покинуть пост премьер-министра, Уникальный тандем близнецов распался, и правительство возглавил Туск.
http://www.youtube.com/watch?v=frgKTW3jm_Y&feature=player_embedded
"* * *
Главные последствия смоленской катастрофы касаются геополитической ориентации Польши, включая будущее российско-польских отношений.
Под Смоленском погиб цвет польской политической элиты. Теперь принципиальный вопрос состоит в том, сохранится ли при новом президенте прежний геополитический курс Польши?
Братья Качинские были известны своими проамериканскими симпатиями. Лех Качиньский был сторонником установки элементов ПРО в Польше.
С высокой долей вероятности новым президентом может стать представитель партии «Гражданская платформа» — либо спикер Бронислав Коморовский, либо премьер Дональд Туск, ориентированный проевропейски, а не проамерикански и имеющий неплохие взаимоотношения с Владимиром Путиным. "
http://russ.ru/pole/Dvojnaya-katastrofa-Katyni
КАТЫНЬ-2. ФСБ добила уцелевших в катастрофе под Смоленском поляков?
В интернете появилась любительская видеозапись, снятая вскоре после падения самолета польского президента Леха Качиньского под Смоленском. На ней видны горящие обломки самолета и слышно четыре выстрела, пишет немецкая газета Sueddeutsche Zeitung.
Видеозапись имеет продолжительность всего 1 минуту и 24 секунды. Поэтому все выстрелы на аудизапись безусловно не попали.
Ранее международные наблюдатели высказывали удивление, что при падении с высоты всего 15 метров не уцелело ни одного человека из 96 пассажиров. В аналогичных катастрофах в подобных случаях в живых остается 80% пассажиров. Место катастрофы было сразу же оцеплено ФСБ, и никто не знает, что творилось за оцеплением.
Пассажиры могли рассказать, например, о том, что самолет совершенно неожиданно потерял управление. А это Кремлю нельзя было допустить ни в коем случае, так как тут же навело бы на мысль, что Россия применила против президентского самолета электромагнитное оружие.
Однако, скорее всего, ФСБ добила поляков, потому что приказ был «уничтожить всех врагов России».
Со своей стороны известный московский политэмигрант в Киеве, профессор Хомяков, высказал в своем блоге предположение, что, помимо поляков, ФСБ могла также убить русских свидетелей теракта ФСБ.
«Эксперты» от ФСБшных убийц тут же очень неуклюже «объяснили», что «имели место всего лишь взрывы патронов, которыми было заряжено оружие президентской охраны». Взрываться им, однако, было не от чего, т.к. никаких пожаров не было.
Согласно польской прессе, на месте крушения не было найдено ни одного пистолета, которыми теоретически должны были быть вооружены находившиеся в самолете 9 охранников президента Польши. Поэтому или отправившаяся заграницу охрана вообще не была вооружена, или все пистолеты украли ФСБшники на месте катастрофы.
Отсутствие пистолетов очень интересный момент, т.к. они, безусловно, не являются секретными материалами НАТО или Польши, которые украли чекисты.
Видео обсуждается на немецком форуме:
— Из-за дыма и отражения света нельзя сделать вывод, был ли туман.
— 1. Почему пилота не сажали посредством IFR? Согласно карте ИКАО, этот аэродром оснащен системой ILS (система инструментальной посадки, ИЛС). Каждый летчик с подготовкой по IFR (instrument-flight-rules, правила полета по приборам, ППП) может приземляться почти вслепую.
2. Почему летчик на садился на другой стороне аэродрома? Если был туман, он мог приземлиться в обратном направлении. По крайней мере, на другой стороне нет никаких деревьев. 54А°49 25.81 N 32А° 00 03.19 E на google earth. Как правило, самолеты садятся против ветра. При тумане? Был ли там ветер? Метеорологические данные могли бы помочь.
3. Почему самолет задел верхушки деревьев так далеко от посадочной полосы? Он был на слишком низкой высоте. Почему? Каждый прибор в кабине имеет дубликат. А высотомер присутствует даже в 4 экземплярах: 2 механических, 2 электронных и, кроме того, система предупреждения столкновений, рассчитанная на столкновения на земле. Неужели все приборы вышли из строя? Даже польские Туполевы имеет все эти приборы. Иначе они не могут участвовать в международных полетах.
Вернемся к туману. 10 апреля 2010 видимость была 400–500 м. При такой видимости любой профессиональный летчик может найти посадочную полосу и посадить самолет даже без IFR.
— Среди средств для ведения электронной войны есть очень «интересные» установки. Например, можно как угодно смещать спутниковые данные GPS. То же самое относится к индикации высоты. В этом случае летчик получил неправильные данные и соответственно неправильно действовал. Это причина того, что не отдаются «черные ящики»? По крайней мере, до тех пор, пока там не поправят данные.
— По-моему в этой истории за километр чувствуется преступление.
— Это не был несчастный случай. Какой президент будут рисковать своей жизнью? Все произошло системно. Согласно системе. Не будьте наивными по поводу «черных ящиков». Вы всю информацию получаете через СМИ. А СМИ, как известно, врут. Как в случае 9/11.
Поляки на своем форуме обсуждают размещенную там статью с английского сайта Кавказ-Центра (со ссылкой на крупное румынское информационное агентство) об убийстве польского президента международной террористической организацией ФСБ секретным электромагнитным оружием. Несмотря на то, что статья по-английски, обсуждение ведется на польском языке.
Поляки приводят фото сарая около места крушения самолета, в котором ФСБ (или ГРУ) могли разместить портативную электромагнитную установку для вывода из строя аппаратуры и двигателей президентского самолета.
Жители Польши указывают:
— После того, как русские убили Литвиненко и Политковскую (подарок вырожденцев ко дню рождения Путина) и отравили Ющенко, думаю, что они способны на такое преступление, когда речь идет об их геополитических интересах в энергетике.
— Неядерные ЭМИ являются радиочастотным (в отличие от гамма — или рентгеновского частоты) оружием. Их проще скрыть и они не требуют ракетоносителя. Они применяются в основном в локализованных районах. Такое оружие может быть использовано в качестве «Э-бомбы» (электромагнитная бомба), а также автономного оружия, которое легче спрятать.
Трудно точно оценить ущерб от атаки ЭМИ. Однако в 1993 году во время испытания ЭМИ в США военные блокировали управление двигателем на расстоянии в 300 метрах от него. ЭМИ не применяется для крупномасштабных операций, но наносимый им ущерб достаточен, чтобы вызвать беспокойство».
Отметим со своей стороны, что информация о применении Москвой ЭМИ для уничтожения самолета Качиньского может пролить свет на уничтожение 24 августа 2004 году двух самолетов (Москва-Волгоград и Москва-Сочи), захваченных моджахедами (ФСБ убила 91 человека) а также уничтожения над Пермью 14 сентября 2008 года самолета с фрондирующим генерал-полковником Трошином (ФСБ убила 88 человек), которого ФСБ подозревала, что он стоит во главе военного заговора против чекистской хунты.
Тем временем чекистские агенты в контролируемом ФСБ рунете (русская блогосфера), ввиду полного провала всех предыдущих версий и разоблачений официальной русской лжи польской стороной готовы признать, что самолет был действительно уничтожен в результате теракта. Однако ответственность за него возлагается не на Путина, а на премьер-министра Польши Туска.
Агенты ФСБ пишут в рунете, что Туск — внутриполитический противник Качиньского. Его предшественник Ярослав Качиньский, брат-близнец президента, из-за проигрыша на парламентских выборах вынужден был покинуть пост премьер-министра, Уникальный тандем близнецов распался, и правительство возглавил Туск.
http://www.youtube.com/watch?v=frgKTW3jm_Y&feature=player_embedded
Sergey1958
25-01-2012-00:38
удалить
Я склонен верить, что без Кремля дело не обошлось...
А где видео? Еще нужны комментарии голосом Дроздова: "А сейчас, вы видите сотрудника ФСБ, который поедает президента Польши. Судя по цвету камуфляжа, этот экземпляр уже половозрелый и дослужился до майора."
Не "товстолобики" - зразу ж зрозуміли причину катастрофи під Катинню. Але для держав Польщі і Росії - немає бажання влазити в довгий і невиліковний конфлікт...
Ось і взята проста версія для "лохів"...
Ось і взята проста версія для "лохів"...
Когда мы только услышали о падении самолета , я сразу сказала мужу, что это терракт и через пару лет это откроется как и все ,что ФСБ творило последние годы. Мы даже поругались - он за Россию горой! А у меня везде "рука Москвы"! Вот оно и оправдывается !
Ответ на комментарий Ивалон #
Исходное сообщение Ивалон
ofkb, nibi, Chert, насколько искусное окозамыливание со стороны российских спецслужб.
Но все и так видно.
Польша никогда не стеснялась распрей с Россией. Если бы было достаточно оснований, скандал разгорался бы до бесконечности. Лучше вспомните, как Кузьмук "сбил" самолёт над Чёрным морем - края пробоин вывернуты наружу, но Украину надо было "от иметь" и её от имели. А тут президент с элитой, а вокруг только балачки. Вы прям как бедные, право слово. ))
Ответ на комментарий Хорст #
!
Исходное сообщение Хорст
Исходное сообщение Ивалон
... все и так видно.
Польша никогда не стеснялась распрей с Россией. Если бы было достаточно оснований, скандал разгорался бы до бесконечности. Лучше вспомните, как Кузьмук "сбил" самолёт над Чёрным морем - края пробоин вывернуты наружу, но Украину надо было "от иметь" и её от имели. А тут президент с элитой, а вокруг только балачки. Вы прям как бедные, право слово. ))
!
Комментарии (10):
вверх^
Вы сейчас не можете прокомментировать это сообщение.
Дневник О катастрофе под Катынью | Ивалон - Possunt qui posse videntur (Может тот, кто думает, что может) |
Лента друзей Ивалон
/ Полная версия
Добавить в друзья
Страницы:
раньше»