Итак, книжный материал был благополучно изучен. Краский вердикт: негусто! В книге по эксплуатации нашлась схема расположения тормозных трубок, на которой имеются изображения лонжеронов и основных силовых элементов пола, схема устройства заднего моста, на которой подробно изображен рельеф пола в заднец части кузова.. и мой личный чертеж передней части салона, еще с той поры, когда я был озадачен идеей приспособить к Крокодилу педали с верхним расположением цилиндров от 412..
Кроме того, нашлась еще куча фотографий моего первого, синего, Крокодила, который я в свое время разобрал чуть ли не до финтика с фотографированием каждого шага - но и это не дало мне понимания того, как машина устроена.
Как я уже говорил, дополнительно напряг Артема с цифровиком. Вот что стало нашим уловом:

[показать]

Серое с голубым - это Крокодил. Салатовое же - Карасотуля. Блин! за тот год, чтоя ей не занимался, она начала ржаветь - и с этим срочно что-то надо делать.. Вот только когда? скорей бы уж привести крокодила в порядок - и...
Ну да вернемся к очумелым ручкам. После фотосессии картина прояснилась, но для полноценной работы не хватало важнейшей составляющей - размеров.
Поэтому в понедельник Капс, как и положено ненормальному, отправился эти размеры добывать - при минус десяти за бортом, в полдесятого вечера, потратив предпоследние сто рублей на модную буржуйскую рулетку.. =)
Замерил. Зарисовал. Осознал, что Москвич таки удивительно прост - прост АБСОЛЮТНО ВО ВСЕМ! И в силовой конструкции тоже..
Посему следующим этапом стал поход домой и изучение книжки про жигулячее устройство.. ;)