однако, ругаться и причитать можно долго - толку же с того будет немного.. Потому сегодня я отправился в гараж с тем, чтобы снова попытаться придумать что-нибудь по сцеплению. Сперва, правда, наоборот, собрал еще раз гидропривод предыдущей версии - дабы сфотографировать и увековесить для истории. Фотографии завтра выложу, с работы - дома трафик дорогой.
Ну а затем разобрал, и начал новую историю...
Историю, начавшуюся с Железки - кронштейна крепления УАЗкиного ГЦС - который внешне не отличается от москвичовского, разве только вверху не бачок, а штуцер для подводящего трубопровода. Соответственно, и крепление - две шпильки в плоскости, перпендикулярной штоку, и этот перпендикуляр нужно было создать и рядом с лонжероном.
Сперва думал было сделать уголок из привычного листа 1.2 - но решил, что маловат будет - и потому взял уголок-семидесятку, который использовал как упор под колеса. Ну а затем - все привычно - размечать, сверлить.. сперва - отверстия под крепеж к лонжерону (в нем новых дыр решил не сверлить - потому используется один болт крепления ГТЦ, и один - вкрученный в отверстия под ГЦС), затем - уже под сам цилиндр.
И вот тут-то и крылось самое веселое.. Нужно было сделать три отверстия: два по восемь миллиметров под шпильки и одно - под шток. Диаметром тридцать шесть миллиметров - и это притом, что у меня самое здоровое сверло - на 12..
Потому - высверливал меньшим диаметром, по окружности - сперва шестеркой, затем - девяткой, чтобы края отверстий замкнулись. Сверла, кстати, хватало приметро отверстия на два - потом - точить... Ну а потом - напильник в руки и пилить, пилить, пилить...
Результат перед вами.. ;)
[447x238]