Надеюсь, вы понимаете, что столь форсированное приведение крокодила в порядок было не просто так.. Просто наконец-то звезды на небе собрались в одну комбинацию - и машина ездит (если это можно назвать ездой), погода достаточно теплая, да и полис ОСАГи еще не истек. В общем, в этот четверг было намечено оформить замену сердца Крокодилу-Голубому, отправив в официальное небытие Крокодила-Навозного...
Посему я отпросился на четверг с работы и с самого утра отправился в гараж. Начал я с того, что накачал колеса до нормы (для чего пришлось в очередной раз наведаться к "копейке" - на этот раз за насосом) и решил проверить крокодильские возможности при солнечном свете. В принципе - очень даже неплохо.. Если бы не отвратительная работа привода коробки передач и сцепления - так что передачи не всегда удавалось воткнуть вовремя.. Хотя - и это не критично - Крокодил запросто трогается с третьей.. Хуже другое - тормоза. Их просто не было! Пришлось в первый раз за день вытаскивать отца с работы и просить помочь. Прокачали, и тормоза можно было признать условно появившимися - в конце второго нажатия на педаль они таки работали так, как это должно быть в начале первого.. то есть достигли привычного Навозно-Крокодильского уровня ;)

Заодно решил использовать отцовское присутствие для того, чтобы поставить на место капот. И правильно сделал - и вдвоем-то матюков было более чем достаточно, а уж одному его поставить - просто жо.. Тут же вылезла первая моя недоработка - он не закрывался полностью, упираясь своей поперечиной в радиатор! обидно, черт побери.. но избавило меня от установки привода замка капота ;)
Отец уехал, а я решил устроить пробный заезд по нормальной дороге - чтоб можно было и до четвертой передачи подняться. Лучше бы не пробовал - открывающийся на шестидесяти километрах капот - не самое приятное и полезное для нервов зрелище.. Пришлось ковылять и изобретать фиксатор капота - из толстой проволоки, той же самой, которая удерживает у меня под брюхом неснятые части ручника.. ;)
Время начало помаленьку приближаться к одиннадцати, оставляя мне до ГАИшного обеденного перерыва всего пару часов - так что было решено не торопиться, а потратить это время на дальнейшее приведение машины в порядок.
Было заменено правое зеркало - теперь вместо дырок в двери оно цепляется за стойку стекла. Вибрирует куда меньше, но совершенно бестолковое - через него видно только асфальт непосредственно сзади машины.. Придется дорабатывать по месту - поскольку для его установки пришлось малость пройтись болгаркой по водительской двери, и пути назад нет ;)
Разобрался с проводами к фарам. После долгих шаманских танцев начали светить и фары ближним/дальним, и габариты. Поворотники, как ни прискорбно - нет. А жаль, штука в хозяйстве не последняя..
А потом я зачем-то полез в двигатель. Мне сильно не понравилась разница температур радиатора и блока на фоне неработающего почему-то указателя температуры.. В голову лезли сомнения -а вдруг работает - и температура и в самом деле 110? термостат-то стоит непонятно откуда взятый. То есть откуда (с полки ;) ) известно, а вот с какой машины? и рабочий ли? я решил не рисковать и попросту его выкинул, оставив всей жидкости бегать через радиатор. Присоединил шланги, залил тосол взамен вытекшего и поехал домой - обедать и переодеваться.
Точнее, хрен бы там а не поехал!
Не проехали мы и десяти метров, как мотор заглох. Разумеется, машина остановилась прямо посреди лужи - большой и глубокой лужи, и заводиться отказалась.
По всем симптомам - кончился бензин. Хорошо еще, что гараж - вот он, а там есть полуторалитровая бутылка с вожделенной жидкостью.. Залил. Покачал бензонасосом до наполнения поплавковой камеры и полез заводиться.
Завелся. Секунды на две - и заглох снова.
Вторая попытка - то же самое.
Третья - фиг! Схватывается и тут же глохнет.
Четвертая. Только начинает схватываться - газ в пол. Работает! но при попытке тронуться плавно - глохнет опять. Перестаю жалеть сцепление - и мне удается хотя бы приблизиться к краю лужи, чтоб не отправляться каждый раз в заплыв от водительского места к подкапотии и наоборот.
Начинаю снова грешить на зажигание. Поправляю провода, отмываю свечи, кручу трамблер.. Фиг бы там - результат нулевой. А тут еще и аккумулятор сдыхать начинает - а провода от пускача коротковаты, до лужи не дотягиваются..
Приходится звать на помощь соседа по гаражам - и с его помощью выталкивать машину на сушу, к гаражу поближе. Впрочем, на результат заводки это не сказывается - глохнет, зараза!
Сосед зовет на подмогу еще одного специалиста, и тот ставит диагноз - раз мотор схватывается, зажигание ни при чем, и трамблер можно оставить в покое. Поток бензина из шланга, ведущего к карбюратору от бензонасоса, доказывает невиновность последнего...
Остается только один подозреваемый.
Карбюратор. Снова слово специалисту - раз глохнет сразу после заводки, а на высоких работает - скорее всего, проблемы с жиклерами первой камеры. Тогда, выходит, на высоких оборотах мотор работает только за счет второй камеры - отсюда и нежелание ехать в таких условиях.. Очень похоже на правду!
Откручиваю верхнюю часть карбюратора, и далее под чутким руководством начинаю крутить жиклеры. Разумеется, при этом пара мелких деталек падает внутрь, и их приходится аккуратно и долго доставать.. Попытки вывернуть топливный жиклер не увенчиваются успехом - так что решили попробовать просто дунуть в него насосом. Дунул - и вот, в бензине в поплавковой камере забурлило.. Неужели? Надо собрать и проверить..
Собрал. Ключ на старт.. Работает! работает, черт побери! и что б я без соседей делал? тут же появляются догадки, почему так случилось. После долива всего литра бензина из бутылки в бензопровод до кучи попала и куча грязи со дна бензобака, а поскольку я как-то позабыл поставить топливный фильтр... Все понятно. Что ж, я знаю, что я теперь прикручу в первую очередь..
Но время.. Мать моя женчина, уже почти два - как раз перерыв в ГАИ заканчивается.. Срочно домой переодеться - и лететь!
Переоделся.
Сел в машину.
На взлет!..
Впрочем, полет был недолгим.. Метрах в трехстах от дома на смену привычному грохоту от мотора пришел шорох катящихся шин. Качусь к обочине.. И кажется, знаю, что случилось. Снова бензин кончился!
Второй раз звоню отцу с тем, чтоб он на веревке дотащил меня до заправки..
А время идет…
Отец, впрочем, нашел более изящное решение, купив канистру и привезя в ней пять литров бензина. Ура! Мы снова на ходу!
Вперед, только вперед.. Следующая остановка – магазин запчастей, купить фильтр.. А то как-то неохота второй раз карбюратор препарировать, да еще и в полевых условиях..
Вот. То что надо, красивый такой.. и всего двадцать рублей. Беру! Лезу в карман за бумажником, и…
&%№!!! Нету бумажника! Дома забыл, в кармане рабочих штанов!
Извиняюсь, разворачиваюсь, еду домой..
Ну просто все сегодня против меня – будто не судьба сегодня доехать. Но вот в душе все сильнее желание сделать наперекор судьбе – и вот хренушки! Доеду!
Снова в магазин. Забираю фильтр, бросаю в салон – потом, около Гаи поставлю, времени совсем мало..
На заправку. Лью девяносто второго на триста рублей, больше двадцати литров, чтоб с запасом.. Вроде бы должно хватить, но.. Я помню, как поначалу Навозник кушал тридцать пять литров на сотню –так что думаю, что как только стрелка начнет приближаться к четверти бака – заеду на ближайшую заправку и налью в канистру еще, про запас..
ГЫ!
Никуда она не будет приближаться – стрелка бензомера прочно лежит на нуле. Похоже, из трех электрических указателей (спидометр, к счастью, механический), работает только один и самый бесполезный – указатель тока. Уровень бензина, давление масла и температура воды для меня остаются загадкой.. Но я верю – Крокодил не подведет. Не может подвести!
И – полетели!
Рев мотора, летящая под колеса дорога, машина не рыскает.. Красота! Для полного счастья не хватает лишь уверенности в точности показаний спидометра – а то создается впечатление, что он привирает раза в полтора. И как быть? Вспоминаю про то, что в телефоне есть секундомер. Стрелка спидометра замирает у отметки «100» - и начинаю отсчет времени между километровыми столбиками. На две штуки уходит минута и пятнадцать секунд – округленно сорок секунд на километр.. Вау! Да мы идем полноценных девяносто километров!
Интересно, а сколько возможно в принципе? Дожимаю педаль до упора, и Крокодил неспешно продолжает разгон. Последняя метка на спидометре – 120, стрелка же уходит чуть дальше ее.. Похоже, для замеров придется использовать спидометр какой-нибудь другой машины. Но что радует – Голубой как минимум не тихоходнее Зеленого! ;)
Уфф! долетел до ГАИ. Время – чуть больше трех, еще часика два есть.. Достаю из рюкзака документы на машины, Навозные номера – и иду к окошку. Именно иду к окошку – очереди нет! Объясняю, что требуется сделать с машинами. У меня просят паспорт, ПТС и свидетельство о регистрации. Так.. паспорт, ПТС.. а СР-то где?
&%№!!! Снова грязно ругаюсь. Похоже, что даже вслух..
Ну что ж сегодня за день такой, а?
Это ж теперь ехать обратно несолоно хлебавши и возвращаться в субботу..
Но где же я мог их оставить-то? Кажется, я хвастался ими на работе. Неужто забыл положить их обратно к бумажкам в рюкзаке? Вот лопух!.. Но – надо убедиться. Звоню на работу и прошу посмотреть на столе. Нету! Что за шаманство?
Еще раз перерываю папку с бумагами. ПТСы есть, квитанция за ТО есть, извещения о ДТП и полис ОСАГО есть.. Свидетельств о регистрации – нету!
Эхх!
Ну что ж, поехали обратно..
Сажусь в машину. Для очистки совести все же пробую перерыть рюкзак – а вдруг? И.. Вот они! Оба! Не забыл таки их забрать с работы, просто в другой карман бросил.. Живем!
Снова бегу к окошку.
Отдаю документы, режу пополам навозные номерные знаки.. Бегу в сбербанк оплатить квитанции (за все про все 200 рублей, кстати – с учетом выдачи справок на два мотора и кузов) – и обратно.. Заодно прошу изменить в ПТСе год выпуска с 67 на правильный 62.
Десять минут ожидания, и.. Вуаля!
Две справки на освободившиеся агрегаты, отметка в ПОТС и новое свидетельство о регистрации у меня в кармане. Можно ради успокоения поковыряться под капотом, поставить наконец топливный фильтр.. И – ехать обратно.
Причем можно никуда не торопиться, а ехать километров восемьдесят в час и радоваться жизни. И Крокодил, похоже, разделяет мою радость – и внезапно разом оживают датчик уровня топлива и температуры. Две новости, хорошая и плохая. Хорошая – что топлива где-то полбака, в который влезает всего 35 литров.. Плохая же – что температура движка держится на уровне градусов сорока.. Еще сильнее сбавляю скорость, чтоб на радиатор не так дуло. Погорячился я таки с термостатом..
Ну вот и поселок. Заезжаю еще в один магазин – за новым термостатом. Заслужил Крокодил, не подвел! ;) Ну а потом – поставить машину в гараж, позвонить отцу и сказать что все в порядке – и домой.. Отмечать еще один безумный день в моей жизни..
Замечательный день! :D