сперва - очередные расходы:
бензин - 100 руб. (по 17.1 за литр - итого чуть меньше литров). Спасибо папане! ;)
болты М6х25 - 4 шт х 2 руб = 8 руб.
болты М8х20 - 4 шт х 3 руб = 12 руб.
какой-то гнутый шланг (приспособлю для вентиляции картера) - 10 руб.

ну а теперь собственно к гаражу. Удивительно, как неохота туда идти постепенно сменяется эдаким рабочим полетом.. )
Итак, я решил все же проверить свою удачу и замерить компрессию. Компрессометр правда, начал хандрить, перестав таки держать давление - и стрелка показометра после выключения стартера довольно резво стремилась вниз. Однако, даже таким макаром стало ясно, что в первых двух цилиндрах она не ниже 8.. А потом.. Потом он таки сломался, оставив меня в счастливом неведении.
Но коли уж свечи выкручены - святое дело вкрутить туда другие, правда? тем более что рядом лежит снятый с двойки мотор, в котором стоят довольно таки свежие NGK.. Вкрутил, поставив провода от все той же Двойки - наконечники на свечках-то разные. Результат - нулевой. Три цилиндра, плюс изредка хлопки в карб при попытке дать газ порезче.
Переставил зажигание на немножко пораньше. Хлопки ушли, лучше не стало. Ну что ж тут будешь делать? решил проверить, какой же горшок не работает, скидывая поочередно провода с разных свечей. Впрочем, затея эта с треском провалилась на первом же цилиндре - когда после возвращения провода на место мотор начал трястись почище чем с отключенной свечой.
Мля!..
Блуждающий безумный взгляд пал на полку, где среди всех прочих катушек зажигания и трамблеров лежал и Копеечный. С проводами. Силиконовыми, итить! Поставил их на машину, надел покрепче. Повернул ключик...
Ура-а-а! Наконец-то мотор рявкнул во все свои четыре цилиндра и заработал без тряски. Ну наконец-то!
смущает лишь то, что датчик температуры просто лег на отметку 110 и уходить с нее отказывается что при заглушенном моторе, что при выключенном зажигании - а значит, представление о реальной температуре я могу получить лишь условно - потрогав шланг от термостата к радиатору. А там - воздух, бо нынешняя система охлаждения к заправке приспособлена куда как паршиво, как мне кажется..
Потом кучу времени пришлось потратить, гоняя пузырьки в надежде избавиться таки от воздушных пробок.
но все это мелочи.
Главное - он РАБОТАЕТ! =)