Производилось сие чудо на Дружковском машиностроительном заводе (г.Дружковка, Донецкая обл., Украина)
Завод основан в 1893 году акционерами «Донецкого общества железоделательного и сталилитейного производств» как металлургическое предприятие, а с 1936 года специализируется на выпуске горно-шахтного оборудования.
Безискровый аккумуляторный электровоз, предназначен для транспортировки огне- и взрывоопасных грузов.
Для космоса выпускался в трех (как минимум) модификациях:
11Т125 - для перевозки РН "Циклон"
11Т186 - для перевозки РН "Зенит-2"
11Т756 - для перевозки РН "Зенит"
Фото: Агрегат 11Т186 в монтажно-испытательном корпусе перед запуском космического аппарата AMOS-3 ракетой-носителем «Зенит-3SLB» с космодрома Байконур. Апрель 2008 года
Фото:Агрегат 11Т125 выпуска 1976 года с кузовом единой конструкции для агрегатов 11Т125 и электровозов Т30 в монтажно-испытательном корпусе перед запуском космического аппарата «Космос-2421» ракетой-носителем «Циклон-2» с космодрома Байконур. Июнь 2006 года
информация отсюда: http://forum.inosmi.ru/showpost.php?p=2750315&postcount=175
Итересно следующее - вдобавок к паре ТЭМ2 в составе стоит домашнее изделие КБТМ - аккумуляторный электровоз. Его наличие в составе предопределено тем жутко ядовитым компотом, которым заправляют баки этого "карандаша". После подачи к месту заправки тепловозы отводят на очень почтительное расстояние и перемещение и постановку РН на старт осуществляют по радиоканалу, поскольку в заправленном состоянии эта штуковина представляет собой офигенную пороховую бочку.
На переднем плане - аккумуляторный электровоз КБТМ
