Сегодня после долгого перерыва я снова решил заняться Москвичиком. Последней из недоделок так и остался ручник - потому им и занялся. Надо было сделать новый трос и новый задний кронштейн с чуть смещенно точкой крепления, дабы тросик не перетирался о край неподвижной оплетки.
Потому отметил, насколько надо перенести крепежной отверстие, и разобрал привод. Попутно решил, что негоже всему этому железу просто ржаветь под днищем - потому загрунтовал и покрыл черным антигравием железяку, крепящую трос к КПП.
Ну а дальше пришла пора расчехлять дрель и болгарку..
И - началось.. Как обычно - хочется чтоб было как лучше, а в итоге.. Изготовление кронштейна начал с того, что просверлил в нем двенадцатимиллиметровое отверстие, сквозь которое пройдет трос ручника. Далее уже от него - отметил расположение отверстий для его крепления к коробке. И вот подумал, что если я смещу этот кронштейн чуть вперед отночительно прежнего положения - жить мне станет намного легче. Так и поступил, просверлив крепежные отверстия не по центру уголка, а ближе к его вершине. А точнее, в сасую-самую притирку. И только потом я вспомнил, что у крепежных болтов есть не только резьбовые части, но и головки, которые как бы шире - и потому в свежеизготовленную железку вставить их не представляется возможным. Начинать было лень, потому я решил просто подрезать одну из плоскостей уголка. Сказано - сделано. Подрезал, блин!
чуть недосмотрел, и.. диск закусило, и в итоге отколовшийся от него кусок расцарапал мне ухо. Но куда веселее было то, что и сама железка не осталась на месте и прилетела мне аккурат в глаз. Точнее, в оправу защитных очков, честь им и хвала - потому я отделался только ухом ;)
техника безопасности рулит!
Поробовав отыскать улетевший кронштейн на просторах гаража - и не найдя его - я решил хотя бы тросик заделать с горя. Памятуя о прошлом опыте, их привода девяточного сцепления извлекал его пердельно аккуратно, даюы оставить его максимально длинным - по моим замерам, внутрь болта должно было уйти почти два сантиметра тросика - что вполне достаточно для его надежного крепления. Затем - спилил головку у очередного болта и начал сверлить. Просверлил, на десерт сломав в отверстии сверло. Пронесло, правда - его удалось вытащить плоскогубцами. после чего я решил нарезать в отверстии резьбу чтоб охватить трос поплотнее. углубился я где-то на пол-метчика, когда сломался и он. Причем эта штуковина, как я убедился, извлечению уже не поддается - она и сидит куда крепче сверла, и крошится...
Хорошо еще, что нашелся еще один болт-десятка, в котором отверстие таки просверлилось без эксцессов (с резьбой, по понятным причинам, морочиться я не стал), и трос был зафиксирован.
Но после всех этих "приятностей" работать расхотелось - и потому я лишь закончил обнаруженный наконец кронштейн, загрунтовал и оставил его сохнуть.
Завтра - соберу и посмотрю, что получилось..
Теперь о расходах за сегодня:
Трос сцепления ВАЗ-2108 - 110 руб.
диск отрезной ф115 мм - 2х15 = 30 руб.
тюбик "Чистика" - 45 руб.
Антигравий BODY-950 черный (1 баллон) - 105 руб.
итого - 290 руб.