Слово велосипед образовано от двух латинских слов – велос – скорость и педис – нога. Быстрая нога.
В 1930 году в Советской Союзе прошел знаменитый велопробег по всей стране на велосипедах. Один из участников писал как реагируют люди на велосипед.
''Завидев человека на велосипеде жители небольших провинциальных городков в панике спасались бегством , а в деревнях крестьяне принимали велосипедиста за нечистую силу и велосипедист могу получить поленом по башке.''
И заметье это было в 1930 году. Кошмар.
В более крупных городах велосипед воспринимался как чудо-техники. Стоимость велосипеда составляла 500 рублей, в то время как дом в деревне стоил 50 рублей, а корова 5 рублей. Как я рада что в наши времена цена на велосипед умеренная. Это вам не машину купить.
В 1860 году было образовано Санкт-Петербургское общество велосипедной езды. Почетным председателем этого уважаемого общества был великий князь Сергей Михайлович. Он первый кто организовал в 1895 году первую гонку на велосипедах по маршруту Москва- Санкт-Петербург. Потом в Москве организовали Московское общество велосипедистов- любителей. И первым почетным членом этого велосипедного общества был Лев Толстой который в возрасте 62 лет впервый раз сел на велосипед. Он научился на нем кататься за пол-часа.
В 1898 году Знаменитый художник Петров-Водкин со своим другом художником Сорохтиным совершили велосипедное путешествие по Европе. Главным и единственным условием этого путешествия было проделать весь путь без копейки денег, зарабатывая по дороге живописью. И это им удалость. Жаль что они устроили велосипедное турне по Европе , а не по России. Хотя с другой стороны. В Европе всегда спокойней. А в России могли бы и дать по башке поленом за такую изобретальность.

А еще в конце девятнадцатого века была написана ода велосипеду.

Велосипед, гонитель скуки!
Цивилизации кумир,
Венец технической науки,
Ты далеко продвинешь мир!
Ты –крайний минимум усилья,
Ты человеческие крылья,
Ты-мощь, которую создал
Передвиженья идеал!
Ты будто чудо из чудес,
Нам ниспосланное с небес!
Итак, циклист, не знай печали!
Вращай послушные педали,
Пропагандируй всюду наш
Неуловимый экипаж!

Потрясающее стихотворение. Мне очень нравится. Я его даже в слух прочитала своему горному велосипеду.

В конце 19 века и в начале 20 века когда все это развивалось были очень популярны всякие изделия для велосипедистов. Например, рижские сосиски в бульоне для велосипедистов в герметически закрытых банках с ключом и с приспособлением для привязки к рулю или к раме велосипеда. Удобно это или нет, но позволить себе эти модные велосипедные штучки мог далеко не каждый. Это было очень дорого.
Любое происшествие связанное с велосипедами попадало в газеты так как катались на них Элита. Однажды Бернард Шоу сказал, что газета не знает различий между велосипедной аварией и катастрофой цивилизации. Даже Ленин катался на велосипеде. Во время своей эмиграции в Щвейцарии он попал в ДТП, так как не справился с управлением и попал под лощадь. Потом большевики заявили, что это было покушением на Ленина. Но на самом деле это было обыкновенным ДТП.
А еще была велосипедная война. Между извозчиками и велосипедистами. Животные очень боялись велосипедистов , верней велосипедных сигналов, громких резких пребупреждающих звуков которые пугали лощадь и она от страху могла разбить витрину близ лежащего магазина или покалечить человека. В конец 19 века и в начале 20 века была целая велосипедная война. Была созданы специальные велосипедные клубы которые юридически защищали права велосипедистов в суде. Например, если лошадь от страха при виде велосипедста разбивала витрину магазина, то штраф оплачивал хозяин велосипеда, а не извозчик. Специальные велосипедные клубы вносили штрафы, разбирались с полициец и т.д.
Велосипедные клубы в тоже время были этаким закрытым элитным спортивным обществом России. Такое общество русские скопировали у англичан. Полностью срисовали с них.
Велосипедные клубы устраивали маскарады для велосипедстов. Где нужно было одеться в маскарадную одежду и одеть свой велосипед. Карновальный костюм должен был подчеркивать достоинства велосипеда и его хозяина. Стиль карновального костюма велосипедста должен был соответствовать карновальному костюму велосипеда. Один стиль. Вы можете себе представить велосипед в карновальном костюме?
Женщинам нельзя было ездить на велосипедах. Это считалась неприличным и аморальным. Лишь только в самом-самом конце 19 века и в начале 20 века женщинам разрешилась ездить на велосипеде потому что изобрели специальную женскую раму. Женщины должны были кататься в специальных длинных шерстяных( в те времена считалось что спорт и шерст как Адам и Ева – хм- человеческая глупость не знает границ) юбках поторые обязательно должны были закрывать лодыжки. Не дай Бог чтобы кто-то что-то увидел. За такое аморальное поведение могли арестовать. Женщинам чтобы ездить на велосипеде надо было получить специальное государственное разрешение. А мужчинам не надо было. И тут женщин угнетали неравноправными права. Сволочи. Вообще велосипедная женская история очень интересная. Для женщина специально разработали одежду ( костюмы как у космонавтов – ни как не меньше) для катания на велосипеде. Самая первая женщина которая села на велосипед и получила специальное разрешение была госпожа Лашеева, очень известная актриса. Это самая первая женщина которой разрешила ездить на велосипеде. Потом появилась госпожа Абрикосова которая самая первая совершила одиночное велосипедное путешествие из Санкт-Петербурга в Москву . Она совершила это путешествие одна. Одиночное путешествие. Офигеть. Госпоже Абрикосовой не выдавали специальный документ для езды на велосипеде, но она все равно каталась на нем , за что несколько раз ее арестовывали. Она боролась за права женщин в велосипедном катании. Велосипедный феминизм. Вообще женщины которым разрешали ездить на велосипеде это были очень известные женщины, жены очень элитных государственных деятелей, из царской семьи. Простом людям не разрешалось садиться на велосипед. Вообще взаимоотношения велосипеда и женщин очень увлекательная история.
А еще велосипеды имели номера как сейчас у машин. Т.е. по мимо того надо было купить велосипед что стоило очень дорого ( дешевле корову купить), потом номерные знаки, потом получить разрешение на езду. А еще за это платили налог. Велосипедный налог. В полиции велосипедисту выдавали билет на котором было его имя, фамилия, номерной знак и табличка которая вешалась на раму и эта таблица и была номерным знаком. Такое разрешение выдавалось сроком на один год. Каждый год велосипедист платил специальный налог. Обойти такой закон было осень сложно так как за это очень серьезно наказывалось. Велосипедные номера( такие как у машин в наше время) отменили только в 1960 году. Отменили только в Москве. В более маленьких городах это правило ( велосипедные номера) отменили чуть позже.
А еще была велосипедная армия. На велосипед даже пристегивалось оружие. Во время Первой мировой войны велосипедные пехоты пользовались большим уважением. Было 25 велосипедных военных батальенов. Это во время первой мировой войны. Был создан велосипед-самокат с тремя колесами. Прекрасная военная машина: на задней оси велосипеда были установлены пулеметы по названию Максим. Две штуки на один велосипед. Такой велосипед назывался – велосипед Жерара. Велосипедисты могли стрелять с двух пулеметов не слезая с велосипеда. Два человека и один велосипед. Надо видеть фото чтобы понять его устройство. Очень интересная военная мысль. А еще этот военный велосипед складывался и вешался за спину солдата. Как солдатские ранец. Весил такой велосипед 15 кг. Потом придумали более интересный военный велосипед – Дукс- боевой. Там конструкция еще интересней. Частично из кожи, складывался по разному. В превую мировую войну военные велосипеды участвовали в многих знаменитых боях. А вот во вторую мировую войну в СССР военные велосипеды не использовались, а вот фашисты все равно продолжали использовать велосипеды в войне. Немцами были созданы специальные велосипеды с ручным стрелковым оружием, с пулеметами, минометы, гранаты. Там велосипеды более сложной конструкции. Очень интересно они придумали с велосипедами. Это отдельная интересная история. Это потрясающее. А англичане с американцами изобрели специальный военный велосипед. С таким велосипедом бойцы десантных частей совершали прыжки с парашютом в 1944 году при высадке союзных войск в Нормандии.
А вообще велосипед способен на многое. Но главное он учит человека создавать собственный маршрут. Велосипед не боиться ни узких троп, ни бездорожья. Сел на велосипед и поехал куда глаза глядят.