Итак, в прошлые выходные мы столкнулись с тем, что будучи установленным на штатные места крепления, двигатель упирается картером в балку переднего моста и не дает возможности наклонить его достаточно для установки коробки передач.
Болгарка есть – ума не надо! Пилю балку, оставляя от имевшегося буртика где-то половину. Пилится, замечу, не очень охотно – в том месте у балки имеется три слоя железа, минимум по полтора миллиметра каждый. Но – отпилил. Загрунтовал, покрасил..
Пока ждал отца – снял наконец обшивку двери и реанимировал ее замок, так что ее теперь можно закрыть. Ура!
Попытка номер один – мотор снова поднимается под потолок и потихоньку ставится на место. Технология уже хорошо обработана – левая лапа, наживить болт, опустить, при помощи лома выставить нужное положение мотора, закрепить правую лапу.. Увы! Снова цепляет – с краев свежесделанного пропила в районе гаек крепления оси нижнего рычага. Надо пилить дальше.. Откручиваем лапы, приподнимаем мотор на полметра.. Дальше – потребовалось бы перевешивать мотор, чтобы вынимать с наклоном назад, потому оставляем его висеть.
И – заниматься художественным выпиливанием болгаркой – стараясь и пропил сделать побольше, и ничего лишнего при этом не отпилить ) получается! Дубль два. Привычная технология, мотор встает на место.. И – не замечаем особой разницы по сравнению с попыткой номер один, картер упирается в балку моста, а задняя часть все еще слишком высоко..
Снова поднять мотор, снова пилить.. Кстати, когда искры, отражаясь от висящего в полуметре двигателя, летят обратно в лицо – удовольствие небольшое.. ;) Спиливаю буртик в ноль, тем самым укоротив балку моста где-то на сантиметр относительно ее первоначального состояния.. Опускаем двигатель вниз, прикручиваем лапы..
Эффект нулевой!
Странно.. Вдвойне странно то, что между картером и балкой явственно виден зазор. Значит, цепляем где-то в другом месте. Покачав двигатель, обнаруживаем источник стука – это двигатель одним из болтов головки блока цилиндров бьется об отбортовку переднего щита, прикрывающую тормозную трубку. Ну это дело поправимое – пара ударов молотком – и двигатель наконец встает на место.

Можно двигаться дальше.. Только пообедать сперва.. Ой! Времени-то полшестого уже – выходит, шесть часов на установку мотора убито.. Пора домой, отдыхать.. ;) Копить силы к установке КПП – но это уже другая история.