Завершился очередной раунд затянувшейся войны.
Я - все еще не победитель. Увы!
Верхняя часть крыла была благополучно зашкурена от грунта, зашпаклевана и вышкурена. Снова пыль по всей комнате, романтика трудовых будней.. Пришла пора пускать в ход очередной баллончик с грунтом. Пустил. Выругался - поскольку обнаружил косяки на выведенной не далее как на прошлой неделе поверхности. Дело осложняется тем, что видно эти огрехи только при определеном освещении и под определенным углом. То есть, скажем, при взгляде днем при естественном свете от окна - видно. Вечером при свете ламп - фигушки! бесит..
Долго думал, стоит ли снова связываться с выравниванием.. В конце концов, внешний вид машины далек от идеала - местами видня сколы краски до бордового грунта, местами видны закраженные при помощи кисточки болячки.. Но хочется же, чтобы все, что делается своими руками - было сделано идеально! Принял компромиссное решение. Еще разшпаклюю, грунтую... И хватит - независимо от результата.
Попутно решил наконей разобраться с трещинами в крыле - в верхней его части и в районе отбортовки колесной арки. если первая незаметна, то наличие второй приводит к тому, что шпаллевка в ее районе под воздействием изгибающих нагрузок трескается и начинает отваливаться. Прошлые мои попытки исправить положение при помощи наложенной внутри холодной сварки (ABRO Steel) либо шпатлекви результата не дало - трескается.. Посему решил не просто наложить укрепляющий слой, но и вмуровать внутрь обычный стальной гвоздь. В качестве связующего материала по рекоменджации отца решил попробовать разрекламированный Poxipol - 10 минут. Дороговатая штука, конечно (85 рублей за 14 мл) - но оно того стоит! Сохнет реально быстро, а в итоге по твердости и вправду мало уступает стали - я просто писаю кипятком! =)
Но - вернусь к нашим баранам - то есть шпатлевке и грунтовке. В очередной раз шкурил, размешивал, шкурил, грунтовал.. и ругался. Снова нашлись косяки.. Причем - в районе границ последней надоженной заплатки, и, кжется, понял в чем дело. В процессе выравнивания свеженаоженной шпатлевки нет-нет да зацепишь шкуркой лишние участки.. В силу разницы цветов металла, грунта и шптлевки это незаметно. до тех пор, пока не наложишь очередной слой грунта..
Мораль - равнять надо все, сразу и качественно, чтобы потом не переделывать.
Такая вот нехитрая истина стоила мне месяца геморроя..
Но - так или иначе - хватит! надоело..
Поэтому двигаемся дальше - внутренняя часть крыла, обращенная к двери, была зудута антигравием, а передняя - краской в цвет машины. Осталось только щашкурить окончательно наружные поверхности крыльев, поставить их на машину и КРАСИТЬ..
неужели?